Kina YKX60121 CNC högeffektiv splineaxelfräsmaskin kolfiber drivaxel

Varietet: Horisontell
Spindelhastighetsområde (rpm): 1R500 FRÅN CV-AXELNHET FÖR Hyundai ACCENT Teknisk hjälp via video
Service efter garanti: Teknisk support för film, Ingen support, Onlinehjälp, Reservutrymmen, Fältservice och reparationstjänster
Regional serviceplats: Ingen
Certifiering: CE
Förpackningsspecifikationer: Exportförpackning av trä
Hamn: ZheJiang

YKX6012/1 CNC högeffektiv splineaxelfräsningsutrustning

Denna anordning använder fräs- och skärteknik för att bearbeta arbetsstycken med splineaxel med en mängd olika tandprofiler. Den kan även fräsa raka kugghjulskopplingar och splinekugghjul, och kan bearbeta koniska splines och stegdrev. De mekaniska systemen och komponenterna i anordningsenheten har betydande dynamisk och statisk styvhet, ett enkelt och kompakt utseende och struktur, och ger generellt fullständigt skydd. CNC-systemet använder FANUC-systemet, som har hög tillförlitlighet, fullständiga skyddsfunktioner och LCD-funktion (Liquid Crystal Display). Instrumentet drivs av en AC-frekvensomvandlingsmotor, som har fördelarna med hög effekt och stabil drift. Efter att det numeriska styrskåpet är isolerat från den robusta elektriska delen, konverteras det till en oberoende övergripande elbox och integreras med anordningsenheten, TBV-.258 (220V380V) 3HP2.2KW 652MM 1571rmin 250Lmin 150L Elektrisk remdriven luftkompressormaskin, vilket minskar platsupptaget.

Denna maskin har ett omfattande variabelt varvtalsområde från 60 till 600 varv, steglöst justerbart, och sänkningsinställningen i den kontinuerliga elkraftszonen är från 200 till 600 varv. Skäreffekten kan fördubblas. Denna maskin kan också utföra högeffektiv torrskärning av arbetsstycken under luftkylda förhållanden. Denna maskin är lämplig för bil-, traktor-, kugghjulsbearbetnings- och andra relaterade maskintillverkningsindustrier. Det är en högeffektiv maskin för massproduktion av spline- och kugghjulskomponenter.

Specialiserade parametrar1. Högsta bearbetningsdiameter φ125 mm2. Optimal arbetsstyckeslängd 1500 mm3. Maximal bearbetningslängd 1200 mm4. Högsta bearbetningsmodul 4 mm5. Urvalet av bearbetningskuggar är 4~60 tänder6. Utrustningens mitttopp 370 mm7. Längd mellan verktygscentrum och arbetsstyckets centrum 10~140 mm8. Största specifikation för installationshäll φ130×200 mm9. Instrumentstångens diameter φ22, φ27, φ32, Xihu (West Lake) Dis.de undervagnsområden, grävmaskin sc210.8 kedjehjul φ40 mm10. Hällens rotationshastighet 60~600 r/min11. Optimal summa av verktygsintervall 160 mm12. Arbetsstyckets spindelkona nr 5 Morse13. Resursspindelkona nr 5 Morse14. Dubbdockas centrumkona nr 5 Morse15. Optimal slaglängd för dubbdockas hylsa 50 mm16. Fräshuvudets justeringsvinkel ±15°17. X-, Z-axelmatning (programmiljö, steglös) ~6000 mm/min18. X-, Z-axelns snabb förflyttningshastighet 6000 mm/min19. Instrumentjusteringssumma 0,16 mm/r20. Huvudmotoreffekt 7,5 KW Kontinuerligt vridmomenthastighetsområde 40~1000 r/min Kontinuerligt elektriskt effekthastighetsområde 1000~4000 r/min21. Vridmoment för X-axelns servomotor 22 Nm22. Z-axelns servomotors vridmoment 22 Nm23. Hydraulmotoreffekt 1,1 KW Nominell hastighet 1400 r/min24. Kylpumpmotorns effekt 450 W Nominellt flöde 200 L/min25. Knivmotorns effekt 110 W Nominell hastighet 96 r/min26. Spånavlägsnande motorenergi 370 W27. Antal hanteringsaxlar 2 axlar28. Minsta puls lika med 0,001 mm29. Grafisk display (LCD) 8,4 tum30. X- och Z-axelns positioneringsnoggrannhet 0,015, 0,035 mm31. X- och Z-axelns repeterande positioneringsnoggrannhet 0,008, 0,02 mm32. Maskinens skick (L×B×H) 2530× GP 100LPM 300 bar 4500psi 2,2 kW Handbok för högtrycksdykning med luftkompressor 1835×2100 mm33. Enhetens vikt 9000 kg

Fördelarna med splinekopplingar för montering av skivbromsar

Splinekopplingar används ofta för att säkra skivbromsarnas monteringsgränssnitt. Splinekopplingar används ofta i högpresterande fordon, flygteknik och många andra tillämpningar. De mekaniska fördelarna med splinekopplingar är dock inte omedelbart uppenbara. Nedan listas fördelarna med splinekopplingar. Vi kommer att diskutera vad dessa fördelar innebär för dig. Läs vidare för att upptäcka hur dessa kopplingar fungerar.

Skivbromsens monteringsgränssnitt är splinesade

Det finns två vanliga monteringsgränssnitt för skivbromsar – splines och sexbults. Splinesade bromsskivor passar på splinesnav; sexbultsskivor behöver en adapter för att passa på sexbultsnav. Sexbultsmetoden är enklare att underhålla och kan föredras av många cyklister. Om du funderar på att installera ett skivbromssystem är det viktigt att veta hur man väljer rätt gränssnitt för splines och mittlås.

Flyg- och rymdtillämpningar

Splines som används för splinekoppling i flygplan är mycket komplexa. Medan tidigare forskning har behandlat designen av splines, har få publikationer behandlat problemet med feljusterad splinekoppling. Trots detta erhölls de exakta resultat vi erhöll med hjälp av dedikerade simuleringsverktyg, som inte är kommersiellt tillgängliga. Sådana verktyg kan dock ge en användbar referens för vår metod. Det skulle vara fördelaktigt om konstruktörer kunde använda enkla verktyg för att utvärdera kontakttryckstoppar. Vår analytiska metod gör det möjligt att hitta svar på sådana frågor.
Konstruktionen av en splinekoppling för flyg- och rymdtillämpningar måste vara noggrann för att minimera vikt och förhindra felmekanismer. Förutom viktminskning är det nödvändigt att minimera utmattning genom nötning. Tryckfördelningen på splinekopplingens tänder är en viktig faktor för att bestämma dess utmattning genom nötning. Därför använder vi analytiska och experimentella metoder för att undersöka kontakttrycksfördelningen i axiell riktning hos splinekopplingar.
Tänderna i en splinekoppling kan kategoriseras efter den typ av ingrepp de ger. Denna studie undersöker positionen för resulterande kontaktkrafter i tänderna i en splinekoppling när de appliceras på stigningsdiametern. Med hjälp av FEM-modeller genereras numeriska resultat för nominella och parallella förskjutna feljusteringar. Den axiella tandprofilen bestämmer kopplingskomponentens beteende och dess förmåga att motstå slitage. Vinkelfeljustering är också ett problem som orsakar feljustering.
För att bedöma slitageskador på en splinekoppling måste vi ta hänsyn till påverkan av nötning på komponenterna. Detta slitage orsakas av relativ rörelse mellan tänderna som griper in i dem. Feljusteringen kan orsakas av vibrationer, cyklisk tandböjning eller vinkelfeljustering. Resultatet av denna analys kan hjälpa konstruktörer att förbättra sina splinekopplingsdesigner och utveckla förbättrad prestanda.
CZPT-polyimid, en nötningsbeständig polymer, är ett populärt val för splinekopplingar som tål höga temperaturer. Detta material minskar friktion och slitage, ger en yta med låg friktion och har låg slitagehastighet. Dessutom erbjuder det upp till 50 gånger längre livslängd än metall på metalliska splinekopplingar. Av dessa skäl är det viktigt att välja rätt material för din splinekoppling.

Högpresterande fordon

En splinekoppling är en anordning som används för att koppla samman splinesaxlar. En typisk splinekoppling liknar ett kort rör med splines i vardera änden. Det finns två grundläggande typer av splinekopplingar: enkel och dubbel spline. En typ fästs vid en drivaxel, medan den andra fästs vid växellådan. Även om splinekopplingar vanligtvis används i racing, används de också för prestandaproblem.
Den största utmaningen med splinekopplingar är att bestämma den optimala dimensionen för splinekopplingar. Detta är svårt eftersom inga kommersiella koder tillåter simulering av feljusterade leder, vilka kan förstöra komponenter. Denna artikel presenterar analytiska metoder för att uppskatta kontakttryck i splinekopplingar. Resultaten är jämförbara med numeriska metoder men kräver speciella koder för att korrekt modellera kopplingens funktion. Denna forskning belyser flera viktiga problem och syftar till att göra tillämpningen av splinekopplingar i högpresterande fordon enklare.
Styvheten hos splines kan beräknas med hjälp av tandliknande strukturer. Sådana splines kan införlivas i splinesförbandet för att producera global styvhet för torsionsvibrationsanalys. Lagerreaktioner beräknas för en viss nivå av feljustering. Denna information kan användas för att utforma lagerdimensioner och korrigera feljustering. Det finns tre typer av splinekopplingar.
Splines med större diameterpassning tillverkas med noggrant kontrollerade ytterdiametrar. Denna snäva passning ger koncentricitetsöverföring från han- till honspline. Tänderna på hansplinen har vanligtvis avfasade spetsar och spelrum med kälradier. Dessa splines tillverkas ofta av billetstål eller aluminium. Dessa material är kända för sin styrka och enhetliga fiberriktning som skapas genom smidesprocessen. ANSI- och DIN-konstruktionsmanualer definierar passningsklasser.

Monteringsgränssnitt för skivbromsar

En splinekoppling för skivbromsmonteringsgränssnitt är en typ av nav-till-broms-skivfäste. Det är en mycket hållbar kopplingsmekanism som minskar värmeöverföringen från skivan till axelnavet. Monteringsarrangemanget isolerar också axelnavet från direktkontakt med skivan. Det är också utformat för att minimera mängden stilleståndstid för fordonet och underhåll som krävs för att upprätthålla korrekt inriktning.
Skivbromsar har vanligtvis betydande metall-mot-metall-kontakt med axelnavets splines. Skivorna hålls på plats på navet med mellanliggande insatser. Denna metall-mot-metall-kontakt hjälper också till att överföra bromsvärme från bromsskivan till axelnavet. Splinekoppling för skivbromsmonteringsgränssnitt består av en monteringsring som antingen är en gängad eller icke-gängad spline.
Under experiment med bromsar införs perforerade friktionsblock fyllda med olika tillsatsmaterial. Materialen som ingår inkluderar Cu-baserat pulvermetallurgimaterial, ett kompositmaterial och en Mn-Cu-dämpningslegering. Fyllningsmaterialet påverkar bromsgränssnittets slitagebeteende och friktionsinducerade vibrationsegenskaper. Olika fyllningsmaterial producerar olika typer av slitageavfall och har olika slitageutvecklingar. De skiljer sig också åt i sin ytmorfologi.
Skivbromskopplingar tillverkas vanligtvis av två olika typer. Den enkla och HD-versionen är utbytbara. Den enkla versionen är enklast att installera, medan HD-versionen har flera komponenter. De tvådelade kopplingarna installeras ofta samtidigt, men med olika monteringsgränssnitt. Du bör se till att köpa rätt koppling för ditt fordon. Dessa gränssnitt är en viktig del av ditt fordon och måste installeras korrekt för korrekt funktion.
Skivbromsar använder skiv-till-nav-element som hjälper till att lokalisera krafterna och förflytta dem till fälgen. Dessa element är vanligtvis tillverkade av rostfritt stål, vilket ökar kostnaden för tillverkning av skivbromsens monteringsgränssnitt. Trots deras fördelar är de höga bromskraftbelastningarna de utsätts för hårt för materialen. Dessutom kan överdriven värme som överförs till mellanliggande element negativt påverka bromssystemets utmattningslivslängd och långsiktiga styrka.

redaktör av czh 2023-02-28