Cina YKX60121 Macchina fresatrice CNC ad alta efficienza per alberi scanalati, albero di trasmissione in fibra di carbonio

Varietà: Orizzontale
Gamma di velocità del mandrino (rpm): 1R500 DA ASSEMBLE ALBERO DI TRASMISSIONE PER Hyundai ACCENT Assistenza tecnica video
Assistenza post-garanzia: supporto tecnico per film, nessun supporto, assistenza online, ricambi, assistenza e riparazione sul campo
Sede del servizio regionale: Nessuna
Certificazione: CE
Specifiche dell'imballaggio: Imballaggio in legno per l'esportazione
Porto: ZheJiang

Macchina fresatrice CNC ad alta efficienza YKX6012/1 per alberi scanalati

Questo dispositivo adotta la strategia di fresatura e riduzione per lavorare pezzi con alberi scanalati a denti dritti con una varietà di profili dentati. Può anche fresare ingranaggi cilindrici e ingranaggi a denti dritti, e può lavorare scanalature coniche e ingranaggi a stadi. I programmi e i componenti meccanici del dispositivo hanno una notevole rigidità dinamica e statica, un aspetto fisico e una struttura semplici e compatti e garantiscono una protezione completa generale. La tecnologia CNC adotta la tecnologia FANUC, che ha un'elevata affidabilità, caratteristiche di protezione complete e funzione di visualizzazione in cinese su display a cristalli liquidi. Lo strumento è azionato da un motore a frequenza variabile CA, che ha i vantaggi di elevata potenza e funzionamento stabile. Dopo che il quadro elettrico a controllo numerico è stato separato dalla parte elettrica principale, è stato trasformato in un quadro elettrico indipendente e integrato con il dispositivo, TBV-.258 (220V380V) 3HP2.2KW 652MM 1571rmin 250Lmin 150L Electrical Belt Generate Air Compressor Machine che riduce lo spazio occupato.

Questa macchina è dotata di un'ampia gamma di velocità di rotazione variabile del fresa, da 60 a 600 giri/min, regolabile in modo continuo, e di una selezione di velocità di riduzione nella zona di alimentazione continua da 200 a 600 giri/min. La capacità di riduzione può essere raddoppiata. Questa macchina può anche eseguire il taglio a secco ad alta efficienza dei pezzi in condizioni di raffreddamento ad aria. Questa macchina è adatta per l'industria automobilistica, dei trattori, della lavorazione degli ingranaggi e altri settori correlati alla produzione di macchinari. È una macchina ad alta efficienza per la produzione in serie di componenti scanalati e ingranaggi.

Parametri specializzati1. Diametro di lavorazione massimo φ125mm2. Lunghezza ottimale del pezzo 1500mm3. Lunghezza massima di lavorazione 1200mm4. Modulo di lavorazione massimo 4mm5. Selezione dei denti di lavorazione da 4 a 60 denti6. Picco centrale dell'attrezzatura 370mm7. Lunghezza tra il centro dell'utensile e il centro del pezzo 10~140mm8. Specifiche massime della fresa φ130×200mm9. Diametro della barra degli strumenti φ22, φ27, φ32, Xihu (West Lake) Dis.de aree del sottocarro, escavatore sc210.8 pignone φ40mm10. Variazione della velocità di rotazione della fresa 60~600 giri/min11. Somma ottimale dell'altezza dell'utensile 160mm12. Gioco conico del mandrino del pezzo n. 5 Morse13. Foro conico del mandrino di alimentazione n. 5 Morse14. Spaziatura conica centrale della contropunta n. 5 Morse15. Corsa ottimale del manicotto della contropunta 50 mm16. Angolo di regolazione della testa di fresatura ±15°17. Avanzamento assi X, Z (ambiente di programma, continuo) ~6000 mm/min18. Velocità di traslazione rapida assi X, Z 6000 mm/min19. Somma di regolazione dello strumento 16 mm/r20. Potenza del motore principale 7,5 KW Variazione continua della velocità di coppia 40~1000 giri/min Variazione continua della velocità elettrica 1000~4000 giri/min21. Coppia del servomotore dell'asse X 22 Nm22. Coppia del servomotore dell'asse Z 22 Nm23. Potenza del motore idraulico 1,1 KW Velocità nominale 1400 giri/min24. Potenza del motore della pompa di raffreddamento 450 W Portata nominale 200 L/min25. Potenza del motore della lama 110 W Velocità nominale 96 giri/min26. Motore di rimozione trucioli 370 W27. Numero di assi di gestione 2 assi28. Impulso minimo pari a 0,001 mm29. Display grafico (LCD) 8,4 pollici30. Precisione di posizionamento assi X, Z 0,015, 0,035 mm31. Precisione di posizionamento ripetibile assi X, Z 0,008, 0,02 mm32. Condizioni macchina utensile (L×P×A) 2530× GP 100 LPM 300 bar 4500 psi 2,2 kW Manuale Cease Compressore d'aria per immersioni ad alta pressione per immersioni subacquee 1835×2100 mm33. Peso dispositivo 9000 Kg

I vantaggi dei giunti scanalati per le interfacce di montaggio dei freni a disco

I giunti scanalati sono comunemente utilizzati per fissare le interfacce di montaggio dei freni a disco. Trovano impiego in veicoli ad alte prestazioni, nel settore aeronautico e in molte altre applicazioni. Tuttavia, i vantaggi meccanici delle scanalature non sono immediatamente evidenti. Di seguito sono elencati i benefici dei giunti scanalati. Analizzeremo cosa significano questi vantaggi per voi. Continuate a leggere per scoprire come funzionano questi giunti.

Le interfacce di montaggio dei freni a disco sono scanalate

Esistono due tipi comuni di interfacce di montaggio per i freni a disco: scanalata e a sei bulloni. I dischi scanalati si montano su mozzi scanalati; i dischi a sei bulloni necessitano di un adattatore per essere montati su mozzi a sei bulloni. Il metodo a sei bulloni è più facile da manutenere e potrebbe essere preferito da molti ciclisti. Se stai pensando di installare un sistema frenante a disco, è importante sapere come scegliere le interfacce scanalate e Center Lock corrette.

Applicazioni aerospaziali

Le scanalature utilizzate per l'accoppiamento negli aeromobili sono estremamente complesse. Sebbene alcune ricerche precedenti abbiano affrontato la progettazione delle scanalature, poche pubblicazioni si sono occupate del problema dell'accoppiamento disallineato. Ciononostante, i risultati accurati che abbiamo ottenuto sono stati ricavati utilizzando strumenti di simulazione specifici, non disponibili in commercio. Tuttavia, tali strumenti possono fornire un utile riferimento per il nostro approccio. Sarebbe vantaggioso se i progettisti potessero utilizzare strumenti semplici per valutare i picchi di pressione di contatto. Il nostro approccio analitico permette di trovare risposte a tali quesiti.
La progettazione di un giunto scanalato per applicazioni aerospaziali deve essere accurata per minimizzare il peso e prevenire meccanismi di guasto. Oltre alla riduzione del peso, è necessario minimizzare la fatica da sfregamento. La distribuzione della pressione sui denti del giunto scanalato è un fattore significativo nel determinarne la fatica da sfregamento. Pertanto, utilizziamo metodi analitici e sperimentali per esaminare la distribuzione della pressione di contatto in direzione assiale dei giunti scanalati.
I denti di un giunto scanalato possono essere classificati in base al tipo di accoppiamento che forniscono. Questo studio analizza la posizione delle forze di contatto risultanti sui denti di un giunto scanalato quando applicate al diametro primitivo. Utilizzando modelli FEM, vengono generati risultati numerici per disallineamenti nominali e paralleli. Il profilo assiale del dente determina il comportamento del componente del giunto e la sua capacità di resistere all'usura. Anche il disallineamento angolare è un fattore da considerare, in quanto causa disallineamento.
Per valutare l'usura di un giunto scanalato, è necessario considerare l'impatto del fretting sui componenti. Tale usura è causata dal movimento relativo tra i denti che si innestano. Il disallineamento può essere dovuto a vibrazioni, flessione ciclica dei denti o disallineamento angolare. I risultati di questa analisi possono aiutare i progettisti a migliorare i loro giunti scanalati e a sviluppare prestazioni superiori.
Il poliimmide CZPT, un polimero resistente all'abrasione, è una scelta popolare per i giunti scanalati ad alta temperatura. Questo materiale riduce l'attrito e l'usura, offre una superficie a basso attrito e presenta un basso tasso di usura. Inoltre, offre una durata fino a 50 volte superiore rispetto ai giunti scanalati metallo su metallo. Per questi motivi, è importante scegliere il materiale giusto per il proprio giunto scanalato.

Veicoli ad alte prestazioni

Un giunto scanalato è un dispositivo utilizzato per collegare alberi scanalati. Un tipico giunto scanalato assomiglia a un tubo corto con scanalature su entrambe le estremità. Esistono due tipi principali di giunto scanalato: a singola scanalatura e a doppia scanalatura. Un tipo si collega a un albero di trasmissione, mentre l'altro si collega al cambio. Sebbene i giunti scanalati siano tipicamente utilizzati nelle competizioni, vengono impiegati anche per risolvere problemi di prestazioni.
La sfida principale negli accoppiamenti scanalati è determinare la dimensione ottimale dei giunti. Ciò risulta difficile perché nessun software commerciale consente la simulazione di giunti disallineati, che possono danneggiare i componenti. Questo articolo presenta approcci analitici per la stima delle pressioni di contatto nelle connessioni scanalate. I risultati sono confrontabili con quelli ottenuti tramite approcci numerici, ma richiedono software specifici per modellare accuratamente il funzionamento dell'accoppiamento. Questa ricerca mette in luce diverse problematiche importanti e mira a semplificare l'applicazione degli accoppiamenti scanalati nei veicoli ad alte prestazioni.
La rigidità degli assemblaggi scanalati può essere calcolata utilizzando strutture simili a denti. Tali scanalature possono essere incorporate nel giunto scanalato per produrre una rigidità globale per l'analisi delle vibrazioni torsionali. Le reazioni dei cuscinetti vengono calcolate per un certo livello di disallineamento. Queste informazioni possono essere utilizzate per progettare le dimensioni dei cuscinetti e correggere il disallineamento. Esistono tre tipi di giunti scanalati.
Le scanalature di diametro maggiore sono realizzate con diametri esterni rigorosamente controllati. Questo accoppiamento preciso garantisce il trasferimento della concentricità dalla scanalatura maschio a quella femmina. I denti della scanalatura maschio presentano solitamente punte smussate e gioco con raggi di raccordo. Queste scanalature sono spesso prodotte in acciaio o alluminio ricavati da billette. Questi materiali sono rinomati per la loro resistenza e la grana uniforme ottenuta tramite il processo di forgiatura. I manuali di progettazione ANSI e DIN definiscono le classi di accoppiamento.

interfacce di montaggio per freni a disco

Un giunto scanalato per interfacce di montaggio dei freni a disco è un tipo di collegamento tra mozzo e disco freno. Si tratta di un meccanismo di accoppiamento estremamente resistente che riduce il trasferimento di calore dal disco al mozzo dell'asse. La configurazione di montaggio isola inoltre il mozzo dell'asse dal contatto diretto con il disco. È inoltre progettato per ridurre al minimo i tempi di fermo del veicolo e gli interventi di manutenzione necessari per mantenere un corretto allineamento.
I freni a disco presentano in genere un contatto metallo-metallo sostanziale con le scanalature del mozzo dell'asse. I dischi sono tenuti in posizione sul mozzo da inserti intermedi. Questo contatto metallo-metallo favorisce anche il trasferimento del calore generato dalla frenata dal disco al mozzo dell'asse. L'accoppiamento scanalato per le interfacce di montaggio dei freni a disco comprende un anello di montaggio che può essere una scanalatura filettata o non filettata.
Durante gli esperimenti sui freni a trascinamento, vengono introdotti blocchi di attrito perforati riempiti con diversi materiali additivi. I materiali utilizzati includono un materiale metallurgico in polvere a base di rame, un materiale composito e una lega smorzante Mn-Cu. Il materiale di riempimento influenza il comportamento all'usura dell'interfaccia frenante e le caratteristiche di vibrazione indotta dall'attrito. Materiali di riempimento diversi producono diversi tipi di detriti di usura e presentano diverse evoluzioni di usura. Differiscono anche nella loro morfologia superficiale.
I giunti per freni a disco sono generalmente di due tipi diversi. Le versioni standard e HD sono intercambiabili. La versione standard è la più semplice da installare, mentre la versione HD è composta da più componenti. I giunti in due pezzi vengono spesso installati contemporaneamente, ma con interfacce di montaggio diverse. È fondamentale acquistare il giunto appropriato per il proprio veicolo. Queste interfacce sono un componente vitale del veicolo e devono essere installate correttamente per un funzionamento ottimale.
I freni a disco utilizzano elementi di collegamento tra disco e mozzo che contribuiscono a localizzare le forze e a trasferirle al cerchio. Questi elementi sono generalmente realizzati in acciaio inossidabile, il che aumenta il costo di produzione dell'interfaccia di montaggio del freno a disco. Nonostante i loro vantaggi, tuttavia, gli elevati carichi di frenata a cui sono sottoposti sollecitano eccessivamente i materiali. Inoltre, il calore eccessivo trasferito agli elementi intermedi può influire negativamente sulla durata a fatica e sulla resistenza a lungo termine dell'impianto frenante.

Modificato da czh il 28/02/2023