เพลาพวงมาลัยเหล็กข้อต่อยูแบบยูนิเวอร์แซลจากประเทศจีน ชิ้นส่วนเพลาขับแบบยูนิเวอร์แซล

ปี: ยูนิเวอร์แซล
รุ่น: ทั่วไป
หมายเลข OE: ไม่มี
ใช้ได้กับรถยนต์ทุกรุ่น
การรับประกัน: 12 เดือน
ขนาด: 3/4
การออกแบบยานยนต์: รถแข่ง
วัสดุ: เหล็ก
ประเภท: ของแข็ง
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: ถุงพลาสติก + กล่องกระดาษ

ตารางขนาดสินค้า:โปรดอย่าลืมดูตารางวัดขนาดด้านล่างนี้ด้วยนะคะ

รายละเอียดธุรกิจ บริษัท หางโจว ซีอาร์เอส อิมพอร์ต แอนด์ เอ็กซ์พอร์ต จำกัด ตั้งอยู่ที่ 97 ถนนกวงฝอ อำเภอซีหู (ทะเลสาบตะวันตก) เมืองหางโจว มณฑลเจ้อเจียง ประเทศจีน ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดินหางโจว ซีหู (ทะเลสาบตะวันตก) เราเชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนรถแข่งและอุปกรณ์เสริมรถยนต์ ชิ้นส่วนส่งกำลังคุณภาพสูงสำหรับรถจักรยานยนต์ Bajaj เช่น เพลาเฟืองหน้าสำหรับ Bajaj CT100 และเพลาส่งกำลังของ Bajaj Platina รวมถึงเฟืองป้องกัน ชิ้นส่วนระบบเชื้อเพลิง ชิ้นส่วนช่วงล่างและแชสซี ชิ้นส่วนพวงมาลัยและเบรก และอื่นๆ อีกมากมาย บริษัทของเรามีประสบการณ์มากกว่า 15 ปีในการผลิตชิ้นส่วนรถแข่งและตอบสนองความต้องการ OEM ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างยอดเยี่ยมและบริการที่ดีเยี่ยม เราเชื่อว่าเราคือทางออกที่เหมาะสมในการช่วยลดภาระการผลิตหรือจัดหาชิ้นส่วนรถแข่งประเภทต่างๆ ในประเทศจีน และเราพร้อมที่จะปรับเปลี่ยนการจัดส่งให้เหมาะสมกับความต้องการของคุณ ไม่ว่าจะเป็นการจัดส่งแบบ FOB ที่ท่าเรือจีน หรือจัดส่งถึงบ้านของคุณ

บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง
คำถามที่พบบ่อย:

1. เวลาปัจจุบันของคุณคือเวลาใด?
สำหรับสินค้าที่มีในสต็อก ระยะเวลาโดยประมาณอาจอยู่ที่ 7-10 วัน หากเลือกการขนส่งทางอากาศ สำหรับสินค้าที่ไม่มีในสต็อก ระยะเวลาการผลิตจะอยู่ที่ 30-45 วัน ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ และระยะเวลาในการจัดส่งเพิ่มเติม
2. คุณสามารถทำ OEM หรือ ODM ได้หรือไม่ / สามารถปรับแต่งสินค้าตามความต้องการเฉพาะได้หรือไม่?
ใช่ เราสามารถรับผลิตสินค้าตามสั่ง (OEM หรือ ODM) ได้ ตราบใดที่ปริมาณการสั่งซื้อเหมาะสม โลโก้ สี บรรจุภัณฑ์ ฯลฯ สามารถผลิตตามสั่งให้คุณได้ ตราบใดที่ปริมาณสินค้าที่ต้องการตรงตามกำหนด
3. การดำเนินการคำสั่งซื้อของฉันจะใช้เวลานานแค่ไหน?
ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดและความซับซ้อนของการซื้ออีกครั้งหนึ่ง
4. ค่าจัดส่งจะสูงขึ้นมากน้อยแค่ไหน?
ขึ้นอยู่กับขนาดของสินค้าและวิธีการจัดส่ง โปรดแจ้งให้เราทราบวิธีการจัดส่งที่คุณเลือก (ทางอากาศหรือทางทะเล) และที่อยู่ปลายทางของคุณ เราจะตรวจสอบให้คุณต่อไป
5. คุณจัดส่งสินค้าจากท่าเรือใด?
ท่าเรือที่ใกล้ที่สุดกับเราคือท่าเรือหางโจว แต่เราสามารถส่งสินค้าไปยังหางโจว/หางโจว/หางโจว/ฮ่องกง หรือสถานที่อื่นๆ ตามความต้องการของคุณได้

เพลาแบบร่องฟันความยาวมาตรฐาน

เพลาแบบมีร่องฟันความยาวมาตรฐาน ผลิตจากเหล็กกล้าอ่อน เหมาะสำหรับงานซ่อมแซมส่วนใหญ่ การสร้างเครื่องจักรตามสั่ง และการใช้งานอื่นๆ อีกมากมาย เพลาแบบมีร่องฟันมาตรฐานทั้งหมดมีความยาว 2-3/4 นิ้ว และมีร่องฟันแบบเต็มความยาวให้เลือกทุกขนาด โดยมีวัสดุและความยาวใช้งานเพิ่มเติมให้เลือกตามคำขอและขอใบเสนอราคา บริษัท CZPT Manufacturing Company ภูมิใจนำเสนอเพลาความยาวมาตรฐานเหล่านี้

ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกแบบร่องฟัน

โดยทั่วไปแล้ว การติดตั้งดิสก์เบรกมีสองรูปแบบหลัก คือ แบบร่องฟัน และแบบล็อคกลาง ดิสก์เบรกแบบร่องฟันนั้นพบได้บ่อยกว่า และมักติดตั้งง่ายกว่า ส่วนระบบล็อคกลางนั้นต้องใช้เครื่องมือในการถอดแหวนล็อคบนดุมดิสก์ ดิสก์เบรกแบบหกรูนั้นติดตั้งง่ายกว่าและใช้เพียงหกรูเท่านั้น ระบบล็อคกลางมักใช้กับจักรยานเสือหมอบสมรรถนะสูง
ดิสก์เบรกแบบ Post mount ต้องใช้อะแดปเตอร์ Post mount ในขณะที่ดิสก์เบรกแบบ Flat mount ไม่จำเป็นต้องใช้ อะแดปเตอร์ Post mount พบได้ทั่วไปมากกว่าและใช้กับจักรยานเสือภูเขาคาร์บอน ในขณะที่อินเตอร์เฟซ Flat mount กำลังกลายเป็นมาตรฐานในจักรยานเสือหมอบและจักรยาน Gravel อะแดปเตอร์ดิสก์เบรกทุกชนิดสามารถปรับให้เข้ากับขนาดของโรเตอร์ได้ จักรยานเสือหมอบมักใช้โรเตอร์ขนาด 160 มม. ในขณะที่จักรยานเสือภูเขาใช้โรเตอร์ขนาด 180 มม. หรือ 200 มม.

ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกที่มีร่องเกลียว

อินเตอร์เฟซการติดตั้งดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวได้รับการออกแบบโดยใช้ร่องเชื่อมต่อระหว่างดุมล้อและดิสก์เบรก การเชื่อมต่อแบบร่องเกลียวนี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ในแนวรัศมีและแนวหมุนได้มากพอสมควรระหว่างดิสก์และดุมล้อ หากการเชื่อมต่อแบบร่องเกลียวหลวม อาจทำให้เกิดเสียงดังเนื่องจากการเคลื่อนที่ของดิสก์เมื่อเทียบกับดุมล้อ
ร่องบนจานเบรกและดุมล้อเชื่อมต่อกันด้วยช่องว่างอากาศ ช่องว่างอากาศนี้ช่วยลดการนำความร้อนจากจานเบรกไปยังดุมล้อ สิ่งประดิษฐ์นี้แก้ปัญหาเรื่องเสียงดัง ความร้อน และการหดตัวของจานเบรกเมื่อปล่อยเบรก นอกจากนี้ยังแก้ปัญหาเรื่องการเอียงและการลาก หากคุณไม่แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแบบนี้เหมาะสมกับคุณหรือไม่ โปรดปรึกษาช่างของคุณ
ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวสามารถใช้ร่วมกับส่วนประกอบอื่นๆ ของล้อได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีประโยชน์ในส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกสำหรับชุดประกอบแบบดุมล้อต่อดุมล้อ ตัวเว้นระยะซึ่งควรติดตั้งไว้รอบๆ นั้น ทำหน้าที่ได้เหมือนกันไม่ว่าดิสก์เบรกจะหมุนไปในทิศทางใดก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว จะมีตัวเว้นระยะสามชิ้นติดตั้งอยู่รอบดิสก์เบรก แต่ละชิ้นจะมีระยะห่างเท่ากันระหว่างร่องเกลียวของดิสก์เบรกกับดุมล้อ
ชิ้นส่วนตัวเว้นระยะ 6 ประกอบด้วยส่วนสปริงเกลียว 6.1 และส่วนต่อขยายในทิศทางสัมผัสซึ่งสิ้นสุดที่ขอเกี่ยว 6.4 ขอเกี่ยวเหล่านี้จะแนบกับจานเบรก 1 ในทั้งสองทิศทาง ส่วนสปริงเกลียว 5.1 และ 6.1 มีความแข็งเพียงพอที่จะดูดซับแรงกระแทกในแนวรัศมี ชิ้นส่วนตัวเว้นระยะเหล่านี้จัดเรียงอยู่รอบเส้นรอบวงของบริเวณที่ขบกัน
ตัวยึดแผ่นดิสก์แบบร่องเกลียวประกอบด้วยองค์ประกอบเสริมความเสถียรที่มีรูปทรงเป็นสปริงเกลียว สปริงเกลียวนี้ยื่นออกไปตามร่องและฟันของแผ่นดิสก์ ปลายทั้งสองข้างยื่นออกไปในทิศทางตรงกันข้าม ในขณะที่ตัวยึดที่ปลายแต่ละด้านจะเกี่ยวเข้ากับร่องและฟันของแผ่นดิสก์ องค์ประกอบเสริมความเสถียรนี้ถูกจัดวางในแนวแกนตามความกว้างของแผ่นดิสก์
ข้อต่อยึดดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวเป็นที่นิยมในจักรยานทั่วไปและจักรยานเสือหมอบ เป็นวิธีการติดตั้งเบรกที่เชื่อถือได้และทนทาน ร่องเกลียวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ และมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและความน่าเชื่อถือสูง ข้อต่อระหว่างดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวและแกนกระโหลกทำจากอลูมิเนียมและอะซิเตท
เนื่องจากดุมแบบร่องเกลียวติดตั้งจานเบรกในลักษณะเกลียว ทำให้ลวดสปริงและจานเบรก 2 อยู่ในตำแหน่งที่สัมผัสกันอย่างใกล้ชิด เมื่อลวดสปริงสัมผัสกับจานเบรก มันจะสร้างแรงเสียดทานที่กระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งจานเบรก ซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ในแนวแกนได้กว้าง การติดตั้งจานเบรกแบบร่องเกลียวมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งสูงกว่าแบบอื่นๆ
อินเตอร์เฟซสำหรับติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีร่องเกลียวสามารถมีพื้นผิวร่องเกลียวได้หลากหลายรูปแบบ พื้นผิวร่องเกลียวเป็นรูปแบบที่พบได้บ่อยที่สุดของอินเตอร์เฟซสำหรับติดตั้งดิสก์เบรก โดยทั่วไปจะทำจากสแตนเลสหรืออลูมิเนียม และสามารถใช้งานได้หลากหลาย อย่างไรก็ตาม การติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีร่องเกลียวจะไม่รองรับดิสก์เบรกที่มีคาลิเปอร์เบรกขนาดใหญ่เกินไป

แก้ไขโดย czh 2023-02-20