Kiinan paras lähtölaippa D. 180 DIN9t sopii Mercedes-Benz 9423531045:lle

Tuotekuvaus

                 LÄHTÖLAIPPA D.180 DIN9T sopii MERCEDES-BENZiin

Tuoteparametrit

 

Osan nimi	Laippa	Tuotemerkki	QYBJ
Osanumero	9423531045	Hakemus	Autojen/kuorma-autojen/traktoreiden avaruusosat
Minitilaus	Yksi sarja/kappale	Pakkaus	Kartonki, puinen laatikko, lava
Toimituskyky	300 000 kappaletta	OEM-valmistaja	Saatavilla
Laatustandardi	100%-testattu	Laadun sertifiointi	CE, ISO, IATF 16949 -hyväksynnät
Kunto	Uusi	Maksuehdot	L/C, T/T, Western Union, Paypal
Alkuperä	Kiina	Lastaussatama	Mikä tahansa satama Kiinassa

 

Tuotekuvaus

 
  

 

Kuorma-auton malli

SCA NI A, ISUZ U, Sinotruk, Shacman, CHINAMFG Auman, CHINAMFG Xihu (West Lake) Dis., Xihu (West Lake) Dis.feng, North BEN Z (BEIBEN), FOTON, JAC jne.

Akseli	Pyöräkokoonpano
	Tasauspyörästön kokoonpano
	Pääalennusvaihteen kokoonpano
	Sisärengasvaihde ja kiinnike
	Altaan kulmavaihde/kartiovaihde
	Vetoakseli/puoliakseli ja läpiakseli
	Akselin kotelo ja akselikokoonpano
	Ohjaustanko ja etuakseli
	Varusteet
	Jarrurumpu ja pyörännapa
	Laippa
	Laakeri
	Pääalennusvaihteen kotelo

 

(1) Lisävarusteet on valmistettu korkealaatuisista raaka-aineista ja ne täyttävät laatutarkastusvaatimukset.

(2) Ammattimainen kokoonpanolinjan kokoonpano, jokainen tuote tarkastetaan.
(3) Yhtenäinen brändipakkaus, asiakkaat voivat mukauttaa brändiä.
(4) Yhtenäiset tuotemerkin pahvilaatikot, sisäpussit ja yleinen vaahtomuovipakkaus, raskaita tavaroita käytetään paksunnetuissa puulaatikoissa.
(5) Akselin osat on valmistettu 20Crmo-, 40Crmo- ja 42Crmo-materiaaleista tuotteen käyttöiän pidentämiseksi, kulutuskestävyyden parantamiseksi ja melun vähentämiseksi.
(6) 12 tunnin lämpökäsittelyn jälkeen tasauspyörästön kokoonpano voi saavuttaa 60–62 asteen kovuuden, jolla on vahvempi kulutuskestävyys ja joka täyttää laatutarkastusstandardit.
(7) Kupariholkkimateriaalissa on korkea kuparipitoisuus, mikä parantaa hammaspyörien ja poikkiakselien kulutuskestävyyttä, pidentää käyttöikää ja estää tehokkaasti hammaspyörien kulumista.
(8) Hammaspyörät on valmistettu 22Crmo H -materiaalista ja taottu kahdesti hampaan pinnan sileyden varmistamiseksi ja melun vähentämiseksi.
(9) Vaihteiden hiontaprosessi on otettu käyttöön, ja tarkkuuskuori täyttää 6-tason tarkastusstandardin
 

Pakkaus ja toimitus

 

Yrityskumppani

 

Sertifioinnit

 

 

Yritysprofiili

 

Hangzhou Qiangyu Auto Parts Co., Ltd., perustettu vuonna 2007, on moderni valmistaja, joka on erikoistunut läpivientiakseleiden, tuloakseleiden, pääakseleiden, vetoakselien ja kokoonpanojen tuotantoon. Tuotteemme palvelevat useita eri sektoreita, kuten raskaita kuorma-autoja, rakennuskoneita, maatalouskoneita, kevyitä kuorma-autoja ja merisovelluksia. Vuonna 2011 yritys sai onnistuneesti kansainvälisen IATF16949:2016-laatujärjestelmäsertifikaatin ja sillä on 15 hyödyllisyysmallipatenttia. Kiinan lämpökäsittelyyhdistyksen induktiokarkaisuosaston perustajajäsenenä meillä on itsenäiset tuonti- ja vientioikeudet. Olemme nimetty toimittaja suurille autoteollisuuden yrityksille Kiinassa, ja tuotteitamme viedään maihin ja alueille, kuten Eurooppaan, Yhdysvaltoihin, Venäjälle, Turkkiin ja Egyptiin.

/* 10. toukokuuta 2571 klo 16.49.51 */!function(){function d(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1

Näytä lisää

Miten ura-akselit edistävät tehokasta voimansiirtoa?

Ura-akseleilla on tärkeä rooli tehokkaan voimansiirron mahdollistamisessa erilaisissa mekaanisissa järjestelmissä. Tässä on yksityiskohtainen selitys siitä, miten ura-akselit edistävät tehokasta voimansiirtoa:

1. Vääntömomentin siirto:

Ura-akselit on suunniteltu siirtämään vääntömomenttia komponentista toiseen. Ne tarjoavat varman, luistamattoman liitoksen, joka mahdollistaa tehokkaan voimansiirron ilman luistamista tai energiahävikkiä. Akselin urat kytkeytyvät vastaaviin uriin vastakappaleessa luoden vahvan mekaanisen liitoksen vääntömomentin siirtoa varten.

2. Kuorman jakautuminen:

Ura-akselit jakavat kohdistetun kuorman tasaisesti kosketuspinnoille. Akselin uraprofiilin hampaat tai urat varmistavat, että kuorma jakautuu useille kosketuspisteille. Tämä tasainen kuormanjakauma auttaa estämään paikallisia jännityskeskittymiä ja vähentää ennenaikaisen kulumisen tai rikkoutumisen riskiä. Tehokas kuormanjako varmistaa, että voima siirtyy tasaisesti ja luotettavasti.

3. Virheiden kompensointi:

Ura-akselit voivat kompensoida tiettyä linjausvirhettä liitoskomponenttien välillä. Uraprofiilin rakenne mahdollistaa kulma- tai yhdensuuntaisen linjausvirheen vaarantamatta voimansiirtokykyä. Tämä linjausvirheiden kompensointikyky on ratkaisevan tärkeää tehokkaan voimansiirron ylläpitämiseksi tilanteissa, joissa täydellinen linjaus on haastavaa tai altis vaihteluille.

4. Suuri vääntömomenttikapasiteetti:

Ura-akselit on suunniteltu kestämään suuria vääntömomentteja. Uraprofiili, kytkeytymispituus ja materiaalivalinnat on optimoitu vastaamaan odotettuja vääntömomenttivaatimuksia. Tämä suuri vääntömomenttikapasiteetti varmistaa, että akseli voi tehokkaasti siirtää tehoa ilman liiallista taipumaa tai vikaantumista normaaleissa käyttöolosuhteissa.

5. Vääntöjäykkyys:

Ura-akseleilla on suuri vääntöjäykkyys, mikä tarkoittaa, että ne kestävät kiertymistä tai vääntötaipumaa vääntömomentin vaikutuksesta. Akselin rakenne, mukaan lukien sen halkaisija, uraprofiili ja materiaaliominaisuudet, vaikuttavat sen vääntöjäykkyyteen. Suuri vääntöjäykkyys minimoi akselin muodonmuutoksen tai taipumisen aiheuttamat tehohäviöt, mikä mahdollistaa tehokkaan voimansiirron.

6. Luotettava yhteys:

Ura-akselit tarjoavat luotettavan ja toistettavan yhteyden käyttävien ja käytettävien komponenttien välille. Kun ura-akseli on kytketty oikein, se säilyttää yhteyden varmistaen tasaisen voimansiirron ajan kuluessa. Tämä luotettavuus on ratkaisevan tärkeää tehokkuuden ylläpitämiseksi ja tehohäviöiden tai keskeytysten estämiseksi käytön aikana.

7. Minimaalinen vastareaktio:

Välyksellä tarkoitetaan pientä pyörimisvälystä tai välystä vastakkaisten komponenttien välillä. Oikein suunniteltuina ja valmistettuina ura-akselit voivat minimoida voimansiirtojärjestelmän välyksen. Pienempi välys varmistaa tasaisemman toiminnan, paremman tarkkuuden ja tehokkuuden minimoimalla peruutukseen tai suunnanvaihtoon liittyvät tehohäviöt.

8. Kompakti muotoilu:

Ura-akselit tarjoavat kompaktin ja tilaa säästävän ratkaisun voimansiirtoon. Niiden rakenne mahdollistaa suhteellisen pienen tilantarpeen ja tarjoaa samalla vankan vääntömomentin siirtokyvyn. Kompakti rakenne on erityisen edullinen sovelluksissa, joissa tilaa on rajoitetusti, kuten autojen voimansiirrossa tai kompakteissa koneissa.

Sisällyttämällä ura-akseleita mekaanisiin järjestelmiin insinöörit voivat saavuttaa tehokkaan voimansiirron varmistaen, että teho siirtyy tehokkaasti käyttövoimasta käytettävään komponenttiin. Ura-akseleiden ainutlaatuiset suunnitteluominaisuudet mahdollistavat luotettavan vääntömomentin siirron, tasaisen kuorman jakautumisen, linjausvirheiden kompensoinnin, suuren vääntömomentin kapasiteetin, vääntöjäykkyyden, luotettavat liitokset, minimaalisen välyksen ja kompaktin koon.

Mitä materiaaleja käytetään yleisesti ura-akselien rakentamisessa?

Ura-akseleiden rakentamisessa käytetään yleisesti erilaisia ​​materiaaleja käyttötarkoituksen vaatimuksista riippuen. Tässä on luettelo yleisesti käytetyistä materiaaleista:

1. Teräs:

Teräs on yksi yleisimmin käytetyistä materiaaleista ura-akseleissa. Erilaisia ​​teräslaatuja, kuten hiiliterästä, seosterästä tai ruostumatonta terästä, voidaan käyttää niiden lujuuden, kovuuden ja korroosionkestävyyden kaltaisten tekijöiden perusteella. Teräksellä on erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, kuten korkea lujuus, kestävyys ja kulutuskestävyys, minkä ansiosta se soveltuu monenlaisiin sovelluksiin.

2. Seosteräs:

Seosteräs on terästyyppi, joka sisältää seosaineita, kuten kromia, molybdeeniä tai nikkeliä. Nämä seosaineet parantavat teräksen mekaanisia ominaisuuksia, mikä parantaa lujuutta, sitkeyttä ja kulutuskestävyyttä. Seosteräksestä valmistettuja ura-akseleita käytetään yleisesti sovelluksissa, jotka vaativat suurta vääntömomenttia, kestävyyttä ja väsymiskestävyyttä.

3. Ruostumaton teräs:

Ruostumaton teräs tunnetaan korroosionkestävyydestään, minkä ansiosta se sopii sovelluksiin, joissa ura-akseli altistuu kosteudelle tai syövyttäville ympäristöille. Ruostumattomasta teräksestä valmistettuja ura-akseleita käytetään yleisesti esimerkiksi elintarviketeollisuudessa, kemianteollisuudessa, merenkulussa ja lääketieteellisissä laitteissa.

4. Alumiini:

Alumiini on kevyt materiaali, jolla on hyvä lujuus-painosuhde. Sitä käytetään usein sovelluksissa, joissa painonpudotus on etusijalla, kuten auto- ja ilmailuteollisuudessa. Alumiiniset ura-akselit voivat tarjota etuja, kuten pienemmän pyörivän massan ja paremman polttoainetehokkuuden.

5. Titaani:

Titaani on vahva ja kevyt materiaali, jolla on erinomainen korroosionkestävyys. Sitä käytetään yleisesti tehokkaissa sovelluksissa, joissa painonpudotus, lujuus ja korroosionkestävyys ovat kriittisiä tekijöitä. Titaanista valmistettuja ura-akseleita käytetään ilmailu- ja avaruustekniikassa, moottoriurheilussa ja huippuluokan teollisuuslaitteissa.

6. Messinki:

Messinki on kuparin ja sinkin seos, jolla on hyvä työstettävyys ja korroosionkestävyys. Sitä käytetään usein sovelluksissa, jotka vaativat sähkönjohtavuutta tai ei-magneettisia ominaisuuksia. Messinkisiä ura-akseleita löytyy esimerkiksi elektroniikka-, televiestintä- ja instrumentointiteollisuudesta.

7. Muovit ja komposiittimateriaalit:

Tietyissä sovelluksissa, joissa painonpudotus, korroosionkestävyys tai melun vähentäminen on tärkeää, ura-akseleissa voidaan käyttää muoveja tai komposiittimateriaaleja. Materiaalit, kuten nailon, asetaali tai kuituvahvisteiset komposiitit, voivat tarjota erityisiä etuja painon, alhaisen kitkan ja kemikaalienkestävyyden suhteen.

On tärkeää huomata, että ura-akselien materiaalivalinta riippuu tekijöistä, kuten kuormitusvaatimuksista, ympäristöolosuhteista, käyttölämpötiloista ja kustannustekijöistä. Insinöörit ja suunnittelijat arvioivat näitä tekijöitä määrittääkseen sopivimman materiaalin tiettyyn sovellukseen.

Mitkä ovat ura-akselin tärkeimmät komponentit ja suunnitteluominaisuudet?

Ura-akseli koostuu useista keskeisistä osista ja siinä on erityisiä suunnitteluominaisuuksia sen toimivuuden ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Tässä on yksityiskohtainen selitys:

1. Akselin runko:

Ura-akselin pääkomponentti on akselin runko, joka tarjoaa rakenteellisen eheyden ja toimii ura-akselin ominaisuuksien perustana. Akselin runko on tyypillisesti sylinterimäinen ja valmistettu materiaaleista, kuten teräksestä, ruostumattomasta teräksestä tai muista seosmetalleista. Materiaalivalinta riippuu tekijöistä, kuten käyttötarkoituksen vaatimuksista, vääntömomenttikuormista ja ympäristöolosuhteista.

2. Urat:

Urat ovat ura-akselin keskeinen suunnitteluominaisuus. Ne ovat harjanteita tai hampaita, jotka on koneistettu akselin pintaan. Urat muodostavat lukitusmekanismin vastakkaisten komponenttien kanssa, mikä mahdollistaa vääntömomentin siirron ja suhteellisen liikkeen. Urien lukumäärä, koko ja muoto voivat vaihdella sovellusvaatimusten ja suunnittelutietojen mukaan.

3. Uraprofiili:

Uraprofiili viittaa urien tiettyyn muotoon tai geometriaan. Yleisiä uraprofiilityyppejä ovat evolventti, suorasivuinen ja sahalaitainen. Uraprofiili valitaan sellaisten tekijöiden perusteella kuin vääntömomentin siirtovaatimukset, kuorman jakautuminen ja halutut kosketusominaisuudet vastakkaisiin komponentteihin. Uraprofiili varmistaa optimaalisen kosketuksen ja vääntömomentin siirron ura-akselin ja vastakkaisen komponentin välillä.

4. Uritettu sovitus:

Ura-akselin ja siihen liittyvän komponentin välinen mittasuhde on määritelty. Se määrittää urien välisen välyksen tai puristussovituksen varmistaen oikean kytkennän ja vääntömomentin siirron. Ura-akselin sovite voidaan luokitella eri luokkiin, kuten välyssovite, siirtymäsovite tai puristussovite, halutun välyksen tai puristussovitetason perusteella.

5. Pinnan viimeistely:

Uritetun akselin pinnanlaatu on ratkaisevan tärkeä sen suorituskyvyn kannalta. Urituksen ja akselin rungon pinnanlaadun tulee olla sileä ja tasainen kitkan, kulumisen ja jännityskeskittymien riskin minimoimiseksi. Pinnanlaatu voidaan saavuttaa koneistamalla, hiomalla tai muilla pintakäsittelymenetelmillä vaadittujen vaatimusten täyttämiseksi.

6. Voitelu:

Sujuvan toiminnan varmistamiseksi ja kulumisen vähentämiseksi ura-akseleissa käytetään usein voitelua. Ura-akselin rajapintaan levitetään sopivan viskositeetin ja voiteluominaisuuksien omaavia voiteluaineita kitkan minimoimiseksi, lämmön haihduttamiseksi ja urien ja niihin liittyvien komponenttien ennenaikaisen kulumisen tai vaurioitumisen estämiseksi. Voitelu auttaa myös ylläpitämään ura-akselin toimivuutta ja pidentämään sen käyttöikää.

7. Koneistustoleranssit:

Tarkka työstö on kriittistä ura-akseleille vaaditun mittatarkkuuden saavuttamiseksi ja oikean kiinnityksen varmistamiseksi vastakkaisiin komponentteihin. Valmistusprosessin aikana noudatetaan tiukkoja työstötoleransseja sen varmistamiseksi, että ura-akselin profiili, mitat ja pinnan viimeistely täyttävät määritellyt suunnitteluvaatimukset. Tämä varmistaa ura-akselien vaihdettavuuden ja yhteensopivuuden eri sovelluksissa.

Yhteenvetona voidaan todeta, että ura-akselin keskeisiin komponentteihin ja suunnitteluominaisuuksiin kuuluvat akselin runko, urat, uraprofiili, uran sovitus, pinnan viimeistely, voitelu ja koneistustoleranssit. Nämä elementit toimivat yhdessä mahdollistaen vääntömomentin siirron, suhteellisen liikkeen ja kuorman jakautumisen samalla varmistaen ura-akselin toimivuuden, kestävyyden ja suorituskyvyn.

toimittaja lmc 2024-11-08