Çin YKX60121 CNC yüksek verimli kamalı mil freze makinesi karbon fiber tahrik mili

Çeşit: Yatay
Mil Devir Aralığı (rpm): Hyundai Accent için CV aks mili tertibatından 1R500 Teknik Destek Videosu
Garanti Sonrası Servis: Film teknik desteği, Destek yok, Çevrimiçi yardım, Yedek parça temini, Saha servis ve onarım hizmetleri
Bölgesel Servis Konumu: Yok
Sertifika: CE
Ambalaj Özellikleri: İhracat için ahşap kasa ambalajı
Liman: ZheJiang

YKX6012/1 CNC yüksek verimli kamalı mil frezeleme ekipmanı

Bu cihaz, çeşitli diş profillerine sahip düz kamalı şaft iş parçalarına yaklaşmak için frezeleme ve küçültme stratejisini benimser. Ayrıca düz dişli kaplin dişlilerini ve düz dişlileri frezeleyebilir ve konik kamalı ve kademeli dişlilere yaklaşabilir. Cihazın mekanik programları ve bileşenleri önemli dinamik ve statik rijitliğe, basit ve kompakt fiziksel görünüme ve yapıya sahiptir ve genel tam koruma sağlar. CNC tekniği, yüksek güvenilirlik, tam koruma özellikleri ve LCD Çince ekran fonksiyonuna sahip FANUC tekniğini kullanır. Cihaz, yüksek güç ve istikrarlı çalışma avantajlarına sahip bir AC frekans dönüştürme motoru ile çalıştırılır. Sayısal kontrol elektrik kabini, sağlam elektrik bölümünden ayrıldıktan sonra, bağımsız bir genel elektrik kutusuna dönüştürülür ve cihaz kaynağına entegre edilir, TBV-.258 (220V380V) 3HP2.2KW 652MM 1571rmin 250Lmin 150L Elektrikli Kayışlı Hava Kompresörü Makinesi, kapladığı alanı azaltır.

Bu makine, 60 ila 600 devir arasında kademesiz olarak ayarlanabilen geniş bir değişken hız aralığına ve sürekli elektrik güç bölgesinde 200 ila 600 devir arasında kesme seçeneğine sahiptir. Kesme performansı iki katına çıkarılabilir. Bu ekipman, hava soğutmalı koşullar altında iş parçalarının yüksek verimli kuru kesimini de gerçekleştirebilir. Bu cihaz, otomotiv, traktör, dişli işleme ve diğer ilgili makine imalat endüstrileri için uygundur. Kamalı mil ve dişli bileşenlerinin seri üretimi için yüksek verimli bir makine cihazıdır.

Özel Parametreler1. En yüksek işleme çapı φ125mm2. Optimum iş parçası uzunluğu 1500mm3. Maksimum işleme uzunluğu 1200mm4. En yüksek işleme modülü 4mm5. İşleme diş sayısı seçimi 4~60 diş6. Takım orta tepe noktası 370mm7. Takım merkezi ile iş parçası merkezi arasındaki mesafe 10~140mm8. En büyük montajlı freze ucu spesifikasyonu φ130×200mm9. Alet çubuğu çapı φ22, φ27, φ32, Xihu (Batı Gölü) Dis.de alt takım alanları, ekskavatör sc210.8 dişli çarkı φ40mm10. Freze ucunun dönme hızı aralığı 60~600 dev/dak11. Optimum takım değiştirme toplamı 160mm12. İş parçası mili konik aralığı No. 5 Morse13. Kaynak mili konik deliği No. 5 Morse14. Punta merkez konik boşluğu No. 5 Morse15. Punta kovanının optimum stroku 50 mm16. Frezeleme kafası ayar açısı ±15°17. X, Z ekseni ilerlemesi (program ortamı, kademesiz) ~6000 mm/dak18. X, Z ekseni hızlı ilerleme hızı 6000 mm/dak19. Alet ayar toplamı 16 mm/dak20. Ana motor gücü 7,5 KW Sürekli tork hızı aralığı 40~1000 dev/dak Sürekli güç hızı aralığı 1000~4000 dev/dak21. X ekseni servo motor torku 22 Nm22. Z ekseni servo motor torku 22 Nm23. Hidrolik motor gücü 1,1 KW Nominal hız 1400 dev/dak24. Soğutma pompası motor gücü 450 W Nominal debi 200 L/dak25. Bıçak motoru elektrik gücü 110 W Nominal hız 96 dev/dak26. Talaş kaldırma motoru enerjisi 370 W27. Yönetim eksen sayısı 2 eksen28. Minimum darbe 0,001 mm'ye eşittir29. Grafik ekran (LCD) 8,4 inç30. X, Z ekseni konumlandırma hassasiyeti 0,015, 0,035 mm31. X, Z ekseni tekrarlı konumlandırma hassasiyeti 0,008, 0,02 mm32. Takım tezgahı boyutları (U×G×Y) 2530× GP 100LPM 300 bar 4500 psi 2,2 kW Kullanım Kılavuzu Yüksek Basınçlı Dalış Hava Kompresörü (Scuba için) 1835×2100 mm33. Cihaz ağırlığı 9000 kg

Disk Fren Montaj Arayüzlerinde Kamalı Bağlantıların Faydaları

Kamalı bağlantılar, disk fren montaj arayüzlerini sabitlemek için yaygın olarak kullanılır. Kamalı bağlantılar genellikle yüksek performanslı araçlarda, havacılıkta ve birçok diğer uygulamada kullanılır. Bununla birlikte, kamalı bağlantıların mekanik avantajları hemen açıkça görülmeyebilir. Aşağıda kamalı bağlantıların avantajları listelenmiştir. Bu avantajların sizin için ne anlama geldiğini tartışacağız. Bu bağlantıların nasıl çalıştığını keşfetmek için okumaya devam edin.

Disk fren montaj arayüzleri olukludur.

Disk frenlerin iki yaygın montaj arayüzü vardır: oluklu ve altı cıvatalı. Oluklu rotorlar oluklu göbeklere takılır; altı cıvatalı rotorların altı cıvatalı göbeklere takılabilmesi için bir adaptöre ihtiyaç duyulacaktır. Altı cıvatalı yöntem bakımı daha kolaydır ve birçok bisikletçi tarafından tercih edilebilir. Disk fren sistemi kurmayı düşünüyorsanız, doğru oluklu ve merkez kilitli arayüzleri nasıl seçeceğinizi bilmek önemlidir.

Havacılık ve uzay uygulamaları

Uçaklarda kullanılan kama bağlantıları oldukça karmaşıktır. Daha önceki bazı araştırmalar kama tasarımını ele alırken, yanlış hizalanmış kama bağlantısı sorununu ele alan yayın sayısı azdır. Bununla birlikte, elde ettiğimiz doğru sonuçlar, ticari olarak mevcut olmayan özel simülasyon araçları kullanılarak elde edilmiştir. Yine de, bu tür araçlar yaklaşımımız için yararlı bir referans sağlayabilir. Tasarımcıların temas basıncı tepe noktalarını değerlendirmek için basit araçlar kullanabilmeleri faydalı olacaktır. Analitik yaklaşımımız, bu tür sorulara cevap bulmayı mümkün kılmaktadır.
Havacılık ve uzay uygulamaları için kamalı bağlantı elemanlarının tasarımı, ağırlığı en aza indirmek ve arıza mekanizmalarını önlemek için hassas olmalıdır. Ağırlık azaltmanın yanı sıra, sürtünme yorgunluğunu da en aza indirmek gereklidir. Kamalı bağlantı elemanı dişlerindeki basınç dağılımı, sürtünme yorgunluğunu belirlemede önemli bir faktördür. Bu nedenle, kamalı bağlantı elemanlarının eksenel yöndeki temas basıncı dağılımını incelemek için analitik ve deneysel yöntemler kullanıyoruz.
Bir kama bağlantısının dişleri, sağladıkları kavrama türüne göre sınıflandırılabilir. Bu çalışma, bir kama bağlantısının dişlerinde oluşan temas kuvvetlerinin, adım çapına uygulandığında ortaya çıkan konumunu araştırmaktadır. Sonlu Elemanlar Yöntemi (FEM) modelleri kullanılarak, nominal ve paralel ofset yanlış hizalamaları için sayısal sonuçlar üretilmiştir. Eksenel diş profili, bağlantı bileşeninin davranışını ve aşınmaya karşı direncini belirler. Açısal yanlış hizalama da bir sorun olup, yanlış hizalamaya neden olur.
Bir kama bağlantısının aşınma hasarını değerlendirmek için, bileşenler üzerindeki sürtünme etkisini dikkate almalıyız. Bu aşınma, birbirine geçen dişler arasındaki göreceli hareketten kaynaklanır. Hizalama bozukluğu titreşimlerden, döngüsel diş sapmasından veya açısal hizalama bozukluğundan kaynaklanabilir. Bu analizin sonucu, tasarımcıların kama bağlantısı tasarımlarını iyileştirmelerine ve daha iyi performans geliştirmelerine yardımcı olabilir.
Aşınmaya dayanıklı bir polimer olan CZPT poliimid, yüksek sıcaklıklarda kullanılan kamalı bağlantılar için popüler bir tercihtir. Bu malzeme sürtünmeyi ve aşınmayı azaltır, düşük sürtünme yüzeyi sağlar ve düşük aşınma oranına sahiptir. Ayrıca, metal-metal kamalı bağlantılara göre 50 kata kadar daha uzun ömür sunar. Bu nedenlerle, kamalı bağlantınız için doğru malzemeyi seçmek önemlidir.

Yüksek performanslı araçlar

Kamalı bağlantı elemanı, kamalı milleri birbirine bağlamak için kullanılan bir cihazdır. Tipik bir kamalı bağlantı elemanı, her iki ucunda kamalar bulunan kısa bir boruya benzer. İki temel kamalı bağlantı elemanı türü vardır: tek kamalı ve çift kamalı. Bir türü tahrik miline, diğeri ise şanzımana bağlanır. Kamalı bağlantı elemanları genellikle yarışlarda kullanılırken, performans sorunları için de kullanılırlar.
Kamalı bağlantılarda en önemli zorluk, kamalı bağlantıların optimum boyutunu belirlemektir. Bu zordur çünkü hiçbir ticari yazılım, bileşenlere zarar verebilecek yanlış hizalanmış bağlantıların simülasyonuna izin vermez. Bu makale, kamalı bağlantılarda temas basınçlarını tahmin etmek için analitik yaklaşımlar sunmaktadır. Sonuçlar sayısal yaklaşımlarla karşılaştırılabilir ancak bağlantı işlemini doğru bir şekilde modellemek için özel yazılımlar gerektirir. Bu araştırma, çeşitli önemli konuları vurgulamakta ve yüksek performanslı araçlarda kamalı bağlantıların uygulanmasını kolaylaştırmayı amaçlamaktadır.
Kamalı bağlantıların rijitliği, diş benzeri yapılar kullanılarak hesaplanabilir. Bu tür kamalar, burulma titreşim analizi için genel rijitlik üretmek üzere kamalı bağlantıya dahil edilebilir. Yatak reaksiyonları, belirli bir hizalama hatası seviyesi için hesaplanır. Bu bilgiler, yatak boyutlarını tasarlamak ve hizalama hatasını düzeltmek için kullanılabilir. Üç tip kamalı bağlantı vardır.
Ana çap uyumlu kamalar, dış çapları sıkıca kontrol edilerek üretilir. Bu yakın uyum, erkek kamadan dişi kamaya eşmerkezlilik aktarımını sağlar. Erkek kamanın dişleri genellikle pahlı uçlara ve köşe yuvarlatma yarıçaplarına sahiptir. Bu kamalar genellikle kütük çelik veya alüminyumdan üretilir. Bu malzemeler, dövme işlemiyle oluşturulan mukavemetleri ve düzgün tane yapıları ile ünlüdür. ANSI ve DIN tasarım kılavuzları, uyum sınıflarını tanımlar.

Disk fren montaj arayüzleri

Disk fren bağlantı arayüzleri için kullanılan bir kamalı bağlantı, göbekten fren diskine bağlantı sağlayan bir tiptir. Diskten aks göbeğine ısı transferini azaltan, oldukça dayanıklı bir bağlantı mekanizmasıdır. Bağlantı düzeni ayrıca aks göbeğini diskle doğrudan temastan izole eder. Ayrıca, doğru hizalamayı korumak için gereken araç arıza süresini ve bakım miktarını en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır.
Disk frenler genellikle aks göbeği dişlileriyle önemli ölçüde metal-metal temasına sahiptir. Diskler, ara parçalar vasıtasıyla göbek üzerinde yerinde tutulur. Bu metal-metal teması, fren ısısının fren diskinden aks göbeğine aktarılmasına da yardımcı olur. Disk fren montaj arayüzleri için dişli bağlantı, dişli veya dişsiz bir dişli olan bir montaj halkasından oluşur.
Sürtünme frenleme deneylerinde, çeşitli katkı maddeleriyle doldurulmuş delikli sürtünme blokları kullanılır. Kullanılan malzemeler arasında bakır bazlı toz metalurji malzemesi, kompozit malzeme ve Mn-Cu sönümleme alaşımı bulunur. Dolgu malzemesi, frenleme arayüzünün aşınma davranışını ve sürtünme kaynaklı titreşim özelliklerini etkiler. Farklı dolgu malzemeleri farklı tipte aşınma kalıntıları üretir ve farklı aşınma gelişimlerine sahiptir. Ayrıca yüzey morfolojileri de farklılık gösterir.
Disk fren bağlantı elemanları genellikle iki farklı tipte üretilir. Düz ve ağır hizmet tipi (HD) versiyonlar birbirinin yerine kullanılabilir. Düz versiyonun montajı en basittir, HD versiyonu ise birden fazla bileşenden oluşur. İki parçalı bağlantı elemanları genellikle aynı anda, ancak farklı montaj arayüzleriyle takılır. Aracınız için uygun bağlantı elemanını satın aldığınızdan emin olmalısınız. Bu arayüzler aracınızın hayati bir bileşenidir ve doğru çalışması için doğru şekilde takılmalıdır.
Disk frenler, kuvvetlerin yerini belirlemeye ve bunları janta iletmeye yardımcı olan disk-göbek elemanları kullanır. Bu elemanlar genellikle paslanmaz çelikten yapılır, bu da disk fren montaj arayüzünün üretim maliyetini artırır. Ancak, faydalarına rağmen, maruz kaldıkları yüksek frenleme kuvveti yükleri malzemeler üzerinde yıpratıcı etkiye sahiptir. Dahası, ara elemanlara aktarılan aşırı ısı, fren sisteminin yorulma ömrünü ve uzun vadeli dayanıklılığını olumsuz etkileyebilir.

Editör: czh 2023-02-28