อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: ฟาร์ม
ระบบเฟือง: เฟืองตรง
แรงบิดเอาต์พุต: 186
ป้อนความเร็ว: 540
ความเร็วเอาต์พุต: 1836
ชื่อเรื่อง: 60001-ห้า
อัตราส่วน: 1:3.5
ส่วนประกอบ: อะลูมิเนียม
บรรจุภัณฑ์: กล่องกระดาษ
การใช้งาน: ปั๊มน้ำ, รถแทรกเตอร์
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: บรรจุในถุงพลาสติก 1 ชิ้น, 2 ชิ้นใน 1 กล่อง, 100 กล่องวางบนพาเลท เกียร์ทดรอบ 60001-5 สำหรับเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ อัตราทด 1:3.5
พอร์ต: หางโจวหรือเจ้อเจียง
เกียร์ทดรอบ 60001-5 สำหรับเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ อัตราทด 1:3.5
เกียร์บ็อกซ์: 60001-5
ชุดเกียร์ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อเชื่อมต่อปั๊มของอุปกรณ์เข้ากับระบบส่งกำลังไฟฟ้า (PTO) ของรถแทรกเตอร์ทางการเกษตร ความเร็วรอบเอาต์พุตของระบบส่งกำลังไฟฟ้าอยู่ที่ 540 รอบต่อนาที ซึ่งสามารถนำมาเปรียบเทียบกับความเร็วในการทำงานที่เหมาะสมของปั๊มไฮดรอลิกได้ ความเร็วรอบอินพุตที่แตกต่างกันก็สามารถใช้งานได้อย่างเหมาะสมเช่นกัน โดยมีเงื่อนไขว่าความเร็วรอบเอาต์พุตของชุดเกียร์ PTO ต้องไม่เกิน 3000 รอบต่อนาที
ผลิตจากเหล็กกล้า UNI 18 PCR M03 เคลือบอีนาเมลแบบก้านสั้น รับประกันความทนทานสูงและทำงานได้อย่างเงียบสนิท เพลา
ผลิตจากเหล็กกล้า UNI 16 CRN4 ประกอบด้วยเฟืองแบบร่องฟัน และถูกออกแบบมาให้ทนต่อแรงบิดตามที่ระบุไว้ในแคตตาล็อก การหล่อลื่น ควรเติมน้ำมันเครื่องจักร SAE 90 ลงในเกียร์ PTO ก่อนใช้งาน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันหลังจากใช้งานครั้งแรก 60-80 ชั่วโมง จากนั้นทุกๆ 12 เดือน หรือ 1500 ชั่วโมง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน การบำรุงรักษา โปรดตรวจสอบระดับน้ำมันผ่านช่องมองระดับน้ำมันทุกๆ 50 ชั่วโมง อุณหภูมิในการทำงานไม่ควรเกิน 120 องศาเซลเซียสภายใต้รอบการใช้งานต่อเนื่อง
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
บรรจุภัณฑ์ถุงพลาสติกสำหรับ 1 ชิ้น
สินค้าสองชิ้นในกล่องส่งออกหนึ่งกล่อง
กล่องจำนวน 100 กล่องวางอยู่บนพาเลท
บริการของเรา
ผู้ให้บริการ A: รับผลิตสินค้าตามสั่ง (OEM) และสินค้าที่ออกแบบตามความต้องการของลูกค้า
ธุรกิจของเรารับผลิตสินค้า OEM และสินค้าสั่งทำพิเศษตามความต้องการของลูกค้า ยินดีรับสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม
ผู้ให้บริการ B: ยินดีต้อนรับการผลิตสินค้าใหม่
เรามีช่างเทคนิคและฝ่ายวิจัยเพื่อผลิตสินค้าใหม่ หากลูกค้าต้องการให้เราผลิตสินค้าใหม่ตามตัวอย่างหรือแบบร่าง เรายินดีรับคำสั่งซื้อ
ผู้ให้บริการ C: การจัดหาผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมต่อกัน
บริษัทของเรามีประสบการณ์มากมายในด้านระบบไฮดรอลิกและระบบส่งกำลัง รวมถึงการผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักรตามสั่ง เช่น เพลาส่งกำลังแบบมีร่องฟันภายในและภายนอก สำหรับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ปั๊มน้ำ รถแทรกเตอร์ อุปกรณ์การเกษตร หากคุณต้องการสินค้าอื่นๆ เราสามารถหาผู้ผลิตที่เหมาะสมให้คุณได้ และหากคุณสั่งซื้อสินค้าร่วมกับเรา คุณจะได้รับส่วนลด
อาจมีข้อกำหนดอื่นๆ จากผู้บริโภคเพิ่มเติมได้
ข้อมูลธุรกิจ บริษัท Zhejiang CZPT Machinery (KRS) ทุ่มเทวิธีการและพลังงานไฟฟ้าเพื่อการพัฒนา การผลิต และการจำหน่ายชิ้นส่วนไฮดรอลิกและระบบส่งกำลัง โดยเริ่มผลิตเกียร์ทดรอบ PTO ตั้งแต่ปี 2013 และส่งออกไปยังตลาดยุโรปเป็นหลัก เช่น ฝรั่งเศส เยอรมนี ตุรกี สหราชอาณาจักร และอีกกว่า 15 ประเทศทั่วโลก
ด้วยวิธีการของเราในด้านเครื่องจักรกลไฮดรอลิกและเครื่องจักรกลการเกษตร เรายังจัดจำหน่ายปั๊มน้ำ อุปกรณ์รถแทรกเตอร์ เครื่องยนต์เบนซิน CZPT 5200cc สำหรับอุปกรณ์แปรรูปไม้ ปั๊มรถบรรทุกดัมพ์ ฯลฯ จากซัพพลายเออร์คุณภาพชั้นนำที่คัดสรรมาแล้วในประเทศจีน หากสั่งซื้อพร้อมกับเกียร์บ็อกซ์จะได้รับส่วนลดราคาพิเศษหลังจากการเจรจา
ยินดีรับคำถาม คุณจะได้รับการตอบกลับภายใน 12 ชั่วโมง
คำถามที่พบบ่อย
1. ถาม: บริษัทของคุณเป็นบริษัทลงทุนหรือบริษัทผู้ผลิต?
A: บริษัทของเราเป็นทั้งบริษัทซื้อขายและผู้ผลิต เรามีโรงงานผลิตเป็นของตัวเองเพื่อผลิตเกียร์บ็อกซ์ ปั๊มช่วยยก และอื่นๆ อีกมากมาย
นอกจากนี้ เรายังจัดจำหน่ายปั๊มเกียร์ อุปกรณ์สำหรับรถแทรกเตอร์ และปั๊มสำหรับรถบรรทุกดัมพ์ จากซัพพลายเออร์ชั้นนำที่คัดสรรมาอย่างดี เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า
2. ถาม: แล้วเรื่องการจัดการคุณภาพและการรับประกันล่ะ?
A: “คุณภาพมาก่อน ลูกค้าสำคัญที่สุด” สินค้าทุกชิ้นจะได้รับการตรวจสอบและทดสอบอย่างเข้มงวดทีละชิ้นก่อนบรรจุและจัดส่ง
สินค้าของเรามีการรับประกัน 1 ปี และเราพร้อมให้ความช่วยเหลืออย่างไม่จำกัด
ถาม: คุณสามารถส่งตัวอย่างเพื่อตรวจสอบและคัดกรองได้หรือไม่?
A: แน่นอนค่ะ เรามีตัวอย่างสินค้าให้ฟรีเพื่อให้ลูกค้าตรวจสอบคุณภาพการผลิตและประสิทธิภาพการใช้งานจริงของสินค้าของเรา แต่ค่าขนส่งลูกค้าต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่ะ
4. ถาม: ฉันจะเดินทางมายังองค์กรของคุณได้อย่างไร?
A: ที่อยู่บริษัทของเราคือ เลขที่ 888 ถนนหัวซู อำเภอซีหู (ทะเลสาบตะวันตก) มณฑลเจ้อเจียง เมืองจี่หยาน โรงงานผลิตเครื่องจักร CNC ผลิตใบพัดโลหะสแตนเลสแบบสั่งทำพิเศษ เพลาหนอน อุปกรณ์ต่างๆ ประเทศจีน
ใช้เวลาเดินทางโดยรถยนต์ประมาณสามสิบนาทีจากสนามบิน ZheJiang Xihu (West Lake) Dis.ao หรือสถานีรถไฟ ZheJiang Xihu (West Lake) Dis.ao
คลิกที่รูปภาพด้านล่างเพื่อดูสินค้าเพิ่มเติม:
ยินดีต้อนรับสู่เว็บไซต์ของเรา โปรดติดต่อเราเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติม
การประยุกต์ใช้งานของข้อต่อแบบสไปลน์
ข้อต่อแบบร่องฟัน (Spline coupling) เป็นวิธีการเชื่อมต่อชิ้นส่วนสองชิ้นขึ้นไปที่มีประสิทธิภาพสูง ข้อต่อประเภทนี้มีประสิทธิภาพมาก เนื่องจากเป็นการผสมผสานการเคลื่อนที่เชิงเส้นกับการหมุน และประสิทธิภาพนี้ทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในหลายๆ การใช้งาน อ่านต่อเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณลักษณะหลักและการใช้งานของข้อต่อแบบร่องฟัน คุณจะสามารถกำหนดการทำงานและการสึกหรอที่คาดการณ์ได้ คุณยังสามารถออกแบบข้อต่อของคุณเองได้อย่างง่ายดายโดยทำตามขั้นตอนที่ระบุไว้ด้านล่าง
การออกแบบที่เหมาะสมที่สุด
ข้อต่อแบบร่องฟันมีบทบาทสำคัญในการส่งแรงบิด ประกอบด้วยดุมและเพลาที่มีร่องฟันสัมผัสกันบนพื้นผิวโดยไม่มีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ เนื่องจากเชื่อมต่อกัน ความเร็วเชิงมุมจึงเท่ากัน ร่องฟันสามารถออกแบบได้ด้วยรูปทรงใดก็ได้ที่ช่วยลดแรงเสียดทานให้น้อยที่สุด เนื่องจากสัมผัสกัน แรงจึงไม่กระจายอย่างสม่ำเสมอ แต่จะกระจุกตัวอยู่บนพื้นที่เล็กๆ ซึ่งอาจทำให้พื้นผิวของดุมเสียรูปได้
การออกแบบข้อต่อแบบสไปลน์ที่เหมาะสมที่สุดนั้นต้องคำนึงถึงหลายปัจจัย รวมถึงน้ำหนัก คุณลักษณะของวัสดุ และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ ในอุตสาหกรรมการบิน น้ำหนักเป็นปัจจัยการออกแบบที่สำคัญ ตารางมาตรฐาน SAE และ ANSI ไม่ได้คำนึงถึงน้ำหนักเมื่อคำนวณข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของข้อต่อแบบสไปลน์ อีกปัจจัยสำคัญคือพื้นที่ ข้อต่อแบบสไปลน์อาจต้องติดตั้งในพื้นที่แคบ หรืออาจอยู่ภายใต้ข้อจำกัดด้านการกำหนดค่าอื่นๆ
การออกแบบข้อต่อสไปลน์ที่เหมาะสมที่สุดอาจมีลักษณะเฉพาะคือจำนวนฟันเป็นเลขคี่ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป หากเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของสไปลน์เกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้ รูปแบบข้อต่อสไปลน์ที่เหมาะสมที่สุดอาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานนี้ เพื่อให้ได้ข้อต่อสไปลน์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานเฉพาะ ผู้ใช้อาจต้องพิจารณาวิธีการกำหนดขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานของตน
เมื่อสร้างแบบร่างเสร็จแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการทดสอบข้อต่อสไปลน์ที่ได้ ระบบจะต้องตรวจสอบข้อจำกัดในการออกแบบและตรวจสอบว่าสามารถผลิตได้โดยใช้เทคนิคการผลิตที่ทันสมัย จากนั้นแบบจำลองข้อต่อสไปลน์ที่ได้จะถูกส่งออกไปยังเครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพเพื่อการวิเคราะห์เพิ่มเติม วิธีนี้ช่วยให้นักออกแบบสามารถปรับแต่งการออกแบบข้อต่อสไปลน์และลดน้ำหนักได้อย่างง่ายดาย
แบบจำลองข้อต่อสปลายน์ 20 ประกอบด้วยคุณลักษณะโครงสร้างหลักของข้อต่อสปลายน์ โปรแกรมซอฟต์แวร์แบบจำลองผลิตภัณฑ์ 10 จะจัดเก็บค่าเริ่มต้นสำหรับข้อกำหนดแต่ละข้อของข้อต่อสปลายน์ จากนั้นแบบจำลองสปลายน์ที่ได้จะถูกคำนวณตามอัลกอริทึมที่ใช้ในสิ่งประดิษฐ์นี้ ซอฟต์แวร์นี้อนุญาตให้นักออกแบบป้อนรัศมี ความหนา และทิศทางของข้อต่อสปลายน์ได้
ลักษณะเฉพาะ
ลักษณะสำคัญอย่างหนึ่งของร่องฟันเฟืองในเครื่องยนต์อากาศยานคือการกระจายแรงกดระหว่างฟันแต่ละซี่ นักวิจัยได้ทำการทดสอบเชิงทดลองและวิเคราะห์ผลกระทบของสภาวะการหล่อลื่นต่อพฤติกรรมของข้อต่อ จากนั้น พวกเขาได้สร้างแบบจำลองทางทฤษฎีโดยใช้พารามิเตอร์ของ Ruiz เพื่อจำลองสภาวะการทำงานจริงของข้อต่อร่องฟันเฟือง แบบจำลองนี้อธิบายความเสียหายจากการสึกหรอที่เกิดจากข้อต่อร่องฟันเฟืองโดยพิจารณาถึงอิทธิพลของแรงเสียดทาน การเยื้องศูนย์ และสภาวะอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของร่องฟันเฟือง
ในการออกแบบข้อต่อแบบสไปลน์ ผู้ใช้จะต้องป้อนเกณฑ์การออกแบบสำหรับการกำหนดขนาดส่วนรับน้ำหนักก่อน ซึ่งรวมถึงสไปลน์ภายนอก 40 ของแบบจำลองข้อต่อแบบสไปลน์ 30 จากนั้น ผู้ใช้จะระบุข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของขอบเขตแรงบิด เช่น ขีดจำกัดการคราก การโก่งตัวแบบพลาสติก และการโก่งตัวแบบคืบคลาน โปรแกรมซอฟต์แวร์จะคำนวณขนาดและการกำหนดค่าของส่วนรับน้ำหนักและเพลาโดยอัตโนมัติ จากนั้นข้อกำหนดเหล่านี้จะถูกป้อนเข้าไปในโปรแกรมซอฟต์แวร์แบบจำลอง 10 เป็นค่าข้อกำหนด
ข้อมูลจำเพาะการกำหนดค่าการเชื่อมต่อแบบสไปลน์ต่างๆ จะถูกป้อนลงในหน้าจอ GUI 80 จากนั้นโปรแกรมซอฟต์แวร์ 10 จะสร้างแบบจำลองการเชื่อมต่อแบบสไปลน์โดยการจัดเก็บค่าเริ่มต้นสำหรับข้อมูลจำเพาะต่างๆ ผู้ใช้สามารถปรับแต่งแบบจำลองการเชื่อมต่อแบบสไปลน์ได้โดยการแก้ไขข้อมูลจำเพาะต่างๆ ผลลัพธ์สุดท้ายจะเป็นการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย ซึ่งช่วยให้นักออกแบบสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อแบบสไปลน์ตามประสิทธิภาพและข้อกำหนดการออกแบบได้
โปรแกรมซอฟต์แวร์แบบจำลองการเชื่อมต่อแบบสปลายน์จะประเมินความถูกต้องของแบบจำลองการเชื่อมต่อแบบสปลายน์สำหรับแอปพลิเคชันเฉพาะอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น หากผู้ใช้ป้อนค่าสัญญาณข้อมูลที่สอดคล้องกับสัญญาณพารามิเตอร์ ซอฟต์แวร์จะเปรียบเทียบค่าของสัญญาณที่ป้อนกับค่าที่สอดคล้องกันในฐานความรู้ หากค่าอยู่นอกเหนือข้อกำหนด ข้อความเตือนจะปรากฏขึ้น เมื่อการเปรียบเทียบเสร็จสิ้น โปรแกรมซอฟต์แวร์แบบจำลองการเชื่อมต่อแบบสปลายน์จะส่งออกรายงานพร้อมผลลัพธ์
ปัจจัยการออกแบบข้อต่อแบบสไปลน์มีหลากหลาย ได้แก่ น้ำหนัก คุณสมบัติของวัสดุ และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ น้ำหนักเป็นหนึ่งในปัจจัยการออกแบบที่สำคัญที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการบิน ตารางมาตรฐาน ANSI และ SAE ไม่ได้พิจารณาปัจจัยเหล่านี้เมื่อคำนวณลักษณะการรับน้ำหนักของข้อต่อแบบสไปลน์ นอกจากนี้ ข้อกำหนดการออกแบบอื่นๆ อาจจำกัดการกำหนดค่าของข้อต่อแบบสไปลน์ได้เช่นกัน
แอปพลิเคชัน
ข้อต่อแบบสไปลน์เป็นข้อต่อเชิงกลชนิดหนึ่งที่เชื่อมต่อเพลาหมุนสองอันเข้าด้วยกัน ส่วนประกอบทั้งสองจะประกบกันด้วยฟันเฟืองเพื่อถ่ายโอนแรง แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วสไปลน์จะมีขนาดใหญ่เกินไป แต่ก็ยังมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้าและพฤติกรรมคงที่ คุณสมบัติเหล่านี้ยังทำให้สไปลน์สึกหรอได้ง่าย ดังนั้นการออกแบบและการเลือกที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการลดการสึกหรอของสไปลน์ ข้อต่อแบบสไปลน์มีการใช้งานมากมาย
การออกแบบที่สำคัญอย่างหนึ่งคือการพิจารณาขนาดของเพลาที่จะเชื่อมต่อ ซึ่งช่วยให้สามารถเว้นระยะห่างของลิ่มได้อย่างเหมาะสม วิธีการกัดขึ้นรูปด้วยเฟืองแบบใหม่ช่วยให้สามารถสร้างฐานเรียวได้โดยไม่มีการติดขัด และโคนของลิ่มจะอยู่ตรงกลางแกน คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ได้อัตราการผลิตที่สูง การใช้งานข้อต่อแบบร่องฟันสามารถพบได้ในอุตสาหกรรมต่างๆ มากมาย หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านต่อ
ระเบียบวิธีที่ใช้ FEM (Finite Element Method) สามารถทำนายอัตราการสึกหรอของข้อต่อแบบสไปลน์ได้โดยรวมถึงการเปลี่ยนแปลงของสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน วิธีนี้สามารถทำนายการสึกหรอแบบเสียดสีจากรูปทรงเรขาคณิตแบบกลมบนแบนอย่างง่าย และได้รับการปรับเทียบกับข้อมูลจากการทดลองแล้ว อัตราการสึกหรอที่ทำนายได้นั้นสมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับข้อมูลจากการทดลอง การเปลี่ยนแปลงของแรงเสียดทานในข้อต่อแบบสไปลน์ขึ้นอยู่กับรูปทรงเรขาคณิตของสไปลน์ นอกจากนี้ การพิจารณาสภาพการหล่อลื่นของสไปลน์ก็มีความสำคัญเช่นกัน
การใช้ข้อต่อแบบร่องฟันช่วยลดการคลายตัวและทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนที่ประกบกันจะอยู่ในแนวที่ถูกต้อง รูปทรงฟันร่องของเพลาจะถ่ายทอดการหมุนจากเพลาที่มีร่องไปยังชิ้นส่วนภายในที่มีร่อง ซึ่งอาจเป็นเฟืองหรืออุปกรณ์หมุนอื่นๆ ความแข็งแรงของรากและแรงบิดที่ต้องการของข้อต่อแบบร่องฟันจะเป็นตัวกำหนดประเภทของข้อต่อแบบร่องฟันที่ควรใช้
รากของฟันปลอมแบบสไปลน์มักจะแบนราบและมีส่วนโค้งนูนอยู่ด้านหนึ่ง ฟันปลอมแบบสไปลน์ที่มีส่วนโค้งนูนจะมีส่วนโค้งนูนสมมาตรอยู่ที่กึ่งกลางของความกว้างหน้าฟันปลอมแบบสไปลน์ เมื่อความยาวของฟันปลอมแบบสไปลน์ลดลงไปทางปลาย ฟันก็จะบางลง เส้นผ่านศูนย์กลางของฟันวัดเป็นระยะห่างระหว่างฟัน ซึ่งหมายความว่าฟันปลอมแบบสไปลน์ตัวผู้มีรากแบนราบและส่วนปลายฟันที่มีส่วนโค้งนูน
ความสามารถในการคาดการณ์
ข้อต่อเพลาหมุนใช้ในเครื่องจักรหมุนเพื่อเชื่อมต่อเพลาสองตัวเข้าด้วยกัน ประกอบด้วยสองส่วนที่มีฟันซึ่งประกบกันและถ่ายโอนแรง ข้อต่อเพลาหมุนมักมีขนาดใหญ่เกินไปและมีแนวโน้มที่จะเกิดพฤติกรรมคงที่และความล้า นอกจากนี้ปรากฏการณ์การสึกหรอยังเป็นปัญหาที่พบได้ทั่วไปในข้อต่อเพลาหมุน เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเข้าใจพฤติกรรมและความสามารถในการคาดการณ์ของข้อต่อเหล่านี้
พฤติกรรมพลวัตของข้อต่อเพลา-โรเตอร์มักไม่ชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากระบบไม่ได้รวมเข้ากับโรเตอร์ ตัวอย่างเช่น เมื่อไม่มีการเยื้องศูนย์ ความถี่ตอบสนองหลักจะเป็นความเร็วการหมุนในแนวแกน X เพียงค่าเดียว เมื่อการเยื้องศูนย์เพิ่มขึ้น ระบบจะเริ่มสั่นสะเทือนในรูปแบบที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น นอกจากนี้ เมื่อวงโคจรของเพลาเบี่ยงเบนออกจากจุดกำเนิด ขนาดของความถี่ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้น ดังนั้น ผลการวิจัยจึงมีประโยชน์ในการกำหนดการออกแบบที่เหมาะสมและการแก้ไขปัญหาของระบบโรเตอร์
แบบจำลองของการเชื่อมต่อสปลายที่ไม่ตรงแนวสามารถได้มาจากการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างความเค้นและการบีบอัดระหว่างสปลายสองคู่ แบบจำลองแรงการเข้าคู่ของสปลายเป็นฟังก์ชันของมวลของระบบ แรงบิดที่ส่งผ่าน และการกระจัดของการสั่นสะเทือนแบบไดนามิก แบบจำลองนี้ใช้ได้เมื่อการกระจัดของการสั่นสะเทือนแบบไดนามิกมีขนาดเล็ก นอกจากนี้ วิธีการรวมแบบขั้นบันได CZPT ยังมีความเสถียรและมีประสิทธิภาพสูง
การกระจายตัวของการลื่นไถลเป็นฟังก์ชันของสถานะการหล่อลื่น สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน และรอบการรับแรง ความลึกของการสึกหรอที่คาดการณ์ไว้อยู่ในช่วงของค่าที่วัดได้ การคาดการณ์เหล่านี้อิงตามการกระจายตัวของการลื่นไถล วิธีการนี้คาดการณ์ว่าการสึกหรอจะเพิ่มขึ้นภายใต้สภาวะการหล่อลื่นน้อย แต่จะไม่เพิ่มขึ้นภายใต้สภาวะที่มีการหล่อลื่นเพิ่มเติม สภาวะการหล่อลื่นและสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดพฤติกรรมการสึกหรอของร่องฟัน
แก้ไขโดย czh 2023-02-22
แปลงคู่มือให้เป็นเอกสารขอใบเสนอราคา (RFQ)
ส่งแบบร่างที่ควบคุมแล้ว รายละเอียดส่วนต่อประสาน วัสดุ และข้อมูลการใช้งาน เพื่อทำการตรวจสอบทางเทคนิค
ขอใบเสนอราคา
