Il riduttore di presa di forza per trattore, gruppo 2, femmina, rapporto 13, con cuscinetto portante dell'albero di trasmissione, ha superato la certificazione CE cinese 60004-4.

Quantità prodotto: 60004-quattro
Disposizione degli ingranaggi: a denti dritti
Coppia in uscita: 5,5 Nm
Potenza nominale: 10 kW
Velocità di input: 540
Ritmo di output: 1680
Identificazione: Riduttore PTO CE 60004-4 per trattore, gruppo 2, femmina, rapporto 1:3
Materiale: Alluminio, acciaio
Ordinamento: 60004-quattro
Uso: per trattore pto
Software: spaccalegna
scopo: aumentare la velocità
Certificazione: CE
Garanzia: accessibile
componenti di ricambio: con giunto scanalato
Punto di montaggio: collegare l'albero della presa di forza e la pompa a ingranaggi
Specifiche di imballaggio: Confezione in sacchetto di plastica per 1 pezzo, due parti in 1 cartone. 100 cartoni su un pallet. Certificazione CE 60004-4. Riduttore PTO per trattore, gruppo 2, femmina, rapporto 1:3.
Porto: HangZhou o ZheJiang

Riduttore di presa di forza per trattore, gruppo 2, per donna, rapporto 1:3, certificazione CE superata.

Sequenza ottenibile: 60001, 60002, 60003, 60004, 70001, 70002, 70004, 70005, 70007, SE30EPM-IID compressore d'aria a vite rotativo industriale IP65 con controllo sensibile PM VSD a 2 stadi 70008, 70007-4/24
Riduttore: 60004-4 I riduttori sono progettati per collegare le pompe a ingranaggi alle prese di forza (PTO) dei trattori agricoli. La velocità di uscita delle prese di forza è di 540 giri/min, paragonabile alle velocità di lavoro ottimali delle pompe idrauliche. Sono disponibili anche diverse velocità di ingresso, purché la velocità di uscita del riduttore non superi i 3000 giri/min. Ingranaggi Realizzati in acciaio UNI 18 PCR M03. La smaltatura garantisce un'elevata resistenza e un funzionamento estremamente silenzioso. Alberi Realizzati in acciaio UNI 16 CRN4. Sono accoppiati agli ingranaggi tramite superfici scanalate e sono quindi più adatti a sopportare le coppie indicate nel catalogo.
Gruppo pompa
Il montaggio della pompa richiede un giunto al 50% e una flangia di raccordo in base alle esigenze specifiche. Al momento dell'ordine, assicurarsi di specificare il tipo di flangia e di albero della pompa. Contattare il nostro personale tecnico per la configurazione di pompe speciali.

Imballaggio e spedizione
Confezione in sacchetto di plastica per 1 pezzo,
due pezzi in 1 cartone per l'esportazione
cento cartoni messi su un pallet

Le nostre aziende
Fornitore A: gli articoli OEM e su misura sono appropriati
La nostra organizzazione è in grado di realizzare prodotti OEM e su misura in base alle specifiche del cliente. Non esitate a contattarci per qualsiasi informazione.

Supporto B: la produzione di nuovi prodotti è benvenuta
Disponiamo di specialisti e di un reparto di ricerca e sviluppo per la creazione di nuovi articoli; se i clienti desiderano che produciamo nuovi prodotti in base a campioni o disegni, saremo lieti di accontentarli.

Fornitore C: approvvigionamento di prodotti associati
La nostra azienda vanta una solida esperienza nel settore dei componenti idraulici e di trasmissione, come ad esempio pompe, trattori e macchine agricole. Se desiderate altri prodotti, possiamo trovare il fornitore più adatto alle vostre esigenze e, acquistando insieme ai nostri articoli, potrete beneficiare di uno sconto.

È possibile discutere di altre esigenze dei clienti.

L'azienda ZheJiang CZPT Machinery (KRS) dedica metodi ed energie allo sviluppo, alla produzione e alla vendita di componenti idraulici e di trasmissione. Ha iniziato a produrre riduttori PTO con moltiplicatore di velocità nel 2013, esportando principalmente verso l'industria europea, come Francia, Germania, Turchia, Isole Britanniche e oltre quindici paesi.

Grazie alle nostre fonti nel settore delle macchine idrauliche e agricole, distribuiamo anche pompe per attrezzature, attrezzature per trattori, pompe per autocarri ribaltabili... da fornitori di alta qualità selezionati in Cina. Gli ordini combinati con i riduttori beneficeranno di prezzi particolarmente vantaggiosi dopo un colloquio.

Benvenuto nella nostra richiesta, riceverai una risposta entro dodici ore.

FAQ
1. D: La vostra azienda è un'organizzazione di compravendita o un produttore?
A: La nostra azienda è sia un'azienda di compravendita che un'azienda produttrice; disponiamo di un nostro stabilimento di produzione per realizzare riduttori, pompe ausiliarie, ecc.
Inoltre, distribuiamo pompe a ingranaggi, macchinari per trattori e pompe per autocarri ribaltabili, selezionati da fornitori di alta qualità, per soddisfare le diverse esigenze dei clienti.

due. D: Che dire del controllo di qualità elevato e della garanzia?
A: "La qualità prima di tutto, i clienti al primo posto". Ogni singolo articolo viene controllato e analizzato rigorosamente uno per uno prima dell'imballaggio, della spedizione e della consegna.
I nostri articoli hanno una garanzia di 1 anno e il nostro supporto tecnico è illimitato.

3. D: Potete fornire campioni per l'esame e lo screening?
A: Certamente, forniamo campioni gratuiti per verificare la qualità e la funzionalità dei nostri articoli; le spese di spedizione sono a carico dell'acquirente.

4. D: Come posso raggiungere la vostra azienda?
A: Il nostro indirizzo aziendale è No.888 Huaxu Highway, Xihu (West Lake) Dis. district, Zhejiang, Cina.
Si trova a circa 30 minuti di auto dall'aeroporto di Zhejiang Xihu (Lago dell'Ovest) o dalla stazione ferroviaria di Zhejiang Xihu (Lago dell'Ovest) a Dis.ao.

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Benvenuti, le informazioni per la partenza sono riportate di seguito.

I vantaggi dei giunti scanalati per le interfacce di montaggio dei freni a disco

I giunti scanalati sono comunemente utilizzati per fissare le interfacce di montaggio dei freni a disco. Trovano impiego in veicoli ad alte prestazioni, nel settore aeronautico e in molte altre applicazioni. Tuttavia, i vantaggi meccanici delle scanalature non sono immediatamente evidenti. Di seguito sono elencati i benefici dei giunti scanalati. Analizzeremo cosa significano questi vantaggi per voi. Continuate a leggere per scoprire come funzionano questi giunti.

Le interfacce di montaggio dei freni a disco sono scanalate

Esistono due tipi comuni di interfacce di montaggio per i freni a disco: scanalata e a sei bulloni. I dischi scanalati si montano su mozzi scanalati; i dischi a sei bulloni necessitano di un adattatore per essere montati su mozzi a sei bulloni. Il metodo a sei bulloni è più facile da manutenere e potrebbe essere preferito da molti ciclisti. Se stai pensando di installare un sistema frenante a disco, è importante sapere come scegliere le interfacce scanalate e Center Lock corrette.

Applicazioni aerospaziali

Le scanalature utilizzate per l'accoppiamento negli aeromobili sono estremamente complesse. Sebbene alcune ricerche precedenti abbiano affrontato la progettazione delle scanalature, poche pubblicazioni si sono occupate del problema dell'accoppiamento disallineato. Ciononostante, i risultati accurati che abbiamo ottenuto sono stati ricavati utilizzando strumenti di simulazione specifici, non disponibili in commercio. Tuttavia, tali strumenti possono fornire un utile riferimento per il nostro approccio. Sarebbe vantaggioso se i progettisti potessero utilizzare strumenti semplici per valutare i picchi di pressione di contatto. Il nostro approccio analitico permette di trovare risposte a tali quesiti.
La progettazione di un giunto scanalato per applicazioni aerospaziali deve essere accurata per minimizzare il peso e prevenire meccanismi di guasto. Oltre alla riduzione del peso, è necessario minimizzare la fatica da sfregamento. La distribuzione della pressione sui denti del giunto scanalato è un fattore significativo nel determinarne la fatica da sfregamento. Pertanto, utilizziamo metodi analitici e sperimentali per esaminare la distribuzione della pressione di contatto in direzione assiale dei giunti scanalati.
I denti di un giunto scanalato possono essere classificati in base al tipo di accoppiamento che forniscono. Questo studio analizza la posizione delle forze di contatto risultanti sui denti di un giunto scanalato quando applicate al diametro primitivo. Utilizzando modelli FEM, vengono generati risultati numerici per disallineamenti nominali e paralleli. Il profilo assiale del dente determina il comportamento del componente del giunto e la sua capacità di resistere all'usura. Anche il disallineamento angolare è un fattore da considerare, in quanto causa disallineamento.
Per valutare l'usura di un giunto scanalato, è necessario considerare l'impatto del fretting sui componenti. Tale usura è causata dal movimento relativo tra i denti che si innestano. Il disallineamento può essere dovuto a vibrazioni, flessione ciclica dei denti o disallineamento angolare. I risultati di questa analisi possono aiutare i progettisti a migliorare i loro giunti scanalati e a sviluppare prestazioni superiori.
Il poliimmide CZPT, un polimero resistente all'abrasione, è una scelta popolare per i giunti scanalati ad alta temperatura. Questo materiale riduce l'attrito e l'usura, offre una superficie a basso attrito e presenta un basso tasso di usura. Inoltre, offre una durata fino a 50 volte superiore rispetto ai giunti scanalati metallo su metallo. Per questi motivi, è importante scegliere il materiale giusto per il proprio giunto scanalato.

Veicoli ad alte prestazioni

Un giunto scanalato è un dispositivo utilizzato per collegare alberi scanalati. Un tipico giunto scanalato assomiglia a un tubo corto con scanalature su entrambe le estremità. Esistono due tipi principali di giunto scanalato: a singola scanalatura e a doppia scanalatura. Un tipo si collega a un albero di trasmissione, mentre l'altro si collega al cambio. Sebbene i giunti scanalati siano tipicamente utilizzati nelle competizioni, vengono impiegati anche per risolvere problemi di prestazioni.
La sfida principale negli accoppiamenti scanalati è determinare la dimensione ottimale dei giunti. Ciò risulta difficile perché nessun software commerciale consente la simulazione di giunti disallineati, che possono danneggiare i componenti. Questo articolo presenta approcci analitici per la stima delle pressioni di contatto nelle connessioni scanalate. I risultati sono confrontabili con quelli ottenuti tramite approcci numerici, ma richiedono software specifici per modellare accuratamente il funzionamento dell'accoppiamento. Questa ricerca mette in luce diverse problematiche importanti e mira a semplificare l'applicazione degli accoppiamenti scanalati nei veicoli ad alte prestazioni.
La rigidità degli assemblaggi scanalati può essere calcolata utilizzando strutture simili a denti. Tali scanalature possono essere incorporate nel giunto scanalato per produrre una rigidità globale per l'analisi delle vibrazioni torsionali. Le reazioni dei cuscinetti vengono calcolate per un certo livello di disallineamento. Queste informazioni possono essere utilizzate per progettare le dimensioni dei cuscinetti e correggere il disallineamento. Esistono tre tipi di giunti scanalati.
Le scanalature di diametro maggiore sono realizzate con diametri esterni rigorosamente controllati. Questo accoppiamento preciso garantisce il trasferimento della concentricità dalla scanalatura maschio a quella femmina. I denti della scanalatura maschio presentano solitamente punte smussate e gioco con raggi di raccordo. Queste scanalature sono spesso prodotte in acciaio o alluminio ricavati da billette. Questi materiali sono rinomati per la loro resistenza e la grana uniforme ottenuta tramite il processo di forgiatura. I manuali di progettazione ANSI e DIN definiscono le classi di accoppiamento.

interfacce di montaggio per freni a disco

Un giunto scanalato per interfacce di montaggio dei freni a disco è un tipo di collegamento tra mozzo e disco freno. Si tratta di un meccanismo di accoppiamento estremamente resistente che riduce il trasferimento di calore dal disco al mozzo dell'asse. La configurazione di montaggio isola inoltre il mozzo dell'asse dal contatto diretto con il disco. È inoltre progettato per ridurre al minimo i tempi di fermo del veicolo e gli interventi di manutenzione necessari per mantenere un corretto allineamento.
I freni a disco presentano in genere un contatto metallo-metallo sostanziale con le scanalature del mozzo dell'asse. I dischi sono tenuti in posizione sul mozzo da inserti intermedi. Questo contatto metallo-metallo favorisce anche il trasferimento del calore generato dalla frenata dal disco al mozzo dell'asse. L'accoppiamento scanalato per le interfacce di montaggio dei freni a disco comprende un anello di montaggio che può essere una scanalatura filettata o non filettata.
Durante gli esperimenti sui freni a trascinamento, vengono introdotti blocchi di attrito perforati riempiti con diversi materiali additivi. I materiali utilizzati includono un materiale metallurgico in polvere a base di rame, un materiale composito e una lega smorzante Mn-Cu. Il materiale di riempimento influenza il comportamento all'usura dell'interfaccia frenante e le caratteristiche di vibrazione indotta dall'attrito. Materiali di riempimento diversi producono diversi tipi di detriti di usura e presentano diverse evoluzioni di usura. Differiscono anche nella loro morfologia superficiale.
I giunti per freni a disco sono generalmente di due tipi diversi. Le versioni standard e HD sono intercambiabili. La versione standard è la più semplice da installare, mentre la versione HD è composta da più componenti. I giunti in due pezzi vengono spesso installati contemporaneamente, ma con interfacce di montaggio diverse. È fondamentale acquistare il giunto appropriato per il proprio veicolo. Queste interfacce sono un componente vitale del veicolo e devono essere installate correttamente per un funzionamento ottimale.
I freni a disco utilizzano elementi di collegamento tra disco e mozzo che contribuiscono a localizzare le forze e a trasferirle al cerchio. Questi elementi sono generalmente realizzati in acciaio inossidabile, il che aumenta il costo di produzione dell'interfaccia di montaggio del freno a disco. Nonostante i loro vantaggi, tuttavia, gli elevati carichi di frenata a cui sono sottoposti sollecitano eccessivamente i materiali. Inoltre, il calore eccessivo trasferito agli elementi intermedi può influire negativamente sulla durata a fatica e sulla resistenza a lungo termine dell'impianto frenante.

Modificato da czh il 15/02/2023