किस्म: क्षैतिज
हुंडई एक्सेंट के लिए सीवी एक्सल शाफ्ट असेंबली से स्पिंडल गति (आरपीएम) की रेंज (1R500) - वीडियो तकनीकी सहायता उपलब्ध है।
वारंटी के बाद की सेवाएं: तकनीकी सहायता, सहायता उपलब्ध न होना, ऑनलाइन सहायता, स्पेयर पार्ट्स, फील्ड सर्विसिंग और मरम्मत सेवाएं
क्षेत्रीय सेवा स्थान: कोई नहीं
प्रमाणन: सीई
पैकेजिंग संबंधी विवरण: निर्यात के लिए लकड़ी की पैकिंग
बंदरगाह: झेजियांग
YKX6012/1 सीएनसी उच्च दक्षता स्प्लाइन शाफ्ट मिलिंग उपकरण
यह उपकरण विभिन्न प्रकार के दांत प्रोफाइल वाले स्पर स्प्लाइन शाफ्ट वर्कपीस को आकार देने के लिए हॉबिंग और रिड्यूसिंग तकनीक का उपयोग करता है। यह स्ट्रेट गियर कपलिंग गियर और स्पर गियर को भी हॉब कर सकता है, और टेपर स्प्लाइन और स्टेज गियर को भी आकार दे सकता है। उपकरण के यांत्रिक प्रोग्राम और घटकों में पर्याप्त गतिशील और स्थिर कठोरता, सरल और कॉम्पैक्ट भौतिक स्वरूप और संरचना है, और यह पूरी तरह से सुरक्षित है। सीएनसी तकनीक में FANUC तकनीक का उपयोग किया गया है, जिसमें उच्च विश्वसनीयता, पूर्ण सुरक्षा विशेषताएं और लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले (सीएनसी) कार्यक्षमता है। यह उपकरण एसी फ्रीक्वेंसी कन्वर्जन मोटर द्वारा संचालित है, जिसके लाभ हैं उच्च ऊर्जा खपत और स्थिर संचालन। न्यूमेरिकल कंट्रोल इलेक्ट्रिक कैबिनेट को मुख्य विद्युत भाग से अलग करने के बाद, इसे एक स्वतंत्र समग्र विद्युत बॉक्स में बनाया जाता है और उपकरण के साथ एकीकृत किया जाता है, TBV-.258 (220V380V) 3HP2.2KW 652MM 1571rmin 250Lmin 150L इलेक्ट्रिकल बेल्ट जनरेट एयर कंप्रेसर मशीन, जिससे उपकरण द्वारा घेरा गया स्थान कम हो जाता है।
इस मशीन में 60 से 600 चक्करों तक की व्यापक गति सीमा वाला हॉब है, जिसे बिना किसी रुकावट के समायोजित किया जा सकता है, और निरंतर विद्युत शक्ति क्षेत्र में कटिंग की गति सीमा 200 से 600 चक्करों तक है। कटिंग की क्षमता को दोगुना किया जा सकता है। यह उपकरण वायु-शीतित परिस्थितियों में भी वर्कपीस की उच्च-दक्षता वाली शुष्क कटिंग कर सकता है। यह उपकरण ऑटोमोबाइल, ट्रैक्टर, गियर प्रसंस्करण और अन्य संबंधित मशीनरी निर्माण उद्योगों के लिए उपयुक्त है। यह स्प्लाइन और गियर घटकों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक उच्च-दक्षता वाली मशीन है।
विशेष पैरामीटर 1. उच्चतम मशीनिंग व्यास φ125 मिमी 2. इष्टतम वर्कपीस लंबाई 1500 मिमी 3. अधिकतम प्रसंस्करण लंबाई 1200 मिमी 4. उच्चतम प्रसंस्करण मापांक 4 मिमी 5. प्रसंस्करण दांतों का चयन 4~60 दांत 6. उपकरण मध्य शिखर 370 मिमी 7. उपकरण केंद्र और वर्कपीस केंद्र के बीच की लंबाई 10~140 मिमी 8. अधिकतम इंस्टॉलेशन हॉब विनिर्देश φ130×200 मिमी 9. उपकरण बार व्यास φ22, φ27, φ32, ज़ीहू (वेस्ट लेक) डिस.डी अंडरकैरिज क्षेत्र, उत्खननकर्ता sc210.8 स्प्रोकेट φ40 मिमी 10. हॉब की घूर्णन गति सीमा 60~600 r/min 11. उपकरण परिवर्तन की इष्टतम मात्रा 160 मिमी 12. वर्कपीस स्पिंडल टेपर गैप संख्या 5 मोर्स 13. संसाधन स्पिंडल टेपर छेद संख्या 5 मोर्स 14. टेलस्टॉक सेंटर टेपर गैप नंबर 5 मोर्स 15. टेलस्टॉक स्लीव का इष्टतम स्ट्रोक 50 मिमी 16. मिलिंग हेड समायोजन कोण ±15° 17. X, Z अक्ष फ़ीड (प्रोग्राम वातावरण, स्टेपलेस) ~6000 मिमी/मिनट 18. X, Z अक्ष त्वरित ट्रैवर्स वेग 6000 मिमी/मिनट 19. उपकरण समायोजन योग .16 मिमी/आर 20. मुख्य मोटर बिजली 7.5 किलोवाट निरंतर टॉर्क वेग रेंज 40~1000 आर/मिनट निरंतर विद्युत शक्ति गति रेंज 1000~4000 आर/मिनट 21. X-अक्ष सर्वो मोटर का टॉर्क 22 एनएम 22. Z-अक्ष सर्वो मोटर टॉर्क 22 एनएम 23. हाइड्रोलिक मोटर ऊर्जा 1.1 किलोवाट रेटेड गति 1400 आर/मिनट 24. कूलिंग पंप मोटर विद्युत शक्ति 450 डब्लू रेटेड प्रवाह 200 एल/मिनट 25. चाकू मोटर की विद्युत शक्ति 110 W, रेटेड गति 96 r/min। चिप रिमूविंग मोटर की ऊर्जा 370 W। नियंत्रण अक्षों की संख्या 2 अक्ष। न्यूनतम पल्स 0.001 mm के बराबर। ग्राफिक डिस्प्ले (एलसीडी) 8.4 इंच। X, Z अक्ष स्थिति सटीकता 0.015, 0.035 mm। X, Z अक्ष दोहराव स्थिति परिशुद्धता 0.008, 0.02 mm। मशीन टूल का आकार (लंबाई × चौड़ाई × ऊंचाई): 2530× GP, 100LPM, 300bar, 4500psi, 2.2kw। स्कूबा डाइविंग के लिए उच्च दबाव वाले एयर कंप्रेसर का मैनुअल 1835×2100mm। उपकरण का वजन 9000 Kg।
डिस्क ब्रेक माउंटिंग इंटरफेस के लिए स्प्लाइन कपलिंग के लाभ
डिस्क ब्रेक माउंटिंग इंटरफेस को सुरक्षित करने के लिए स्प्लाइन कपलिंग का आमतौर पर उपयोग किया जाता है। स्प्लाइन कपलिंग का उपयोग अक्सर उच्च-प्रदर्शन वाले वाहनों, विमानन और कई अन्य अनुप्रयोगों में किया जाता है। हालांकि, स्प्लाइन के यांत्रिक लाभ तुरंत स्पष्ट नहीं होते हैं। नीचे स्प्लाइन कपलिंग के लाभ सूचीबद्ध हैं। हम चर्चा करेंगे कि इन लाभों का आपके लिए क्या अर्थ है। ये कपलिंग कैसे काम करती हैं, यह जानने के लिए आगे पढ़ें।
डिस्क ब्रेक माउंटिंग इंटरफेस स्प्लाइन किए गए हैं
डिस्क ब्रेक लगाने के दो सामान्य तरीके हैं – स्प्लाइन और सिक्स-बोल्ट। स्प्लाइन रोटर स्प्लाइन हब पर फिट होते हैं; सिक्स-बोल्ट रोटर को सिक्स-बोल्ट हब पर फिट करने के लिए एक एडाप्टर की आवश्यकता होगी। सिक्स-बोल्ट विधि रखरखाव में आसान है और कई साइकिल चालक इसे पसंद करते हैं। यदि आप डिस्क ब्रेक सिस्टम लगाने की सोच रहे हैं, तो सही स्प्लाइन और सेंटर लॉक इंटरफेस का चुनाव करना महत्वपूर्ण है।
एयरोस्पेस अनुप्रयोग
विमानों में स्प्लाइन कपलिंग के लिए उपयोग की जाने वाली स्प्लाइनें अत्यंत जटिल होती हैं। यद्यपि कुछ पूर्व शोधों में स्प्लाइनों के डिज़ाइन पर ध्यान दिया गया है, लेकिन गलत संरेखण वाली स्प्लाइन कपलिंग की समस्या पर बहुत कम प्रकाशन हुए हैं। फिर भी, हमने जो सटीक परिणाम प्राप्त किए हैं, वे विशेष सिमुलेशन उपकरणों का उपयोग करके प्राप्त किए गए हैं, जो व्यावसायिक रूप से उपलब्ध नहीं हैं। हालांकि, ऐसे उपकरण हमारे दृष्टिकोण के लिए एक उपयोगी संदर्भ प्रदान कर सकते हैं। यदि डिज़ाइनर संपर्क दबाव शिखरों का मूल्यांकन करने के लिए सरल उपकरणों का उपयोग कर सकें तो यह लाभकारी होगा। हमारा विश्लेषणात्मक दृष्टिकोण ऐसे प्रश्नों के उत्तर खोजने में सहायक है।
एयरोस्पेस अनुप्रयोगों के लिए स्प्लाइन कपलिंग का डिज़ाइन सटीक होना चाहिए ताकि वजन कम से कम हो और विफलता तंत्रों को रोका जा सके। वजन कम करने के साथ-साथ, घर्षण थकान को कम करना भी आवश्यक है। स्प्लाइन कपलिंग के दांतों पर दबाव का वितरण घर्षण थकान को निर्धारित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है। इसलिए, हम स्प्लाइन कपलिंग की अक्षीय दिशा में संपर्क दबाव वितरण की जांच करने के लिए विश्लेषणात्मक और प्रायोगिक विधियों का उपयोग करते हैं।
स्प्लाइन कपलिंग के दांतों को उनके द्वारा प्रदान किए जाने वाले जुड़ाव के प्रकार के आधार पर वर्गीकृत किया जा सकता है। यह अध्ययन पिच व्यास पर लागू होने पर स्प्लाइन कपलिंग के दांतों में परिणामी संपर्क बलों की स्थिति की जांच करता है। एफईएम मॉडल का उपयोग करके, नाममात्र और समानांतर ऑफसेट मिसअलाइनमेंट के लिए संख्यात्मक परिणाम प्राप्त किए जाते हैं। अक्षीय दांत प्रोफ़ाइल कपलिंग घटक के व्यवहार और घिसाव प्रतिरोध क्षमता को निर्धारित करती है। कोणीय मिसअलाइनमेंट भी एक चिंता का विषय है, जो मिसअलाइनमेंट का कारण बनता है।
स्प्लाइन कपलिंग में घिसावट से होने वाले नुकसान का आकलन करने के लिए, हमें घटकों पर घर्षण के प्रभाव को ध्यान में रखना होगा। यह घिसावट आपस में जुड़े दांतों के बीच सापेक्ष गति के कारण होती है। यह असंतुलन कंपन, दांतों के चक्रीय विक्षेपण या कोणीय असंतुलन के कारण हो सकता है। इस विश्लेषण के परिणाम डिजाइनरों को स्प्लाइन कपलिंग के डिजाइन में सुधार करने और बेहतर प्रदर्शन विकसित करने में मदद कर सकते हैं।
घर्षण-प्रतिरोधी पॉलिमर, CZPT पॉलीइमाइड, उच्च तापमान वाले स्प्लाइन कपलिंग के लिए एक लोकप्रिय विकल्प है। यह सामग्री घर्षण और टूट-फूट को कम करती है, कम घर्षण वाली सतह प्रदान करती है और इसकी घिसावट दर कम होती है। इसके अलावा, यह धातु से धातु के स्प्लाइन कनेक्शन की तुलना में 50 गुना अधिक टिकाऊपन प्रदान करती है। इन्हीं कारणों से, अपने स्प्लाइन कपलिंग के लिए सही सामग्री का चयन करना महत्वपूर्ण है।
उच्च प्रदर्शन वाले वाहन
स्प्लाइन कपलर एक ऐसा उपकरण है जिसका उपयोग स्प्लाइन शाफ्ट को जोड़ने के लिए किया जाता है। एक सामान्य स्प्लाइन कपलर एक छोटी पाइप जैसा दिखता है जिसके दोनों सिरों पर स्प्लाइन होती हैं। स्प्लाइन कपलिंग दो मूल प्रकार की होती हैं: सिंगल और डुअल स्प्लाइन। एक प्रकार ड्राइव शाफ्ट से जुड़ता है, जबकि दूसरा गियरबॉक्स से जुड़ता है। स्प्लाइन कपलिंग का उपयोग आमतौर पर रेसिंग में किया जाता है, लेकिन इनका उपयोग परफॉर्मेंस संबंधी समस्याओं को हल करने के लिए भी किया जाता है।
स्प्लाइन कपलिंग में मुख्य चुनौती स्प्लाइन जोड़ों के इष्टतम आयाम का निर्धारण करना है। यह कठिन है क्योंकि कोई भी व्यावसायिक कोड गलत संरेखण वाले जोड़ों के सिमुलेशन की अनुमति नहीं देता है, जो घटकों को नष्ट कर सकते हैं। यह लेख स्प्लाइन कनेक्शनों में संपर्क दबाव का अनुमान लगाने के लिए विश्लेषणात्मक दृष्टिकोण प्रस्तुत करता है। परिणाम संख्यात्मक दृष्टिकोणों के तुलनीय हैं, लेकिन कपलिंग संचालन को सटीक रूप से मॉडल करने के लिए विशेष कोड की आवश्यकता होती है। यह शोध कई महत्वपूर्ण मुद्दों पर प्रकाश डालता है और उच्च-प्रदर्शन वाले वाहनों में स्प्लाइन कपलिंग के अनुप्रयोग को आसान बनाने का लक्ष्य रखता है।
स्प्लाइन असेंबली की कठोरता की गणना दांत जैसी संरचनाओं का उपयोग करके की जा सकती है। इस प्रकार की स्प्लाइन को स्प्लाइन जोड़ में शामिल करके मरोड़ कंपन विश्लेषण के लिए समग्र कठोरता प्राप्त की जा सकती है। एक निश्चित स्तर के मिसएलाइनमेंट के लिए बेयरिंग प्रतिक्रियाओं की गणना की जाती है। इस जानकारी का उपयोग बेयरिंग के आयामों को डिजाइन करने और मिसएलाइनमेंट को ठीक करने के लिए किया जा सकता है। स्प्लाइन कपलिंग तीन प्रकार की होती हैं।
मेजर डायमीटर फिट स्प्लाइन्स को बेहद नियंत्रित बाहरी व्यास के साथ बनाया जाता है। यह सटीक फिट मेल स्प्लाइन से फीमेल स्प्लाइन में कॉन्सेंट्रिसिटी ट्रांसफर सुनिश्चित करता है। मेल स्प्लाइन के दांतों के सिरे आमतौर पर चैंफर्ड होते हैं और उनमें फिललेट रेडिआई के साथ क्लीयरेंस होता है। ये स्प्लाइन्स अक्सर बिलेट स्टील या एल्युमीनियम से निर्मित होते हैं। ये सामग्रियां अपनी मजबूती और फोर्जिंग प्रक्रिया द्वारा निर्मित एकसमान दाने के लिए प्रसिद्ध हैं। ANSI और DIN डिज़ाइन मैनुअल फिट के वर्गों को परिभाषित करते हैं।
डिस्क ब्रेक माउंटिंग इंटरफेस
डिस्क ब्रेक माउंटिंग इंटरफेस के लिए स्प्लाइन कपलिंग एक प्रकार का हब-टू-ब्रेक-डिस्क माउंट है। यह एक अत्यंत टिकाऊ कपलिंग तंत्र है जो डिस्क से एक्सल हब तक ऊष्मा स्थानांतरण को कम करता है। यह माउंटिंग व्यवस्था एक्सल हब को डिस्क के सीधे संपर्क से भी बचाती है। इसे वाहन के डाउनटाइम और उचित अलाइनमेंट बनाए रखने के लिए आवश्यक रखरखाव को कम करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है।
डिस्क ब्रेक में आमतौर पर एक्सल हब स्प्लाइन के साथ धातु का काफी सीधा संपर्क होता है। डिस्क को हब पर मध्यवर्ती इंसर्ट द्वारा स्थिर रखा जाता है। यह धातु-से-धातु संपर्क ब्रेक डिस्क से एक्सल हब तक ब्रेक की ऊष्मा के स्थानांतरण में भी सहायक होता है। डिस्क ब्रेक माउंटिंग इंटरफेस के लिए स्प्लाइन कपलिंग में एक माउंटिंग रिंग होती है जो थ्रेडेड या नॉन-थ्रेडेड स्प्लाइन हो सकती है।
ड्रैग ब्रेक प्रयोगों के दौरान, विभिन्न योजक पदार्थों से भरे छिद्रित घर्षण ब्लॉकों का उपयोग किया जाता है। इन पदार्थों में तांबे पर आधारित पाउडर धातुकर्म सामग्री, एक मिश्रित सामग्री और मैंगनीज-तांबे का अवमंदन मिश्रधातु शामिल हैं। भराई सामग्री ब्रेकिंग इंटरफ़ेस के घिसाव व्यवहार और घर्षण-प्रेरित कंपन विशेषताओं को प्रभावित करती है। विभिन्न भराई सामग्री अलग-अलग प्रकार के घिसाव कण उत्पन्न करती हैं और उनका घिसाव विकास भी भिन्न होता है। उनकी सतह की संरचना में भी अंतर होता है।
डिस्क ब्रेक कपलिंग आमतौर पर दो प्रकार की होती हैं। प्लेन और एचडी संस्करण एक दूसरे के बदले इस्तेमाल किए जा सकते हैं। प्लेन संस्करण को लगाना सबसे आसान होता है, जबकि एचडी संस्करण में कई घटक होते हैं। दो-भाग वाली कपलिंग अक्सर एक ही समय में लगाई जाती हैं, लेकिन उनके माउंटिंग इंटरफेस अलग-अलग होते हैं। आपको अपने वाहन के लिए उपयुक्त कपलिंग खरीदना सुनिश्चित करना चाहिए। ये इंटरफेस आपके वाहन का एक महत्वपूर्ण घटक हैं और सही संचालन के लिए इन्हें सही ढंग से लगाना आवश्यक है।
डिस्क ब्रेक में डिस्क-टू-हब एलिमेंट्स का उपयोग होता है जो बल को रिम तक पहुंचाने में मदद करते हैं। ये एलिमेंट्स आमतौर पर स्टेनलेस स्टील के बने होते हैं, जिससे डिस्क ब्रेक माउंटिंग इंटरफेस के निर्माण की लागत बढ़ जाती है। हालांकि, इनके फायदों के बावजूद, इन पर पड़ने वाला उच्च ब्रेकिंग बल सामग्री के लिए हानिकारक होता है। इसके अलावा, मध्यवर्ती एलिमेंट्स में स्थानांतरित होने वाली अत्यधिक गर्मी ब्रेक सिस्टम की थकान क्षमता और दीर्घकालिक मजबूती को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकती है।
संपादक: सीजेएच 2023-02-28
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