Kiinan parhaiten myyvät räätälöidyt SWC-kardaaniakselit / yleisakselit / ura-akselit

Tuotekuvaus

Keitä me olemme?
Hangzhou XIHU (WEST LAKE) DIS. KARDAANAKSELIN LIITTO on 15 vuoden historia. Kun toimitusjohtaja Rony Du valmistui yliopistosta, hän keskittyi aina kardaaniakselien tutkimukseen ja kehitykseen, tuotantoon ja myyntiin. Rony Du ja hänen tiiminsä aloittivat tyhjästä, yhdestä sorvista ja hyvin pienestä tilauksesta, askel askeleelta kasvaen. Hän sanoi usein tiimilleen: "Teemme vain yhden asian hyvin – täydellisen kardaaniakselin."

Toimitusjohtaja Rony Du
HangZhou XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT CO., LTD on perustettu vuonna 2005. Rekisteröity pääoma on 8 miljoonaa rupiaa, pinta-ala on 15 eekkeriä ja sillä on 30 työntekijää. Yritys on erikoistunut SWC-, SWP-ristikytkimien ja rumpuhammaskytkimien tuotantoon. Yrityksen tehdas sijaitsee Taijärven kauniilla rannikolla – Hudaissa (HangZhoun talouskehitysalue, Hudain teollisuuspuisto).
Tullakseen Kiinan johtavaksi kardaaniakselien kokonaisvaltaiseksi ratkaisujen asiantuntijatoimittajaksi. XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT on tehnyt riippumatonta tutkimusta ja kehitystä kevyiden, keskisuurten, lyhyiden ja raskaiden SWC-kardaanien suunnittelussa. Kardaaniakselien mallit ovat saavuttaneet johtavan kotimaisen tason. Tuotteita ei ainoastaan tueta kotimaisille suurille ja keskisuurille asiakkaille, vaan niitä viedään myös Yhdysvaltoihin, Intiaan, Vietnamiin, Laosiin, Ukrainaan, Venäjälle, Saksaan, Isoon-Britanniaan ja muihin maihin ja alueille. Viimeisten 15 vuoden aikana yrityksellä on kertynyt runsaasti kokemusta, hän on oppinut ulkomaisesta edistyneestä teknologiasta ja universaalien akselien omaksumista ja käyttöä on parannettu useita kertoja, minkä ansiosta rakenne on kypsynyt ja suorituskyky on parantunut merkittävästi.

                                          XIHU (WEST LAKE) DIS. Toimistorakennus
XIHU (WEST LAKE) DIS:n uskomus: ”Jatkuva innovaatio, rakenteen optimointi, sinnikkyys” korkealaatuisten ja erinomaisten kardaanien valmistajien luomiseksi. Noudatamme aina ISO9001-laatujärjestelmää yksityiskohdista alusta loppuun, standardoimme tuotantoprosessin ja saavutamme käsittelylaitteiden ”erikoistumisen ja numeerisen ohjauksen” nopean tuotelaadun kasvun. Tämä ei ainoastaan voittanut useimpien asiakkaiden mainetta, vaan myös pääsyn vertaisarviointiin. Pyrimme jatkuvasti: ”Asiakkaille suurin mahdollinen arvo, henkilöstölle paras mahdollinen alusta”, jotta voimme saavuttaa asiakkaille ja liiketoiminnalle molemminpuolisesti hyödyllisen CHINAMFG-tilanteen.

   Tervetuloa XIHU (WEST LAKE) -levyasemalle. KARDAANIAKSELI

Miksi valita meidät?
Valitse ensin raaka-aine huolellisesti

  Risti on kardaaniakselin ydinosa, joten materiaalin valinta on erityisen tärkeää. Kevyen ja keskiraskaan käytön ristin raaka-aineiksi valitsemme SHAGANG GROUPin 20CrMnTi-erikoishammaspyöräterästangon. Se taotaan 2500 tonnin kitkapuristimella sisäisen metallurgisen rakenteen varmistamiseksi, jokaisen osan geometriset mitat tarkastetaan piirustusvaatimusten täyttämiseksi, minkä jälkeen siirrytään koneistukseen, jyrsintään, sorvaukseen, sammutukseen ja hiontaan.

Tarkastaja seuloo tyhjän ikeen pään. Huokoisuus, halkeamat, kuona jne. poistetaan, jos valun vaatimukset eivät täyty. Tämän jälkeen suoritetaan fysikaalisia ja kemiallisia analyysejä sen selvittämiseksi, täyttävätkö ainesosat vaatimukset ja poistavat ne uudelleen. Tämän jälkeen osat siirretään sammutus- ja päästölämpökäsittelyyn, ja kovuus tarkistetaan uudelleen vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi, jotta ne voidaan siirtää työstöprosessiin. Valvomme materiaalin lähteestä lähtien raaka-aineiden toimittamista 99%-laatuluokituksella.


Toiseksi, edistyneet tuotantolaitteet

XIHU (WEST LAKE) DIS. -yritys esitteli Zhejiangissa valmistetun neliakselisen niveltyöstökeskuksen, jossa jyrsitään laippahaarukan kiilaura ja laippapultin reikä. Koneen muotoilu varmistaa, että kiilauran ja pultin reiän symmetria on alle 0,02 mm, mikä parantaa huomattavasti laipan asennustarkkuutta. Ristin neliakseliset jyrsintä- ja porauskeskireiät on integroitu varmistamaan, että neljän akselin symmetria ja pystysuuntaisuus ovat alle 0,02 mm. Ristikappaleen kokoonpanon käyttöikää voidaan pidentää 30%:llä, ja kardaaniakselin 1000 rpm:n nopeus ja sen pitkä käyttöikä ovat ratkaisevan tärkeitä toiminnalle.

Käytämme CNC-konetta laippaliittimen ja hitsatun liitoksen sorvaamiseen. CNC-kone ei ainoastaan varmista laippaliitoksen tarkkuutta suuhun, vaan myös parantaa laipan pinnan viimeistelyä.

5 CHINAMFG automaattinen hitsauskone, jossa on hitsausura ja -putki, hitsattu ike ja putki. CHINAMFG-hitsauslaitteen kääntömekanismin, automaattisen nostomekanismin, säätömekanismin ja CHINAMFG-hitsauslaitteen jäähdytysjärjestelmän ansiosta hitsauskone voi toteuttaa monirenkaisen jatkuvan hitsauksen, jokaisen kelan virta ja jännite voidaan asettaa esiasetettuna, valokaaren käynnistys- ja pysäytysohjaus PLC-menettelyillä, luotettava hitsauksen laatu, hitsauspalko on sileä ja kaunis, hitsausprosessia voidaan ohjata kiinteillä menettelyillä, mikä vähentää huomattavasti ihmisen epävarmuutta hitsauksen aikana ja parantaa huomattavasti hitsaustulosta.

Nopealle kardaaniakselille on tehtävä dynaaminen tasapainotesti ennen tehtaalta lähtöä. Epätasapainoinen kardaaniakseli tuottaa liiallista keskipakovoimaa suurilla nopeuksilla ja lyhentää laakerin käyttöikää. Dynaaminen tasapainotesti voi poistaa valukappaleen painon epätasaisen jakautumisen ja koko kokoonpanon massajakauman. Kokeen avulla saavutetaan vaadittu tasapainon laatu ja parannetaan nivelakselin käyttöikää. Vuonna 2008 yritys esitteli kaksi erittäin tarkkaa dynaamista tasapainotustestipenkkiä, joiden suurin nopeus voi olla 4000 rpm, tasapainon tarkkuus on G0.8 ja vastapainon kesto 2kg–1000kg.

Maalin standardoinnin mahdollistamiseksi yritys osti vuonna 2009 10 CHINAMFG puhdasta maalaushuonetta. Kardaaniakselin pintakäsittely on standardoidumpaa, maalinkestävyys on kestävämpi, henkilökunnan työolot paranevat ja vaarattomasta käsittelystä on luovuttu.

Kolmanneksi, ammattimainen kuljetuspakkaus

Vientikardaaniakselin pakkaus tehdään samalla tavalla kuin vanerilaatikon, ja sitten se kiinnitetään tiukasti rautalevyllä, jotta vältetään pitkän matkan kuljetusten monimutkaisten olosuhteiden aiheuttamat vahingot. Vanerilaatikoiden standardivaatimukset täyttyvät Euroopassa ja muissa maissa, ja ne voivat tavoittaa onnistuneesti kaikki maan satamat.

SWCZ-sarjan raskaaseen käyttöön tarkoitetut kardaaniakselit

Suunnitelmat

SWCZ-sarjan nivelkytkimien tiedot ja koko

Tyyppi	Design Data Tuote	SWCZ 680	SWCZ 700	SWCZ 750	SWCZ 780	SWCZ 800	SWCZ 840	SWCZ 900	SWCZ 920	SWCZ 1000	SWCZ 1050	SWCZ 1100	SWCZ 1200
C	L	1540	1600	1840	1920	1920	2120	2280	2280	2380	2480	2500	2720
C	m(kg)	3150	3450	4300	4680	5050	6400	8420	8950	10600	12100	13500	16900
D	L	1940	2100	2400	2500	2500	2680	2950	2950	3130	3200	3300	3570
D	m(kg)	3220	3530	4500	5400	5800	7470	9980	10500	12300	14500	15800	19500
E	L	3230	3460	3620	4000	4000	4250	4580	4850	4770	4950	5100	5660
	LV	250	250	250	250	250	250	300	300	300	300	300	300
	m(kg)	4880	5400	8000	8450	9070	11800	15900	16500	19900	22000	27500	34800
	Tn(Nm)	1640	1750	2250	2500	2670	3100	3800	4050	5200	6500	6900	9000
	Tf(Nm)	980	1050	1350	1500	1600	1860	2280	2430	3120	3900	4140	5400
	β(°)	15	15	15	15	15	15	15	15	15	15	15	15
	D	680	700	750	780	800	840	900	920	1000	1060	1100	1200
	Df	680	700	750	780	800	840	900	920	1000	1060	1100	1200
	D1	635	635	695	725	745	775	935	855	915	920	1015	1100
	D2(H9)	550	570	610	640	660	710	740	760	840	900	920	1000
	D3	560	560	620	660	660	660	750	750	790	800	850	900
	Lm	385	400	480	480	480	530	570	570	595	620	625	680
	k	70	70	95	95	95	110	120	120	130	130	130	130
	n	24	24	24	24	24	24	24	24	24	20	20	20
	d	26	26	31	31	36	38	38	38	50	45	50	58
	Laippapultti	M24	M24	M30	M30	M30	M36	M36	M36	M48	M42	M48	M56

1. Merkinnät:
L = Vakiopituus tai puristettu pituus pituuskompensaatiolla varustetuissa malleissa;
LV = Pituuskompensaatio;
M=Paino;
Tn = Nimellismomentti (myötömomentti 50% yli Tn:n);
TF = Väsymismomentti, ts. Sallittu momentti, joka määritetään väsymislujuuden mukaan
Peruutuskuormien alaisena;
β = Suurin taipumakulma;
MI = paino per 100 mm putki
2. Mittayksiköinä käytetään millimetrejä, ellei toisin mainita;
3. Ota yhteyttä meihin pituutta, pituuskompensaatiota ja muita räätälöintejä varten.
Laippaliitännät.
(DIN tai SAT jne.)
/* 22. tammikuuta 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)&1&TP4T/)

Materiaali:	Seosteräs
Ladata:	Vetoakseli
Jäykkyys ja joustavuus:	Jäykkyys / Jäykkä akseli
Akselistohalkaisijan mittatarkkuus:	IT6-IT9
Akselin muoto:	Suora akseli
Akselin muoto:	Ontto akseli

Mukauttaminen:	Saatavilla \| Mukautettu pyyntö

ura-akseli

Voidaanko ura-akseleita käyttää sekä liikkuvissa että kiinteissä koneissa?

Kyllä, ura-akseleita voidaan käyttää sekä liikkuvissa että kiinteissä koneissa. Tässä yksityiskohtainen selitys:

1. Liikkuvat koneet:

Ura-akseleita käytetään laajasti erilaisissa liikkuvissa koneissa. Esimerkiksi:

Autoteollisuuden sovelluksissa: Ura-akseleita käytetään yleisesti autojen voimansiirrossa, jossa ne välittävät vääntömomentin moottorista pyöriin. Niitä löytyy komponenteista, kuten vaihteistosta, tasauspyörästöstä ja vetoakseleista.
Rakennus- ja maanrakennuskoneissa: Ura-akseleita käytetään rakennuskoneissa, kuten kaivinkoneissa, kuormaajissa ja puskutraktoreissa. Niitä käytetään voimansiirtojärjestelmissä vääntömomentin siirtämiseen ja hydraulipumppujen käyttämiseen tai koneen liikuttamiseen.
Maatalouskoneissa: Ura-akseleita käytetään maatalouskoneissa, kuten traktoreissa, puimureissa ja sadonkorjuukoneissa. Ne auttavat siirtämään voimaa moottorista erilaisiin käyttöosiin, kuten pyöriin, voimanottoon tai hydraulijärjestelmiin.
Maastoajoneuvoissa: Uritettuja akseleita käytetään maastoajoneuvoissa, kuten mönkijöissä ja sotilasajoneuvoissa. Ne mahdollistavat voimansiirron pyöriin tai voimansiirron osiin, mikä varmistaa liikkuvuuden ja suorituskyvyn haastavassa maastossa.

2. Kiinteät koneet:

Ura-akseleita käytetään myös laajalti kiinteissä koneissa eri teollisuudenaloilla. Joitakin esimerkkejä ovat:

Työstökoneissa: Ura-akseleita käytetään työstökoneissa, kuten sorveissa, jyrsinkoneissa ja hiomakoneissa. Ne mahdollistavat vääntömomentin siirron karan tai johtoruuvimekanismeissa, mikä mahdollistaa tarkan liikkeenohjauksen ja materiaalinpoiston.
Teollisuusvaihteistoissa: Ura-akseleilla on ratkaiseva rooli valmistus- ja jalostuslaitoksissa käytettävien teollisuusvaihteistojen vaihteistoissa. Ne välittävät vääntömomenttia tulo- ja lähtöakselien välillä, mikä mahdollistaa nopeuden vähentämisen tai lisäämisen sovelluksen vaatimusten mukaisesti.
Sähköntuotannossa: Ura-akseleita käytetään sähköntuotantolaitteissa, kuten turbiineissa ja generaattoreissa. Ne auttavat siirtämään vääntömomenttia pyörivän roottorin ja paikallaan pysyvien komponenttien välillä, mikä helpottaa energian muuntamista.
Pumppu- ja kompressorijärjestelmissä: Ura-akseleita käytetään eri teollisuudenaloilla pumpuissa ja kompressoreissa. Ne välittävät vääntömomentin moottorista tai päämoottorista juoksupyörään tai kompressorin osiin mahdollistaen nesteen tai kaasun siirron.

Ura-akselien monipuolisuus tekee niistä sopivia monenlaisiin sovelluksiin, sekä liikkuviin että kiinteisiin. Niiden kyky siirtää vääntömomenttia tehokkaasti, mukautua linjausvirheisiin, jakaa kuormia ja tarjota luotettavia liitoksia tekee niistä ensisijaisen valinnan erilaisissa koneissa eri teollisuudenaloilla.

ura-akseli

Voidaanko ura-akseleita korjata tai huoltaa tarvittaessa?

Kyllä, ura-akselit voidaan korjata ja huoltaa tarvittaessa niiden jatkuvan toimivuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Tässä on joitakin tapoja korjata ja huoltaa ura-akseleita:

1. Tarkastus ja arviointi:

Kun epäillään ura-akselin ongelmaa, ensimmäinen vaihe on suorittaa perusteellinen tarkastus. Tämä tarkoittaa akselin tutkimista kulumisen, vaurioiden tai linjausvirheiden varalta. Erityistä huomiota kiinnitetään urahampaisiin, joissa voi olla kulumisen tai muodonmuutoksen merkkejä. Tarkastuksen ja arvioinnin avulla voidaan määrittää tarvittavan korjauksen tai huollon laajuus.

2. Uritetun hampaan korjaus:

Jos ura-akselin hampaat ovat vaurioituneet tai kuluneet, ne voidaan korjata tai vaihtaa. Korjausmenetelmiin voi kuulua hampaiden uudelleenkoneistus alkuperäisen profiilin palauttamiseksi, kuluneiden alueiden täyttäminen ja muotoilu erityisillä hitsaustekniikoilla tai ura-akselin vaurioituneen osan vaihtaminen. Tarkka korjausmenetelmä riippuu vaurion vakavuudesta ja ura-akselin materiaalista.

3. Voitelu ja puhdistus:

Säännöllinen voitelu ja puhdistus ovat välttämättömiä ura-akselien kunnossapidolle. Voiteluaineet auttavat vähentämään kitkaa ja kulumista vastinpintojen välillä, kun taas puhdistus poistaa epäpuhtauksia, jotka voivat vaikuttaa ura-akselin kytkeytymiseen. Huollon aikana vanhat voiteluaineet poistetaan ja uudet voiteluaineet lisätään sujuvan toiminnan varmistamiseksi ja ennenaikaisten vikaantumisten estämiseksi.

4. Pintakäsittely:

Jos ura-akseli kuluu tai korroosioutuu, sen kunto voidaan palauttaa pintakäsittelyllä. Tämä voi tarkoittaa pinnoitteiden tai käsittelyjen levittämistä ura-akselin kovuuden, kulutuskestävyyden tai korroosionkestävyyden parantamiseksi. Pintakäsittelyt voivat parantaa ura-akselin pitkäikäisyyttä ja suorituskykyä, mikä vähentää usein tehtävien korjausten tarvetta.

5. Tasapainotus ja linjaus:

Jos ura-akselissa on tärinää tai linjausvirheitä, se saattaa vaatia tasapainotusta tai uudelleenlinjausta. Tasapainotus tarkoittaa massan uudelleenjakamista akselille tärinöiden minimoimiseksi, kun taas linjaus varmistaa asianmukaisen liitoksen ja kytkennän muihin komponentteihin. Tasapainotus- ja linjausmenetelmät auttavat optimoimaan ura-akselin suorituskyvyn ja pitkäikäisyyden.

6. Vaihto:

Tapauksissa, joissa ura-akseli on vakavasti vaurioitunut tai kulunut korjauskelvottomaksi, se voi olla tarpeen vaihtaa. Vaihto-ura-akseleita voi hankkia valmistajilta tai erikoistuneilta toimittajilta, jotka voivat toimittaa akseleita, jotka täyttävät vaaditut eritelmät ja toleranssit.

On tärkeää huomata, että ura-akselien korjauksen ja huollon tulisi suorittaa pätevien ammattilaisten toimesta, joilla on asiantuntemusta tarkkuuskoneistukseen ja mekaanisiin järjestelmiin. Heillä on tiedot ja työkalut ura-akselien asianmukaiseen arviointiin, korjaamiseen tai vaihtamiseen varmistaen järjestelmän, jossa niitä käytetään, eheyden ja toimivuuden.

Säännöllisen huollon ja oikea-aikaisten korjausten avulla ura-akselit voidaan pitää optimaalisessa kunnossa, mikä pidentää niiden käyttöikää ja ylläpitää niiden suorituskykyä erilaisissa mekaanisissa sovelluksissa.

ura-akseli

Mikä on ura-akseli ja mikä on sen ensisijainen tehtävä?

Ura-akseli on mekaaninen komponentti, joka koostuu sarjasta harjanteita tai hampaita (joita kutsutaan uriksi), jotka on koneistettu akselin pintaan. Sen ensisijainen tehtävä on välittää vääntömomenttia samalla, kun se mahdollistaa vastakkaisten komponenttien suhteellisen liikkeen tai liukumisen. Tässä on yksityiskohtainen selitys:

1. Rakenne ja suunnittelu:

Ura-akselilla on tyypillisesti sylinterimäinen muoto, jossa on ulkoisia tai sisäisiä uria. Ulkoisessa ura-akselissa on uria ulkopinnalla, kun taas sisäisessä ura-akselissa uria on sisäreiässä. Urien lukumäärä, koko ja muoto voivat vaihdella käyttötarkoituksen ja suunnitteluvaatimusten mukaan.

2. Vääntömomentin siirto:

Ura-akselin päätehtävänä on siirtää vääntömomenttia kahden vastakkaisen komponentin, kuten hammaspyörien, kytkimien tai muiden pyörivien elementtien, välillä. Akselin urat kytkeytyvät vastakkaisen komponentin vastaaviin uriin luoden mekaanisen lukituksen. Kun ura-akseliin kohdistetaan vääntömomentti, urien välinen kytkeytyminen varmistaa, että pyörimisvoima siirtyy akselilta vastakkaiseen komponenttiin, jolloin järjestelmä voi siirtää tehoa.

3. Suhteellinen liike:

Toisin kuin muuntyyppiset akselit, ura-akseli mahdollistaa suhteellisen liikkeen eli liukumisen akselin ja vastakkaisen osan välillä. Tämä liukuliike voi olla aksiaalista (akselin akselia pitkin) tai radiaalista (kohtisuorassa akselin akseliin nähden). Urat tarjoavat tarkan ja hallitun rajapinnan, joka mahdollistaa tämän liikkeen säilyttäen samalla vääntömomentin siirron. Tämä ominaisuus on erityisen hyödyllinen sovelluksissa, joissa on otettava huomioon aksiaalinen tai radiaalinen siirtymä tai linjausvirhe.

4. Kuorman jakautuminen:

Ura-akselin toinen tärkeä tehtävä on jakaa kohdistettu kuorma tasaisesti sen pituudelle. Urat luovat useita kosketuspisteitä akselin ja vastakappaleen välille, mikä auttaa jakamaan vääntömomentin ja aksiaaliset tai radiaaliset voimat suuremmalle pinta-alalle. Tämä kuorman jakautuminen minimoi jännityskeskittymiä ja vähentää ennenaikaisen kulumisen tai rikkoutumisen riskiä.

5. Monipuolisuus ja sovellukset:

Ura-akseleita käytetään useilla eri teollisuudenaloilla ja järjestelmissä, kuten autoteollisuudessa, ilmailu- ja avaruusteollisuudessa, koneissa ja voimansiirrossa. Niitä käytetään yleisesti vaihteistoissa, voimansiirtojärjestelmissä, voimanottoyksiköissä, ohjausjärjestelmissä ja monissa muissa pyörimismekanismeissa, joissa vääntömomentin siirto, suhteellinen liike ja kuorman jakautuminen ovat olennaisia.

6. Suunnittelunäkökohdat:

Ura-akselia suunniteltaessa on otettava huomioon tekijät, kuten vääntömomenttivaatimukset, nopeus, käytetyt kuormat ja ympäristöolosuhteet. Ura-akselin geometria, materiaalivalinta ja pinnan viimeistely ovat ratkaisevan tärkeitä ura-akselin oikean kytkennän, kuormituksen kantokyvyn ja kestävyyden varmistamiseksi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että ura-akseli on mekaaninen komponentti, jossa on urat, jotka mahdollistavat vääntömomentin siirron samalla kun ne mahdollistavat suhteellisen liikkeen tai liukumisen vastakkaisten komponenttien välillä. Sen ensisijainen tehtävä on siirtää pyörimisvoimaa, jakaa kuormia ja mahdollistaa aksiaalinen tai radiaalinen siirtymä erilaisissa sovelluksissa, jotka vaativat tarkkaa vääntömomentin siirtoa ja joustavuutta.

Kiinan parhaat myyntityypit SWC-kardaaniakselille / yleisakselille/ura-akselille
toimittaja CX 2024-04-26

Muunna opas tarjouspyynnöksi

Lähetä valvottu piirustus, liitoskohta, materiaalin kunto ja käyttötiedot teknistä tarkistusta varten.

Pyydä tarjous