Кина YKX60121 CNC високо ефикасна глодалица са клинастим вратилом погонског вратила од угљеничних влакана

Разноврсност: Хоризонтална
Распон брзине вретена (о/мин): 1R500 ОД СКЛОПА ВРАТИЛА CV ОСОВИНЕ ЗА Hyundai ACCENT Видео техничка помоћ
Послегарантни сервис: Техничка подршка за филмове, Без подршке, Онлајн помоћ, Резервни делови, Теренско сервисирање и поправке
Регионална локација услуге: Нема
Сертификација: CE
Специфичности паковања: Паковање за извоз дрвета
Лука: ЗхеЈианг

YKX6012/1 CNC високоефикасна опрема за глодање шлицевог вратила

Овај уређај усваја стратегију глодања и резања за приступ радним предметима са цилиндричним вратилима са различитим профилима зубаца. Такође може да глода зупчанике са правим зупчаницима и цилиндричне зупчанике, као и конусне зупчанике и степенасте зупчанике. Механички програми и компоненте уређаја имају значајну динамичку и статичку чврстоћу, једноставан и компактан физички изглед и конструкцију, и пружају општу потпуну заштиту. CNC система усваја FANUC систем, који има високу поузданост, карактеристике потпуне заштите и кинески дисплеј са течним кристалима. Инструмент покреће AC фреквентни конверторски мотор, који има предности велике снаге и стабилног процеса. Након што је нумерички управљано електрично кућиште изоловано од робусног електричног дела, оно се ставља у независну електричну кутију и интегрише са уређајем, TBV-.258 (220V380V) 3KS2.2KW 652MM 1571rmin 250Lmin 150L Електрични каишни компресор за ваздух, што смањује заузети простор.

Ова машина има широк опсег променљиве брзине плоче за кување од 60 до 600 обртаја, безстепено подесив, а избор сечења у зони континуираног напајања је од двеста до 600 обртаја. Перформансе сечења се могу удвостручити. Овај уређај такође може да врши високо ефикасно суво сечење радних предмета под условима ваздушног хлађења. Овај уређај је погодан за аутомобилску, тракторску, обраду зупчаника и друге сродне машинске индустрије. То је високо ефикасан машински уређај за масовну производњу зупчастих и зупчастих компоненти.

Специјализовани параметри1. Највећи пречник обраде φ125 мм2. Оптимална дужина радног комада 1500 мм3. Максимална дужина обраде 1200 мм4. Највећи модул обраде 4 мм5. Избор зубаца за обраду је 4~60 зубаца6. Средњи врх опреме 370 мм7. Дужина између центра алата и центра радног комада 10~140 мм8. Највећа спецификација инсталационе плоче за кување φ130×200 мм9. Пречник шипке инструмента φ22, φ27, φ32, подручја доњег дела Xihu (West Lake) Dis.de, ланчаник багера sc210.8 φ40 мм10. Брзина ротације плоче за кување 60~600 о/мин11. Оптимална дужина алата 160 мм12. Конусни зазор вретена радног комада бр. 5 Морзе13. Конусни зазор вретена ресурса бр. 5 Морзе14. Зазор конуса конусног средишта конусног стакла бр. 5 Морзеов генератор15. Оптимални ход чауре конусног стакла 50 мм16. Угао подешавања главе за глодање ±15°17. Помак по X и Z оса (програмско окружење, безстепено) ~6000 мм/мин18. Брзина брзог хода по X и Z оса 6000 мм/мин19. Збир подешавања инструмента .16 мм/обртај20. Снага главног мотора 7,5 kW Континуирани обртни момент 40~1000 о/мин Континуирани обртни момент 1000~4000 о/мин21. Обртни момент серво мотора X осе 22 Nm22. Обртни момент серво мотора Z осе 22 Nm23. Снага хидрауличног мотора 1,1 kW Номинална брзина 1400 о/мин24. Електрична снага мотора пумпе за хлађење 450 W Номинални проток 200 L/мин25. Електрична снага мотора ножа 110 W Номинална брзина 96 о/мин26. Енергија мотора за уклањање струготине 370 W27. Број управљачких оса 2 осе28. Минимални импулс једнак 0,001 мм29. Графички дисплеј (Lcd) 8,4 инча30. Тачност позиционирања X и Z оса 0,015, 0,035 мм31. Прецизност поновљеног позиционирања X и Z оса 0,008, 0,02 мм32. Стање машине (Д×Ш×В) 2530× ГП 100ЛПМ 300бар 4500пси 2,2кW Приручник за престанак рада Компресор за роњење под вишим притиском 1835×2100 мм33. Тежина уређаја 9000 кг

Предности спојница са зглобом за монтажне интерфејсе за диск кочнице

Клинске спојнице се обично користе за осигуравање монтажних интерфејса за диск кочнице. Клинске спојнице се често користе у високоперформансним возилима, ваздухопловству и многим другим применама. Међутим, механичке предности клинских спојница нису одмах очигледне. У наставку су наведене предности клинских спојница. Разговараћемо о томе шта ове предности значе за вас. Читајте даље да бисте открили како ове спојнице функционишу.

Интерфејси за монтажу диск кочница су ожиљени

Постоје два уобичајена интерфејса за монтажу диск кочница – жлебљени и шестоструки. Жлебљени ротори се постављају на жлебљене главчине; ротори са шестоструким вијацима ће захтевати адаптер да би се поставли на главчине са шестоструким вијацима. Метод са шестоструким вијацима је лакши за одржавање и многи бициклисти га преферирају. Ако размишљате о инсталирању система диск кочница, важно је знати како да изаберете прави жлебљени и централни интерфејс за закључавање.

Примене у ваздухопловству

Зубови који се користе за спајање зупцима у авионима су веома сложени. Док су се нека претходна истраживања бавила дизајном зупцима, мало публикација се бавило проблемом неусклађеног спајања зупцима. Ипак, тачни резултати које смо добили добијени су коришћењем наменских алата за симулацију, који нису комерцијално доступни. Ипак, такви алати могу пружити корисну референцу за наш приступ. Било би корисно када би дизајнери могли да користе једноставне алате за процену врхова контактног притиска. Наш аналитички приступ омогућава проналажење одговора на таква питања.
Дизајн спојнице са клицом за ваздухопловне примене мора бити прецизан како би се минимизирала тежина и спречили механизми отказа. Поред смањења тежине, неопходно је минимизирати замор услед фретинга. Расподела притиска на зубе спојнице са клицом је значајан фактор у одређивању њеног замора услед фретинга. Стога користимо аналитичке и експерименталне методе за испитивање расподеле контактног притиска у аксијалном правцу спојница са клицом.
Зупци клинасте спојнице могу се категорисати према типу захвата који пружају. Ова студија истражује положај резултујућих контактних сила у зупцима клинасте спојнице када се примене на пречник корака. Користећи FEM моделе, генеришу се нумерички резултати за номинална и паралелна одступања. Аксијални профил зуба одређује понашање компоненте спојнице и њену способност да се одупре хабању. Угаоно одступање је такође проблем, јер узрокује одступање.
Да бисмо проценили оштећења од хабања на клинастом споју, морамо узети у обзир утицај трења на компоненте. Ово хабање је узроковано релативним кретањем између зубаца који их захватају. Неусклађеност може бити узрокована вибрацијама, цикличним скретањем зубаца или угаоним неусклађеношћу. Резултат ове анализе може помоћи пројектантима да побољшају своје дизајне клинастих спојева и развију побољшане перформансе.
CZPT полиимид, полимер отпоран на хабање, популаран је избор за спојнице са клином на високим температурама. Овај материјал смањује трење и хабање, пружа површину са ниским трењем и има ниску стопу хабања. Штавише, нуди до 50 пута дужи век трајања од спојева метал на клином. Из ових разлога је важно одабрати прави материјал за вашу спојницу са клином.

Возила високих перформанси

Клинска спојница је уређај који се користи за спајање клинастих вратила. Типична клинаста спојница подсећа на кратку цев са жљебовима на оба краја. Постоје две основне врсте клинастих спојница: једноструке и двоструке клинасте. Једна врста се причвршћује на погонско вратило, док се друга причвршћује на мењач. Иако се клинасте спојнице обично користе у тркама, оне се користе и за проблеме са перформансама.
Кључни изазов код клинастих спојева је одређивање оптималне димензије клинастих спојева. То је тешко јер ниједан комерцијални код не дозвољава симулацију неусклађених спојева, који могу уништити компоненте. Овај чланак представља аналитичке приступе процени контактних притисака у клинастим спојевима. Резултати су упоредиви са нумеричким приступима, али захтевају посебне кодове за прецизно моделирање рада спојева. Ово истраживање истиче неколико важних питања и има за циљ да олакша примену клинастих спојева у возилима високих перформанси.
Крутост клинастих склопова може се израчунати коришћењем структура сличних зубима. Такви клинови могу се уградити у клинасти спој да би се добила глобална крутост за анализу торзионих вибрација. Реакције лежајева се израчунавају за одређени ниво неусклађености. Ове информације се могу користити за пројектовање димензија лежајева и исправљање неусклађености. Постоје три врсте клинастих спојева.
Жлебови са већим пречником се израђују са строго контролисаним спољним пречницима. Ово блиско приањање обезбеђује пренос концентричности са мушког на женски жлеб. Зуби мушког жлеба обично имају закошене врхове и зазор са радијусима заобљења. Ови жлебови се често производе од челика или алуминијума. Ови материјали су познати по својој чврстоћи и уједначеној текстури створеној процесом ковања. ANSI и DIN приручници за пројектовање дефинишу класе приањања.

Интерфејси за монтажу диск кочница

Спојница са клином за монтажу диск кочница је врста монтаже главчине на кочиони диск. То је веома издржљив механизам спојнице који смањује пренос топлоте са диска на главчину осовине. Распоред монтаже такође изолује главчину осовине од директног контакта са диском. Такође је дизајниран да минимизира време застоја возила и одржавања потребног за одржавање правилног поравнања.
Диск кочнице обично имају значајан контакт метала на метал са жлебовима главчине осовине. Дискови се држе на месту на главчини помоћу међууметака. Овај контакт метала на метал такође помаже у преносу топлоте кочнице са кочионог диска на главчину осовине. Жлебна спојница за монтажне интерфејсе диск кочница састоји се од монтажног прстена који је или навојни или ненавојни жлеб.
Током експеримената са кочницама са вучним механизмом, уводе се перфорирани блокови трења испуњени различитим адитивним материјалима. Укључени материјали укључују материјал металургије праха на бази бакра, композитни материјал и легуру за пригушивање Mn-Cu. Материјал за пуњење утиче на понашање хабања кочионог интерфејса и карактеристике вибрација изазваних трењем. Различити материјали за пуњење производе различите врсте остатака хабања и имају различите еволуције хабања. Такође се разликују по морфологији површине.
Спојнице диск кочница се обично праве од два различита типа. Обична и HD верзија су заменљиве. Обична верзија је најједноставнија за уградњу, док HD верзија има више компоненти. Дводелне спојнице се често уграђују истовремено, али са различитим монтажним интерфејсима. Требало би да се уверите да купите одговарајућу спојницу за ваше возило. Ови интерфејси су витална компонента вашег возила и морају се правилно инсталирати за правилан рад.
Диск кочнице користе елементе од диска до главчине који помажу у лоцирању сила и њиховом прераспоређивању на обод. Ови елементи су обично направљени од нерђајућег челика, што повећава трошкове производње споја за монтажу диск кочница. Упркос њиховим предностима, међутим, велика оптерећења кочионе силе која подносе су тешка за материјале. Штавише, прекомерна топлота која се преноси на средње елементе може негативно утицати на век трајања и дугорочну чврстоћу кочионог система.

уредник czh 2023-02-28