แคตตาล็อก RFQ เพลาสไปลน์แบบกำหนดเอง - การตรวจสอบทางเทคนิคโดยอิงจากแบบร่าง
เอเวอร์-พาวเวอร์วิศวกรรมเพลาสไปลน์
เพลาสไปลน์เอเวอร์พาวเวอร์

เพลาแบบร่องฟันที่มีความแม่นยำสูงสำหรับการส่งกำลังที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรม

กำหนดค่าส่วนต่อประสานการเชื่อมต่อ สภาพวัสดุ และข้อกำหนดการตรวจสอบก่อนเสนอราคา

เพลาสไปลน์เอเวอร์พาวเวอร์

เพลาแบบร่องฟันสำหรับเครื่องจักรทางการเกษตร

ตัวเลือกเพลาแบบสไปลน์อบชุบความร้อนสำหรับงานระบบขับเคลื่อนและส่งกำลังทางการเกษตร

เพลาสไปลน์เอเวอร์พาวเวอร์

ตั้งแต่การตรวจสอบแบบร่างไปจนถึงการตรวจสอบรูปทรงเรขาคณิตของเส้นโค้งสไปลน์

เส้นทางปฏิบัติที่เป็นรูปธรรม ตั้งแต่การกำหนดส่วนต่อประสาน ไปจนถึงการขึ้นรูป การอบชุบความร้อน และการตรวจสอบ

วิศวกรรมที่เน้นอินเทอร์เฟซเป็นหลัก

เริ่มต้นด้วยวิธีการประกบ การรับแรง และการจัดวางชิ้นส่วนร่องฟัน

การเลือกเพลาแบบมีร่องฟันที่เชื่อถือได้เริ่มต้นจากการพิจารณารูปทรงเรขาคณิตของการจับคู่มากกว่าขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางทั่วไป ผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมทั้งเพลาแบบมีร่องฟันภายนอก เพลาแบบมีร่องฟันภายใน และเพลาแบบมีเฟืองและร่องฟันในตัว โดยมีข้อมูลทางเทคนิคที่แสดงควบคู่ไปกับข้อมูลในแบบร่างที่จำเป็นสำหรับการกำหนดรูปทรงเรขาคณิตและการประกอบให้สมบูรณ์

เรขาคณิตโมดูลหรือระยะห่างระหว่างฟัน จำนวนฟัน มุมแรงดัน และรูปแบบการจับคู่
สภาพของวัสดุวัสดุพื้นฐาน การอบชุบความร้อน และข้อกำหนดด้านความแข็ง
ข้อมูลอ้างอิงความสัมพันธ์ระหว่างที่นั่งแบริ่ง ไหล่แบริ่ง และความเป็นศูนย์กลาง
การตรวจสอบความพอดี การเบี่ยงเบน ความแข็ง ความเรียบของพื้นผิว และบันทึกที่จำเป็น
เพลาแบบร่องและส่วนต่อประสานเกียร์
ระบุส่วนต่อประสานที่สมบูรณ์ก่อนที่จะสรุปการกำหนดค่าเพลา
สถาปัตยกรรมผลิตภัณฑ์

เพลาแบบร่องฟันสี่ตระกูลสำหรับอินเทอร์เฟซการส่งกำลังแบบกำหนดเอง

เลือกดูตามประเภทของอินเทอร์เฟซก่อน จากนั้นเปรียบเทียบวัสดุ การอบชุบความร้อน และรูปทรงเรขาคณิตที่มีให้เลือกภายในแต่ละตระกูล

กลุ่มผลิตภัณฑ์

เปรียบเทียบรูปแบบเพลาฟันเฟืองทั้งหกแบบ

หน้าผลิตภัณฑ์แต่ละหน้าจะแสดงข้อมูลจำเพาะที่มีอยู่และข้อมูลแบบร่างที่จำเป็นสำหรับการจัดทำใบเสนอราคา

เพลาร่องฟันภายใน C45

เพลาร่องภายใน C45

ส่วนประกอบร่องฟันภายใน C45 ชุบแข็งและอบคืนตัวจนได้ความแข็ง HB280-320 โดยมีค่าความหยาบผิว Ra0.4 ตามที่ระบุไว้สำหรับโครงสร้างนี้

เพลาเฟืองและร่องฟัน 18CrNiMo7-6

เพลาเฟืองและร่องฟัน 18CrNiMo7-6

เพลาเฟืองและร่องฟันแบบรวมชิ้นเดียว 18CrNiMo7-6 ความยาวโดยรวม 758 มม. พร้อมเฟือง M5 Z18 และร่องฟัน M2.5 Z28 อบชุบแข็งและชุบแข็งจนได้ความแข็ง HRC59-63

เพลาแบบสไปลน์ M2 Z30 20CrMo รุ่น H7

เพลาเฟืองแบบร่องฟันสำหรับงานเกษตรกรรม M2 Z30 20CrMo - รุ่น H7

เพลาขับภายนอกแบบร่องฟัน M2 Z30 ทำจากเหล็ก 20CrMo มีมุมรับแรงดัน 30° ผ่านกระบวนการคาร์บูไรซ์และชุบแข็งจนได้ความแข็ง HRC58-62 เหมาะสำหรับใช้งานเป็นเพลาขับในงานเกษตรกรรม

เพลาแบบสไปลน์ M2 Z30 20CrMo รุ่น H8

เพลาแบบ Spline M2 Z30 20CrMo - รุ่น H8

เพลาแบบร่องฟันภายนอก 20CrMo M2 Z30 พร้อมมุมแรงดัน 30° อบชุบแข็งและชุบแข็งจนได้ความแข็ง HRC58-62 สำหรับส่วนต่อประสานระบบส่งกำลังทางการเกษตรที่ควบคุมด้วยการดึง

บริบทการใช้งาน

ควรเลือกอินเทอร์เฟซให้เหมาะสมกับการใช้งาน ไม่ใช่แค่ขนาดที่ระบุไว้เท่านั้น

ระบบส่งกำลัง เกียร์ และระบบส่งกำลังทั่วไปที่ใช้ในงานเกษตรกรรมนั้น มีข้อกำหนดที่แตกต่างกันในเรื่องแรงกระแทก การจัดแนว การหล่อลื่น และการเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษา

การเชื่อมต่อสไปลน์ของเกียร์

การเชื่อมต่อสไปลน์ของเกียร์

ตรวจสอบความเที่ยงตรงของศูนย์กลาง จุดอ้างอิงของที่นั่งแบริ่ง การหล่อลื่น และว่าร่องฟันนั้นเป็นแบบยึดตายตัวหรือแบบเลื่อนได้

ตรรกะการผลิต

การเลือกกระบวนการผลิตขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิต วัสดุ และความต้องการในการตรวจสอบ

กระบวนการผลิตจะถูกเลือกให้เหมาะสมกับแบบร่าง สภาพของวัสดุ ความแข็ง รูปทรง ข้อกำหนดการตรวจสอบ และปริมาณการผลิต

การสร้างสไปลน์

การสร้างสไปลน์

การกัด การกลึง การขึ้นรูป การคว้าน การรีด หรือการเจียร สามารถเลือกใช้ได้ตามรูปทรงของฟันและกระบวนการผลิตจริง

การเตรียม RFQ

ปัจจัยหกประการที่ทำให้การสอบถามเกี่ยวกับเพลาสไปลน์สามารถนำไปปฏิบัติได้จริง

ภาพวาดเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุด หากไม่มีภาพวาดที่สมบูรณ์ โปรดระบุข้อมูลการใช้งานด้านล่าง เพื่อให้สามารถระบุส่วนที่ยังไม่เรียบร้อยได้ แทนที่จะคาดเดา

  1. เรขาคณิตสไปลน์การจับคู่รูปทรงภายนอก/ภายใน จำนวนฟัน โมดูลหรือระยะห่าง มุมแรงดัน และข้อกำหนดการประกอบ
  2. รูปทรงโดยรวมของเพลาขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ความยาว บ่า ร่อง เกลียว และที่นั่งแบริ่งที่สำคัญ
  3. วัสดุและการอบชุบด้วยความร้อนเกรด, ข้อกำหนดด้านความแข็ง, สภาพผิว/แกนกลาง และการตกแต่งผิวหลังการอบชุบ
  4. ข้อมูลหน้าที่แรงบิด ความเร็ว แรงกระแทก การกลับทิศทาง การเคลื่อนที่แบบลื่นไถล และสภาพแวดล้อมในการทำงาน
  5. แผนผังจุดอ้างอิงและค่าความคลาดเคลื่อนความเที่ยงตรงของศูนย์กลาง การเบี่ยงเบน ตำแหน่งตามแนวแกน และคุณลักษณะที่ควบคุมการประกอบ
  6. การตรวจสอบและปริมาณรายงานที่จำเป็น มาตรวัด หรือบันทึกการวัด รวมถึงปริมาณต้นแบบและปริมาณการผลิต
ความรู้ด้านวิศวกรรม

คู่มือสำหรับการเลือก การกำหนดคุณสมบัติ และการแก้ไขปัญหา

ใช้ศูนย์ความรู้เมื่อคุณต้องการกำหนดอินเทอร์เฟซใหม่ ตีความข้อกำหนดของแบบร่าง หรือตรวจสอบการสึกหรอก่อนสั่งซื้อชิ้นส่วนทดแทน

การเชื่อมต่อแบบสไปลน์ของระบบขับเคลื่อน
คู่มือวิศวกรรม

ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับการหล่อลื่นสำหรับข้อต่อแบบสไปลน์เลื่อนและแบบสไปลน์คงที่

ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับการหล่อลื่นสำหรับข้อต่อแบบเลื่อนและแบบคงที่ — ข้อต่อแบบเลื่อนและแบบคงที่อาจมีความต้องการการหล่อลื่นที่แตกต่างกันเนื่องจาก…

อ่านคำแนะนำ →
การเชื่อมต่อแบบสไปลน์ของระบบขับเคลื่อน
คู่มือวิศวกรรม

คู่มือการตรวจสอบ รอยสึกกร่อนและความเสียหายที่พื้นผิวของฟันเฟือง: คู่มือการตรวจสอบ

รอยสึกกร่อนและความเสียหายที่ผิวฟันเฟือง: คู่มือการตรวจสอบ — ควรบันทึกรอยสึกกร่อนและความเสียหายที่ผิวฟันก่อนที่จะทำความสะอาดหรือทิ้งชิ้นส่วน…

อ่านคำแนะนำ →
การเชื่อมต่อแบบสไปลน์ของระบบขับเคลื่อน
คู่มือวิศวกรรม

การจัดแนวที่ไม่ถูกต้องส่งผลเสียต่อฟันเฟืองและดุมเชื่อมต่ออย่างไร

การจัดเรียงที่ไม่ถูกต้องส่งผลเสียต่อฟันเฟืองและดุมประกบอย่างไร — การจัดเรียงที่ไม่ถูกต้องจะทำให้แรงกดกระจุกตัวอยู่ที่ขอบฟันแทนที่จะกระจายแรงกดไปตามแนวฟัน…

อ่านคำแนะนำ →
ใบเสนอราคาแบบอิงตามภาพวาด

แปลงอินเทอร์เฟซการจับคู่ให้เป็น RFQ เพลาแบบสไปลน์ที่พร้อมสำหรับการผลิต

ส่งแบบร่างที่ควบคุมแล้ว ข้อกำหนดด้านวัสดุและการอบชุบความร้อน รายละเอียดการประกอบ ข้อมูลการใช้งาน และความคาดหวังในการตรวจสอบ เพื่อให้สามารถระบุประเด็นทางเทคนิคที่ยังไม่ชัดเจนได้อย่างชัดเจนก่อนการเสนอราคา