적용 산업: 농업
기어 장치: 스퍼 기어
출력 토크: 186
속도를 입력하세요: 540
출력 속도: 1836
제목: 60001-5
비율: 1:3.5
재질: 알루미늄
포장: 카톤 박스 포장
용도: 장비 펌프, 트랙터
포장 상세 정보: 1개당 비닐봉투 포장, 1박스에 2개 부품 포장, 100박스를 팔레트에 적재. 트랙터 PTO용 60001-5 스테이지업 기어박스, 기어비 1:3.5
항구: 항저우 또는 절강
트랙터 PTO용 승압 기어박스 60001-5, 기어비 1:3.5
기어박스: 60001-5
이 기어박스는 농기계 펌프를 농업용 트랙터 동력 인출 장치(PTO)에 연결하기 위해 개발되었습니다. 전기 동력 인출 장치의 출력 속도는 540rpm으로, 유압 펌프의 적정 작동 속도와 유사합니다. PTO 기어박스의 출력 속도가 3000rpm을 초과하지 않는 한, 다른 입력 작동 속도도 사용 가능합니다.
Steel UNI eighteen PCR M03로 제작되었습니다. 스텁 에나멜은 매우 뛰어난 내구성을 보장하며 매우 조용하게 작동합니다. 샤프트
본 제품은 UNI 16 CRN4 강철로 제작되었으며, 스플라인 기어와 결합되어 카탈로그에 명시된 토크 값을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 윤활은 사용 전에 SAE 90 장비 오일을 PTO 기어박스에 주입하고, 처음 60~80시간 사용 후, 그리고 그 이후에는 12개월 또는 1500시간 중 먼저 도래하는 시점에 오일을 교체하십시오. 유지보수는 50시간마다 오일 레벨을 오일 창을 통해 점검하십시오. 연속 작동 시 작동 온도는 120°C를 초과해서는 안 됩니다.
포장 및 배송
1개씩 비닐봉투에 포장되어 있습니다.
수출용 박스 하나에 두 개의 제품이 들어 있습니다.
팔레트에 100개의 상자가 놓여 있습니다.
저희 서비스
공급업체 A: OEM 및 맞춤형 제품도 가능합니다.
저희 회사는 고객의 요구에 따라 OEM 및 맞춤형 제품을 생산할 수 있습니다. 문의 환영합니다.
공급자 B: 신제품 생산을 환영합니다
저희는 신제품 개발을 위한 기술진과 연구진을 보유하고 있으며, 고객께서 샘플이나 도면에 따라 신제품 제작을 의뢰하시면 언제든지 환영합니다.
공급업체 C: 연결 제품 소싱
저희 회사는 유압 및 변속기 분야에서 상당한 경험을 보유하고 있으며, 맞춤형 기계 부품 가공(내부 및 외부 스플라인 푸시 샤프트 포함)을 통해 펌프, 트랙터, 농기계 등의 장비를 제작합니다. 다른 제품이 필요하시면 적합한 공급업체를 찾아드릴 수 있으며, 저희 제품과 함께 주문하시면 할인 혜택을 받으실 수 있습니다.
소비자의 다른 요구 사항도 언급할 수 있습니다.
회사 정보: 저장 CZPT 기계(KRS)는 유압 및 변속 부품의 개발, 생산 및 판매에 전념하는 기업으로, 2013년부터 감속기 PTO 기어박스를 생산하기 시작했으며 주로 프랑스, 독일, 터키, 영국 등 유럽 시장을 비롯한 전 세계 15개국 이상에 수출하고 있습니다.
당사는 유압 및 농기계 분야의 노하우를 바탕으로 장비 펌프, 트랙터 장비, 목재 절단 장비용 가솔린 엔진(CZPT 5200cc), 덤프트럭 펌프 등을 중국 내 엄선된 최고 품질 공급업체로부터 공급받아 유통하고 있습니다. 기어박스와 함께 주문하시는 경우, 협의 후 특별 할인 혜택을 제공해 드립니다.
문의해 주셔서 감사합니다. 12시간 이내에 답변을 드리겠습니다.
자주 묻는 질문
1. 질문: 귀사는 투자 회사입니까, 아니면 제조업체입니까?
A: 저희 회사는 구매 및 판매 회사이자 생산 업체입니다. 자체 제조 시설을 보유하고 있어 기어박스, 펌프 보조 장치 등을 비롯한 다양한 제품을 생산하고 있습니다.
또한 당사는 고객의 다양한 요구를 충족하기 위해 엄선된 최고급 공급업체로부터 기어 펌프, 트랙터 장비, 덤프트럭 펌프 등을 유통합니다.
2. 질문: 품질 관리 및 보증은 어떻게 되나요?
A: "품질 우선, 고객 최우선". 모든 제품은 포장 및 배송 전에 하나하나 엄격하게 검사하고 테스트합니다.
저희 제품은 1년 품질 보증을 제공하며, 문제 발생 시 무제한 지원을 해드립니다.
3.Q: 확인 및 선별을 위해 샘플을 제공해 주실 수 있습니까?
A: 물론입니다. 저희는 제품의 품질과 실제 성능을 확인하실 수 있도록 무료 샘플을 제공해 드립니다. 다만, 배송비는 고객님께서 부담하셔야 합니다.
4. 질문: 귀사에 어떻게 찾아갈 수 있나요?
A: 저희 회사 주소는 중국 저장성 지옌시 서호구 화쉬가 888번지입니다. CNC 가공을 통해 맞춤형 스테인리스 금속 스플라인 프로펠러 웜 기어 샤프트를 제작하는 제조 시설입니다.
저장시후(서호) 디사오 공항이나 저장시후(서호) 디사오 기차역에서 차로 약 30분 거리입니다.
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환영합니다. 여기에서 정보를 확인하세요.
스플라인 커플링의 응용
스플라인 커플링은 두 개 이상의 부품을 연결하는 매우 효과적인 방법입니다. 이러한 유형의 커플링은 직선 운동과 회전 운동을 결합하여 매우 효율적이며, 이러한 효율성 덕분에 다양한 응용 분야에서 선호됩니다. 스플라인 커플링의 주요 특징과 응용 분야에 대해 자세히 알아보려면 계속 읽어보세요. 또한 예상 작동 및 마모량을 예측할 수 있습니다. 아래 설명된 단계를 따르면 자신만의 커플링을 쉽게 설계할 수 있습니다.
최적 설계
스플라인 커플링은 토크 전달에 중요한 역할을 합니다. 허브와 샤프트로 구성되며, 스플라인에는 서로 접촉하면서 상대적인 움직임이 없습니다. 두 부분이 연결되어 있기 때문에 각속도가 같습니다. 스플라인은 마찰을 최소화하는 다양한 형상으로 설계할 수 있습니다. 스플라인이 서로 접촉하고 있기 때문에 하중이 고르게 분산되지 않고 작은 영역에 집중되어 허브 표면이 변형될 수 있습니다.
최적의 스플라인 커플링 설계는 무게, 재료 특성, 성능 요구 사항 등 여러 요소를 고려해야 합니다. 항공 산업에서는 무게가 중요한 설계 요소입니다. SAE 및 ANSI 표는 스플라인 커플링의 성능 요구 사항을 계산할 때 무게를 고려하지 않습니다. 또 다른 중요한 요소는 공간입니다. 스플라인 커플링은 협소한 공간에 설치해야 하거나 다른 구성 제약 조건의 적용을 받을 수 있습니다.
스플라인 커플러의 최적 설계는 톱니 수가 홀수인 경우가 많지만, 항상 그런 것은 아닙니다. 외부 스플라인의 외경이 특정 임계값을 초과하면 최적의 스플라인 커플링 모델이 해당 용도에 적합하지 않을 수 있습니다. 특정 용도에 맞게 스플라인 커플링을 최적화하려면 사용자는 해당 용도에 가장 적합한 크기 결정 방법을 고려해야 합니다.
설계가 완료되면 다음 단계는 생성된 스플라인 커플링을 테스트하는 것입니다. 시스템은 설계 제약 조건을 확인하고 최신 제조 기술을 사용하여 생산 가능한지 검증해야 합니다. 그런 다음 생성된 스플라인 커플링 모델을 최적화 도구로 내보내 추가 분석을 수행합니다. 이 방법을 통해 설계자는 스플라인 커플링의 설계를 쉽게 수정하고 무게를 줄일 수 있습니다.
스플라인 커플링 모델 20은 스플라인 커플링의 주요 구조적 특징을 포함합니다. 제품 모델 소프트웨어 프로그램 10은 스플라인 커플링의 각 사양에 대한 기본값을 저장합니다. 그런 다음, 본 발명에 사용된 알고리즘에 따라 스플라인 모델이 계산됩니다. 이 소프트웨어를 통해 설계자는 스플라인 커플링의 반지름, 두께 및 방향을 입력할 수 있습니다.
형질
항공기 엔진 스플라인의 중요한 측면 중 하나는 톱니 사이의 하중 분포입니다. 연구진은 실험을 통해 윤활 조건이 커플링 거동에 미치는 영향을 분석했습니다. 그런 다음, 루이스 파라미터를 사용하여 스플라인 커플링의 실제 작동 조건을 시뮬레이션하는 이론적 모델을 개발했습니다. 이 모델은 마찰, 정렬 불량 및 스플라인 성능과 관련된 기타 조건의 영향을 고려하여 스플라인 커플링으로 인한 마모 손상을 설명합니다.
스플라인 커플링을 설계하기 위해 사용자는 먼저 스플라인 커플링 모델 30의 외부 스플라인 40을 포함한 하중 지지부의 크기 결정 기준을 입력합니다. 그런 다음 항복 한계, 소성 좌굴, 크리프 좌굴과 같은 토크 여유 성능 요구 사양을 지정합니다. 그러면 소프트웨어 프로그램이 하중 지지부와 샤프트의 크기 및 형상을 자동으로 계산합니다. 이러한 사양은 사양 값으로 모델 소프트웨어 프로그램 10에 입력됩니다.
GUI 화면 80에서 다양한 스플라인 커플링 구성 사양을 입력합니다. 그러면 소프트웨어 프로그램 10은 다양한 사양에 대한 기본값을 저장하여 스플라인 커플링 모델을 생성합니다. 사용자는 다양한 사양을 수정하여 스플라인 커플링 모델을 조작할 수 있습니다. 최종 결과는 설계자가 성능 및 설계 사양에 따라 스플라인 커플링을 최적화할 수 있도록 하는 컴퓨터 지원 설계가 됩니다.
스플라인 결합 모델 소프트웨어 프로그램은 특정 응용 분야에 대한 스플라인 결합 모델의 유효성을 지속적으로 평가합니다. 예를 들어, 사용자가 파라미터 신호에 대응하는 데이터 값을 입력하면 소프트웨어는 입력된 신호 값을 지식 베이스에 있는 해당 값과 비교합니다. 값이 규격 범위를 벗어나면 경고 메시지가 표시됩니다. 이 비교가 완료되면 스플라인 결합 모델 소프트웨어 프로그램은 결과를 담은 보고서를 출력합니다.
스플라인 커플링 설계에는 무게, 재료 특성, 성능 요구 사항 등 다양한 요소가 고려됩니다. 무게는 특히 항공 분야에서 가장 중요한 설계 요소 중 하나입니다. ANSI 및 SAE 표에서는 스플라인 커플링의 하중 특성을 계산할 때 이러한 요소를 고려하지 않습니다. 또한, 다른 설계 요구 사항으로 인해 스플라인 커플링의 구성이 제한될 수도 있습니다.
응용 프로그램
스플라인 커플링은 두 개의 회전축을 연결하는 기계식 조인트의 일종입니다. 두 부품은 서로 맞물리는 톱니를 통해 하중을 전달합니다. 스플라인은 일반적으로 규격보다 크게 설계되지만, 피로 및 정적 거동에 취약합니다. 이러한 특성으로 인해 마모에도 취약합니다. 따라서 스플라인의 마모를 최소화하기 위해서는 적절한 설계와 선택이 매우 중요합니다. 스플라인 커플링은 다양한 분야에 적용됩니다.
핵심 설계는 연결되는 축의 크기를 기준으로 합니다. 이를 통해 키의 적절한 간격을 확보할 수 있습니다. 새로운 호빙 가공 방식을 통해 간섭 없이 테이퍼형 베이스를 형성할 수 있으며, 키의 뿌리는 축과 동심원을 이룹니다. 이러한 특징 덕분에 높은 생산 속도를 달성할 수 있습니다. 스플라인 커플링은 다양한 산업 분야에서 폭넓게 활용됩니다. 더 자세한 내용을 알아보려면 계속 읽어보세요.
유한요소법 기반 방법론은 마찰 계수의 변화를 고려하여 스플라인 커플링의 마모율을 예측할 수 있습니다. 이 방법은 단순한 원형-평면 형상으로부터 프레팅 마모를 예측할 수 있으며, 실험 데이터와 비교하여 검증되었습니다. 예측된 마모율은 실험 데이터와 비교했을 때 합리적인 결과를 보입니다. 스플라인 커플링의 마찰 변화는 스플라인 형상에 따라 달라지며, 스플라인의 윤활 조건 또한 중요한 고려 사항입니다.
스플라인 커플링을 사용하면 백래시를 줄이고 결합 부품의 정확한 정렬을 보장할 수 있습니다. 샤프트의 스플라인 톱니 모양은 스플라인 샤프트에서 내부 스플라인 부재(기어 또는 기타 회전 장치일 수 있음)로 회전을 전달합니다. 스플라인 커플링의 루트 강도와 토크 요구 사항에 따라 사용해야 하는 스플라인 커플링 유형이 결정됩니다.
스플라인의 뿌리는 일반적으로 평평하며 한쪽에 크라운이 있습니다. 크라운형 스플라인은 스플라인 면폭의 중심선에 대칭적인 크라운이 있습니다. 스플라인의 길이가 끝으로 갈수록 짧아지면서 치아는 가늘어집니다. 치아 직경은 피치로 측정됩니다. 즉, 수컷 스플라인은 평평한 뿌리와 크라운형 스플라인을 가지고 있습니다.
예측 가능성
스핀들 커플링은 회전 기계에서 두 축을 연결하는 데 사용됩니다. 스핀들 커플링은 서로 맞물리는 톱니가 있는 두 부분으로 구성되어 하중을 전달합니다. 스플라인 커플링은 일반적으로 치수가 과도하게 설계되어 정적 및 피로 거동에 취약합니다. 마모 현상 또한 스플라인에서 흔히 발생하는 문제입니다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 스핀들 커플링의 거동과 예측 가능성을 이해하는 것이 필수적입니다.
스플라인-로터 커플링의 동적 거동은 특히 시스템이 로터와 통합되지 않은 경우 불분명한 경우가 많습니다. 예를 들어, 축 정렬 불량이 없는 경우 주요 응답 주파수는 하나의 X축 회전 속도입니다. 정렬 불량이 증가함에 따라 시스템은 복잡한 방식으로 진동하기 시작합니다. 또한 축 궤도가 원점에서 벗어날수록 모든 주파수의 크기가 증가합니다. 따라서 연구 결과는 로터 시스템의 적절한 설계 및 문제 해결에 유용합니다.
정렬 불량 스플라인 커플링 모델은 두 스플라인 쌍 사이의 응력-압축 관계를 분석하여 얻을 수 있다. 스플라인의 맞물림력 모델은 시스템 질량, 전달 토크 및 동적 진동 변위의 함수이다. 이 모델은 동적 진동 변위가 작을 때 성립한다. 또한, CZPT 스텝 적분 방법은 안정적이고 효율이 높다.
슬립 분포는 윤활 상태, 마찰 계수 및 하중 주기 함수입니다. 예측된 마모 깊이는 측정값 범위 내에 있습니다. 이러한 예측은 슬립 분포를 기반으로 합니다. 이 방법론은 윤활이 부족한 조건에서는 마모가 증가하지만, 윤활이 추가된 조건에서는 그렇지 않다고 예측합니다. 윤활 조건과 마찰 계수는 스플라인의 마모 거동을 결정하는 핵심 요소입니다.
czh 편집, 2023년 2월 22일
