Çin malı 60001-5 model traktör PTO şanzımanı, 13.5 oranlı, yüksek kaliteli.

Uygulanabilir Sektörler: Tarım
Dişli Düzeni: Düz Dişli
Çıkış Torku: 186
Hız girin: 540
Çıkış Hızı: 1836
Başlık: 60001-beş
Oran: 1:3.5
İçerik: alüminyum
Paketleme: Karton kutu
Kullanım Alanı: Ekipman pompası, traktör
Ambalaj Bilgileri: 1 adet için plastik poşet ambalaj, 1 kartonda iki adet, palete 100 karton yerleştirilir. Traktör PTO'su için 60001-5 model şanzıman, oran 1:3.5.
Liman: HangZhou veya ZheJiang

Traktör PTO'su için 60001-5 model kademeli şanzıman, 1:3.5 oranlı.
Şanzıman: 60001-beş
Dişli kutuları, ekipman pompalarını tarım traktörlerinin güç çıkışlarına (PTO) bağlamak için geliştirilmiştir. Elektrikli güç çıkışlarının çıkış hızı 540 rpm olup, hidrolik pompaların doğru çalışma hızlarıyla karşılaştırılabilir. PTO dişli kutusunun çıkış hızı 3000 rpm'yi aşmadığı sürece farklı giriş çalışma hızları da uygun olabilir.
UNI 18 PCR M03 çelikten üretilmiştir. Kısa miller son derece yüksek dayanıklılık sağlar ve oldukça sessiz çalışır.
UNI 16 CRN4 çelikten üretilmiştir. Kamalı dişlilerle birleştirilmiştir ve katalogda belirtilen tork değerlerine dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Yağlama: Kullanımdan önce PTO şanzımanına SAE 90 ekipman yağı konulmalıdır; ilk 60-80 saatten sonra ve daha sonra her 12 ayda bir veya 1500 saatte bir (hangisi önce gelirse) yağ değiştirilmelidir. Bakım: Lütfen yağ seviyesini her 50 saatte bir özel yağ penceresinden kontrol edin. Çalışma sıcaklıkları sürekli çalışma döngüsü altında 120 santigrat derecenin üzerine çıkmamalıdır.

Paketleme ve Teslimat
1 adet için plastik poşet ambalajı,
1 ihracat kolisinde iki ürün
Palet üzerine 100 koli yerleştirilmiş.

Hizmetlerimiz
Tedarikçi A: Orijinal ekipman üreticisi (OEM) ve özel üretim ürünler kabul edilebilir.
İşletmemiz, tüketicinin ihtiyaçlarına göre OEM ve özel üretim ürünler yapabilmektedir, bilgi almak için bizimle iletişime geçebilirsiniz.

Tedarikçi B: Yeni ürünlerin üretilmesi memnuniyetle karşılanır.
Yeni ürünler üretmek için teknisyenlerimiz ve araştırma ofisimiz bulunmaktadır. Müşterilerimiz numune veya çizime göre yeni ürünler üretmemizi isterse, bu memnuniyetle karşılanır.

Tedarikçi C: Bağlantılı ürünlerin tedariği
Firmamız hidrolik ve şanzıman alanlarında önemli bir deneyime sahiptir. Özel üretim makine parçaları, iç ve dış spline itme milleri gibi ekipmanlar için işleme yapmaktayız; örneğin pompalar, traktörler, tarım makineleri. Başka ürünlere ihtiyacınız varsa, sizin için uygun tedarikçiyi bulabilir ve ürünlerimizle birlikte sipariş verdiğinizde indirimden yararlanabilirsiniz.

Tüketicilerden beklenen diğer ön koşullar da belirtilebilir.

İşletme Bilgileri: Zhejiang CZPT Makine (KRS), hidrolik ve transmisyon elemanlarının geliştirilmesi, üretimi ve satışına yönelik yöntemler ve elektrik enerjisine odaklanmıştır. 2013 yılından beri hız artırıcı PTO dişli kutuları üretmekte olup, ağırlıklı olarak Fransa, Almanya, Türkiye, İngiltere gibi Avrupa pazarına ve dünyanın on beşten fazla ülkesine ihracat yapmaktadır.

Hidrolik ve tarım makineleri alanındaki yöntemlerimizle, Çin'deki seçkin en kaliteli tedarikçilerden ekipman pompası, traktör ekipmanı, odun işleme ekipmanları için benzinli CZPT 5200cc pompaları vb. de dağıtıyoruz. Şanzımanlarla birleştirilmiş siparişlerde, görüşme sonrasında benzersiz fiyat indiriminden yararlanacaksınız.

Sorunuzu bekliyoruz, 12 saat içinde yanıt alacaksınız.

SSS
1. Soru: Firmanız bir yatırım şirketi mi yoksa bir üretici mi?
A: Şirketimiz hem alım satım yapan hem de üretim yapan bir firmadır. Şanzıman, pompa destekleri ve daha birçok parçayı üretmek için kendi üretim tesisimiz bulunmaktadır.
Ayrıca, müşterilerin değişken ihtiyaçlarını karşılamak için seçkin tedarikçilerden dişli pompalar, traktör ekipmanları ve damperli kamyon pompaları da dağıtıyoruz.

2. Soru: Kalite yönetimi ve güvencesi hakkında ne söyleyebilirsiniz?
A: “Önce kalite, en önemli müşteri”. Her bir ürün, paketlenip gönderilmeden önce tek tek titizlikle kontrol edilip test edilir.
Ürünlerimiz 1 yıl garantilidir ve sınırsız destek sunuyoruz.

3. Soru: Kontrol ve inceleme için numune verebilir misiniz?
A: Elbette, ürünlerimizin kalitesini ve gerçek performansını incelemeniz için tamamen ücretsiz numuneler sunuyoruz, kargo ücreti müşteri tarafından karşılanmalıdır.

4. S: Kuruluşunuza nasıl ulaşabilirim?
A: Firmamızın adresi 888 Huaxu Caddesi, Xihu (Batı Gölü) İlçesi, Zhejiang, Jiyan'dır. Üretim tesisimiz CNC işleme, kişiselleştirilmiş paslanmaz çelik kamalı pervane, sonsuz dişli ekipman milleri, Çin'de üretilmektedir.
Zhejiang Xihu (Batı Gölü) Bölgesi havaalanından veya Zhejiang Xihu (Batı Gölü) Bölgesi tren istasyonundan araçla yaklaşık otuz dakika uzaklıktadır.

Daha fazla ürünü görmek için aşağıdaki fotoğraflara tıklayın:

Hoş geldiniz, buradan ayrılın.

Kamalı Bağlantıların Uygulamaları

Kamalı bağlantı, iki veya daha fazla bileşeni birbirine bağlamanın son derece etkili bir yoludur. Bu tip bağlantılar, doğrusal hareketi dönme hareketiyle birleştirdikleri için çok verimlidir ve verimlilikleri onları birçok uygulamada tercih edilen bir seçenek haline getirir. Kamalı bağlantıların temel özellikleri ve uygulamaları hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin. Ayrıca, öngörülen çalışma ve aşınmayı da belirleyebileceksiniz. Aşağıda belirtilen adımları izleyerek kendi bağlantılarınızı kolayca tasarlayabilirsiniz.

Optimal tasarım

Kamalı bağlantı, tork iletiminde önemli bir rol oynar. Bir göbek ve birbirine göre hareket etmeyen, yüzey teması halinde olan kamalı bir şafttan oluşur. Bağlı oldukları için açısal hızları aynıdır. Kamalar, sürtünmeyi en aza indiren herhangi bir profille tasarlanabilir. Birbirleriyle temas halinde oldukları için yük eşit olarak dağılmaz, küçük bir alanda yoğunlaşır ve bu da göbek yüzeyini deforme edebilir.
Optimum kamalı bağlantı tasarımı, ağırlık, malzeme özellikleri ve performans gereksinimleri de dahil olmak üzere çeşitli faktörleri dikkate alır. Havacılık sektöründe ağırlık önemli bir tasarım faktörüdür. SAE ve ANSI tabloları, kamalı bağlantıların performans gereksinimlerini hesaplarken ağırlığı hesaba katmaz. Bir diğer kritik faktör ise alandır. Kamalı bağlantılar dar alanlara sığmak zorunda kalabilir veya diğer konfigürasyon kısıtlamalarına tabi olabilir.
Kamalı bağlantı elemanlarının optimum tasarımı, tek sayıda dişe sahip olmalarıyla karakterize edilebilir. Ancak bu her zaman böyle değildir. Dış kamalı bağlantı elemanının dış çapı belirli bir eşiği aşarsa, optimum kamalı bağlantı modeli bu uygulama için en uygun seçim olmayabilir. Belirli bir uygulama için kamalı bağlantı elemanını optimize etmek için, kullanıcının uygulamasına en uygun boyutlandırma yöntemini dikkate alması gerekebilir.
Bir tasarım oluşturulduktan sonraki adım, ortaya çıkan spline bağlantısının test edilmesidir. Sistem, tasarım kısıtlamalarını kontrol etmeli ve modern üretim teknikleri kullanılarak üretilebileceğini doğrulamalıdır. Ortaya çıkan spline bağlantı modeli daha sonra daha fazla analiz için bir optimizasyon aracına aktarılır. Bu yöntem, bir tasarımcının spline bağlantısının tasarımını kolayca değiştirmesini ve ağırlığını azaltmasını sağlar.
Spline bağlantı modeli 20, bir spline bağlantısının başlıca yapısal özelliklerini içerir. Bir ürün modeli yazılım programı 10, spline bağlantısının her bir özelliği için varsayılan değerleri saklar. Elde edilen spline modeli daha sonra bu buluşta kullanılan algoritmaya göre hesaplanır. Yazılım, tasarımcının spline bağlantısının yarıçaplarını, kalınlığını ve yönünü girmesine olanak tanır.

Özellikler

Uçak motoru kama bağlantılarının önemli bir yönü, dişler arasındaki yük dağılımıdır. Araştırmacılar deneysel testler yapmış ve yağlama koşullarının bağlantı davranışı üzerindeki etkisini analiz etmişlerdir. Daha sonra, kama bağlantılarının gerçek çalışma koşullarını simüle etmek için Ruiz parametresini kullanan teorik bir model geliştirmişlerdir. Bu model, sürtünme, yanlış hizalama ve kama bağlantılarının performansıyla ilgili diğer koşulların etkisini dikkate alarak kama bağlantılarının neden olduğu aşınma hasarını açıklamaktadır.
Bir kamalı kaplin tasarlamak için, kullanıcı öncelikle kamalı kaplin modeli 30'un dış kamalı mili 40 da dahil olmak üzere yük taşıyıcı bölümlerin boyutlandırılması için tasarım kriterlerini girer. Ardından, kullanıcı akma sınırı, plastik burkulma ve sürünme burkulması gibi tork marjı performans gereksinimi özelliklerini belirtir. Yazılım programı daha sonra yük taşıyıcı bölümlerin ve milin boyutunu ve konfigürasyonunu otomatik olarak hesaplar. Bu özellikler daha sonra model yazılım programı 10'a özellik değerleri olarak girilir.
Çeşitli spline bağlantı konfigürasyon özellikleri GUI ekranı 80'e girilir. Yazılım programı 10 daha sonra çeşitli özellikler için varsayılan değerleri depolayarak bir spline bağlantı modeli oluşturur. Kullanıcı daha sonra çeşitli özelliklerini değiştirerek spline bağlantı modelini manipüle edebilir. Nihai sonuç, tasarımcıların spline bağlantılarını performans ve tasarım özelliklerine göre optimize etmelerini sağlayan bilgisayar destekli bir tasarım olacaktır.
Spline bağlantı modeli yazılım programı, belirli bir uygulama için spline bağlantı modellerinin geçerliliğini sürekli olarak değerlendirir. Örneğin, bir kullanıcı bir parametre sinyaline karşılık gelen bir veri değeri sinyali girerse, yazılım girilen sinyalin değerini bilgi tabanındaki karşılık gelen değerle karşılaştırır. Değerler belirtilen değerlerin dışında ise, bir uyarı mesajı görüntülenir. Bu karşılaştırma tamamlandıktan sonra, spline bağlantı modeli yazılım programı sonuçları içeren bir rapor oluşturur.
Çeşitli kamalı bağlantı tasarım faktörleri arasında ağırlık, malzeme özellikleri ve performans gereksinimleri yer alır. Ağırlık, özellikle havacılık alanında en önemli tasarım faktörlerinden biridir. ANSI ve SAE tabloları, kamalı bağlantıların yük özelliklerini hesaplarken bu faktörleri dikkate almaz. Diğer tasarım gereksinimleri de kamalı bağlantının konfigürasyonunu kısıtlayabilir.

Uygulamalar

Kamalı bağlantılar, iki dönen mili birbirine bağlayan bir tür mekanik bağlantıdır. İki parçası, yükü aktaran dişlerle birbirine geçer. Kamalı bağlantılar genellikle aşırı boyutlandırılmış olsa da, yine de yorulmaya ve statik davranışa eğilimlidirler. Bu özellikler aynı zamanda aşınma ve yıpranmaya da yatkın olmalarına neden olur. Bu nedenle, kamalı bağlantılardaki aşınma ve yıpranmayı en aza indirmek için doğru tasarım ve seçim hayati önem taşır. Kamalı bağlantıların birçok uygulama alanı vardır.
Birleştirme işleminde kullanılan ana tasarım, birleştirilecek milin boyutuna bağlıdır. Bu, kamaların doğru aralıklarla yerleştirilmesini sağlar. Yeni bir frezeleme yöntemi, girişim olmaksızın konik tabanların oluşturulmasına olanak tanır ve kamaların kökü eksenle eşmerkezlidir. Bu özellikler, yüksek üretim oranlarına olanak tanır. Kamalı bağlantıların çeşitli uygulamaları çeşitli endüstrilerde bulunabilir. Daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.
Sonlu Elemanlar (FE) tabanlı metodoloji, sürtünme katsayısının evrimini de dahil ederek kama bağlantılarının aşınma oranını tahmin edebilir. Bu yöntem, basit yuvarlak-düz geometriden kaynaklanan sürtünme aşınmasını tahmin edebilir ve deneysel verilerle kalibre edilmiştir. Tahmin edilen aşınma oranı, deneysel verilerle karşılaştırıldığında makuldür. Kama bağlantılarındaki sürtünme evrimi, kama geometrisine bağlıdır. Kamaların yağlama durumunu da dikkate almak çok önemlidir.
Kamalı bağlantı kullanmak, boşluğu azaltır ve birleştirilen bileşenlerin doğru hizalanmasını sağlar. Milin kamalı diş yapısı, dönüşü kamalı milden iç kamalı elemana (dişli veya başka bir döner cihaz olabilir) aktarır. Bir kamalı bağlantının kök dayanımı ve tork gereksinimleri, kullanılacak kamalı bağlantı tipini belirler.
Kama kökü genellikle düzdür ve bir tarafında taç bulunur. Taçlı kama, kamanın yüz genişliğinin merkez çizgisinde simetrik bir taç yapısına sahiptir. Kama uzunluğu uçlara doğru azaldıkça dişler incelir. Diş çapı adım cinsinden ölçülür. Bu, erkek kamanın düz bir köke ve taçlı bir kamaya sahip olduğu anlamına gelir.

Öngörülebilirlik

Mil kaplinleri, dönen makinelerde iki mili birbirine bağlamak için kullanılır. Birbirine geçen ve yükü aktaran dişlere sahip iki parçadan oluşurlar. Kamalı kaplinler genellikle aşırı boyutlandırılır ve statik ve yorulma davranışına yatkındır. Aşınma olayları da kamalı kaplinlerde sık görülen bir problemdir. Bu sorunları ele almak için, bu kaplinlerin davranışını ve öngörülebilirliğini anlamak çok önemlidir.
Özellikle sistem rotorla entegre değilse, kamalı rotor bağlantılarının dinamik davranışı genellikle belirsizdir. Örneğin, bir hizalama hatası olmadığında, ana tepki frekansı bir X dönüş hızıdır. Hizalama hatası arttıkça, sistem karmaşık şekillerde titreşmeye başlar. Dahası, şaft yörüngeleri orijinden uzaklaştıkça, tüm frekansların genlikleri artar. Bu nedenle, araştırma sonuçları rotor sistemlerinin doğru tasarımı ve sorun giderme işlemlerinde faydalıdır.
Yanlış hizalanmış spline bağlantılarının modeli, iki spline çifti arasındaki gerilim-sıkıştırma ilişkilerinin analiz edilmesiyle elde edilebilir. Spline'ların kavrama kuvveti modeli, sistem kütlesi, iletilen tork ve dinamik titreşim yer değiştirmesinin bir fonksiyonudur. Bu model, dinamik titreşim yer değiştirmesi küçük olduğunda geçerlidir. Ayrıca, CZPT kademeli entegrasyon yöntemi kararlıdır ve yüksek verimliliğe sahiptir.
Kayma dağılımları, yağlama durumu, sürtünme katsayısı ve yükleme döngülerinin bir fonksiyonudur. Tahmin edilen aşınma derinlikleri, ölçülen değerler aralığı içinde yer almaktadır. Bu tahminler, kayma dağılımlarına dayanmaktadır. Metodoloji, hafif yağlama koşullarında artan aşınmayı tahmin ederken, ilave yağlama altında bunu tahmin etmemektedir. Yağlama koşulu ve sürtünme katsayısı, kamaların aşınma davranışını belirleyen temel faktörlerdir.

Editör: czh 2023-02-22