Descripción del Producto
¿Quiénes somos?
Hangzhou XIHU (LAGO OESTE) DISTRITO CARDANSHAFT CO;LTD Tiene 15 años de historia. Cuando el gerente general, el Sr. Rony Du, se graduó de la universidad, siempre centró su atención en la investigación y el desarrollo, la producción y la venta del eje cardán. El Sr. Rony Du y su equipo comenzaron desde cero, con un torno y un pedido muy pequeño, y poco a poco fueron creciendo. A menudo les decía a sus empleados: "Solo haremos una cosa bien: fabricar el eje cardán perfecto".
Gerente general Sr. Rony Du
HangZhou XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT CO.,LTD se fundó en 2005. Su capital social es de 8 millones de yuanes, ocupa una superficie de 15 acres y cuenta con 30 empleados. La empresa se especializa en la producción de acoplamientos universales SWC y SWP, así como de acoplamientos dentados para tambores. La fábrica está ubicada en la hermosa costa del lago Tai, en Hudai (Zona de Desarrollo Económico de HangZhou, Parque Industrial de Hudai).
Para convertirse en el proveedor experto líder de soluciones integrales para ejes cardán en China, XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT, mediante investigación y desarrollo independientes, ha desarrollado ejes cardán SWC ligeros, medianos, cortos y pesados que han alcanzado un nivel líder a nivel nacional. Los productos no solo dan soporte a grandes y medianos clientes nacionales, sino que también se exportan a Estados Unidos, India, Vietnam, Laos, Ucrania, Rusia, Alemania, Gran Bretaña y otros países y regiones. En los últimos 15 años, la empresa ha acumulado una gran experiencia, ha aprendido de tecnología avanzada extranjera y ha absorbido y utilizado el eje universal, que se ha mejorado varias veces, de modo que la estructura está madurando y el rendimiento ha mejorado significativamente.
Edificio de oficinas del distrito XIHU (WEST LAKE).
XIHU (WEST LAKE) DIS. cree: “Innovación continua, optimización de la estructura, perseverancia” para crear un fabricante de ejes cardán excepcional de alta calidad. Siempre nos adherimos al sistema de control de calidad ISO9001, desde el detalle hasta el inicio, estandarizamos el proceso de producción y logramos un rápido aumento en la calidad del producto mediante la “especialización, control numérico” de los equipos de procesamiento. Esto no solo nos ha ganado la reputación de la mayoría de los clientes, sino que también nos ha permitido acceder al reconocimiento de nuestros pares. Continuamos esforzándonos por lograr: “para que los clientes creen el mayor valor, para que el personal construya la mejor plataforma”, lo que nos permitirá alcanzar una situación mutuamente beneficiosa para clientes y empresas en CHINAMFG.
Bienvenidos a XIHU (LAGO OESTE) DISTRITO DE CARDANSHAFT
¿Por qué elegirnos?
Primero, seleccione cuidadosamente la materia prima.
La cruz es el componente principal del eje cardán, por lo que la selección del material es particularmente crítica. Para la materia prima de la cruz de tamaño ligero y tamaño medio, elegimos la barra de acero para engranajes especiales 20CrMnTi de SHAGANG GROUP. Se forja en una prensa de fricción de 2500 toneladas para garantizar la estructura metalúrgica interna, se inspeccionan las dimensiones geométricas de cada pieza para cumplir con los requisitos del plano y luego se transfiere al mecanizado, los procesos de fresado, torneado, temple y rectificado.
El inspector examinará la cabeza del yugo en bruto. Se eliminarán las piezas que presenten porosidad, grietas, escoria, etc., que no cumplan con los requisitos de la fundición. A continuación, se realizará un análisis físico-químico para comprobar si los componentes cumplen con los requisitos y se descartarán las piezas no aptas. Posteriormente, se someterán al tratamiento térmico de temple y revenido, donde se comprobará nuevamente la dureza para verificar si cumple con los requisitos y se procederá al mecanizado. Controlamos desde el origen del material para garantizar que el suministro de materias primas cumpla con la norma 99%.
Segundo, equipos de producción avanzados
La empresa XIHU (WEST LAKE) DIS. introdujo un centro de mecanizado de enlace de cuatro ejes fabricado en Zhejiang, que fresa la chaveta y el orificio del perno de la brida de la horquilla de brida. El conformado de una sola máquina garantiza que la simetría de la chaveta y la posición del orificio del perno sean inferiores a 0,02 mm, lo que mejora enormemente la precisión de instalación de la brida. Los orificios centrales de fresado y perforación de 4 ejes de la cruz están integrados para garantizar que la simetría y la verticalidad de los 4 ejes sean inferiores a 0,02 mm. El proceso de la vida útil del ensamblaje de la cruz del muñón puede aumentarse en 30%, y la velocidad a más de 1000 rpm para que el eje cardán funcione sin problemas y tenga una vida útil superior es crucial para la operación.
Utilizamos máquinas CNC para tornear la brida y la horquilla soldada. La máquina CNC no solo garantiza la precisión de la conexión de la brida con la boca, sino que también mejora el acabado superficial de la brida.
5 Máquina de soldadura automática CHINAMFG para soldar manguitos y tubos estriados, yugos y tubos soldados. Con el mecanismo de oscilación de soldadura CHINAMFG, el mecanismo de elevación automático, el mecanismo de ajuste y el sistema de refrigeración de soldadura CHINAMFG, la máquina de soldadura puede realizar soldadura continua de múltiples anillos, la corriente y el voltaje de cada bobina se pueden preestablecer, el arranque y la parada del arco controlan los procedimientos PLC, calidad de soldadura confiable, el cordón de soldadura es liso y hermoso, para controlar el proceso de soldadura con procedimientos fijos, reduciendo en gran medida la incertidumbre humana durante la soldadura, mejorando en gran medida el efecto de soldadura.
Los ejes cardán de alta velocidad deben someterse a una prueba de equilibrio dinámico antes de salir de fábrica. Un eje cardán desequilibrado produce una fuerza centrífuga excesiva a alta velocidad y reduce la vida útil del rodamiento. La prueba de equilibrio dinámico elimina la distribución desigual del peso de la fundición y la distribución de masa de todo el conjunto. Mediante la experimentación, se logra el diseño de la calidad de equilibrio requerida y se mejora la vida útil del eje universal. En 2008, la empresa introdujo 2 bancos de prueba de equilibrio dinámico de alta precisión, con una velocidad máxima de 4000 rpm, una precisión de equilibrio G0.8 y un peso de equilibrio de 2 kg a 1000 kg.
Para estandarizar el proceso de pintura, en 2009 la empresa adquirió 10 cabinas de pintura limpias CHINAMFG, lo que permitió estandarizar el tratamiento de la superficie del eje cardán, mejorar la resistencia de la pintura, optimizar las condiciones laborales del personal y eliminar los tratamientos nocivos.
Tercero, embalaje de transporte profesional
El embalaje del eje cardán de exportación se realiza de la misma manera que en una caja de madera contrachapada, y luego se asegura firmemente con una lámina de hierro para evitar daños durante el transporte a larga distancia. Cumple con los requisitos estándar para cajas de madera contrachapada destinadas a Europa y otros países, y llega sin problemas a todos los puertos.
Serie SWCZ - Diseños de alta resistencia Eje cardán
Diseños
Datos y tamaño de los acoplamientos de junta universal de la serie SWCZ
| Tipo | Diseño Datos Artículo |
SWCZ 680 |
SWCZ 700 |
SWCZ 750 |
SWCZ 780 |
SWCZ 800 |
SWCZ 840 |
SWCZ 900 |
SWCZ 920 |
SWCZ 1000 |
SWCZ 1050 |
SWCZ 1100 |
SWCZ 1200 |
| do | L | 1540 | 1600 | 1840 | 1920 | 1920 | 2120 | 2280 | 2280 | 2380 | 2480 | 2500 | 2720 |
| m(kg) | 3150 | 3450 | 4300 | 4680 | 5050 | 6400 | 8420 | 8950 | 10600 | 12100 | 13500 | 16900 | |
| D | L | 1940 | 2100 | 2400 | 2500 | 2500 | 2680 | 2950 | 2950 | 3130 | 3200 | 3300 | 3570 |
| m(kg) | 3220 | 3530 | 4500 | 5400 | 5800 | 7470 | 9980 | 10500 | 12300 | 14500 | 15800 | 19500 | |
| mi | L | 3230 | 3460 | 3620 | 4000 | 4000 | 4250 | 4580 | 4850 | 4770 | 4950 | 5100 | 5660 |
| LV | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
| m(kg) | 4880 | 5400 | 8000 | 8450 | 9070 | 11800 | 15900 | 16500 | 19900 | 22000 | 27500 | 34800 | |
| Tn(N·m) | 1640 | 1750 | 2250 | 2500 | 2670 | 3100 | 3800 | 4050 | 5200 | 6500 | 6900 | 9000 | |
| Tf(N·m) | 980 | 1050 | 1350 | 1500 | 1600 | 1860 | 2280 | 2430 | 3120 | 3900 | 4140 | 5400 | |
| β(°) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| D | 680 | 700 | 750 | 780 | 800 | 840 | 900 | 920 | 1000 | 1060 | 1100 | 1200 | |
| Df | 680 | 700 | 750 | 780 | 800 | 840 | 900 | 920 | 1000 | 1060 | 1100 | 1200 | |
| D1 | 635 | 635 | 695 | 725 | 745 | 775 | 935 | 855 | 915 | 920 | 1015 | 1100 | |
| D2(H9) | 550 | 570 | 610 | 640 | 660 | 710 | 740 | 760 | 840 | 900 | 920 | 1000 | |
| D3 | 560 | 560 | 620 | 660 | 660 | 660 | 750 | 750 | 790 | 800 | 850 | 900 | |
| Lm | 385 | 400 | 480 | 480 | 480 | 530 | 570 | 570 | 595 | 620 | 625 | 680 | |
| k | 70 | 70 | 95 | 95 | 95 | 110 | 120 | 120 | 130 | 130 | 130 | 130 | |
| norte | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | |
| d | 26 | 26 | 31 | 31 | 36 | 38 | 38 | 38 | 50 | 45 | 50 | 58 | |
| Perno de brida | M24 | M24 | M30 | M30 | M30 | M36 | M36 | M36 | M48 | M42 | M48 | M56 |
1. Notaciones:
L = Longitud estándar, o longitud comprimida para diseños con compensación de longitud;
LV=Compensación de longitud;
M=Peso;
Tn = Par nominal (Par de fluencia 50% sobre Tn);
TF = Par de fatiga, es decir, par admisible determinado según la resistencia a la fatiga.
Bajo cargas alternas;
β = Ángulo de deflexión máximo;
MI = peso por tubo de 100 mm
2. Los milímetros se utilizan como unidades de medida, salvo que se indique lo contrario;
3. Por favor, consúltenos para personalizaciones en cuanto a longitud, compensación de longitud y
Conexiones de brida.
(DIN o SAT, etc.)
/* 22 de enero de 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“”,).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Material: | Acero aleado |
|---|---|
| Carga: | Eje de transmisión |
| Rigidez y flexibilidad: | Rigidez / Eje rígido |
| Precisión dimensional del diámetro del muñón: | TI6-TI9 |
| Forma del eje: | Eje recto |
| Forma del eje: | Eje hueco |
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
¿Se pueden utilizar ejes estriados tanto en maquinaria móvil como estacionaria?
Sí, los ejes estriados se pueden usar tanto en maquinaria móvil como estacionaria. Aquí tienes una explicación detallada:
1. Maquinaria móvil:
Los ejes estriados se utilizan ampliamente en diversos tipos de maquinaria móvil. Por ejemplo:
- En aplicaciones automotrices: Los ejes estriados se utilizan comúnmente en los sistemas de transmisión de automóviles, donde transmiten el par motor a las ruedas. Se encuentran en componentes como la transmisión, el diferencial y los ejes de transmisión.
- En maquinaria de construcción y movimiento de tierras: Los ejes estriados se utilizan en maquinaria de construcción, como excavadoras, cargadoras y topadoras. Se emplean en los sistemas de transmisión de potencia para transferir el par motor y accionar las bombas hidráulicas o propulsar la máquina.
- En maquinaria agrícola: Los ejes estriados se utilizan en maquinaria agrícola como tractores, cosechadoras y segadoras. Ayudan a transferir la potencia del motor a diversos componentes accionados, como las ruedas, la toma de fuerza (PTO) o los sistemas hidráulicos.
- En vehículos todoterreno: Los ejes estriados están presentes en vehículos todoterreno, incluidos los ATV (vehículos todo terreno) y los vehículos militares. Permiten la transmisión de potencia a las ruedas o a los componentes de la transmisión, garantizando la movilidad y el rendimiento en terrenos difíciles.
2. Maquinaria estacionaria:
Los ejes estriados también se utilizan ampliamente en maquinaria estacionaria en diversas industrias. Algunos ejemplos son:
- En máquinas herramienta: Los ejes estriados se utilizan en máquinas herramienta como tornos, fresadoras y rectificadoras. Proporcionan transmisión de par en los mecanismos del husillo o del tornillo sin fin, lo que permite un control preciso del movimiento y operaciones de remoción de material.
- En las cajas de engranajes industriales: Los ejes estriados desempeñan un papel crucial en las cajas de engranajes industriales utilizadas en plantas de fabricación y procesamiento. Transmiten el par entre los ejes de entrada y salida, lo que permite reducir o aumentar la velocidad según lo requiera la aplicación.
- En la generación de energía: Los ejes estriados se utilizan en equipos de generación de energía, como turbinas y generadores. Ayudan a transmitir el par entre el rotor giratorio y los componentes fijos, facilitando la conversión de energía.
- En sistemas de bombeo y compresión: Los ejes estriados están presentes en bombas y compresores utilizados en diversas industrias. Transmiten el par motor desde el motor primario al impulsor o a los elementos del compresor, lo que permite la transferencia de fluidos o gases.
La versatilidad de los ejes estriados los hace idóneos para una amplia gama de aplicaciones, tanto móviles como fijas. Su capacidad para transmitir par de forma eficiente, compensar desalineaciones, distribuir cargas y proporcionar conexiones fiables los convierte en la opción preferida en diversas máquinas de diferentes sectores.
¿Se pueden reparar o mantener los ejes estriados cuando sea necesario?
Sí, los ejes estriados se pueden reparar y mantener cuando sea necesario para garantizar su correcto funcionamiento y rendimiento. A continuación, se muestran algunas maneras de reparar y mantener los ejes estriados:
1. Inspección y evaluación:
Cuando se sospecha un problema con un eje estriado, el primer paso es realizar una inspección exhaustiva. Esto implica examinar el eje en busca de signos de desgaste, daños o desalineación. Se presta especial atención a los dientes del estriado, que pueden presentar signos de desgaste o deformación. Mediante la inspección y la evaluación, se puede determinar el alcance de la reparación o el mantenimiento necesarios.
2. Reparación de dientes estriados:
Si los dientes del eje estriado están dañados o desgastados, se pueden reparar o reemplazar. Los métodos de reparación pueden incluir el mecanizado de los dientes para restaurar su perfil original, el relleno y la remodelación de las zonas desgastadas mediante técnicas de soldadura especializadas, o el reemplazo de la sección dañada del eje estriado. El método de reparación específico depende de la gravedad del daño y del material del eje estriado.
3. Lubricación y limpieza:
La lubricación y limpieza periódicas son esenciales para el mantenimiento de los ejes estriados. Los lubricantes ayudan a reducir la fricción y el desgaste entre las superficies de contacto, mientras que la limpieza elimina los contaminantes que pueden afectar el acoplamiento de las estrías. Durante el mantenimiento, se retiran los lubricantes viejos y se aplican lubricantes nuevos para garantizar un funcionamiento óptimo y prevenir fallas prematuras.
4. Tratamiento de la superficie:
Si el eje estriado sufre desgaste o corrosión, se puede aplicar un tratamiento superficial para restaurar su estado. Esto puede implicar la aplicación de recubrimientos o tratamientos para mejorar la dureza, la resistencia al desgaste o la resistencia a la corrosión del eje estriado. Los tratamientos superficiales pueden mejorar la vida útil y el rendimiento del eje estriado, reduciendo la necesidad de reparaciones frecuentes.
5. Equilibrio y alineación:
Si un eje estriado presenta vibraciones o problemas de desalineación, puede requerir equilibrado o realineación. El equilibrado consiste en redistribuir la masa a lo largo del eje para minimizar las vibraciones, mientras que la alineación garantiza un acoplamiento adecuado con los demás componentes. Los procedimientos de equilibrado y alineación ayudan a optimizar el rendimiento y la vida útil del eje estriado.
6. Reemplazo:
En los casos en que el eje estriado esté gravemente dañado o desgastado sin posibilidad de reparación, puede ser necesario reemplazarlo. Los ejes estriados de repuesto se pueden obtener de fabricantes o proveedores especializados que ofrezcan ejes que cumplan con las especificaciones y tolerancias requeridas.
Es importante destacar que la reparación y el mantenimiento de los ejes estriados deben ser realizados por profesionales cualificados con experiencia en mecanizado de precisión y sistemas mecánicos. Estos profesionales poseen los conocimientos y las herramientas necesarias para evaluar, reparar o sustituir correctamente los ejes estriados, garantizando así la integridad y el correcto funcionamiento del sistema en el que se utilizan.
Mediante un mantenimiento regular y reparaciones oportunas, los ejes estriados pueden mantenerse en óptimas condiciones, prolongando su vida útil y manteniendo su rendimiento en diversas aplicaciones mecánicas.
¿Qué es un eje estriado y cuál es su función principal?
Un eje estriado es un componente mecánico que consta de una serie de ranuras o dientes (llamados estrías) mecanizados en la superficie del eje. Su función principal es transmitir el par motor, permitiendo al mismo tiempo el movimiento relativo o deslizamiento de los componentes acoplados. A continuación, se ofrece una explicación detallada:
1. Estructura y diseño:
Un eje estriado suele tener forma cilíndrica con estrías externas o internas. El eje con estrías externas tiene las estrías en la superficie exterior, mientras que el eje con estrías internas las tiene en el orificio interior. El número, el tamaño y la forma de las estrías pueden variar según la aplicación y los requisitos de diseño específicos.
2. Transmisión de par:
La función principal de un eje estriado es transmitir par entre dos componentes acoplados, como engranajes, acoplamientos u otros elementos rotativos. Las estrías del eje se acoplan con las estrías correspondientes del componente acoplado, creando un enclavamiento mecánico. Cuando se aplica par al eje estriado, el acoplamiento entre las estrías garantiza que la fuerza de rotación se transfiera del eje al componente acoplado, permitiendo así la transmisión de potencia.
3. Movimiento relativo:
A diferencia de otros tipos de ejes, un eje estriado permite el movimiento relativo o deslizamiento entre el eje y el componente acoplado. Este movimiento de deslizamiento puede ser axial (a lo largo del eje) o radial (perpendicular al eje). Las estrías proporcionan una interfaz precisa y controlada que permite este movimiento manteniendo la transmisión de par. Esta característica es particularmente útil en aplicaciones donde se requiere compensar el desplazamiento o la desalineación axial o radial.
4. Distribución de la carga:
Otra función importante de un eje estriado es distribuir uniformemente la carga aplicada a lo largo de su longitud. Las estrías crean múltiples puntos de contacto entre el eje y el componente acoplado, lo que ayuda a distribuir el par y las fuerzas axiales o radiales sobre una superficie mayor. Esta distribución de la carga minimiza las concentraciones de tensión y reduce el riesgo de desgaste prematuro o fallo.
5. Versatilidad y aplicaciones:
Los ejes estriados se utilizan en diversas industrias y sistemas, como la automotriz, la aeroespacial, la de maquinaria y la de transmisión de potencia. Son comunes en cajas de engranajes, sistemas de transmisión, tomas de fuerza, sistemas de dirección y muchos otros mecanismos rotativos donde la transmisión de par, el movimiento relativo y la distribución de carga son esenciales.
6. Consideraciones de diseño:
Al diseñar un eje estriado, es necesario considerar factores como el par de apriete, la velocidad, las cargas aplicadas y las condiciones ambientales. La geometría de las estrías, la selección del material y el acabado superficial son fundamentales para garantizar un acoplamiento adecuado, una buena capacidad de carga y la durabilidad del eje.
En resumen, un eje estriado es un componente mecánico con estrías que permite la transmisión de par a la vez que facilita el movimiento relativo o el deslizamiento entre los componentes acoplados. Su función principal es transmitir fuerza de rotación, distribuir cargas y permitir el desplazamiento axial o radial en diversas aplicaciones que requieren una transferencia de par precisa y flexibilidad.
Editor por CX 26/04/2024
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