Hiina astmeline käigukast 60001-5 traktori jõuvõtuvõllile, ülekandearv 13,5, suurepärase kvaliteediga

Kohaldatavad tööstusharud: talud
Hammasülekanne: Spur
Väljundmoment: 186
Sisesta kiirus: 540
Väljundkiirus: 1836
Pealkiri: 60001-viis
Suhe: 1:3,5
Sisu: alumiinium
Pakkimine: Karppakett
Kasutamine: Seadme pump, traktor
Pakendi üksikasjad: Kilekott pakkimiseks 1 tükk, kaks osa 1 karbis 100 karpi asetatakse kaubaalusele astmeline käigukast 60001-5 traktori jõuvõtuvõlli jaoks, suhe 1:3.5
Sadam: HangZhou või ZheJiang

Traktori jõuvõlli astmeline käigukast 60001-5, ülekanne 1:3,5
Käigukast: 60001-viis
Käigukastid on välja töötatud seadmete pumpade ühendamiseks põllumajandustraktorite jõuvõtuvõllidega (PTO). Elektriliste jõuvõtuvõllide väljundkiirus on 540 p/min, mis on võrreldav hüdrauliliste pumpade õigete töökiirustega. Samuti võivad sobida erinevad sisenemiskiirused, eeldusel, et jõuvõlli käigukasti väljundkiirus ei ületa 3000 p/min. Käigud
Valmistatud terasest UNI eighteen PCR M03. Emailitud varred tagavad äärmiselt suure vastupidavuse ja töötavad üsna vaikselt. Võllid
Valmistatud terasest UNI 16 CRN4. Need on ühendatud hammasratastega ja loodud kataloogis toodud pöördemomentide väärtuste talumiseks. MäärimineSAE 90 seadmeõli tuleks enne kasutamist jõuvõtuvõlli käigukasti panna, õli vahetada esimese 60–80 tunni järel ja seejärel iga 12 kuu või 1500 tunni järel, olenevalt sellest, kumb on esimene.HooldusPalun kontrollige õlitaset spetsiaalse õliakna kaudu iga 50 tunni järel. Töötemperatuur ei tohiks pideva töötsükli jooksul ületada 120 kraadi Celsiuse järgi.

Pakendamine ja kohaletoimetamine
Kilekotti pakkimine 1 tüki jaoks,
kaks eset ühes eksportivas karbis
100 karpi kaubaalusel

Meie teenused
Pakkuja A: OEM- ja kohandatud tooted on vastuvõetavad
Meie ettevõte saab teha OEM-i ja kohandatud esemeid vastavalt tarbija vajadustele, tere tulemast päringule.

Pakkuja B: Uute kaupade tootmine on teretulnud
Meil on tehnikud ja uurimisbüroo uute esemete valmistamiseks, kui kliendid vajavad meilt uute esemete ehitamist vastavalt näidisele või joonisele, on see teretulnud.

Pakkuja C: ühendatud toodete hankimine
Meie ettevõttel on märkimisväärne kogemus hüdraulika- ja käigukastide valdkonnas. Eritellimusel valmistatud masinaosade töötlemine, sisemiste ja väliste hammasrataste tõukevõllide töötlemine, näiteks pumpade, traktorite ja põllumajandustehnika puhul. Kui soovite muid tooteid, leiame teile sobiva tarnija ja meie toodete tellimisel saate allahindlust.

Võib mainida ka teisi tarbijate esitatud eeltingimusi.

Äriteave ZheJiang CZPT masinad (KRS) pühendas meetodeid ja elektrit hüdraulika- ja ülekandeelementide täiustamisele, tootmisele ja käitlemisele ning alustas kiirust suurendavate jõuvõtuvõlli käigukastide tootmist alates 2013. aastast, ekspordides peamiselt Euroopa turule, näiteks Prantsusmaale, Saksamaale, Türgisse, Ühendkuningriiki... enam kui viieteistkümnesse riiki üle maailma.

Oma hüdraulika- ja põllumajandustehnika meetodite abil turustame ka seadmepumpasid, traktoriseadmeid, bensiinimootoriga CZPT 5200cc puidutöötlemisseadmete ja kallurautode pumpasid... valitud tippkvaliteediga tarnijalt Hiinas. Käigukastidega ühendatud tellimused saavad pärast läbirääkimisi ainulaadse hinnaalanduse.

Tere tulemast päringule, saate vastuse 12 tunni jooksul.

KKK
1.Q: Kas teie ettevõte on investeerimisfirma või tootja?
A: Meie ettevõte on ostu-müügifirma ja ka tootja. Meil ​​on oma tootmisüksus käigukastide, pumbaabide ja paljude muude toodete valmistamiseks.
Samuti levitame valitud esmaklassiliste tarnijate hammasrataspumpasid, traktoriseadmeid ja kallurautode pumpasid, et rahuldada klientide muutuvaid vajadusi.

2.Q: Kuidas on lood kvaliteedijuhtimise ja garantiiga?
A: „Kvaliteet ennekõike, kliendid eelkõige“. Iga toodet kontrollitakse ja kontrollitakse enne pakkimist ja saatmist rangelt ükshaaval.
Meie toodetel on 1-aastane garantii ja abi on meie poolt piiramatult keeruline.

kolm. K: Kas saate anda proove kontrollimiseks ja sõelumiseks?
A: Muidugi, pakume täiesti tasuta näidiseid meie kaupade loomise tippkvaliteedi ja tegeliku üldise jõudluse uurimiseks, kaubavedu peab katma klient.

4.Q: Kuidas ma saan teie organisatsiooni juurde jõuda?
A: Meie firma aadress on Huaxu tänav nr 888, Xihu (West Lake) piirkond, Zhejiang, Jiyan. Tootmisüksus CNC-töötlus, isikupärastatud roostevabast terasest hammaspropellerid, ussivarustuse võllid Hiinas.
ZheJiang Xihu (West Lake) Dis.ao lennujaamast või ZheJiang Xihu (West Lake) Dis.ao raudteejaamast on autoga umbes kolmkümmend minutit sõitu.

Rohkema kauba nägemiseks klõpsa allolevatel fotodel:

Tere tulemast, lahkumisinfo meile siin

Spline-sidurite rakendused

Spline-sidur on väga efektiivne vahend kahe või enama komponendi ühendamiseks. Seda tüüpi sidurid on väga tõhusad, kuna need ühendavad lineaarse liikumise pöörlemisega ning nende efektiivsus muudab need ihaldusväärseks valikuks arvukates rakendustes. Lugege edasi, et saada lisateavet spline-sidurite peamiste omaduste ja rakenduste kohta. Samuti saate määrata eeldatava töö ja kulumise. Allpool kirjeldatud samme järgides saate hõlpsalt oma sidureid kujundada.

Optimaalne disain

Hammasühendusel on oluline roll pöördemomendi ülekandmisel. See koosneb rummust ja võllist, mille hammaste pinnad puutuvad kokku ilma suhtelise liikumiseta. Kuna need on omavahel ühendatud, on nende nurkkiirus sama. Hammastele saab konstrueerida mis tahes profiiliga, mis minimeerib hõõrdumist. Kuna nad puutuvad üksteisega kokku, ei jaotu koormus ühtlaselt, koondudes väikesele alale, mis võib rummu pinda deformeerida.
Optimaalse hammasliidete konstruktsioonil võetakse arvesse mitmeid tegureid, sealhulgas kaalu, materjali omadusi ja jõudlusnõudeid. Lennundustööstuses on kaal oluline konstruktsioonitegur. SAE ja ANSI tabelid ei arvesta hammasliidete jõudlusnõuete arvutamisel kaalu. Teine kriitiline tegur on ruum. Hammasliidetel võib olla vaja mahtuda kitsastesse kohtadesse või võivad need olla allutatud muudele konfiguratsioonipiirangutele.
Spline-sidurite optimaalset konstruktsiooni võib iseloomustada paaritu arv hambaid. See pole aga alati nii. Kui välise spline'i välisläbimõõt ületab teatud läve, ei pruugi optimaalne spline-siduri mudel olla selle rakenduse jaoks optimaalne valik. Spline-siduri optimeerimiseks konkreetse rakenduse jaoks võib kasutajal olla vaja kaaluda oma rakenduse jaoks kõige sobivamat suuruse määramise meetodit.
Kui disain on loodud, on järgmine samm saadud spline-siduri testimine. Süsteem peab kontrollima kõiki disainipiiranguid ja valideerima, et seda saab toota kaasaegsete tootmistehnikate abil. Saadud spline-siduri mudel eksporditakse seejärel optimeerimistööriista edasiseks analüüsiks. Meetod võimaldab disaineril hõlpsalt spline-siduri disainiga manipuleerida ja selle kaalu vähendada.
Splain-siduri mudel 20 sisaldab splain-siduri peamisi struktuurilisi omadusi. Tootemudeli tarkvaraprogramm 10 salvestab iga splain-siduri spetsifikatsiooni vaikeväärtused. Saadud splain-mudel arvutatakse seejärel vastavalt käesolevas leiutises kasutatud algoritmile. Tarkvara võimaldab projekteerijal sisestada splain-siduri raadiused, paksuse ja orientatsiooni.

Omadused

Lennukimootori hammasliistude oluline aspekt on koormuse jaotus hammaste vahel. Teadlased on läbi viinud katseid ja analüüsinud määrimistingimuste mõju siduri käitumisele. Seejärel töötasid nad välja teoreetilise mudeli, kasutades Ruizi parameetrit, et simuleerida hammasliistude tegelikke töötingimusi. See mudel selgitab hammasliistude põhjustatud kulumiskahjustusi, võttes arvesse hõõrdumise, joondusvea ja muude hammasliistude jõudlusega seotud tingimuste mõju.
Spline-siduri projekteerimiseks sisestab kasutaja kõigepealt koormust kandvate sektsioonide suuruse määramise kriteeriumid, sealhulgas spline-siduri mudeli 30 välise spline'i 40. Seejärel määrab kasutaja pöördemomendi varu jõudlusnõuete spetsifikatsioonid, näiteks voolavuspiiri, plastse kõverdumise ja roomava kõverdumise. Seejärel arvutab tarkvaraprogramm automaatselt koormust kandvate sektsioonide ja võlli suuruse ja konfiguratsiooni. Need spetsifikatsioonid sisestatakse seejärel mudeli tarkvaraprogrammi 10 spetsifikatsiooniväärtustena.
GUI ekraanile 80 sisestatakse erinevad spline-sidestuse konfiguratsiooni spetsifikatsioonid. Seejärel genereerib tarkvaraprogramm 10 spline-sidestuse mudeli, salvestades erinevate spetsifikatsioonide vaikeväärtused. Seejärel saab kasutaja spline-sidestuse mudelit manipuleerida, muutes selle erinevaid spetsifikatsioone. Lõpptulemuseks on arvutipõhine disain, mis võimaldab projekteerijatel optimeerida spline-siduseid nende jõudluse ja disainispetsifikatsioonide põhjal.
Splain-sidestusmudeli tarkvaraprogramm hindab pidevalt splain-sidestusmudelite kehtivust konkreetse rakenduse jaoks. Näiteks kui kasutaja sisestab parameetrisignaalile vastava andmeväärtuse signaali, võrdleb tarkvara sisestatud signaali väärtust vastava väärtusega teadmusbaasis. Kui väärtused jäävad spetsifikatsioonidest välja, kuvatakse hoiatusteade. Kui võrdlus on lõpule viidud, väljastab splain-sidestusmudeli tarkvaraprogramm tulemustega aruande.
Erinevate hammassiduri projekteerimistegurite hulka kuuluvad kaal, materjali omadused ja jõudlusnõuded. Kaal on üks olulisemaid projekteerimistegureid, eriti lennunduse valdkonnas. ANSI ja SAE tabelid ei arvesta neid tegureid hammassiduri koormusomaduste arvutamisel. Ka muud projekteerimisnõuded võivad hammassiduri konfiguratsiooni piirata.

Rakendused

Hammasühendused on mehaanilise ühenduse tüüp, mis ühendab kahte pöörlevat võlli. Selle kaks osa haakuvad hammastega, mis kannavad koormust üle. Kuigi hammasühendused on sageli üledimensioneeritud, on nad siiski altid väsimusele ja staatilisele käitumisele. Need omadused muudavad nad ka kulumiskindlamaks. Seetõttu on õige disain ja valik hammasühenduste kulumise minimeerimiseks üliolulised. Hammasühendustel on palju rakendusi.
Võtme konstruktsioon põhineb ühendatava võlli suurusel. See võimaldab võtmete õiget vahekaugust. Uudne hoobfreesimismeetod võimaldab moodustada koonilisi aluseid ilma segavate teguriteta ning võtmete juur on teljega kontsentriline. Need omadused võimaldavad suurt tootmismahtu. Erinevates tööstusharudes võib leida mitmesuguseid hammasühenduste rakendusi. Lisateabe saamiseks lugege edasi.
FE-põhine metoodika suudab ennustada hammasliidete kulumiskiirust, kaasates hõõrdeteguri arengu. See meetod suudab ennustada hõõrdkulumist lihtsa ümar-tasapinnalise geomeetria põhjal ning seda on kalibreeritud katseandmetega. Ennustatud kulumiskiirus on katseandmetega võrreldes mõistlik. Hõõrdumise areng hammasliidetes sõltub hammasliidete geomeetriast. Samuti on oluline arvestada hammasliidete määrimistingimustega.
Hammasühenduse kasutamine vähendab lõtku ja tagab paaritatud komponentide õige joondamise. Võlli hammastatud hammaste kuju kannab pöörlemise hammastatud võllilt sisemisele hammastatud elemendile, mis võib olla hammasratas või muu pöörlev seade. Hammasühenduse juure tugevus ja pöördemomendi nõuded määravad kasutatava hammasühenduse tüübi.
Spline'i juur on tavaliselt lame ja ühel küljel on kroon. Kroonitud spline'il on sümmeetriline kroon spline'i pinnalaiuse keskjoonel. Spline'i pikkuse vähenedes otste poole muutuvad hambad õhemaks. Hamba läbimõõtu mõõdetakse sammuga. See tähendab, et isassplainil on lame juur ja kroonitud spline.

Ennustatavus

Spindliühendusi kasutatakse pöörlevates masinates kahe võlli ühendamiseks. Need koosnevad kahest osast, mille hambad on omavahel haakuvad ja koormust üle kannavad. Hammasühendused on tavaliselt üledimensioneeritud ning altid staatilisele elektrile ja väsimusele. Kulumine on samuti hammasühenduste puhul levinud probleem. Nende probleemide lahendamiseks on oluline mõista nende ühenduste käitumist ja prognoositavust.
Spline-rootori sidurite dünaamiline käitumine on sageli ebaselge, eriti kui süsteem ei ole rootoriga integreeritud. Näiteks kui joondusviga puudub, on peamine reageerimissagedus üks X-pöörlemiskiirus. Joonduse hälbe suurenedes hakkab süsteem keerukatel viisidel vibreerima. Lisaks, kui võlli orbiidid alguspunktist lahkuvad, suurenevad kõigi sageduste suurused. Seega on uurimistulemused kasulikud rootorisüsteemide õige projekteerimise ja tõrkeotsingu määramisel.
Valesti joondatud spline-sidestuste mudeli saab saada kahe spline-paari vaheliste pinge-surve suhete analüüsimise teel. Spline-de hambumisjõu mudel on süsteemi massi, edastava pöördemomendi ja dünaamilise vibratsiooni nihke funktsioon. See mudel kehtib väikese dünaamilise vibratsiooni nihke korral. Lisaks on CZPT astmelise integreerimise meetod stabiilne ja suure efektiivsusega.
Libisemisjaotus sõltub määrimistingimustest, hõõrdetegurist ja koormustsüklitest. Ennustatud kulumissügavus jääb mõõdetud väärtuste vahemikku. Need ennustused põhinevad libisemisjaotustel. Metoodika ennustab suurenenud kulumist kergelt määritud tingimustes, kuid mitte lisatud määrimise korral. Määrimistingimused ja hõõrdetegur on peamised tegurid, mis määravad hammasliistude kulumiskäitumise.

toimetaja czh 22.02.2023