Kineska YKX60121 CNC visokoefikasna glodalica za osovine sa utorima od karbonskih vlakana, pogonsko vratilo

Raznolikost: Horizontalna
Raspon brzine vretena (o/min): 1R500 OD SKLOPSTVA VRATILA CV ZA HYUNDAI ACCENT Video tehnička pomoć
Servis nakon garancije: Tehnička podrška za filmove, Bez podrške, Online pomoć, Rezervni prostori, Servis na terenu i usluge popravke
Lokacija regionalne usluge: Nema
Certifikacija: CE
Specifičnosti pakovanja: Pakovanje za izvoz drveta
Luka: ZheJiang

YKX6012/1 CNC visokoefikasna oprema za glodanje osovina sa utorima

Ovaj uređaj usvaja strategiju glodanja i rezanja za obradu radnih komada osovina sa ravnim zupčanicima i različitim profilima zuba. Također može glodati ravne zupčanike sa spojnicama i ravnim zupčanicima, te može obraditi konusne zupčanike i stepenaste zupčanike. Mehanički programi i komponente resursa uređaja imaju značajnu dinamičku i statičku krutost, jednostavan i kompaktan fizički izgled i konstrukciju, te preuzimaju cjelokupnu sigurnost. CNC tehnologija usvaja FANUC tehnologiju, koja ima visoku pouzdanost, karakteristike potpune sigurnosti i LCD ekran. Instrument pokreće AC motor za konverziju frekvencije, koji ima prednosti velike snage i stabilnog rada. Nakon što se numerički upravljani električni ormar odvoji od robusnog električnog dijela, on se integriše u nezavisnu zajedničku električnu kutiju i integriše sa resursom uređaja, TBV-.258 (220V380V) 3KS2.2KW 652MM 1571rmin 250Lmin 150L Električni remenski kompresor zraka, što smanjuje zauzetu površinu.

Ova mašina ima širok raspon promjenjive brzine rezanja od 60 do 600 okretaja, kontinuirano podesiva, a izbor rezanja u zoni kontinuiranog napajanja je od 200 do 600 okretaja. Performanse rezanja se mogu udvostručiti. Ovaj uređaj također može vršiti visokoučinkovito suho rezanje obradaka pod uvjetima hlađenja zrakom. Ovaj uređaj je pogodan za automobilsku, traktorsku, obradu zupčanika i druge srodne mašinogradnje. To je visokoučinkovita mašina za masovnu proizvodnju klinastih i zupčaničkih komponenti.

Specijalizirani parametri1. Najveći prečnik obrade φ125mm2. Optimalna dužina obratka 1500mm3. Maksimalna dužina obrade 1200mm4. Najveći modul obrade 4mm5. Izbor zuba za obradu je 4~60 zuba6. Srednji vrh opreme 370mm7. Udaljenost između centra alata i centra obratka 10~140mm8. Najveća specifikacija instalacijske ploče φ130×200mm9. Prečnik alatne šipke φ22, φ27, φ32, Xihu (West Lake) Dis.de područja podvozja, lančanik bagera sc210.8 φ40mm10. Razlika brzine rotacije ploče 60~600 o/min11. Optimalna veličina alata 160mm12. Konusni razmak vretena obratka br. 5 Morse13. Otvor konusa vretena resursa br. 5 Morse14. Razmak između konusa kontrilja br. 5 Morse15. Optimalni hod čahure kontrilja 50 mm16. Ugao podešavanja glave glodalice ±15°17. Posmak po X, Z osi (programsko okruženje, kontinuirano) ~6000 mm/min18. Brzina brzog pomicanja po X, Z osi 6000 mm/min19. Ukupno podešavanje instrumenta .16 mm/o/min20. Snaga glavnog motora 7,5 KW Kontinuirani raspon brzine obrtnog momenta 40~1000 o/min Kontinuirani raspon brzine električne snage 1000~4000 o/min21. Obrtni moment servo motora X osi 22 Nm22. Obrtni moment servo motora Z osi 22 Nm23. Energija hidrauličkog motora 1,1 KW Nazivna brzina 1400 o/min24. Električna snaga motora pumpe za hlađenje 450 W Nazivni protok 200 L/min25. Električna snaga motora noža 110 W Nazivna brzina 96 o/min26. Energija motora za uklanjanje strugotine 370 W27. Broj upravljačkih osa 2 ose28. Minimalni impuls jednak 0,001 mm29. Grafički displej (Lcd) 8,4 inča30. Tačnost pozicioniranja X i Z ose 0,015, 0,035 mm31. Preciznost ponavljanja pozicioniranja X i Z ose 0,008, 0,02 mm32. Stanje alatne mašine (D׊×V) 2530× GP 100LPM 300bar 4500psi 2,2kw Priručnik Prekinite rad kompresora za ronjenje visokog pritiska 1835×2100mm33. Težina uređaja 9000 kg

Prednosti spojnica sa žljebovima za montažu disk kočnica

Klinaste spojnice se obično koriste za osiguranje montažnih interfejsa disk kočnica. Klinaste spojnice se često koriste u visokoperformansnim vozilima, aeronautici i mnogim drugim primjenama. Međutim, mehaničke prednosti klinastih spojnica nisu odmah očigledne. U nastavku su navedene prednosti klinastih spojnica. Razgovarat ćemo o tome šta ove prednosti znače za vas. Čitajte dalje da biste otkrili kako ove spojnice funkcionišu.

Priključci za montažu disk kočnica su uželjeni

Postoje dva uobičajena interfejsa za montažu disk kočnica - žljebni i šesto-vijakni. Žljebni rotori se postavljaju na žljebne glavčine; rotori sa šest vijaka će trebati adapter da bi se postavili na šesto-vijakne glavčine. Metoda sa šest vijaka je lakša za održavanje i mnogi biciklisti je možda preferiraju. Ako razmišljate o ugradnji sistema disk kočnica, važno je znati kako odabrati pravi žljebni i centralno zaključavajući interfejs.

Primjene u vazduhoplovstvu

Splineovi koji se koriste za spajanje splineova u avionima su veoma složeni. Dok su se neka prethodna istraživanja bavila dizajnom splineova, malo je publikacija koje se bavilo problemom neusklađenog spajanja splineova. Ipak, tačni rezultati koje smo dobili dobijeni su korištenjem namjenskih alata za simulaciju, koji nisu komercijalno dostupni. Ipak, takvi alati mogu pružiti korisnu referencu za naš pristup. Bilo bi korisno kada bi dizajneri mogli koristiti jednostavne alate za procjenu vršnih pritisaka kontakta. Naš analitički pristup omogućava pronalaženje odgovora na takva pitanja.
Dizajn spojnice sa klinastim zupcima za primjenu u vazduhoplovstvu mora biti precizan kako bi se smanjila težina i spriječili mehanizmi kvara. Pored smanjenja težine, potrebno je minimizirati zamor usljed trenja. Raspodjela pritiska na zube spojnice sa klinastim zupcima je značajan faktor u određivanju njenog zamora usljed trenja. Stoga koristimo analitičke i eksperimentalne metode za ispitivanje raspodjele kontaktnog pritiska u aksijalnom smjeru spojnica sa klinastim zupcima.
Zubi spojnice sa žljebovima mogu se kategorizirati prema vrsti zahvata koji pružaju. Ova studija istražuje položaj rezultujućih kontaktnih sila u zubima spojnice sa žljebovima kada se primijeni na promjer koraka. Korištenjem FEM modela, generirani su numerički rezultati za nominalna i paralelna odstupanja. Aksijalni profil zuba određuje ponašanje komponente spojnice i njenu sposobnost da se odupre habanju. Kutno odstupanje je također problem, uzrokujući odstupanje.
Da bismo procijenili oštećenja od habanja na spoju sa žljebovima, moramo uzeti u obzir utjecaj trenja na komponente. Ovo habanje je uzrokovano relativnim kretanjem između zuba koji ih spajaju. Neusklađenost može biti uzrokovana vibracijama, cikličnim otklonom zuba ili ugaonom neusklađenošću. Rezultat ove analize može pomoći dizajnerima da poboljšaju svoje dizajne spojeva sa žljebovima i razviju poboljšane performanse.
CZPT poliimid, polimer otporan na abraziju, popularan je izbor za visokotemperaturne spojnice s klinovima. Ovaj materijal smanjuje trenje i habanje, osigurava površinu s niskim trenjem i ima nisku stopu habanja. Nadalje, nudi do 50 puta duži vijek trajanja od spojeva metal na metalne klinove. Iz tih razloga važno je odabrati pravi materijal za vašu spojnicu s klinovima.

Vozila visokih performansi

Klinasta spojnica je uređaj koji se koristi za spajanje klinastih vratila. Tipična klinasta spojnica podsjeća na kratku cijev s klinovima na oba kraja. Postoje dvije osnovne vrste klinastih spojnica: jednostruke i dvostruke klinaste. Jedna vrsta se pričvršćuje na pogonsko vratilo, dok se druga pričvršćuje na mjenjač. Iako se klinaste spojnice obično koriste u trkama, koriste se i za probleme s performansama.
Ključni izazov kod klinastih spojeva je određivanje optimalne dimenzije klinastih spojeva. To je teško jer nijedan komercijalni kod ne dozvoljava simulaciju neusklađenih spojeva, koji mogu uništiti komponente. Ovaj članak predstavlja analitičke pristupe procjeni kontaktnih pritisaka u klinastim spojevima. Rezultati su uporedivi s numeričkim pristupima, ali zahtijevaju posebne kodove za precizno modeliranje rada spoja. Ovo istraživanje ističe nekoliko važnih pitanja i ima za cilj da olakša primjenu klinastih spojeva u vozilima visokih performansi.
Krutost spojeva sa klinovima može se izračunati korištenjem struktura nalik zubima. Takvi klinovi mogu se ugraditi u spoj sa klinovima kako bi se dobila globalna krutost za analizu torzijskih vibracija. Reakcije ležajeva se izračunavaju za određeni nivo neusklađenosti. Ove informacije se mogu koristiti za projektovanje dimenzija ležajeva i ispravljanje neusklađenosti. Postoje tri vrste spojeva sa klinovima.
Klinovi većeg promjera izrađeni su s strogo kontroliranim vanjskim promjerima. Ovo blisko prianjanje osigurava prijenos koncentričnosti s muškog na ženski klin. Zubi muškog klina obično imaju zakošene vrhove i zazor s radijusima zaobljenja. Ovi klinovi se često proizvode od čelika ili aluminija. Ovi materijali su poznati po svojoj čvrstoći i ujednačenoj teksturi stvorenoj procesom kovanja. ANSI i DIN priručnici za dizajn definiraju klase prianjanja.

Interfejsi za montažu disk kočnica

Klinasta spojnica za montažu disk kočnica je vrsta montaže glavčine na kočioni disk. To je vrlo izdržljiv mehanizam spojnice koji smanjuje prijenos topline s diska na glavčinu osovine. Raspored montaže također izolira glavčinu osovine od direktnog kontakta s diskom. Također je dizajniran da minimizira vrijeme zastoja vozila i održavanje potrebno za održavanje pravilnog poravnanja.
Disk kočnice obično imaju značajan kontakt metala na metal sa žljebovima glavčine osovine. Diskovi se drže na mjestu na glavčini pomoću međuumetaka. Ovaj kontakt metala na metal također pomaže u prijenosu topline kočnice s kočionog diska na glavčinu osovine. Klinasti spoj za montažne interfejse disk kočnica sastoji se od montažnog prstena koji je ili navojni ili nenavojni žljeb.
Tokom eksperimenata s kočnicama otpornim na vuču, uvode se perforirani blokovi trenja ispunjeni raznim aditivnim materijalima. Uključeni materijali uključuju materijal metalurgije praha na bazi Cu, kompozitni materijal i Mn-Cu prigušnu leguru. Materijal za punjenje utiče na ponašanje habanja kočionog sučelja i karakteristike vibracija izazvanih trenjem. Različiti materijali za punjenje proizvode različite vrste ostataka habanja i imaju različit razvoj habanja. Također se razlikuju po morfologiji površine.
Spojnice disk kočnica se obično izrađuju od dva različita tipa. Obična i HD verzija su zamjenjive. Obična verzija je najjednostavnija za ugradnju, dok HD verzija ima više komponenti. Dvodijelne spojnice se često ugrađuju istovremeno, ali s različitim montažnim interfejsima. Trebali biste se pobrinuti da kupite odgovarajuću spojnicu za svoje vozilo. Ovi interfejsi su vitalna komponenta vašeg vozila i moraju se pravilno ugraditi za pravilan rad.
Disk kočnice koriste elemente disk-glavčina koji pomažu u lociranju sila i njihovom preusmjeravanju na obruč. Ovi elementi su obično izrađeni od nehrđajućeg čelika, što povećava troškove proizvodnje sučelja za montažu disk kočnice. Uprkos njihovim prednostima, velika opterećenja sile kočenja koja podnose štete materijalima. Štaviše, prekomjerna toplina prenesena na međuelemente može negativno utjecati na vijek trajanja i dugoročnu čvrstoću kočionog sistema.

urednik czh 2023-02-28