Descripción del Producto
¿Quiénes somos?
Hangzhou XIHU (LAGO OESTE) DISTRITO CARDANSHAFT CO;LTD Tiene 15 años de historia. Cuando el gerente general, el Sr. Rony Du, se graduó de la universidad, siempre centró su atención en la investigación y el desarrollo, la producción y la venta del eje cardán. El Sr. Rony Du y su equipo comenzaron desde cero, con un torno y un pedido muy pequeño, y poco a poco fueron creciendo. A menudo les decía a sus empleados: "Solo haremos una cosa bien: fabricar el eje cardán perfecto".
Gerente general Sr. Rony Du
HangZhou XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT CO.,LTD se fundó en 2005. Su capital social es de 8 millones de yuanes, ocupa una superficie de 15 acres y cuenta con 30 empleados. La empresa se especializa en la producción de acoplamientos universales SWC y SWP, así como de acoplamientos dentados para tambores. La fábrica está ubicada en la hermosa costa del lago Tai, en Hudai (Zona de Desarrollo Económico de HangZhou, Parque Industrial de Hudai).
Para convertirse en el proveedor experto líder de soluciones integrales para ejes cardán en China, XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT, mediante investigación y desarrollo independientes, ha desarrollado ejes cardán SWC ligeros, medianos, cortos y pesados que han alcanzado un nivel líder a nivel nacional. Los productos no solo dan soporte a grandes y medianos clientes nacionales, sino que también se exportan a Estados Unidos, India, Vietnam, Laos, Ucrania, Rusia, Alemania, Gran Bretaña y otros países y regiones. En los últimos 15 años, la empresa ha acumulado una gran experiencia, ha aprendido de tecnología avanzada extranjera y ha absorbido y utilizado el eje universal, que se ha mejorado varias veces, de modo que la estructura está madurando y el rendimiento ha mejorado significativamente.
Edificio de oficinas del distrito XIHU (WEST LAKE).
XIHU (WEST LAKE) DIS. cree: “Innovación continua, optimización de la estructura, perseverancia” para crear un fabricante de ejes cardán excepcional de alta calidad. Siempre nos adherimos al sistema de control de calidad ISO9001, desde el detalle hasta el inicio, estandarizamos el proceso de producción y logramos un rápido aumento en la calidad del producto mediante la “especialización, control numérico” de los equipos de procesamiento. Esto no solo nos ha ganado la reputación de la mayoría de los clientes, sino que también nos ha permitido acceder al reconocimiento de nuestros pares. Continuamos esforzándonos por lograr: “para que los clientes creen el mayor valor, para que el personal construya la mejor plataforma”, lo que nos permitirá alcanzar una situación mutuamente beneficiosa para clientes y empresas en CHINAMFG.
Bienvenidos a XIHU (LAGO OESTE) DISTRITO DE CARDANSHAFT
¿Por qué elegirnos?
Primero, seleccione cuidadosamente la materia prima.
La cruz es el componente principal del eje cardán, por lo que la selección del material es particularmente crítica. Para la materia prima de la cruz de tamaño ligero y tamaño medio, elegimos la barra de acero para engranajes especiales 20CrMnTi de SHAGANG GROUP. Se forja en una prensa de fricción de 2500 toneladas para garantizar la estructura metalúrgica interna, se inspeccionan las dimensiones geométricas de cada pieza para cumplir con los requisitos del plano y luego se transfiere al mecanizado, los procesos de fresado, torneado, temple y rectificado.
El inspector examinará la cabeza del yugo en bruto. Se eliminarán las piezas que presenten porosidad, grietas, escoria, etc., que no cumplan con los requisitos de la fundición. A continuación, se realizará un análisis físico-químico para comprobar si los componentes cumplen con los requisitos y se descartarán las piezas no aptas. Posteriormente, se someterán al tratamiento térmico de temple y revenido, donde se comprobará nuevamente la dureza para verificar si cumple con los requisitos y se procederá al mecanizado. Controlamos desde el origen del material para garantizar que el suministro de materias primas cumpla con la norma 99%.
Segundo, equipos de producción avanzados
La empresa XIHU (WEST LAKE) DIS. introdujo un centro de mecanizado de enlace de cuatro ejes fabricado en Zhejiang, que fresa la chaveta y el orificio del perno de la brida de la horquilla de brida. El conformado de una sola máquina garantiza que la simetría de la chaveta y la posición del orificio del perno sean inferiores a 0,02 mm, lo que mejora enormemente la precisión de instalación de la brida. Los orificios centrales de fresado y perforación de 4 ejes de la cruz están integrados para garantizar que la simetría y la verticalidad de los 4 ejes sean inferiores a 0,02 mm. El proceso de la vida útil del ensamblaje de la cruz del muñón puede aumentarse en 30%, y la velocidad a más de 1000 rpm para que el eje cardán funcione sin problemas y tenga una vida útil superior es crucial para la operación.
Utilizamos máquinas CNC para tornear la brida y la horquilla soldada. La máquina CNC no solo garantiza la precisión de la conexión de la brida con la boca, sino que también mejora el acabado superficial de la brida.
5 Máquina de soldadura automática CHINAMFG para soldar manguitos y tubos estriados, yugos y tubos soldados. Con el mecanismo de oscilación de soldadura CHINAMFG, el mecanismo de elevación automático, el mecanismo de ajuste y el sistema de refrigeración de soldadura CHINAMFG, la máquina de soldadura puede realizar soldadura continua de múltiples anillos, la corriente y el voltaje de cada bobina se pueden preestablecer, el arranque y la parada del arco controlan los procedimientos PLC, calidad de soldadura confiable, el cordón de soldadura es liso y hermoso, para controlar el proceso de soldadura con procedimientos fijos, reduciendo en gran medida la incertidumbre humana durante la soldadura, mejorando en gran medida el efecto de soldadura.
Los ejes cardán de alta velocidad deben someterse a una prueba de equilibrio dinámico antes de salir de fábrica. Un eje cardán desequilibrado produce una fuerza centrífuga excesiva a alta velocidad y reduce la vida útil del rodamiento. La prueba de equilibrio dinámico elimina la distribución desigual del peso de la fundición y la distribución de masa de todo el conjunto. Mediante la experimentación, se logra el diseño de la calidad de equilibrio requerida y se mejora la vida útil del eje universal. En 2008, la empresa introdujo 2 bancos de prueba de equilibrio dinámico de alta precisión, con una velocidad máxima de 4000 rpm, una precisión de equilibrio G0.8 y un peso de equilibrio de 2 kg a 1000 kg.
Para estandarizar el proceso de pintura, en 2009 la empresa adquirió 10 cabinas de pintura limpias CHINAMFG, lo que permitió estandarizar el tratamiento de la superficie del eje cardán, mejorar la resistencia de la pintura, optimizar las condiciones laborales del personal y eliminar los tratamientos nocivos.
Tercero, embalaje de transporte profesional
El embalaje del eje cardán de exportación se realiza de la misma manera que en una caja de madera contrachapada, y luego se asegura firmemente con una lámina de hierro para evitar daños durante el transporte a larga distancia. Cumple con los requisitos estándar para cajas de madera contrachapada destinadas a Europa y otros países, y llega sin problemas a todos los puertos.
Serie SWCZ - Diseños de alta resistencia Eje cardán
Diseños
Datos y tamaño de los acoplamientos de junta universal de la serie SWCZ
| Tipo | Diseño Datos Artículo |
SWCZ 680 |
SWCZ 700 |
SWCZ 750 |
SWCZ 780 |
SWCZ 800 |
SWCZ 840 |
SWCZ 900 |
SWCZ 920 |
SWCZ 1000 |
SWCZ 1050 |
SWCZ 1100 |
SWCZ 1200 |
| do | L | 1540 | 1600 | 1840 | 1920 | 1920 | 2120 | 2280 | 2280 | 2380 | 2480 | 2500 | 2720 |
| m(kg) | 3150 | 3450 | 4300 | 4680 | 5050 | 6400 | 8420 | 8950 | 10600 | 12100 | 13500 | 16900 | |
| D | L | 1940 | 2100 | 2400 | 2500 | 2500 | 2680 | 2950 | 2950 | 3130 | 3200 | 3300 | 3570 |
| m(kg) | 3220 | 3530 | 4500 | 5400 | 5800 | 7470 | 9980 | 10500 | 12300 | 14500 | 15800 | 19500 | |
| mi | L | 3230 | 3460 | 3620 | 4000 | 4000 | 4250 | 4580 | 4850 | 4770 | 4950 | 5100 | 5660 |
| LV | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | |
| m(kg) | 4880 | 5400 | 8000 | 8450 | 9070 | 11800 | 15900 | 16500 | 19900 | 22000 | 27500 | 34800 | |
| Tn(N·m) | 1640 | 1750 | 2250 | 2500 | 2670 | 3100 | 3800 | 4050 | 5200 | 6500 | 6900 | 9000 | |
| Tf(N·m) | 980 | 1050 | 1350 | 1500 | 1600 | 1860 | 2280 | 2430 | 3120 | 3900 | 4140 | 5400 | |
| β(°) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | |
| D | 680 | 700 | 750 | 780 | 800 | 840 | 900 | 920 | 1000 | 1060 | 1100 | 1200 | |
| Df | 680 | 700 | 750 | 780 | 800 | 840 | 900 | 920 | 1000 | 1060 | 1100 | 1200 | |
| D1 | 635 | 635 | 695 | 725 | 745 | 775 | 935 | 855 | 915 | 920 | 1015 | 1100 | |
| D2(H9) | 550 | 570 | 610 | 640 | 660 | 710 | 740 | 760 | 840 | 900 | 920 | 1000 | |
| D3 | 560 | 560 | 620 | 660 | 660 | 660 | 750 | 750 | 790 | 800 | 850 | 900 | |
| Lm | 385 | 400 | 480 | 480 | 480 | 530 | 570 | 570 | 595 | 620 | 625 | 680 | |
| k | 70 | 70 | 95 | 95 | 95 | 110 | 120 | 120 | 130 | 130 | 130 | 130 | |
| norte | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | |
| d | 26 | 26 | 31 | 31 | 36 | 38 | 38 | 38 | 50 | 45 | 50 | 58 | |
| Perno de brida | M24 | M24 | M30 | M30 | M30 | M36 | M36 | M36 | M48 | M42 | M48 | M56 |
1. Notaciones:
L = Longitud estándar, o longitud comprimida para diseños con compensación de longitud;
LV=Compensación de longitud;
M=Peso;
Tn = Par nominal (Par de fluencia 50% sobre Tn);
TF = Par de fatiga, es decir, par admisible determinado según la resistencia a la fatiga.
Bajo cargas alternas;
β = Ángulo de deflexión máximo;
MI = peso por tubo de 100 mm
2. Los milímetros se utilizan como unidades de medida, salvo que se indique lo contrario;
3. Por favor, consúltenos para personalizaciones en cuanto a longitud, compensación de longitud y
Conexiones de brida.
(DIN o SAT, etc.)
/* 22 de enero de 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“”,).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Material: | Acero aleado |
|---|---|
| Carga: | Eje de transmisión |
| Rigidez y flexibilidad: | Rigidez / Eje rígido |
| Precisión dimensional del diámetro del muñón: | TI6-TI9 |
| Forma del eje: | Eje recto |
| Forma del eje: | Eje hueco |
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
¿Qué precauciones de seguridad se deben tener en cuenta al trabajar con ejes estriados?
Trabajar con ejes estriados requiere el cumplimiento de ciertas normas de seguridad para garantizar el bienestar del personal y el correcto funcionamiento de la maquinaria o el equipo. A continuación, se ofrece una explicación detallada:
1. Equipo de protección personal (EPP):
Al trabajar con ejes estriados, es fundamental usar el equipo de protección personal adecuado, que incluye gafas de seguridad, guantes y ropa protectora. El equipo de protección personal ayuda a prevenir riesgos potenciales como la proyección de fragmentos, bordes afilados o el contacto con lubricantes.
2. Procedimientos de bloqueo/etiquetado:
Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento o reparación en maquinaria o equipos con ejes estriados, deben seguirse los procedimientos adecuados de bloqueo y etiquetado. Esto implica aislar la fuente de alimentación, desenergizar el sistema y asegurarlo con dispositivos o etiquetas de bloqueo para evitar el arranque accidental o la liberación de energía almacenada.
3. Formación y competencia:
Solo personal capacitado y competente debe manipular ejes estriados. Deben tener un conocimiento profundo de la maquinaria o el equipo, incluyendo su funcionamiento, mantenimiento y los procedimientos de seguridad específicos para este tipo de ejes. Una capacitación y un conocimiento adecuados ayudan a minimizar el riesgo de accidentes o manipulación incorrecta.
4. Técnicas adecuadas de manipulación y levantamiento:
Al mover o levantar componentes de maquinaria que incluyen ejes estriados, se deben emplear las técnicas adecuadas. Esto incluye usar el equipo de elevación apropiado, mantener una postura estable y evitar movimientos bruscos que puedan causar tensión o lesiones.
5. Inspección y mantenimiento:
Los ejes estriados deben inspeccionarse periódicamente para detectar signos de desgaste, daños o desalineación. Cualquier anomalía debe ser corregida de inmediato por personal cualificado. El mantenimiento rutinario, como la lubricación y la limpieza, debe realizarse según las recomendaciones del fabricante para garantizar un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad.
6. Instalación y alineación correctas:
Durante la instalación o el reemplazo de los ejes estriados, es fundamental asegurar una correcta alineación y ajuste. Los ejes deben asentarse y acoplarse correctamente con los componentes correspondientes, siguiendo las instrucciones del fabricante. Una instalación incorrecta o una desalineación pueden provocar un desgaste prematuro, una tensión excesiva o la falla de los ejes estriados.
7. Entornos peligrosos:
Cuando se utilizan ejes estriados en entornos peligrosos, como aquellos con sustancias inflamables, temperaturas extremas o vibraciones intensas, pueden ser necesarias medidas de seguridad adicionales. Estas pueden incluir carcasas a prueba de explosiones, monitorización de la temperatura o sistemas de amortiguación de vibraciones.
8. Procedimientos de emergencia:
Se deben establecer y comunicar los procedimientos de emergencia a todo el personal que trabaje con ejes estriados. Esto incluye conocer la ubicación de los topes de emergencia, los procedimientos de parada de emergencia y la información de contacto del personal de respuesta ante emergencias.
9. Directrices del fabricante:
Es fundamental seguir las directrices y recomendaciones del fabricante en cuanto a la instalación, el funcionamiento y el mantenimiento de los ejes estriados. Las instrucciones del fabricante proporcionan información de seguridad específica y precauciones adaptadas a su producto.
Al tener en cuenta estas consideraciones de seguridad e implementar las medidas adecuadas, se pueden minimizar los riesgos asociados al trabajo con ejes estriados. La seguridad siempre debe ser la máxima prioridad al manipular maquinaria o equipos que incorporen ejes estriados.
¿Se pueden utilizar ejes estriados en equipos aeroespaciales y de aviación?
Sí, los ejes estriados se utilizan comúnmente en equipos aeroespaciales y de aviación debido a su capacidad para transmitir torsión y proporcionar un movimiento de rotación preciso. A continuación, se explica cómo se utilizan los ejes estriados en la industria aeroespacial y de aviación:
1. Motores de aeronaves:
Los ejes estriados se utilizan en los motores de aeronaves para diversos fines. Se encuentran en la caja de engranajes de accesorios del motor, donde transmiten el par motor para accionar componentes auxiliares como bombas de combustible, bombas hidráulicas, generadores y arrancadores. También están presentes en los sistemas de geometría variable del motor, que controlan la posición de componentes como los álabes variables del estator o los álabes guía de admisión variables.
2. Sistemas de control de vuelo:
Los ejes estriados desempeñan un papel fundamental en los sistemas de control de vuelo de las aeronaves. Se utilizan en los actuadores y mecanismos de control que accionan los flaps, alerones, elevadores, timones y otras superficies de control. Estos ejes permiten una transmisión precisa y eficiente de las señales de control desde la cabina a las superficies correspondientes, lo que contribuye a la maniobrabilidad y estabilidad de la aeronave.
3. Tren de aterrizaje:
Los ejes estriados se utilizan en los sistemas de tren de aterrizaje de las aeronaves. Se encuentran en componentes como el actuador del tren de aterrizaje, que lo extiende y retrae, y el mecanismo de dirección que controla la rueda delantera. Los ejes estriados en los sistemas de tren de aterrizaje deben soportar cargas elevadas, proporcionar un funcionamiento fiable y garantizar un movimiento preciso para aterrizajes y despegues seguros y suaves.
4. Rotores de helicóptero:
Los helicópteros utilizan ejes estriados en el conjunto del rotor principal. El eje del rotor principal, que transfiere la potencia del motor a las palas, suele incorporar estrías para garantizar una conexión segura y una transmisión de par eficiente. Los ejes estriados son fundamentales para mantener una rotación estable y precisa de las palas del rotor, lo que permite un control óptimo de la sustentación y una buena maniobrabilidad.
5. Sistemas auxiliares:
Los ejes estriados también se utilizan en diversos sistemas auxiliares de equipos aeroespaciales y de aviación. Entre ellos se incluyen sistemas como la transmisión de potencia para generadores a bordo, sistemas de control ambiental, sistemas de control de combustible y sistemas hidráulicos. En estas aplicaciones, los ejes estriados contribuyen al funcionamiento fiable y eficiente de los equipos auxiliares.
En aplicaciones aeroespaciales y de aviación, los ejes estriados se diseñan para cumplir con estrictos requisitos de resistencia, durabilidad, precisión y reducción de peso. Suelen fabricarse con materiales de alta resistencia, como titanio o acero aleado, para soportar las exigentes condiciones de operación y las limitaciones de peso de las aeronaves. Además, se emplean técnicas de fabricación avanzadas para garantizar la precisión dimensional y la calidad de los ejes estriados en aplicaciones aeroespaciales críticas.
El uso de ejes estriados en equipos aeroespaciales y de aviación permite un control preciso, una transmisión de potencia eficiente y un funcionamiento fiable, lo que contribuye a la seguridad, el rendimiento y la funcionalidad de las aeronaves y los sistemas relacionados.
¿En qué se diferencia un eje estriado de otros tipos de ejes?
Un eje estriado se diferencia de otros tipos de ejes en varios aspectos. A continuación, se ofrece una explicación detallada:
1. Estructura de spline:
Un eje estriado presenta una serie de ranuras o dientes (estrías) mecanizadas en su superficie. Estas estrías crean una interfaz precisa y controlada con los componentes de acoplamiento, lo que permite la transmisión de par y el movimiento relativo. En cambio, otros tipos de ejes, como los ejes lisos o los ejes con chaveta, no tienen estrías y dependen de mecanismos diferentes para la transmisión de par.
2. Transmisión de par y movimiento relativo:
A diferencia de los ejes lisos o con chaveta, que transmiten el par mediante una conexión por fricción o mecánica, los ejes estriados permiten tanto la transmisión del par como el movimiento relativo entre el eje y los componentes acoplados. Las estrías del eje se acoplan con las estrías correspondientes del componente, creando un enclavamiento que transfiere la fuerza de rotación a la vez que permite el desplazamiento axial o radial. Esta característica proporciona flexibilidad y resulta especialmente útil en aplicaciones donde es necesario compensar la desalineación o el movimiento relativo.
3. Distribución de la carga:
Una de las ventajas de los ejes estriados es su capacidad para distribuir las cargas sobre una superficie mayor. Los múltiples puntos de contacto que crean las estrías ayudan a distribuir la carga aplicada de manera uniforme a lo largo del eje. Esta distribución de la carga minimiza las concentraciones de tensión y reduce el riesgo de desgaste prematuro o fallo. En cambio, otros tipos de ejes pueden depender de una sola chaveta o del contacto por fricción, lo que puede provocar mayores concentraciones de tensión y una distribución de carga limitada.
4. Flexibilidad de diseño:
Los ejes estriados ofrecen mayor flexibilidad de diseño en comparación con otros tipos de ejes. El número, el tamaño y la forma de las estrías se pueden personalizar para cumplir con los requisitos específicos del diseño. Esto permite optimizar la transmisión de par, la capacidad de carga y las características de movimiento relativo según las necesidades de la aplicación. Otros tipos de ejes pueden tener diseños más estandarizados y opciones de personalización limitadas.
5. Variabilidad de la aplicación:
Los ejes estriados se utilizan ampliamente en diversas industrias y aplicaciones donde la transmisión de par, el movimiento relativo y la distribución de carga son cruciales. Se emplean comúnmente en cajas de engranajes, sistemas de transmisión de potencia, mecanismos de dirección y otros sistemas rotativos. Otros tipos de ejes, como los ejes lisos o los ejes con chaveta, pueden ser más adecuados para aplicaciones que requieren una transmisión de par más sencilla sin necesidad de movimiento relativo.
6. Instalación y mantenimiento:
En comparación con otros tipos de ejes, los ejes estriados pueden requerir un mecanizado y una alineación más precisos durante la instalación. Los componentes de acoplamiento deben coincidir con exactitud para garantizar un correcto acoplamiento y una transmisión de par óptima. Además, los ejes estriados pueden requerir inspección y mantenimiento periódicos para asegurar la integridad de las estrías y un rendimiento óptimo.
En resumen, los ejes estriados se diferencian de otros tipos de ejes por su estructura estriada, su capacidad para adaptarse al movimiento relativo, su capacidad de distribución de carga, su flexibilidad de diseño, la variabilidad de sus aplicaciones y sus requisitos específicos de instalación y mantenimiento. Estas características hacen que los ejes estriados sean idóneos para aplicaciones que exigen una transmisión de par precisa, flexibilidad y una distribución de carga óptima.
Editor por CX 13/05/2024
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