ซัพพลายเออร์จากจีน รับผลิตเพลาคาร์ดาน SWC / เพลาอเนกประสงค์ / เพลาสไปลน์แบบสั่งทำพิเศษ

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

พวกเราคือใคร?
บริษัท คาร์ดันแชฟท์ จำกัด จัดจำหน่ายโดยบริษัท หางโจว ซีหู (ทะเลสาบตะวันตก) บริษัทมีประวัติยาวนาน 15 ปี เมื่อคุณโรนี ดู ผู้จัดการทั่วไป จบการศึกษาจากมหาวิทยาลัย เขาได้ทุ่มเทความสนใจไปกับการวิจัยและพัฒนา การผลิต และการขายเพลาขับ คุณโรนี ดู และทีมงานเริ่มต้นจากศูนย์ จากเครื่องกลึงเพียงเครื่องเดียวและคำสั่งซื้อเล็กๆ ค่อยๆ เติบโตขึ้นทีละขั้น เขามักจะพูดกับทีมงานของเขาว่า “เราจะทำเพียงสิ่งเดียวให้ดีที่สุด นั่นคือการผลิตเพลาขับที่สมบูรณ์แบบ”

ผู้จัดการทั่วไป นายโรนี ดู
บริษัท หางโจว ซีหู (ทะเลสาบตะวันตก) ดิสทริค คาร์ดันส์แฮฟท์ จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2548 มีทุนจดทะเบียน 8 ล้านหยวน ครอบคลุมพื้นที่ 15 เอเคอร์ และมีพนักงาน 30 คน บริษัทฯ เชี่ยวชาญในการผลิตข้อต่ออเนกประสงค์แบบไขว้ SWC, SWP และข้อต่อฟันเฟืองแบบดรัม บริษัทฯ มีโรงงานตั้งอยู่บนชายฝั่งที่สวยงามของทะเลสาบไท่ – หูไต้ (นิคมอุตสาหกรรมหูไต้ เขตพัฒนาเศรษฐกิจหางโจว)
เพื่อก้าวขึ้นเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านโซลูชั่นครบวงจรสำหรับเพลาขับแบบคาร์ดานชั้นนำของจีน บริษัท XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT ได้วิจัยและพัฒนาเพลาขับแบบคาร์ดาน SWC ที่มีขนาดเบา กลาง สั้น และหนัก อย่างอิสระ จนได้มาตรฐานระดับแนวหน้าของประเทศ ผลิตภัณฑ์ไม่เพียงแต่รองรับลูกค้ารายใหญ่และขนาดกลางในประเทศเท่านั้น แต่ยังส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา อินเดีย เวียดนาม ลาว ยูเครน รัสเซีย เยอรมนี สหราชอาณาจักร และประเทศและภูมิภาคอื่นๆ อีกด้วย ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา บริษัทได้สั่งสมประสบการณ์มากมาย เรียนรู้เทคโนโลยีขั้นสูงจากต่างประเทศ และนำเพลาขับแบบยูนิเวอร์แซลมาปรับปรุงหลายครั้ง ทำให้โครงสร้างมีความสมบูรณ์และประสิทธิภาพดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

                                          อาคารสำนักงานเขตซีหู (เวสต์เลค)
บริษัท ซีหู (เวสต์เลค) ดิสทริค มีความเชื่อมั่นว่า “นวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง การปรับโครงสร้างให้เหมาะสม ความมุ่งมั่น” เพื่อสร้างผู้ผลิตเพลาขับคุณภาพสูงที่โดดเด่น เรายึดมั่นในระบบควบคุมคุณภาพ ISO9001 เสมอมา เริ่มจากรายละเอียดทุกขั้นตอน กำหนดมาตรฐานกระบวนการผลิต และใช้เครื่องจักรที่มี “ความเชี่ยวชาญ ควบคุมด้วยระบบตัวเลข” เพื่อเพิ่มคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าส่วนใหญ่ แต่ยังได้รับการยอมรับจากเพื่อนร่วมอุตสาหกรรมอีกด้วย เรายังคงมุ่งมั่นที่จะ “สร้างคุณค่าสูงสุดให้กับลูกค้า สร้างแพลตฟอร์มที่ดีที่สุดให้กับพนักงาน” เพื่อให้เกิดสถานการณ์ที่เป็นประโยชน์ร่วมกันระหว่างลูกค้าและธุรกิจ

   ยินดีต้อนรับสู่ XIHU (เวสต์เลค) เขตคาร์ดันชาฟท์

ทำไมต้องเลือกเรา?
อันดับแรก เลือกวัตถุดิบอย่างระมัดระวัง

  ส่วนประกอบรูปกากบาทเป็นส่วนประกอบหลักของเพลาคาร์ดาน ดังนั้นการเลือกวัสดุจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง สำหรับวัตถุดิบของส่วนประกอบรูปกากบาทในขนาดใช้งานเบาและขนาดใช้งานปานกลาง เราเลือกใช้เหล็กเส้นเกียร์พิเศษ 20CrMnTi จาก SHAGANG GROUP นำไปตีขึ้นรูปด้วยเครื่องอัดแรงเสียดทาน 2500 ตัน เพื่อให้มั่นใจในโครงสร้างโลหะภายใน ตรวจสอบขนาดทางเรขาคณิตของแต่ละส่วนเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดในแบบ จากนั้นจึงส่งไปยังกระบวนการกลึง การกัด การกลึง การชุบแข็ง และการเจียร

ผู้ตรวจสอบจะคัดกรองหัวแอกเปล่า หากพบรูพรุน รอยแตก ตะกรัน ฯลฯ ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของโรงหล่อ จะถูกกำจัดออกทั้งหมด จากนั้นจะทำการวิเคราะห์ทางกายภาพและเคมี เพื่อตรวจสอบว่าส่วนผสมตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ หากไม่ตรงตามข้อกำหนดจะถูกคัดออกอีกครั้ง แล้วจึงส่งไปยังกระบวนการอบชุบแข็งและอบคืนตัว ตรวจสอบความแข็งอีกครั้งเพื่อดูว่าตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ หากผ่านเกณฑ์จึงจะส่งไปยังกระบวนการกลึง เราควบคุมตั้งแต่แหล่งที่มาของวัสดุเพื่อให้มั่นใจว่าอัตราคุณภาพของวัตถุดิบ 99% อยู่ในระดับที่เหมาะสม


ประการที่สอง อุปกรณ์การผลิตที่ทันสมัย

บริษัท XIHU (WEST LAKE) DIS. ได้นำเข้าเครื่องจักรกลซีเอ็นซีแบบ 4 แกนที่ผลิตในมณฑลเจ้อเจียง ซึ่งใช้ในการกัดร่องลิ่มและรูสลักหน้าแปลนของแอกหน้าแปลน การขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรเพียงครั้งเดียวทำให้มั่นใจได้ว่าความสมมาตรของร่องลิ่มและตำแหน่งของรูสลักจะน้อยกว่า 0.02 มม. ซึ่งช่วยเพิ่มความแม่นยำในการติดตั้งหน้าแปลนได้อย่างมาก การกัดและการเจาะรูตรงกลางของแกนทั้ง 4 นั้นรวมอยู่ในเครื่องเดียว ทำให้มั่นใจได้ว่าความสมมาตรและความตั้งฉากของเพลาทั้ง 4 นั้นน้อยกว่า 0.02 มม. กระบวนการประกอบแกนเพลาสามารถยืดอายุการใช้งานได้ และความเร็วในการหมุนของเพลาคาร์ดานที่มากกว่า 1000 รอบต่อนาทีนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงาน

เราใช้เครื่อง CNC ในการกลึงหน้าแปลนและเชื่อมแอก เครื่อง CNC ไม่เพียงแต่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำในการเชื่อมต่อหน้าแปลนกับปากแอกเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงความเรียบของพื้นผิวหน้าแปลนอีกด้วย

5. เครื่องเชื่อมอัตโนมัติ CHINAMFG สำหรับเชื่อมปลอกและท่อแบบร่องฟัน เชื่อมแอกและท่อ ด้วยกลไกการแกว่งของเครื่องเชื่อม CHINAMFG กลไกการยกอัตโนมัติ กลไกการปรับ และระบบระบายความร้อนของเครื่องเชื่อม CHINAMFG ทำให้เครื่องเชื่อมสามารถเชื่อมหลายวงต่อเนื่องกันได้ กระแสและแรงดันของแต่ละขดลวดสามารถตั้งค่าล่วงหน้าได้ การเริ่มต้นและหยุดอาร์คควบคุมด้วยขั้นตอน PLC คุณภาพการเชื่อมที่เชื่อถือได้ รอยเชื่อมเรียบและสวยงาม การควบคุมกระบวนการเชื่อมด้วยขั้นตอนที่กำหนดไว้ ช่วยลดความไม่แน่นอนของมนุษย์ในระหว่างการเชื่อมได้อย่างมาก และปรับปรุงประสิทธิภาพการเชื่อมได้อย่างมาก

เพลาขับความเร็วสูงจำเป็นต้องผ่านการทดสอบสมดุลไดนามิกก่อนออกจากโรงงาน เพลาขับที่ไม่สมดุลจะทำให้เกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางมากเกินไปที่ความเร็วสูงและลดอายุการใช้งานของแบริ่ง การทดสอบสมดุลไดนามิกสามารถขจัดปัญหาการกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอของชิ้นส่วนหล่อและการกระจายมวลของชุดประกอบทั้งหมดได้ ผ่านการทดลองเพื่อให้ได้คุณภาพสมดุลที่ต้องการ ช่วยยืดอายุการใช้งานของเพลาขับ ในปี 2551 บริษัทได้นำเข้าเครื่องทดสอบสมดุลไดนามิกความแม่นยำสูง 2 เครื่อง ความเร็วสูงสุดสามารถถึง 4000 รอบ/นาที ความแม่นยำในการปรับสมดุล G0.8 น้ำหนักที่ปรับสมดุลได้ 2 กก. – 1000 กก.

เพื่อให้ได้มาตรฐานการพ่นสี ในปี 2552 บริษัทได้ซื้อห้องพ่นสีสะอาดจาก CHINAMFG จำนวน 10 ห้อง ทำให้การเคลือบผิวเพลาขับมีความเป็นมาตรฐานมากขึ้น สีมีความคงทนมากขึ้น สภาพการทำงานของพนักงานดีขึ้น และไอเสียได้รับการบำบัดอย่างปลอดภัย

ประการที่สาม บรรจุภัณฑ์สำหรับการขนส่งแบบมืออาชีพ

การบรรจุเพลาคาร์ดานเพื่อการส่งออกนั้นใช้วิธีเดียวกับการบรรจุในกล่องไม้ไม้อัด จากนั้นจึงปิดทับด้วยแผ่นเหล็กอย่างแน่นหนา เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากสถานการณ์ที่ซับซ้อนในการขนส่งทางไกล ตรงตามมาตรฐานกล่องไม้อัดที่ใช้ในยุโรปและประเทศอื่นๆ สามารถส่งถึงท่าเรือทุกแห่งในประเทศได้อย่างราบรื่นไม่ว่าจะอยู่ที่ใดก็ตาม

เพลาคาร์ดาน SWCZ Series - ดีไซน์สำหรับงานหนัก

การออกแบบ

ข้อมูลและขนาดของข้อต่ออเนกประสงค์ซีรีส์ SWCZ

พิมพ์	ออกแบบ ข้อมูล รายการ	SWCZ 680	SWCZ 700	SWCZ 750	SWCZ 780	SWCZ 800	SWCZ 840	SWCZ 900	SWCZ 920	SWCZ 1000	SWCZ 1050	SWCZ 1100	SWCZ 1200
ซี	แอล	1540	1600	1840	1920	1920	2120	2280	2280	2380	2480	2500	2720
ซี	ม.(กก.)	3150	3450	4300	4680	5050	6400	8420	8950	10600	12100	13500	16900
ดี	แอล	1940	2100	2400	2500	2500	2680	2950	2950	3130	3200	3300	3570
ดี	ม.(กก.)	3220	3530	4500	5400	5800	7470	9980	10500	12300	14500	15800	19500
อี	แอล	3230	3460	3620	4000	4000	4250	4580	4850	4770	4950	5100	5660
	แอลวี	250	250	250	250	250	250	300	300	300	300	300	300
	ม.(กก.)	4880	5400	8000	8450	9070	11800	15900	16500	19900	22000	27500	34800
	Tn(N·m)	1640	1750	2250	2500	2670	3100	3800	4050	5200	6500	6900	9000
	Tf(N·m)	980	1050	1350	1500	1600	1860	2280	2430	3120	3900	4140	5400
	β(°)	15	15	15	15	15	15	15	15	15	15	15	15
	ดี	680	700	750	780	800	840	900	920	1000	1060	1100	1200
	ดีเอฟ	680	700	750	780	800	840	900	920	1000	1060	1100	1200
	ดี1	635	635	695	725	745	775	935	855	915	920	1015	1100
	ดี2(เอช9)	550	570	610	640	660	710	740	760	840	900	920	1000
	ดี3	560	560	620	660	660	660	750	750	790	800	850	900
	แอลเอ็ม	385	400	480	480	480	530	570	570	595	620	625	680
	เค	70	70	95	95	95	110	120	120	130	130	130	130
	n	24	24	24	24	24	24	24	24	24	20	20	20
	ง	26	26	31	31	36	38	38	38	50	45	50	58
	สลักเกลียวหน้าแปลน	เอ็ม24	เอ็ม24	เอ็ม30	เอ็ม30	เอ็ม30	เอ็ม36	เอ็ม36	เอ็ม36	เอ็ม48	เอ็ม42	เอ็ม48	เอ็ม56

1. สัญลักษณ์:
L = ความยาวมาตรฐาน หรือความยาวแบบบีบอัดสำหรับการออกแบบที่มีการชดเชยความยาว
LV = การชดเชยความยาว;
M = น้ำหนัก;
Tn = แรงบิดที่กำหนด (แรงบิดคราก 50% หารด้วย Tn)
TF = แรงบิดเมื่อล้า หรือ แรงบิดที่อนุญาตตามที่กำหนดโดยความแข็งแรงเมื่อล้า
ภายใต้สภาวะโหลดกลับทิศทาง;
β = มุมเบี่ยงเบนสูงสุด;
MI = น้ำหนักต่อท่อขนาด 100 มม.
2. หน่วยวัดที่ใช้คือมิลลิเมตร ยกเว้นในกรณีที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
3. กรุณาติดต่อเราหากต้องการปรับแต่งเพิ่มเติมเกี่ยวกับความยาว การชดเชยความยาว และอื่นๆ
การเชื่อมต่อแบบหน้าแปลน
(DIN หรือ SAT เป็นต้น)
/* 22 มกราคม 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1

วัสดุ:	เหล็กอัลลอย
กำลังโหลด:	เพลาขับ
ความแข็งและความยืดหยุ่น:	ความแข็ง / เพลาแข็ง
ความแม่นยำเชิงมิติของเส้นผ่านศูนย์กลางวารสาร:	IT6-IT9
รูปร่างแกน:	เพลาตรง
รูปทรงของเพลา:	แกนกลวง

การปรับแต่ง:	มีอยู่ \| คำขอที่กำหนดเอง

เพลาสไปลน์

ควรคำนึงถึงข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอะไรบ้างเมื่อทำงานกับเพลาแบบร่องฟัน?

การทำงานกับเพลาแบบร่องฟันจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยบางประการ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของบุคลากรและการทำงานที่ถูกต้องของเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายโดยละเอียด:

1. อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE):

เมื่อทำงานกับเพลาแบบร่องฟัน บุคคลควรสวมใส่อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่เหมาะสม รวมถึงแว่นตานิรภัย ถุงมือ และชุดป้องกัน อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลช่วยป้องกันอันตรายที่อาจเกิดขึ้น เช่น เศษวัสดุที่กระเด็นออกมา ขอบคม หรือการสัมผัสกับสารหล่อลื่น

2. ขั้นตอนการล็อกเอาต์/ติดป้ายเตือน:

ก่อนดำเนินการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับเพลาแบบร่องฟัน ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการล็อกเอาต์/แท็กเอาต์ที่ถูกต้อง ซึ่งรวมถึงการแยกแหล่งจ่ายไฟ การตัดกระแสไฟฟ้าออกจากระบบ และการรักษาความปลอดภัยด้วยอุปกรณ์ล็อกเอาต์หรือป้ายกำกับเพื่อป้องกันการสตาร์ทเครื่องโดยไม่ตั้งใจหรือการปล่อยพลังงานที่สะสมไว้

3. การฝึกอบรมและสมรรถนะ:

เฉพาะบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมและมีความสามารถเท่านั้นจึงควรทำงานกับเพลาแบบร่องฟัน พวกเขาควรมีความเข้าใจอย่างถ thorough เกี่ยวกับเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ รวมถึงการใช้งาน การบำรุงรักษา และขั้นตอนด้านความปลอดภัยเฉพาะสำหรับเพลาแบบร่องฟัน การฝึกอบรมและความรู้ที่เพียงพอจะช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุหรือการใช้งานที่ไม่ถูกต้อง

4. เทคนิคการจัดการและการยกที่ถูกต้อง:

เมื่อเคลื่อนย้ายหรือยกชิ้นส่วนเครื่องจักรที่มีเพลาแบบร่องฟัน ควรใช้เทคนิคที่ถูกต้อง ซึ่งรวมถึงการใช้อุปกรณ์ยกที่เหมาะสม การรักษาท่าทางที่มั่นคง และหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันที่อาจทำให้เกิดอาการปวดเมื่อยหรือบาดเจ็บได้

5. การตรวจสอบและบำรุงรักษา:

ควรตรวจสอบเพลาเฟืองเป็นประจำเพื่อหาสัญญาณของการสึกหรอ ความเสียหาย หรือการเบี่ยงเบน หากพบความผิดปกติใด ๆ ควรแก้ไขโดยบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมโดยทันที การบำรุงรักษาตามปกติ เช่น การหล่อลื่นและการทำความสะอาด ควรดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

6. การติดตั้งและการจัดวางที่ถูกต้อง:

ในระหว่างการติดตั้งหรือเปลี่ยนเพลาแบบร่องฟัน ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจัดแนวและเข้าที่อย่างถูกต้อง เพลาควรได้รับการติดตั้งและประกบเข้ากับชิ้นส่วนที่เข้าคู่กันอย่างถูกต้องตามคำแนะนำของผู้ผลิต การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องหรือการจัดแนวที่ไม่ตรงกันอาจนำไปสู่การสึกหรอเร็วเกินไป ความเครียดมากเกินไป หรือความเสียหายของเพลาแบบร่องฟันได้

7. สภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย:

เมื่อใช้เพลาแบบร่องฟันในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย เช่น บริเวณที่มีสารไวไฟ อุณหภูมิสูง หรือการสั่นสะเทือนสูง อาจจำเป็นต้องมีมาตรการความปลอดภัยเพิ่มเติม ซึ่งอาจรวมถึงกล่องหุ้มป้องกันการระเบิด การตรวจสอบอุณหภูมิ หรือระบบลดแรงสั่นสะเทือน

8. ขั้นตอนการรับมือในกรณีฉุกเฉิน:

ควรมีการกำหนดและสื่อสารขั้นตอนฉุกเฉินให้แก่บุคลากรทุกคนที่ทำงานเกี่ยวกับเพลาแบบร่องฟัน ซึ่งรวมถึงการทราบตำแหน่งของปุ่มหยุดฉุกเฉิน ขั้นตอนการหยุดทำงานในกรณีฉุกเฉิน และข้อมูลติดต่อของเจ้าหน้าที่ผู้รับผิดชอบด้านการรับมือเหตุฉุกเฉิน

9. แนวทางปฏิบัติของผู้ผลิต:

จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำและข้อกำหนดของผู้ผลิตเกี่ยวกับการติดตั้ง การใช้งาน และการบำรุงรักษาเพลาแบบร่องฟัน คำแนะนำของผู้ผลิตจะให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยและข้อควรระวังเฉพาะสำหรับผลิตภัณฑ์ของตน

ด้วยการคำนึงถึงข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยเหล่านี้และดำเนินการตามมาตรการที่เหมาะสม ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการทำงานกับเพลาแบบร่องฟันจึงสามารถลดลงได้ ความปลอดภัยควรเป็นสิ่งสำคัญที่สุดเสมอเมื่อต้องทำงานกับเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ที่มีเพลาแบบร่องฟัน

เพลาสไปลน์

สามารถนำเพลาแบบร่องฟันไปใช้ในอุปกรณ์การบินและอวกาศได้หรือไม่?

ใช่แล้ว เพลาแบบร่องฟัน (spline shafts) นิยมใช้ในอุปกรณ์ด้านอวกาศและการบิน เนื่องจากมีความสามารถในการส่งแรงบิดและให้การเคลื่อนที่แบบหมุนที่แม่นยำ ต่อไปนี้คือวิธีการใช้งานเพลาแบบร่องฟันในอุตสาหกรรมอวกาศและการบิน:

1. เครื่องยนต์อากาศยาน:

เพลาแบบร่องฟันถูกนำมาใช้ในเครื่องยนต์อากาศยานเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ สามารถพบได้ในชุดเกียร์เสริมของเครื่องยนต์ ซึ่งทำหน้าที่ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปขับเคลื่อนส่วนประกอบเสริมต่างๆ เช่น ปั๊มเชื้อเพลิง ปั๊มไฮดรอลิก เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และมอเตอร์สตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้ เพลาแบบร่องฟันยังพบได้ในระบบควบคุมทิศทางของเครื่องยนต์ ซึ่งควบคุมตำแหน่งของส่วนประกอบต่างๆ เช่น ใบพัดปรับมุมได้ หรือใบพัดนำทางเข้าเครื่องยนต์

2. ระบบควบคุมการบิน:

เพลาแบบสไปลน์มีบทบาทสำคัญในระบบควบคุมการบินของอากาศยาน โดยถูกนำไปใช้ในแอคทูเอเตอร์และกลไกควบคุมที่ควบคุมปีก ปีกเล็ก หางเสือ และพื้นผิวควบคุมอื่นๆ เพลาแบบสไปลน์ช่วยให้การถ่ายทอดสัญญาณควบคุมจากห้องนักบินไปยังพื้นผิวควบคุมต่างๆ มีความแม่นยำและมีประสิทธิภาพ ซึ่งส่งผลต่อความคล่องตัวและความเสถียรของอากาศยาน

3. ล้อลงจอด:

เพลาแบบร่องฟัน (Spline shafts) ใช้ในระบบล้อลงจอดของเครื่องบิน สามารถพบได้ในชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ตัวขับล้อลงจอด (landing gear actuator) ซึ่งทำหน้าที่ยืดและหดล้อลงจอด และกลไกบังคับเลี้ยวที่ควบคุมล้อหน้า เพลาแบบร่องฟันในระบบล้อลงจอดต้องรับน้ำหนักได้สูง ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ และรับประกันการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ เพื่อการลงจอดและขึ้นบินที่ปลอดภัยและราบรื่น

4. ใบพัดเฮลิคอปเตอร์:

เฮลิคอปเตอร์ใช้เพลาแบบมีร่องในชุดประกอบใบพัดหลัก เพลาใบพัดหลักซึ่งส่งกำลังจากเครื่องยนต์ของเฮลิคอปเตอร์ไปยังใบพัด มักจะมีร่องเพื่อรับประกันการเชื่อมต่อที่แน่นหนาและการส่งแรงบิดที่มีประสิทธิภาพ เพลาแบบมีร่องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาเสถียรภาพและการหมุนที่แม่นยำของใบพัด ทำให้สามารถควบคุมการยกตัวและการบังคับทิศทางได้

5. ระบบเสริม:

เพลาแบบร่องฟันยังถูกนำไปใช้ในระบบเสริมต่างๆ ในอุปกรณ์การบินและอวกาศ ซึ่งรวมถึงระบบต่างๆ เช่น ระบบส่งกำลังสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนเครื่องบิน ระบบควบคุมสภาพแวดล้อม ระบบควบคุมเชื้อเพลิง และระบบไฮดรอลิก เพลาแบบร่องฟันในงานเหล่านี้ช่วยให้การทำงานของอุปกรณ์เสริมมีความน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ

ในงานด้านอวกาศและการบิน เพลาแบบร่องฟันได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดในด้านความแข็งแรง ความทนทาน ความแม่นยำ และการลดน้ำหนัก โดยมักทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง เช่น ไทเทเนียมหรือเหล็กอัลลอย เพื่อให้ทนทานต่อสภาวะการใช้งานที่ต้องการสูงและข้อจำกัดด้านน้ำหนักของอากาศยาน นอกจากนี้ ยังมีการใช้เทคนิคการผลิตขั้นสูงเพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของขนาดและคุณภาพของเพลาแบบร่องฟันสำหรับการใช้งานที่สำคัญในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ

การใช้เพลาแบบร่องฟันในอุปกรณ์การบินและอวกาศช่วยให้สามารถควบคุมได้อย่างแม่นยำ ส่งกำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ และทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ซึ่งส่งผลดีต่อความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และการทำงานของอากาศยานและระบบที่เกี่ยวข้อง

เพลาสไปลน์

เพลาแบบร่องฟันแตกต่างจากเพลาประเภทอื่นอย่างไร?

เพลาแบบร่องฟันแตกต่างจากเพลาประเภทอื่น ๆ ในหลายด้าน ต่อไปนี้คือคำอธิบายโดยละเอียด:

1. โครงสร้างของสไปลน์:

เพลาแบบมีร่องฟัน (spline shaft) มีลักษณะเป็นร่องหรือฟัน (splines) ที่ถูกกลึงขึ้นรูปบนพื้นผิว ร่องฟันเหล่านี้สร้างการเชื่อมต่อที่แม่นยำและควบคุมได้กับชิ้นส่วนที่ประกบกัน ทำให้สามารถส่งแรงบิดและเคลื่อนที่สัมพัทธ์ได้ ในทางตรงกันข้าม เพลาประเภทอื่น ๆ เช่น เพลาธรรมดาหรือเพลาแบบมีลิ่ม (keyed shafts) ไม่มีร่องฟันและอาศัยกลไกอื่นในการส่งแรงบิด

2. การส่งแรงบิดและการเคลื่อนที่สัมพัทธ์:

ต่างจากเพลาธรรมดาหรือเพลาที่มีร่องลิ่ม ซึ่งส่งแรงบิดผ่านการเชื่อมต่อแบบเสียดทานหรือเชิงกล เพลาแบบร่องลิ่มช่วยให้สามารถส่งแรงบิดและเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างเพลาและชิ้นส่วนที่ประกบกันได้ ร่องลิ่มบนเพลาจะประกบกับร่องลิ่มที่ตรงกันบนชิ้นส่วนที่ประกบกัน ทำให้เกิดการล็อกที่ถ่ายทอดแรงหมุนในขณะที่รองรับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนหรือแนวรัศมี คุณสมบัตินี้ให้ความยืดหยุ่นและมีประโยชน์อย่างยิ่งในการใช้งานที่ต้องการรองรับการเยื้องศูนย์หรือการเคลื่อนที่สัมพัทธ์

3. การกระจายภาระ:

ข้อดีอย่างหนึ่งของเพลาแบบร่องฟันคือความสามารถในการกระจายแรงกดไปบนพื้นที่ผิวที่กว้างกว่า จุดสัมผัสหลายจุดที่เกิดจากร่องฟันช่วยกระจายแรงกดที่กระทำอย่างสม่ำเสมอไปตามความยาวของเพลา การกระจายแรงกดนี้ช่วยลดการกระจุกตัวของความเค้นและลดความเสี่ยงของการสึกหรอหรือความเสียหายก่อนกำหนด ในทางตรงกันข้าม เพลาประเภทอื่นอาจอาศัยร่องลิ่มเพียงร่องเดียวหรือการสัมผัสแบบเสียดทาน ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการกระจุกตัวของความเค้นสูงขึ้นและการกระจายแรงกดที่จำกัด

4. ความยืดหยุ่นในการออกแบบ:

เพลาแบบร่องฟันให้ความยืดหยุ่นในการออกแบบมากกว่าเพลาประเภทอื่น จำนวน ขนาด และรูปทรงของร่องฟันสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการในการออกแบบเฉพาะ ทำให้สามารถปรับแรงบิด ความสามารถในการรับน้ำหนัก และลักษณะการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ให้เหมาะสมกับความต้องการของงานได้ เพลาประเภทอื่นอาจมีการออกแบบที่เป็นมาตรฐานมากกว่าและมีตัวเลือกการปรับแต่งที่จำกัด

5. ความหลากหลายในการใช้งาน:

เพลาแบบร่องฟัน (Spline shafts) มีการใช้งานอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมและงานต่างๆ ที่การส่งแรงบิด การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ และการกระจายภาระมีความสำคัญ โดยทั่วไปจะใช้ในเกียร์บ็อกซ์ ระบบส่งกำลัง กลไกพวงมาลัย และระบบหมุนอื่นๆ เพลาประเภทอื่นๆ เช่น เพลาธรรมดาหรือเพลาแบบมีร่องลิ่ม อาจเหมาะสมกว่าสำหรับงานที่ต้องการการส่งแรงบิดที่ง่ายกว่าโดยไม่จำเป็นต้องมีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์

6. การติดตั้งและการบำรุงรักษา:

เมื่อเปรียบเทียบกับเพลาประเภทอื่น เพลาแบบร่องฟันอาจต้องใช้การกลึงและการจัดแนวที่แม่นยำกว่าในระหว่างการติดตั้ง ส่วนประกอบที่ประกบกันต้องตรงกันอย่างแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประกบและถ่ายทอดแรงบิดได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ เพลาแบบร่องฟันอาจต้องได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นระยะเพื่อให้แน่ใจว่าร่องฟันยังคงสภาพสมบูรณ์และประสิทธิภาพการทำงานดีที่สุด

โดยสรุปแล้ว เพลาแบบร่องฟันแตกต่างจากเพลาประเภทอื่น ๆ เนื่องจากโครงสร้างร่องฟัน ความสามารถในการรองรับการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ ความสามารถในการกระจายแรง การออกแบบที่ยืดหยุ่น ความหลากหลายในการใช้งาน และข้อกำหนดเฉพาะในการติดตั้งและการบำรุงรักษา คุณลักษณะเหล่านี้ทำให้เพลาแบบร่องฟันเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับงานที่ต้องการการส่งแรงบิดที่แม่นยำ ความยืดหยุ่น และการกระจายแรงที่ดี

ซัพพลายเออร์จากจีน ผลิตเพลาคาร์ดาน SWC / เพลาอเนกประสงค์ / เพลาสไปลน์แบบสั่งทำพิเศษ
แก้ไขโดย CX 2024-05-13

แปลงคู่มือให้เป็นเอกสารขอใบเสนอราคา (RFQ)

ส่งแบบร่างที่ควบคุมแล้ว รายละเอียดส่วนต่อประสาน วัสดุ และข้อมูลการใช้งาน เพื่อทำการตรวจสอบทางเทคนิค

ขอใบเสนอราคา