Kiinalainen toimittaja räätälöidyt SWC-kardaaniakselin / yleisakselin / ura-akselin tyypit

Tuotekuvaus

Keitä me olemme?
Hangzhou XIHU (WEST LAKE) DIS. KARDAANAKSELIN LIITTO on 15 vuoden historia. Kun toimitusjohtaja Rony Du valmistui yliopistosta, hän keskittyi aina kardaaniakselien tutkimukseen ja kehitykseen, tuotantoon ja myyntiin. Rony Du ja hänen tiiminsä aloittivat tyhjästä, yhdestä sorvista ja hyvin pienestä tilauksesta, askel askeleelta kasvaen. Hän sanoi usein tiimilleen: "Teemme vain yhden asian hyvin – täydellisen kardaaniakselin."

Toimitusjohtaja Rony Du
HangZhou XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT CO., LTD on perustettu vuonna 2005. Rekisteröity pääoma on 8 miljoonaa rupiaa, pinta-ala on 15 eekkeriä ja sillä on 30 työntekijää. Yritys on erikoistunut SWC-, SWP-ristikytkimien ja rumpuhammaskytkimien tuotantoon. Yrityksen tehdas sijaitsee Taijärven kauniilla rannikolla – Hudaissa (HangZhoun talouskehitysalue, Hudain teollisuuspuisto).
Tullakseen Kiinan johtavaksi kardaaniakselien kokonaisvaltaiseksi ratkaisujen asiantuntijatoimittajaksi. XIHU (WEST LAKE) DIS. CARDANSHAFT on tehnyt riippumatonta tutkimusta ja kehitystä kevyiden, keskisuurten, lyhyiden ja raskaiden SWC-kardaanien suunnittelussa. Kardaaniakselien mallit ovat saavuttaneet johtavan kotimaisen tason. Tuotteita ei ainoastaan tueta kotimaisille suurille ja keskisuurille asiakkaille, vaan niitä viedään myös Yhdysvaltoihin, Intiaan, Vietnamiin, Laosiin, Ukrainaan, Venäjälle, Saksaan, Isoon-Britanniaan ja muihin maihin ja alueille. Viimeisten 15 vuoden aikana yrityksellä on kertynyt runsaasti kokemusta, hän on oppinut ulkomaisesta edistyneestä teknologiasta ja universaalien akselien omaksumista ja käyttöä on parannettu useita kertoja, minkä ansiosta rakenne on kypsynyt ja suorituskyky on parantunut merkittävästi.

                                          XIHU (WEST LAKE) DIS. Toimistorakennus
XIHU (WEST LAKE) DIS:n uskomus: ”Jatkuva innovaatio, rakenteen optimointi, sinnikkyys” korkealaatuisten ja erinomaisten kardaanien valmistajien luomiseksi. Noudatamme aina ISO9001-laatujärjestelmää yksityiskohdista alusta loppuun, standardoimme tuotantoprosessin ja saavutamme käsittelylaitteiden ”erikoistumisen ja numeerisen ohjauksen” nopean tuotelaadun kasvun. Tämä ei ainoastaan voittanut useimpien asiakkaiden mainetta, vaan myös pääsyn vertaisarviointiin. Pyrimme jatkuvasti: ”Asiakkaille suurin mahdollinen arvo, henkilöstölle paras mahdollinen alusta”, jotta voimme saavuttaa asiakkaille ja liiketoiminnalle molemminpuolisesti hyödyllisen CHINAMFG-tilanteen.

   Tervetuloa XIHU (WEST LAKE) -levyasemalle. KARDAANIAKSELI

Miksi valita meidät?
Valitse ensin raaka-aine huolellisesti

  Risti on kardaaniakselin ydinosa, joten materiaalin valinta on erityisen tärkeää. Kevyen ja keskiraskaan käytön ristin raaka-aineiksi valitsemme SHAGANG GROUPin 20CrMnTi-erikoishammaspyöräterästangon. Se taotaan 2500 tonnin kitkapuristimella sisäisen metallurgisen rakenteen varmistamiseksi, jokaisen osan geometriset mitat tarkastetaan piirustusvaatimusten täyttämiseksi, minkä jälkeen siirrytään koneistukseen, jyrsintään, sorvaukseen, sammutukseen ja hiontaan.

Tarkastaja seuloo tyhjän ikeen pään. Huokoisuus, halkeamat, kuona jne. poistetaan, jos valun vaatimukset eivät täyty. Tämän jälkeen suoritetaan fysikaalisia ja kemiallisia analyysejä sen selvittämiseksi, täyttävätkö ainesosat vaatimukset ja poistavat ne uudelleen. Tämän jälkeen osat siirretään sammutus- ja päästölämpökäsittelyyn, ja kovuus tarkistetaan uudelleen vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi, jotta ne voidaan siirtää työstöprosessiin. Valvomme materiaalin lähteestä lähtien raaka-aineiden toimittamista 99%-laatuluokituksella.


Toiseksi, edistyneet tuotantolaitteet

XIHU (WEST LAKE) DIS. -yritys esitteli Zhejiangissa valmistetun neliakselisen niveltyöstökeskuksen, jossa jyrsitään laippahaarukan kiilaura ja laippapultin reikä. Koneen muotoilu varmistaa, että kiilauran ja pultin reiän symmetria on alle 0,02 mm, mikä parantaa huomattavasti laipan asennustarkkuutta. Ristin neliakseliset jyrsintä- ja porauskeskireiät on integroitu varmistamaan, että neljän akselin symmetria ja pystysuuntaisuus ovat alle 0,02 mm. Ristikappaleen kokoonpanon käyttöikää voidaan pidentää 30%:llä, ja kardaaniakselin 1000 rpm:n nopeus ja sen pitkä käyttöikä ovat ratkaisevan tärkeitä toiminnalle.

Käytämme CNC-konetta laippaliittimen ja hitsatun liitoksen sorvaamiseen. CNC-kone ei ainoastaan varmista laippaliitoksen tarkkuutta suuhun, vaan myös parantaa laipan pinnan viimeistelyä.

5 CHINAMFG automaattinen hitsauskone, jossa on hitsausura ja -putki, hitsattu ike ja putki. CHINAMFG-hitsauslaitteen kääntömekanismin, automaattisen nostomekanismin, säätömekanismin ja CHINAMFG-hitsauslaitteen jäähdytysjärjestelmän ansiosta hitsauskone voi toteuttaa monirenkaisen jatkuvan hitsauksen, jokaisen kelan virta ja jännite voidaan asettaa esiasetettuna, valokaaren käynnistys- ja pysäytysohjaus PLC-menettelyillä, luotettava hitsauksen laatu, hitsauspalko on sileä ja kaunis, hitsausprosessia voidaan ohjata kiinteillä menettelyillä, mikä vähentää huomattavasti ihmisen epävarmuutta hitsauksen aikana ja parantaa huomattavasti hitsaustulosta.

Nopealle kardaaniakselille on tehtävä dynaaminen tasapainotesti ennen tehtaalta lähtöä. Epätasapainoinen kardaaniakseli tuottaa liiallista keskipakovoimaa suurilla nopeuksilla ja lyhentää laakerin käyttöikää. Dynaaminen tasapainotesti voi poistaa valukappaleen painon epätasaisen jakautumisen ja koko kokoonpanon massajakauman. Kokeen avulla saavutetaan vaadittu tasapainon laatu ja parannetaan nivelakselin käyttöikää. Vuonna 2008 yritys esitteli kaksi erittäin tarkkaa dynaamista tasapainotustestipenkkiä, joiden suurin nopeus voi olla 4000 rpm, tasapainon tarkkuus on G0.8 ja vastapainon kesto 2kg–1000kg.

Maalin standardoinnin mahdollistamiseksi yritys osti vuonna 2009 10 CHINAMFG puhdasta maalaushuonetta. Kardaaniakselin pintakäsittely on standardoidumpaa, maalinkestävyys on kestävämpi, henkilökunnan työolot paranevat ja vaarattomasta käsittelystä on luovuttu.

Kolmanneksi, ammattimainen kuljetuspakkaus

Vientikardaaniakselin pakkaus tehdään samalla tavalla kuin vanerilaatikon, ja sitten se kiinnitetään tiukasti rautalevyllä, jotta vältetään pitkän matkan kuljetusten monimutkaisten olosuhteiden aiheuttamat vahingot. Vanerilaatikoiden standardivaatimukset täyttyvät Euroopassa ja muissa maissa, ja ne voivat tavoittaa onnistuneesti kaikki maan satamat.

SWCZ-sarjan raskaaseen käyttöön tarkoitetut kardaaniakselit

Suunnitelmat

SWCZ-sarjan nivelkytkimien tiedot ja koko

Tyyppi	Design Data Tuote	SWCZ 680	SWCZ 700	SWCZ 750	SWCZ 780	SWCZ 800	SWCZ 840	SWCZ 900	SWCZ 920	SWCZ 1000	SWCZ 1050	SWCZ 1100	SWCZ 1200
C	L	1540	1600	1840	1920	1920	2120	2280	2280	2380	2480	2500	2720
C	m(kg)	3150	3450	4300	4680	5050	6400	8420	8950	10600	12100	13500	16900
D	L	1940	2100	2400	2500	2500	2680	2950	2950	3130	3200	3300	3570
D	m(kg)	3220	3530	4500	5400	5800	7470	9980	10500	12300	14500	15800	19500
E	L	3230	3460	3620	4000	4000	4250	4580	4850	4770	4950	5100	5660
	LV	250	250	250	250	250	250	300	300	300	300	300	300
	m(kg)	4880	5400	8000	8450	9070	11800	15900	16500	19900	22000	27500	34800
	Tn(Nm)	1640	1750	2250	2500	2670	3100	3800	4050	5200	6500	6900	9000
	Tf(Nm)	980	1050	1350	1500	1600	1860	2280	2430	3120	3900	4140	5400
	β(°)	15	15	15	15	15	15	15	15	15	15	15	15
	D	680	700	750	780	800	840	900	920	1000	1060	1100	1200
	Df	680	700	750	780	800	840	900	920	1000	1060	1100	1200
	D1	635	635	695	725	745	775	935	855	915	920	1015	1100
	D2(H9)	550	570	610	640	660	710	740	760	840	900	920	1000
	D3	560	560	620	660	660	660	750	750	790	800	850	900
	Lm	385	400	480	480	480	530	570	570	595	620	625	680
	k	70	70	95	95	95	110	120	120	130	130	130	130
	n	24	24	24	24	24	24	24	24	24	20	20	20
	d	26	26	31	31	36	38	38	38	50	45	50	58
	Laippapultti	M24	M24	M30	M30	M30	M36	M36	M36	M48	M42	M48	M56

1. Merkinnät:
L = Vakiopituus tai puristettu pituus pituuskompensaatiolla varustetuissa malleissa;
LV = Pituuskompensaatio;
M=Paino;
Tn = Nimellismomentti (myötömomentti 50% yli Tn:n);
TF = Väsymismomentti, ts. Sallittu momentti, joka määritetään väsymislujuuden mukaan
Peruutuskuormien alaisena;
β = Suurin taipumakulma;
MI = paino per 100 mm putki
2. Mittayksiköinä käytetään millimetrejä, ellei toisin mainita;
3. Ota yhteyttä meihin pituutta, pituuskompensaatiota ja muita räätälöintejä varten.
Laippaliitännät.
(DIN tai SAT jne.)
/* 22. tammikuuta 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)&1&TP4T/)

Materiaali:	Seosteräs
Ladata:	Vetoakseli
Jäykkyys ja joustavuus:	Jäykkyys / Jäykkä akseli
Akselistohalkaisijan mittatarkkuus:	IT6-IT9
Akselin muoto:	Suora akseli
Akselin muoto:	Ontto akseli

Mukauttaminen:	Saatavilla \| Mukautettu pyyntö

ura-akseli

Mitä turvallisuusnäkökohtia on pidettävä mielessä työskennellessä ura-akseleiden kanssa?

Ura-akseleiden kanssa työskentely edellyttää tiettyjen turvallisuusohjeiden noudattamista henkilöstön hyvinvoinnin ja koneiden tai laitteiden moitteettoman toiminnan varmistamiseksi. Tässä on yksityiskohtainen selitys:

1. Henkilönsuojaimet (PPE):

Ura-akseleiden kanssa työskennellessä on käytettävä asianmukaisia henkilönsuojaimia, kuten suojalaseja, käsineitä ja suojavaatetusta. Henkilönsuojaimet auttavat suojaamaan mahdollisilta vaaroilta, kuten lentäviltä roskilta, teräviltä reunoilta tai voiteluaineiden joutumiselta kosketuksiin.

2. Lukitus-/merkintämenettelyt:

Ennen ura-akseleita käyttävien koneiden tai laitteiden huolto- tai korjaustöiden suorittamista on noudatettava asianmukaisia lukitus-/merkintämenettelyjä. Tämä sisältää virtalähteen eristämisen, järjestelmän jännitteettömäksi katkaisemisen ja sen lukitsemisen lukituslaitteilla tai merkinnöillä vahingossa tapahtuvan käynnistymisen tai varastoidun energian vapautumisen estämiseksi.

3. Koulutus ja pätevyys:

Vain koulutetun ja pätevän henkilöstön tulisi työskennellä ura-akseleiden kanssa. Heillä tulee olla perusteellinen käsitys koneista tai laitteista, mukaan lukien ura-akseleiden käyttö, huolto ja turvallisuusmenettelyt. Riittävä koulutus ja tiedot auttavat minimoimaan onnettomuuksien tai väärän käsittelyn riskin.

4. Oikeat käsittely- ja nostotekniikat:

Ura-akseleita sisältävien koneenosien siirtämisessä tai nostamisessa on käytettävä oikeita tekniikoita. Tähän kuuluu asianmukaisten nostolaitteiden käyttö, vakaan asennon ylläpitäminen ja äkillisten liikkeiden välttäminen, jotka voivat aiheuttaa rasitusta tai vammoja.

5. Tarkastus ja huolto:

Ura-akselit tulee tarkastaa säännöllisesti kulumisen, vaurioiden tai linjausvirheiden varalta. Pätevän henkilöstön on puututtava kaikkiin poikkeavuuksiin viipymättä. Rutiinihuolto, kuten voitelu ja puhdistus, tulee suorittaa valmistajan suositusten mukaisesti optimaalisen suorituskyvyn ja pitkän käyttöiän varmistamiseksi.

6. Oikea asennus ja kohdistus:

Ura-akseleiden asennuksen tai vaihdon aikana on varmistettava oikea kohdistus ja sovitus. Akseleiden on oltava oikein asennettuina ja kytkettyinä vastakkaisiin osiin valmistajan ohjeiden mukaisesti. Virheellinen asennus tai kohdistusvirhe voi johtaa ura-akseleiden ennenaikaiseen kulumiseen, liialliseen rasitukseen tai vikaantumiseen.

7. Vaaralliset ympäristöt:

Kun ura-akseleita käytetään vaarallisissa ympäristöissä, kuten syttyvien aineiden, äärimmäisten lämpötilojen tai voimakkaan tärinän kanssa, voidaan tarvita lisäturvatoimenpiteitä. Näitä voivat olla räjähdyssuojatut kotelot, lämpötilan valvonta tai tärinänvaimennusjärjestelmät.

8. Hätätilanteiden toimintaohjeet:

Hätätilanneohjeet tulee laatia ja tiedottaa kaikille ura-akseleiden kanssa työskenteleville henkilöille. Tähän sisältyy hätäpysäyttimien sijainnin, hätäpysäytysmenettelyjen ja hätätilanteisiin reagoivan henkilöstön yhteystietojen tunteminen.

9. Valmistajan ohjeet:

On tärkeää noudattaa valmistajan ohjeita ja suosituksia ura-akselien asennuksesta, käytöstä ja huollosta. Valmistajan ohjeet sisältävät heidän tuotteelleen räätälöityjä erityisiä turvallisuustietoja ja varotoimia.

Ottamalla nämä turvallisuusnäkökohdat huomioon ja toteuttamalla asianmukaiset toimenpiteet voidaan minimoida ura-akseleiden kanssa työskentelyyn liittyvät riskit. Turvallisuuden tulisi aina olla etusijalla käsiteltäessä ura-akseleita sisältäviä koneita tai laitteita.

ura-akseli

Voidaanko ura-akseleita käyttää ilmailu- ja ilmailulaitteissa?

Kyllä, ura-akseleita käytetään yleisesti ilmailu- ja ilmailulaitteissa, koska ne pystyvät siirtämään vääntömomenttia ja tarjoamaan tarkkoja pyörimisliikkeitä. Näin ura-akseleita käytetään ilmailu- ja ilmailuteollisuudessa:

1. Lentokoneiden moottorit:

Ura-akseleita käytetään lentokoneiden moottoreissa moniin eri tarkoituksiin. Niitä löytyy moottorin apuvaihteistosta, jossa ne välittävät vääntömomentin moottorista apukomponentteihin, kuten polttoainepumppuihin, hydraulipumppuihin, generaattoreihin ja moottorin käynnistimiin. Ura-akseleita on myös moottorin muuttuvageometrisissa järjestelmissä, jotka ohjaavat komponenttien, kuten muuttuvien staattorisiipien tai muuttuvien imuaukon ohjaussiipien, asentoa.

2. Lennonohjausjärjestelmät:

Ura-akselit ovat elintärkeitä lentokoneiden lennonohjausjärjestelmissä. Niitä käytetään toimilaitteissa ja ohjausmekanismeissa, jotka käyttävät läppiä, siivekkeitä, korkeusperäsimiä, sivuperäsimiä ja muita ohjauspintoja. Ura-akselit mahdollistavat ohjaustulojen tarkan ja tehokkaan siirron ohjaamosta vastaaville ohjauspinnoille, mikä edistää lentokoneen ohjattavuutta ja vakautta.

3. Laskutelineet:

Ura-akseleita käytetään lentokoneiden laskutelinejärjestelmissä. Niitä löytyy komponenteista, kuten laskutelineen toimilaitteesta, joka pidentää ja lyhentää laskutelineitä, ja ohjausmekanismista, joka ohjaa nokkapyörää. Laskutelinejärjestelmien ura-akseleiden on kestettävä suuria kuormia, toimittava luotettavasti ja varmistettava tarkka liike turvallisia ja tasaisia laskeutumisia ja lentoonlähtöjä varten.

4. Helikopterin roottorit:

Helikoptereissa käytetään pääroottorin kokoonpanossa ura-akseleita. Pääroottorin akseli, joka siirtää voiman helikopterin moottorista roottorin lapoihin, sisältää usein ura-akseleita, jotka varmistavat turvallisen liitoksen ja tehokkaan vääntömomentin siirron. Ura-akselit ovat ratkaisevan tärkeitä roottorin lapojen vakaan ja tarkan pyörimisen ylläpitämiseksi, mikä mahdollistaa hallitun nostokyvyn ja ohjattavuuden.

5. Apujärjestelmät:

Ura-akseleita käytetään myös erilaisissa ilmailu- ja ilmailulaitteiden apujärjestelmissä. Näitä ovat esimerkiksi ajoneuvojen generaattoreiden voimansiirto, ympäristönhallintajärjestelmät, polttoaineen säätöjärjestelmät ja hydrauliikkajärjestelmät. Näissä sovelluksissa ura-akselit edistävät apulaitteiden luotettavaa ja tehokasta toimintaa.

Ilmailu- ja ilmailualan sovelluksissa ura-akselit on suunniteltu täyttämään tiukat lujuus-, kestävyys-, tarkkuus- ja painonkestovaatimukset. Ne valmistetaan usein erittäin lujista materiaaleista, kuten titaanista tai seosteräksestä, kestämään lentokoneiden vaativat käyttöolosuhteet ja painorajoitukset. Lisäksi käytetään edistyneitä valmistustekniikoita ura-akselien mittatarkkuuden ja laadun varmistamiseksi kriittisissä ilmailualan sovelluksissa.

Ura-akseleiden käyttö ilmailu- ja ilmailulaitteissa mahdollistaa tarkan ohjauksen, tehokkaan voimansiirron ja luotettavan toiminnan, mikä edistää lentokoneiden ja niihin liittyvien järjestelmien turvallisuutta, suorituskykyä ja toimivuutta.

ura-akseli

Miten ura-akseli eroaa muuntyyppisistä akseleista?

Ura-akseli eroaa muuntyyppisistä akseleista monella tapaa. Tässä on yksityiskohtainen selitys:

1. Spline-rakenne:

Uriakselissa on sarja harjanteita tai hampaita (uria), jotka on koneistettu sen pintaan. Nämä urat luovat tarkan ja hallitun rajapinnan vastakkaisiin komponentteihin, mikä mahdollistaa vääntömomentin siirron ja suhteellisen liikkeen. Sitä vastoin muuntyyppisissä akseleissa, kuten sileissä akseleissa tai kiila-akseleissa, ei ole uria ja ne käyttävät erilaisia mekanismeja vääntömomentin siirtoon.

2. Vääntömomentin siirto ja suhteellinen liike:

Toisin kuin sileät akselit tai kiila-akselit, jotka välittävät vääntömomenttia kitka- tai mekaanisen liitoksen kautta, ura-akselit mahdollistavat sekä vääntömomentin siirron että suhteellisen liikkeen akselin ja vastakkaisten komponenttien välillä. Akselin urat kytkeytyvät vastakkaisen osan vastaaviin uriin luoden lukituksen, joka siirtää pyörimisvoimaa samalla kun se mukautuu aksiaaliseen tai radiaaliseen siirtymään. Tämä ominaisuus lisää joustavuutta ja on erityisen hyödyllinen sovelluksissa, joissa on otettava huomioon linjausvirheet tai suhteellinen liike.

3. Kuorman jakautuminen:

Yksi ura-akselien eduista on niiden kyky jakaa kuormia suuremmalle pinta-alalle. Urituksen luomat useat kosketuspisteet auttavat jakamaan kohdistetun kuorman tasaisesti akselin pituudelle. Tämä kuorman jakautuminen minimoi jännityskeskittymät ja vähentää ennenaikaisen kulumisen tai rikkoutumisen riskiä. Sitä vastoin muuntyyppiset akselit voivat perustua yhteen kiilauraan tai kitkakosketukseen, mikä voi johtaa suurempiin jännityskeskittymiin ja rajoitettuun kuorman jakautumiseen.

4. Suunnittelun joustavuus:

Ura-akselit tarjoavat enemmän suunnittelun joustavuutta verrattuna muuntyyppisiin akseleihin. Urien lukumäärää, kokoa ja muotoa voidaan räätälöidä vastaamaan tiettyjä suunnitteluvaatimuksia. Tämä mahdollistaa vääntömomentin siirron, kuormankantokyvyn ja suhteellisten liikeominaisuuksien optimoinnin sovelluksen tarpeiden perusteella. Muuntyyppisillä akseleilla voi olla standardoidumpia rakenteita ja rajoitetummat räätälöintimahdollisuudet.

5. Sovelluksen vaihtelevuus:

Ura-akseleita käytetään laajalti useilla teollisuudenaloilla ja sovelluksissa, joissa vääntömomentin siirto, suhteellinen liike ja kuorman jakautuminen ovat ratkaisevan tärkeitä. Niitä käytetään yleisesti vaihteistoissa, voimansiirtojärjestelmissä, ohjausmekanismeissa ja muissa pyörimisjärjestelmissä. Muun tyyppiset akselit, kuten sileät akselit tai kiila-akselit, voivat sopia paremmin sovelluksiin, jotka vaativat yksinkertaisempaa vääntömomentin siirtoa ilman suhteellisen liikkeen tarvetta.

6. Asennus ja huolto:

Verrattuna muuntyyppisiin akseleihin, ura-akselit saattavat vaatia tarkempaa koneistusta ja kohdistusta asennuksen aikana. Liitososien on oltava tarkasti yhteensovitettuja, jotta varmistetaan asianmukainen kytkeytyminen ja vääntömomentin siirtyminen. Lisäksi ura-akselit saattavat vaatia säännöllistä tarkastusta ja huoltoa urien eheyden ja optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että ura-akselit eroavat muuntyyppisistä akseleista urarakenteensa, suhteellisen liikkeen sietokyvyn, kuormanjakokyvyn, suunnittelun joustavuuden, sovellusvaihtelevuuden sekä erityisten asennus- ja huoltovaatimusten ansiosta. Nämä ominaisuudet tekevät ura-akseleista hyvin sopivia sovelluksiin, jotka vaativat tarkkaa vääntömomentin siirtoa, joustavuutta ja kuormanjakoa.

Kiinalainen toimittaja SWC-kardaaniakselin / yleisakselin / ura-akselin mukautetut tyypit
toimittaja CX 2024-05-13

Muunna opas tarjouspyynnöksi

Lähetä valvottu piirustus, liitoskohta, materiaalin kunto ja käyttötiedot teknistä tarkistusta varten.

Pyydä tarjous