Hiina CE-sertifikaadiga 60004-4 jõuvõtuvõlli käigukast traktorile, 2. grupp, emane, ülekandearv 13, kardaanvõlli kandelaager

Toote kogus: 60004-neli
Hammasülekanne: Spur
Väljundmoment: 5,5 Nm
Nimivõimsus: 10 kW
Sisendkiirus: 540
Väljundkiirus: 1680
Identifitseerimine: CE-märgisega 60004-4 jõuvõtuvõlli käigukast traktorile, 2. grupp, emane, ülekanne 1:3
Materjal: alumiinium, teras
sort: 60004-neli
Kasutamine: traktori jõuvõtuvõlli jaoks
Tarkvara: puulõhkuja
Eesmärk: kiiruse suurendaja
Sertifikaat: CE
Garantii: ligipääsetav
varuosad: hammasühendusega
Paigalduskoht: ühendage jõuvõtuvõll ja hammasrataspump
Pakendi eripärad: Kilekott pakkis 1 tüki, kaks osa 1 karbis; 100 karpi kaubaalusel; CE-märgistusega 60004-4 jõuvõtuvõlli käigukast traktorile, grupp 2, naissoost, ülekanne 1:3.
Sadam: HangZhou või ZheJiang

CE-märgisega 60004-4 jõuvõtuvõlli käigukast traktorile, grupp 2, naistele, ülekanne 1:3

Saadaval olevad järjestused: 60001, 60002, 60003, 60004, 70001, 70002, 70004, 70005, 70007, SE30EPM-IID tööstuslik IP65 tundlik juhtimine pm vsd kaheastmeline pöörleva kruvikompressor 70008, 70007-4/24
Käigukast: 60004-4 Käigukastid on loodud hammasrataspumpade ühendamiseks põllumajandustraktorite jõuvõtuvõllidega (PTO). Jõuvõtuvõlli väljundkiirus on 540 p/min, mis on võrreldav hüdrauliliste pumpade õigete töökiirustega. Sobib ka erinevate sisendkiirustega, eeldusel, et käigukasti väljundkiirus ei ületa 3000 p/min. Hammasrattad Valmistatud metallist UNI 18 PCR M03. Emailkattega hammasrattad tagavad äärmiselt suure vastupidavuse ja töötavad äärmiselt vaikselt. Võllid Valmistatud terasest UNI 16 CRN4. Need on hammasratastega ühendatud hammaslattide kaudu ja seetõttu on nad palju paremini ette nähtud kataloogis nimetatud pöördemomentide talumiseks.
Pumba komplekt
Pumba kokkupanekuks on vaja poolenisti sidurit ja vastavalt konkreetsetele nõuetele sobivat äärikut. Tellimisel veenduge, et täpsustate ääriku ja pumba võlli tüübi. Spetsiaalsete pumpade paigaldamisel võtke ühendust meie tehnilise personaliga.

Pakendamine ja saatmine
Kilekotti pakkimine 1 tüki jaoks,
kaks tükki ühes eksportivas karbis
sada karpi kaubaalusel

Meie ettevõtted
Pakkuja A: OEM- ja eritellimusel valmistatud tooted sobivad
Meie organisatsioon saab teha OEM- ja eritellimusel valmistatud tooteid vastavalt kliendi spetsifikatsioonidele, tere tulemast päringule.

Tugi B: Uute toodete tootmine on teretulnud
Meil on spetsialistid ja õppeosakond uute esemete valmistamiseks, kui kliendid soovivad, et me toodaksime uusi kaupu vastavalt näidisele või joonisele, on see teretulnud.

Pakkuja C: Seotud toodete hankimine
Meie ettevõttel on märkimisväärsed teadmised hüdraulika- ja käigukastikomponentide valdkonnas, näiteks seadmed, pumbad, traktorid, põllumajandusmasinad. Kui soovite muid tooteid, leiame teile sobiva tarnija ja ostes koos meie toodetega saate allahindlust.

Klientide muid vajadusi saab arutada.

Firma andmed ZheJiang CZPT masinad (KRS) pühendas meetodeid ja energiat hüdraulika- ja ülekandeelementide arendamisele, tootmisele ja müügile ning alustas kiiruse suurendamise jõuvõtuvõlli käigukastide tootmist alates 2013. aastast, ekspordides peamiselt Euroopa tööstusesse, näiteks Prantsusmaale, Saksamaale, 2571 enimmüüdud vastupidavate ussiülekannete ja muude tööstusülekannete juhtiv India eksportija tehasehinnaga Türgis, Briti saartel..., enam kui viieteistkümnes riigis.

Meie allikad hõlmavad hüdraulika- ja põllumajandustehnikat, lisaks turustame valitud Hiina tippkvaliteediga tarnijalt seadmepumpasid, traktoriseadmeid, kallurautode pumpasid... ning käigukastidega ühendatud tellimused pakuvad pärast läbirääkimisi eriti madalat hinda.

Tere tulemast päringule, saate vastuse kaheteistkümne tunni jooksul.

KKK
1.Q: Kas teie ettevõte on ostu-müügiorganisatsioon või tootja?
A: Meie ettevõte on ostu-müügiettevõte ja ka tootja, meil on oma tootmisüksus käigukasti, pumba abivahendi jne tootmiseks.
Samuti levitame hammasrataspumpasid, traktorimasinaid ja kallurautode pumpasid valitud esmaklassilistelt tarnijatelt, et rahuldada klientide muutuvat nõudlust.

two.Q: Aga kuidas on lood kõrge kvaliteedikontrolli ja garantiiga?
A: „Kvaliteet on kõige tähtsam, kliendid on kõige tähtsamad“. Iga kaubaartiklit kontrollitakse ja analüüsitakse enne pakkimist, saatmist ja kohaletoimetamist rangelt ükshaaval.
Meie toodetel on 1-aastane garantii ja meiepoolne tehniline tugi on lõputu.

3.Q: Kas saate esitada proove uurimiseks ja sõelumiseks?
A: Muidugi pakume tasuta näidiseid meie toodete hea kvaliteedi ja tegeliku funktsionaalsuse kontrollimiseks, kaubavedu peab katma ostja.

4.Q: Kuidas ma saan teie firmasse jõuda?
A: Meie ettevõtte aadress on nr 888 Huaxu maantee, Xihu (West Lake) piirkond, Zhejiang, Hiina.
ZheJiang Xihu (West Lake) Dis.ao lennujaamast või ZheJiang Xihu (West Lake) Dis.ao raudteejaamast on autoga umbes 30 minutit.

Rohkemate toodete nägemiseks klõpsa lihtsalt allolevatel piltidel:

Tere tulemast, lahkuge, leiate teavet allpool

Ketaspidurite kinnitusliideste spline-sidurite eelised

Spline-sidureid kasutatakse tavaliselt ketaspidurite kinnitusliideste kinnitamiseks. Spline-sidureid kasutatakse sageli suure jõudlusega sõidukites, lennunduses ja paljudes muudes rakendustes. Spline-sidurite mehaanilised eelised pole aga kohe ilmsed. Allpool on loetletud spline-sidurite eelised. Arutame, mida need eelised teie jaoks tähendavad. Lugege edasi, et teada saada, kuidas need ühendused töötavad.

Ketaspidurite kinnitusliidesed on soontega

Ketaspidureid on kahte tüüpi tavalisi kinnitusliidest – hammas- ja kuuepoldiga. Hammaskettad sobivad hammasratastega rummudele; kuuepoldiga pidurikettad vajavad kuuepoldiga rummudele paigaldamiseks adapterit. Kuuepoldi meetodit on lihtsam hooldada ja paljud jalgratturid võivad seda eelistada. Kui kaalute ketaspidurisüsteemi paigaldamist, on oluline teada, kuidas valida õiged hammas- ja kesklukustusega liidesed.

Lennundus- ja kosmoserakendused

Lennukites spline-ühenduseks kasutatavad spline-ühendused on väga keerulised. Kuigi mõned varasemad uuringud on käsitlenud spline-ühenduse projekteerimist, on vähesed publikatsioonid käsitlenud valesti joondatud spline-ühenduse probleemi. Sellest hoolimata saadi meie saadud täpsed tulemused spetsiaalsete simulatsioonitööriistade abil, mis pole kaubanduslikult saadaval. Sellest hoolimata võivad sellised tööriistad pakkuda meie lähenemisviisile kasulikku viidet. Oleks kasulik, kui projekteerijad saaksid kontaktrõhu tippude hindamiseks kasutada lihtsaid tööriistu. Meie analüütiline lähenemisviis võimaldab leida vastuseid sellistele küsimustele.
Lennunduses ja kosmoses kasutatavate hammasliidete konstruktsioon peab olema täpne, et minimeerida kaalu ja vältida rikkemehhanisme. Lisaks kaalu vähendamisele on vaja minimeerida ka hõõrdväsimust. Rõhu jaotus hammasliidete hammastel on oluline tegur hõõrdväsimuse määramisel. Seetõttu kasutame analüütilisi ja eksperimentaalseid meetodeid, et uurida kontaktrõhu jaotust hammasliidete aksiaalsuunas.
Hammasühenduse hambaid saab liigitada vastavalt nende pakutavale haardumisviisile. See uuring uurib hammasühenduse hammastes tekkivate kontaktjõudude asendit sammu läbimõõdu suhtes. Lõpp-elementide (FEM) mudelite abil genereeritakse numbrilised tulemused nominaalsete ja paralleelsete nihkehälvete kohta. Aksiaalne hambaprofiil määrab haakeseadise komponendi käitumise ja selle võime kulumisele vastu pidada. Nurkhälve on samuti probleemiks, põhjustades hälvet.
Hammasühenduse kulumiskahjustuste hindamiseks peame arvestama hõõrdumise mõju komponentidele. See kulumine on põhjustatud nendega haakuvate hammaste omavahelisest liikumisest. Joondumise võib põhjustada vibratsioon, hammaste tsükliline läbipaine või nurkjoonduse nihe. Selle analüüsi tulemused võivad aidata projekteerijatel oma hammasühenduse konstruktsioone täiustada ja jõudlust parandada.
CZPT polüimiid, kulumiskindel polümeer, on populaarne valik kõrge temperatuuriga hammasliidete jaoks. See materjal vähendab hõõrdumist ja kulumist, tagab madala hõõrdepinna ja on madala kulumiskiirusega. Lisaks pakub see metallhammasliidetel kuni 50 korda pikemat eluiga kui metall. Nendel põhjustel on oluline valida oma hammasliidete jaoks õige materjal.

Suure jõudlusega sõidukid

Nuutliitmik on seade, mida kasutatakse hammasvõllide ühendamiseks. Tüüpiline hammasliitmik meenutab lühikest toru, mille mõlemas otsas on hammasliistud. Hammasliitmikke on kahte põhitüüpi: ühe- ja kahehammaslised. Üks tüüp kinnitub veovõlli külge, teine ​​aga käigukasti külge. Kuigi hammasliitmikke kasutatakse tavaliselt võidusõidus, kasutatakse neid ka jõudlusprobleemide lahendamiseks.
Spline-ühenduste peamine väljakutse on spline-liidete optimaalse mõõtme määramine. See on keeruline, kuna ükski kaubanduslik kood ei võimalda simuleerida valesti joondatud liigeseid, mis võivad komponente hävitada. See artikkel tutvustab analüütilisi lähenemisviise spline-ühenduste kontaktrõhkude hindamiseks. Tulemused on võrreldavad numbriliste lähenemisviisidega, kuid siduri töö täpseks modelleerimiseks on vaja spetsiaalseid koode. See uuring toob esile mitu olulist probleemi ja selle eesmärk on muuta spline-ühenduste rakendamine suure jõudlusega sõidukites lihtsamaks.
Spline-sõlmede jäikust saab arvutada hambataoliste struktuuride abil. Selliseid spline-ühendusi saab lisada spline-ühendusse, et tekitada väändvibratsiooni analüüsiks globaalne jäikus. Laagrireaktsioonid arvutatakse teatud joondusvea taseme jaoks. Seda teavet saab kasutada laagri mõõtmete projekteerimiseks ja joondusvea korrigeerimiseks. Spline-sidureid on kolme tüüpi.
Suure läbimõõduga sobitushammaste välisläbimõõt on täpselt kontrollitud. See tihe sobivus tagab kontsentrilisuse ülekandumise isashammastelt emashammastele. Isashammaste hammastel on tavaliselt kaldservadega otsad ja lõtk ümardatud raadiusega. Need haamrid on sageli valmistatud toorterasest või alumiiniumist. Need materjalid on tuntud oma tugevuse ja sepistamisprotsessi käigus tekkiva ühtlase tekstuuri poolest. ANSI ja DIN projekteerimisjuhendid määratlevad sobivusklassid.

Ketaspidurite kinnitusliidesed

Ketaspidurite kinnitusliideste hammassidur on rummu ja piduriketta vahelise kinnituse tüüp. See on väga vastupidav ühendusmehhanism, mis vähendab soojusülekannet kettalt telje rummule. Paigalduskonstruktsioon isoleerib ka telje rummu otsesest kokkupuutest kettaga. See on loodud ka sõiduki seisakuaja ja õige joonduse säilitamiseks vajaliku hoolduse minimeerimiseks.
Ketaspiduritel on tavaliselt märkimisväärne metall-metall kontakt telje rummu hammastega. Kettad hoitakse rummu küljes vahetükkide abil. See metall-metall kontakt aitab kaasa ka pidurdussoojuse ülekandumisele pidurikettalt telje rummule. Ketaspidurite kinnitusliideste hammasliides koosneb kinnitusrõngast, mis on kas keermestatud või keermestamata hammastega.
Hõõrdepiduri katsete käigus lisatakse erinevate lisanditega täidetud perforeeritud hõõrdeplokke. Materjalide hulka kuuluvad Cu-põhine pulbermetallurgiamaterjal, komposiitmaterjal ja Mn-Cu summutussulam. Täitematerjal mõjutab pidurdusliidese kulumiskäitumist ja hõõrdumisest tingitud vibratsiooni omadusi. Erinevad täitematerjalid tekitavad erinevat tüüpi kulumisprahti ja neil on erinev kulumise areng. Samuti erinevad need oma pinnamorfoloogia poolest.
Ketaspidurite sidureid on tavaliselt kahte erinevat tüüpi. Tavalised ja HD-versioonid on omavahel vahetatavad. Tavalist versiooni on kõige lihtsam paigaldada, HD-versioonil aga mitu komponenti. Kaheosalised sidurid paigaldatakse sageli samaaegselt, kuid erinevate kinnitusliidestega. Peaksite veenduma, et ostate oma sõidukile sobiva siduri. Need liidesed on teie sõiduki olulised komponendid ja nende nõuetekohaseks tööks tuleb need õigesti paigaldada.
Ketaspidurid kasutavad ketta ja rummu vahelisi elemente, mis aitavad jõud suunata ja veljele suunata. Need elemendid on tavaliselt valmistatud roostevabast terasest, mis suurendab ketaspiduri kinnitusliidese tootmiskulusid. Vaatamata nende eelistele on aga suur pidurduskoormus, mida nad taluvad, materjalidele liiga koormav. Lisaks võib vaheelementidele ülekanduv liigne kuumus negatiivselt mõjutada pidurisüsteemi väsimuskindlust ja pikaajalist tugevust.

toimetaja czh 2023-02-15