เพลาแบบสไปลน์ ส่งแรงบิดผ่านฟันเฟืองหลายซี่ที่ประกบกัน และยังสามารถให้ตำแหน่งการหมุนที่แม่นยำระหว่างชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกันได้อีกด้วย Ever-Power จัดกลุ่มผลิตภัณฑ์ตามอินเทอร์เฟซการจับคู่ เพื่อให้ผู้ซื้อสามารถเปรียบเทียบเพลาแบบร่องฟันภายนอก ชิ้นส่วนร่องฟันภายใน และเพลาแบบเฟืองและร่องฟันในตัว โดยไม่ต้องพึ่งพาเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่ระบุเพียงอย่างเดียว

เลือกตระกูลสไปลน์โดยใช้ส่วนต่อประสานการจับคู่

เพลาแบบร่องฟันภายนอกจะประกบกับดุมภายใน เฟือง แอก หรือปลอก เพลาแบบร่องฟันภายในจะวางฟันที่ประกบกันไว้ภายในรู และอาจถูกเลือกใช้เมื่อโครงสร้างการประกอบเอื้ออำนวยให้มีอินเทอร์เฟซตัวเมียที่ด้านเพลา เพลาแบบเฟืองและร่องฟันจะรวมคุณสมบัติการถ่ายโอนแรงบิดสองแบบไว้ในชิ้นส่วนเดียว ดังนั้นเฟือง ร่องฟัน เพลา และบ่าจึงต้องมีกลยุทธ์การอ้างอิงร่วมกันและความสัมพันธ์ตามแนวแกนที่ชัดเจน

เริ่มจากชิ้นส่วนที่มีอยู่แล้วในชุดประกอบ หากดุมหรือส่วนรับเข้าของเกียร์ถูกกำหนดไว้แล้ว ให้ระบุระบบฟันเฟือง การเข้าคู่ และคุณลักษณะการกำหนดตำแหน่งก่อนที่จะสรุปการออกแบบเพลา เมื่อทั้งสองชิ้นส่วนเป็นชิ้นส่วนใหม่ ให้กำหนดส่วนเชื่อมต่อร่วมกัน เพื่อให้รูปทรงฟันเฟือง ความพอดี สภาพวัสดุ และวิธีการตรวจสอบเข้ากันได้ตั้งแต่เริ่มต้น

ต้องกำหนดรูปทรงเรขาคณิตก่อนเสนอราคา

แบบร่างสำหรับการผลิตโดยปกติแล้วต้องการรายละเอียดมากกว่าแค่จำนวนฟัน ต้องระบุระบบโมดูลหรือระยะห่างของฟัน มุมแรงดัน เส้นผ่านศูนย์กลางหลักและรอง ความหนาของฟันหรือความกว้างของช่องว่างตามความเหมาะสม การเข้าคู่ที่มีประสิทธิภาพ และเกณฑ์ความพอดีหรือค่าความคลาดเคลื่อน แสดงความยาวเพลาทั้งหมดและความสัมพันธ์ระหว่างร่องฟันกับจุดรองรับแบริ่ง เส้นผ่านศูนย์กลางนำร่อง ร่องซีล เฟือง หรือบ่าใดๆ ที่ใช้ในการยึดชิ้นส่วนขณะใช้งาน

หากเป็นการเปลี่ยนเพลาชิ้นใหม่ ควรหลีกเลี่ยงการคัดลอกขนาดจากพื้นผิวฟันที่สึกหรอเพียงอย่างเดียว ควรเปรียบเทียบคุณลักษณะที่ยังไม่สึกหรอ ชิ้นส่วนที่ประกบกัน และจุดอ้างอิงเดิม ภาพถ่ายช่วยในการระบุรูปทรงโดยทั่วไป แต่รูปทรงเรขาคณิตที่วัดได้ควรมาจากแบบร่าง การวัดที่เชื่อถือได้ หรือชิ้นส่วนที่ประกบกัน

ตัวเลือกวัสดุและการอบชุบความร้อน

• ตัวอย่างเหล็กกล้า C45 ที่ผ่านกระบวนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ หรือกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัว
• ตัวอย่างเหล็ก 20CrMo ที่ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซิ่งและดับเย็น
• ตัวอย่างเหล็กกล้า 18CrNiMo7-6 สำหรับเพลาเฟืองและร่องฟันแบบรวม

ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ในกลุ่มนี้ได้แก่ C45, 20CrMo และ 18CrNiMo7-6 ซึ่งมีเงื่อนไขการอบชุบความร้อนที่แตกต่างกัน ควรพิจารณาวัสดุและการอบชุบความร้อนควบคู่ไปกับขนาดหน้าตัด ความต้องการการสึกหรอ แรงกระแทกหรือแรงกระทำย้อนกลับ ความเสี่ยงต่อการบิดเบี้ยว และกระบวนการตกแต่งผิวที่จำเป็นหลังการอบชุบความร้อน ความแข็งของผิวเพียงอย่างเดียวไม่สามารถบ่งบอกถึงสภาพของวัสดุได้อย่างครบถ้วน

การวางแผนการผลิตและการตรวจสอบ

ขึ้นอยู่กับรูปทรงและปริมาณ กระบวนการผลิตอาจรวมถึงการกลึง การกัดร่องฟัน หรือวิธีการสร้างฟันเฟืองที่เหมาะสมอื่นๆ การอบชุบความร้อน การตกแต่งผิว และการตรวจสอบ ร่องฟันภายในและภายนอกอาจต้องการวิธีการเข้าถึงเครื่องมือที่แตกต่างกัน ไหล่เฟือง และส่วนรองรับที่อยู่ใกล้เคียงก็อาจมีผลต่อกระบวนการที่เหมาะสมด้วยเช่นกัน

การตรวจสอบควรเป็นไปตามลักษณะที่ระบุไว้ในแบบ การวัดระยะฟันเฟืองแบบใช้งานได้จริง การวัดฟันเฟืองเชิงวิเคราะห์ การตรวจสอบด้วยเครื่องซีเอ็มโอ การตรวจสอบการเบี่ยงเบน การวัดความหยาบ และการทดสอบความแข็ง จะตอบคำถามที่แตกต่างกัน ตกลงเกี่ยวกับลักษณะที่สำคัญและข้อกำหนดในการรายงานก่อนการผลิต เมื่อเอกสารชิ้นงานแรกหรือความสามารถในการทำซ้ำมีความสำคัญ

ข้อมูลที่ช่วยให้เราตรวจสอบ RFQ ได้ดียิ่งขึ้น

• ภาพวาด 2 มิติ และหากมี โมเดล 3 มิติที่เป็นกลาง
• รายละเอียดของแกนหรือดุมที่เข้าคู่กัน และระบบฟันเฟืองที่ต้องการ
• วัสดุ การอบชุบด้วยความร้อน ความแข็ง และการตกแต่งพื้นผิวตามคุณสมบัติการใช้งาน
• แรงบิด ความเร็ว แรงกระแทก หรือแรงกระทำย้อนกลับ และการเคลื่อนที่ตามแนวแกน
• การหล่อลื่น การปนเปื้อน อุณหภูมิ และสภาวะการประกอบ
• ปริมาณ ความต้องการชิ้นงานตัวอย่างแรก และเอกสารการตรวจสอบที่จำเป็น

เรียกดู ช่วงเพลาสไปลน์แบบกำหนดเอง เพื่อเปรียบเทียบการกำหนดค่าปัจจุบัน หรือใช้ รายการตรวจสอบ RFQ เพลาสไปลน์ เพื่อจัดเตรียมรายละเอียดของอินเทอร์เฟซให้เรียบร้อยก่อนขอใบเสนอราคา