Kina YKX60121 CNC højeffektiv spline akselfræsemaskine kulfiber drivaksel

Variation: Vandret
Spindelhastighedsområde (o/min): 1R500 FRA CV-AKSELSAMLING TIL Hyundai ACCENT Video teknisk assistance
Service efter garanti: Teknisk support til film, Ingen support, Online assistance, Reserveområder, Feltservice og reparationstjenester
Regional servicelokation: Ingen
Certificering: CE
Emballagespecifikationer: Eksport af træomstændigheder
Havn: ZheJiang

YKX6012/1 CNC højeffektiv spline-akselfræsemaskine

Denne enhed anvender en fræsnings- og reduktionsstrategi til at bearbejde emner med sporspline-aksel med en række forskellige tandprofiler. Den kan også fræse lige gearkoblingsgear og sporgear, og den kan bearbejde koniske splines og trinvise gear. De mekaniske systemer og komponenter i enheden har betydelig dynamisk og statisk stivhed, et simpelt og kompakt udseende og struktur og yder generel fuld beskyttelse. CNC-systemet anvender FANUC-systemet, som har høj pålidelighed, komplette beskyttelsesfunktioner og LCD-funktion (Liquid Crystal Display). Instrumentet drives af en AC-frekvensomformermotor, som har fordelene ved høj effekt og stabil drift. Når det numeriske styreskab er isoleret fra den robuste elektriske del, integreres det i en uafhængig samlet elektrisk boks og integreres med enheden, TBV-.258 (220V380V) 3HP2.2KW 652MM 1571rmin 250Lmin 150L elektrisk remdrevet luftkompressormaskine, hvilket reducerer den plads, der optages.

Denne maskine har et omfattende variabelt hastighedsområde fra 60 til 600 omdrejninger, trinløst justerbart, og skæringsvalget i den kontinuerlige elektriske effektzone er fra 200 til 600 omdrejninger. Skæringsydelsen kan fordobles. Dette værktøj kan også udføre højeffektiv tørskæring af emner under luftkølede forhold. Dette værktøj er egnet til bil-, traktor-, tandhjulsbearbejdnings- og andre relaterede maskinindustrier. Det er et højeffektivt værktøj til masseproduktion af spline- og tandhjulskomponenter.

Specialiserede parametre1. Højeste bearbejdningsdiameter φ125 mm2. Optimal emnelængde 1500 mm3. Maksimal bearbejdningslængde 1200 mm4. Højeste bearbejdningsmodul 4 mm5. Udvalget af bearbejdningstænder er 4~60 tænder6. Udstyrets midterste top 370 mm7. Længde mellem værktøjsmidte og emnemidte 10~140 mm8. Største specifikation for installationshob φ130×200 mm9. Instrumentstangdiameter φ22, φ27, φ32, Xihu (West Lake) Dis.de undervognsområder, gravemaskine sc210.8 tandhjul φ40 mm10. Rotationshastighedsområde for hob 60~600 r/min11. Den optimale sum af værktøjsskift 160 mm12. Emne-spindelkonusafstand nr. 5 Morse13. Ressourcespindelkonushul nr. 5 Morse14. Pinoldoks centerkonusafstand nr. 5 Morse15. Optimal slaglængde for pinoldokmuffe 50 mm16. Fræsehovedjusteringsvinkel ±15°17. X-, Z-akse tilspænding (programmiljø, trinløs) ~6000 mm/min18. X-, Z-akse hurtig travershastighed 6000 mm/min19. Instrumentjusteringssum 0,16 mm/r20. Hovedmotorens strøm 7,5 KW Kontinuerligt momenthastighedsområde 40~1000 r/min Kontinuerligt elektrisk effekthastighedsområde 1000~4000 r/min21. Moment for X-akse servomotor 22 Nm22. Z-akse servomotormoment 22 Nm23. Hydraulisk motoreffekt 1,1 KW Nominel hastighed 1400 r/min24. Kølepumpemotorens effekt 450 W Nominelt flow 200 L/min25. Knivmotorens effekt 110 W Nominel hastighed 96 r/min26. Spånfjernende motorenergi 370 W27. Antal styringsakser 2 akser28. Minimum puls lig med 0,001 mm29. Grafisk display (LCD) 8,4 tommer30. X- og Z-aksens positioneringsnøjagtighed 0,015, 0,035 mm31. X- og Z-aksens gentagelsespositioneringsnøjagtighed 0,008, 0,02 mm32. Maskinens tilstand (L×B×H) 2530× GP 100LPM 300 bar 4500psi 2,2 kW Håndbog Stop højtryksdykkerluftkompressor til scuba 1835×2100 mm33. Enhedens vægt 9000 kg

Fordelene ved splinekoblinger til montering af skivebremser

Splinekoblinger bruges almindeligvis til at fastgøre monteringsflader til skivebremser. Splinekoblinger bruges ofte i højtydende køretøjer, luftfart og mange andre anvendelser. De mekaniske fordele ved splinekoblinger er dog ikke umiddelbart indlysende. Nedenfor er fordelene ved splinekoblinger anført. Vi vil diskutere, hvad disse fordele betyder for dig. Læs videre for at finde ud af, hvordan disse koblinger fungerer.

Skivebremsemonteringsgrænsefladerne er splinede

Der er to almindelige monteringsflader til skivebremser – splinede og seksboltede. Splinede rotorer passer på splinede nav; seksboltede rotorer skal bruge en adapter for at passe på seksboltede nav. Seksboltsmetoden er nemmere at vedligeholde og foretrækkes muligvis af mange cyklister. Hvis du overvejer at installere et skivebremsesystem, er det vigtigt at vide, hvordan man vælger de rigtige splinede og centerlock-grænseflader.

Luftfartsapplikationer

De splines, der anvendes til splinekobling i fly, er yderst komplekse. Mens tidligere forskning har behandlet design af splines, har få publikationer behandlet problemet med forkert justeret splinekobling. Ikke desto mindre blev de nøjagtige resultater, vi opnåede, opnået ved hjælp af dedikerede simuleringsværktøjer, som ikke er kommercielt tilgængelige. Ikke desto mindre kan sådanne værktøjer give en nyttig reference til vores tilgang. Det ville være gavnligt, hvis designere kunne bruge simple værktøjer til at evaluere kontakttryktoppe. Vores analytiske tilgang gør det muligt at finde svar på sådanne spørgsmål.
Designet af en splinekobling til luftfartsapplikationer skal være nøjagtigt for at minimere vægt og forhindre fejlmekanismer. Ud over vægtreduktion er det nødvendigt at minimere pasningsudmattelse. Trykfordelingen på splinekoblingens tænder er en væsentlig faktor i bestemmelsen af ​​dens pasningsudmattelse. Derfor bruger vi analytiske og eksperimentelle metoder til at undersøge kontakttrykfordelingen i splinekoblingers aksiale retning.
Tænderne på en splinekobling kan kategoriseres efter den type indgreb, de giver. Denne undersøgelse undersøger placeringen af ​​resulterende kontaktkræfter i tænderne på en splinekobling, når de anvendes på stigningsdiameteren. Ved hjælp af FEM-modeller genereres numeriske resultater for nominelle og parallelle forskydningsforskydninger. Den aksiale tandprofil bestemmer koblingskomponentens opførsel og dens evne til at modstå slid. Vinkelforskydning er også en bekymring, der forårsager fejljustering.
For at vurdere slidskader på en splinekobling skal vi tage hensyn til virkningen af ​​​​fretting på komponenterne. Dette slid er forårsaget af relativ bevægelse mellem de tænder, der griber ind i dem. Forskydningen kan være forårsaget af vibrationer, cyklisk tandudbøjning eller vinkelforskydning. Resultatet af denne analyse kan hjælpe designere med at forbedre deres splinekoblingsdesign og udvikle forbedret ydeevne.
CZPT-polyimid, en slidstærk polymer, er et populært valg til højtemperatur-splinekoblinger. Dette materiale reducerer friktion og slid, giver en lavfriktionsoverflade og har en lav slidrate. Derudover tilbyder det op til 50 gange længere levetid end metal på metal-splinekoblinger. Af disse grunde er det vigtigt at vælge det rigtige materiale til din splinekobling.

Højtydende køretøjer

En splinekobling er en enhed, der bruges til at forbinde splineaksler. En typisk splinekobling ligner et kort rør med splines i begge ender. Der er to grundlæggende typer splinekoblinger: enkelt og dobbelt spline. Den ene type fastgøres til en drivaksel, mens den anden fastgøres til gearkassen. Selvom splinekoblinger typisk bruges i racerløb, bruges de også til ydeevneproblemer.
Den største udfordring i spline-koblinger er at bestemme den optimale dimension af spline-samlinger. Dette er vanskeligt, fordi ingen kommercielle koder tillader simulering af skæve samlinger, som kan ødelægge komponenter. Denne artikel præsenterer analytiske tilgange til estimering af kontakttryk i spline-forbindelser. Resultaterne er sammenlignelige med numeriske tilgange, men kræver specielle koder for nøjagtigt at modellere koblingsoperationen. Denne forskning fremhæver flere vigtige problemstillinger og sigter mod at gøre anvendelsen af ​​spline-koblinger i højtydende køretøjer lettere.
Stivheden af ​​spline-samlinger kan beregnes ved hjælp af tandlignende strukturer. Sådanne splines kan inkorporeres i spline-samlingen for at producere global stivhed til torsionsvibrationsanalyse. Lejereaktioner beregnes for et bestemt niveau af forskydning. Denne information kan bruges til at designe lejedimensioner og korrigere forskydning. Der er tre typer spline-koblinger.
Splines med større diametertilpasning fremstilles med nøje kontrollerede udvendige diametre. Denne tætte pasform sikrer koncentricitetsoverførsel fra han- til hun-noten. Tænderne på han-noten har normalt affasede spidser og frigang med filetradier. Disse noter er ofte fremstillet af billetstål eller aluminium. Disse materialer er kendt for deres styrke og ensartede kornstruktur, der skabes ved smedeprocessen. ANSI- og DIN-designmanualer definerer pasformsklasser.

Monteringsgrænseflader til skivebremser

En splinekobling til montering af skivebremser er en type nav-til-bremse-skivemontering. Det er en meget holdbar koblingsmekanisme, der reducerer varmeoverførslen fra skiven til akselnavet. Monteringsarrangementet isolerer også akselnavet fra direkte kontakt med skiven. Det er også designet til at minimere mængden af ​​køretøjets nedetid og vedligeholdelse, der kræves for at opretholde korrekt justering.
Skivebremser har typisk betydelig metal-mod-metal-kontakt med akselnavets splines. Skiverne holdes på plads på navet af mellemliggende indsatser. Denne metal-mod-metal-kontakt hjælper også med at overføre bremsevarme fra bremseskiven til akselnavet. Splinekoblinger til monteringsflader for skivebremser omfatter en monteringsring, der enten er en gevindskåret eller ikke-gevindskåret spline.
Under forsøg med bremsebremser introduceres perforerede friktionsblokke fyldt med forskellige additivmaterialer. De anvendte materialer omfatter Cu-baseret pulvermetallurgimateriale, et kompositmateriale og en Mn-Cu dæmpningslegering. Fyldmaterialet påvirker bremsefladen's slidadfærd og friktionsinducerede vibrationsegenskaber. Forskellige fyldmaterialer producerer forskellige typer slidrester og har forskellige slidudviklinger. De adskiller sig også i deres overflademorfologi.
Skivebremsekoblinger er normalt lavet af to forskellige typer. Den almindelige og HD-versionen er udskiftelige. Den almindelige version er den nemmeste at installere, mens HD-versionen har flere komponenter. De todelte koblinger installeres ofte på samme tid, men med forskellige monteringsgrænseflader. Du bør sørge for at købe den rigtige kobling til dit køretøj. Disse grænseflader er en vigtig del af dit køretøj og skal installeres korrekt for korrekt drift.
Skivebremser bruger skive-til-nav-elementer, der hjælper med at lokalisere kræfterne og forskyde dem til fælgen. Disse elementer er typisk lavet af rustfrit stål, hvilket øger omkostningerne ved fremstilling af skivebremsens monteringsflade. Trods deres fordele er de høje bremsekraftbelastninger, de udholder, dog hårde for materialerne. Desuden kan overdreven varme, der overføres til mellemelementerne, have en negativ indvirkning på bremsesystemets udmattelseslevetid og langsigtede styrke.

redaktør af czh 2023-02-28