Descripción del Producto
| eje estriado del engranaje solar | |
| Rastro de diente | Evolvente |
| material | 18Cr2Ni4WA |
| Proceso | Forjado, temple y revenido, rectificado de dientes, tallado de estrías |
| Ángulo de presión | Estrías 30°, dientes del engranaje 20° |
| Nivel de calidad | Pieza de engranaje AGMA grado 10; pieza estriada GB3478 grado 6 |
| Tipo | Mn=7, Z=16, a=20°, Mn=5, Z=18, a=30°; Mn=6, Z=19, a=20°, Mn=2,5, Z=34, a=30° |
Capacidad de mecanizado
Nuestras capacidades en engranajes, ejes de piñón y coronas dentadas:
| Capacidades de los engranajes/estrías | ||||||
| Artículo | Engranajes internos y estrías internas | Engranajes externos y estrías externas | ||||
| Molido | Conformado | Suelo | Hobbed | Molido | Suelo | |
| Diámetro exterior máximo | 2500 mm | |||||
| Diámetro interior mínimo (mm) | 30 | 320 | 20 | |||
| Ancho máximo de la cara (mm) | 500 | 1480 | ||||
| DP máximo | 1 | 0.5 | 1 | 0.5 | ||
| Módulo máximo (mm) | 26 | 45 | 26 | 45 | ||
| Nivel de clase DIN | Clase DIN 8 | Clase DIN 4 | Clase DIN 8 | Clase DIN 4 | ||
| Acabado de los dientes | Ra 3.2 | Ra 0,6 | Ra 3.2 | Ra 0,6 | ||
| Ángulo de hélice máximo | ±22,5° | ±45° | ||||
Nuestra gama principal de productos
1. Engranaje recto
2. Engranaje planetario
3. Engranajes metálicos
4. CHINAMFG
5. Engranaje anular
6. Eje de engranaje
7. Engranaje helicoidal
8. Eje del piñón
9. Eje estriado
Perfil de la empresa
1. 21 años de experiencia en la producción, venta e I+D de engranajes y ejes de alta calidad.
2. Nuestros engranajes y ejes de engranajes están certificados según las normas ISO9001: 2008 e ISO14001: 2004.
3. CHINAMFG cuenta con más de 50 patentes en la fabricación de engranajes y ejes de engranajes de alta calidad.
4. Los productos de CHINAMFG se exportan a América y Europa.
5. Experiencia en colaboración con numerosas empresas de la lista Fortune 500.
Nuestras ventajas
1) Capacidad interna: Servicio OEM según las solicitudes de los clientes, con diseño y fabricación de herramientas propios.
2) Capacidad de ingeniería profesional: En diseño de productos, optimización y análisis de rendimiento.
3) Rango de capacidad de fabricación: DIN 3960 clase 8 a 4, ISO 1328 clase 8 a 4, AGMA 2000 clase 10-15, JIS 1702-1703 clase 0 a 2, etc.
4) Embalaje: Método de embalaje a medida según los requisitos del cliente.
5) Capacidad de entrega justo a tiempo
Preguntas frecuentes
1. P: ¿Pueden fabricarlo según un dibujo personalizado?
A: Sí, podemos hacerlo.
2. P: Si no tengo un dibujo, ¿qué puedes hacer por mí?
A: Si no tiene el dibujo, pero sí la pieza de muestra, puede enviárnosla. Comprobaremos si podemos fabricarla o no.
3. P: ¿Cómo garantizan la calidad de sus productos?
R: Realizaremos una serie de inspecciones, tales como:
A. Inspección de materia prima (incluye inspección de características químicas y físico-mecánicas),
B. Inspección dimensional del proceso de mecanizado (incluye: inspección de la primera pieza, autoinspección, inspección final),
C. Inspección del resultado del tratamiento térmico,
D. Inspección de los dientes del engranaje (para conocer el nivel de calidad del engranaje alcanzado),
E. Inspección por partículas magnéticas (para saber si hay grietas en el engranaje).
Le proporcionaremos los informes 1 conjunto para cada lote/envío. /* 22 de enero de 2571 19:08:37 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| Material: | Acero aleado |
|---|---|
| Carga: | Eje de transmisión |
| Rigidez y flexibilidad: | Rigidez / Eje rígido |
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
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|
Costo de envío:
Coste estimado por unidad. |
sobre el costo de envío y el tiempo estimado de entrega. |
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| Método de pago: |
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|---|---|
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Pago inicial Pago completo |
| Divisa: | US$ |
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| Devoluciones y reembolsos: | Puedes solicitar un reembolso hasta 30 días después de recibir los productos. |
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¿Cómo afecta el diseño de un eje estriado a su rendimiento?
El diseño de un eje estriado juega un papel crucial en la determinación de sus características de rendimiento. Aquí tienes una explicación detallada:
1. Transmisión de par:
El diseño del eje estriado influye directamente en su capacidad para transmitir par de forma eficiente. Factores como el perfil de las estrías, el número de estrías y la longitud de acoplamiento afectan a la capacidad de transmisión de par del eje. Un perfil de estrías bien diseñado, con dimensiones optimizadas, garantiza la máxima superficie de contacto y una distribución uniforme de la carga, lo que se traduce en una mejor transmisión del par.
2. Distribución de carga:
Un eje estriado bien diseñado distribuye la carga aplicada de manera uniforme sobre las superficies de contacto. Esto ayuda a minimizar las concentraciones de tensión y previene el desgaste o la falla localizados. El diseño debe considerar factores como la geometría del perfil estriado, la forma de los dientes y el acabado superficial para lograr una distribución óptima de la carga y mejorar el rendimiento general del eje.
3. Compensación de desalineación:
Los ejes estriados permiten cierto grado de desalineación entre los componentes acoplados. El diseño del perfil estriado puede incorporar características que posibilitan la desalineación angular o paralela, garantizando una transmisión de potencia eficaz incluso en condiciones de desalineación. Un diseño adecuado contribuye a un funcionamiento fluido y previene tensiones excesivas o fallos prematuros.
4. Rigidez torsional:
El diseño del eje estriado influye en su rigidez torsional, que es la resistencia a la torsión bajo par. Un diseño de eje más rígido reduce la deflexión torsional, mejora la respuesta al par y optimiza el rendimiento general del sistema. El material del eje, el diámetro y el perfil de las estrías contribuyen a lograr la rigidez torsional deseada.
5. Resistencia a la fatiga:
El diseño del eje estriado debe tener en cuenta la resistencia a la fatiga para garantizar su durabilidad a largo plazo. La fatiga puede producirse debido a cargas repetidas o cíclicas. Unas prácticas de diseño adecuadas, como la optimización del perfil de la estría, la selección de materiales apropiados y la incorporación de tratamientos superficiales adecuados, pueden mejorar la resistencia a la fatiga del eje y prolongar su vida útil.
6. Acabado superficial y lubricación:
El acabado superficial del eje estriado y la lubricación empleada influyen significativamente en su rendimiento. Un acabado superficial liso reduce la fricción, el desgaste y el riesgo de corrosión. Una lubricación adecuada garantiza la formación de una película lubricante suficiente, reduce la generación de calor y minimiza el desgaste. El diseño debe tener en cuenta los requisitos de acabado superficial y las disposiciones de lubricación para optimizar el rendimiento del eje.
7. Consideraciones medioambientales:
El diseño debe tener en cuenta las condiciones ambientales específicas en las que operará el eje estriado. Factores como la temperatura, la humedad, la exposición a productos químicos o partículas abrasivas pueden afectar el rendimiento y la vida útil del eje. Para resistir las inclemencias ambientales, se pueden incorporar al diseño materiales adecuados, tratamientos superficiales y mecanismos de sellado.
8. Viabilidad de fabricación:
El diseño del eje estriado también debe tener en cuenta la viabilidad de fabricación y la rentabilidad. Los diseños complejos pueden ser difíciles de producir o requerir procesos de fabricación especializados, lo que incrementa los costos de producción. Es fundamental encontrar el equilibrio entre la complejidad del diseño y la facilidad de fabricación para garantizar un proceso de producción práctico y eficiente.
Al considerar estos factores de diseño, los ingenieros pueden optimizar el rendimiento de los ejes estriados, lo que se traduce en una mejor transmisión de par, una distribución de carga optimizada, compensación de desalineación, rigidez torsional, resistencia a la fatiga, un mejor acabado superficial y compatibilidad ambiental. Un eje estriado bien diseñado contribuye a la eficiencia, fiabilidad y durabilidad generales del sistema mecánico en el que se utiliza.
¿Qué materiales se utilizan habitualmente en la construcción de ejes estriados?
En la fabricación de ejes estriados se suelen utilizar diversos materiales, según los requisitos específicos de cada aplicación. A continuación, se muestra una lista de los materiales más utilizados:
1. Acero:
El acero es uno de los materiales más utilizados para ejes estriados. Se pueden emplear diferentes grados de acero, como acero al carbono, acero aleado o acero inoxidable, según factores como la resistencia, la dureza y la resistencia a la corrosión. El acero ofrece excelentes propiedades mecánicas, incluyendo alta resistencia, durabilidad y resistencia al desgaste, lo que lo hace adecuado para una amplia gama de aplicaciones.
2. Acero aleado:
El acero aleado es un tipo de acero que contiene elementos de aleación adicionales, como cromo, molibdeno o níquel. Estos elementos mejoran las propiedades mecánicas del acero, proporcionando mayor resistencia, tenacidad y resistencia al desgaste. Los ejes estriados de acero aleado se utilizan comúnmente en aplicaciones que requieren alta capacidad de torsión, durabilidad y resistencia a la fatiga.
3. Acero inoxidable:
El acero inoxidable es conocido por su resistencia a la corrosión, lo que lo hace idóneo para aplicaciones donde el eje estriado está expuesto a la humedad o a ambientes corrosivos. Los ejes estriados de acero inoxidable se utilizan habitualmente en industrias como la alimentaria, la química, la naval y la de equipos médicos.
4. Aluminio:
El aluminio es un material ligero con una buena relación resistencia-peso. Se utiliza frecuentemente en aplicaciones donde la reducción de peso es una prioridad, como en las industrias automotriz y aeroespacial. Los ejes estriados de aluminio ofrecen ventajas como una menor masa giratoria y una mayor eficiencia en el consumo de combustible.
5. Titanio:
El titanio es un material resistente y ligero con excelente resistencia a la corrosión. Se utiliza comúnmente en aplicaciones de alto rendimiento donde la reducción de peso, la resistencia y la resistencia a la corrosión son factores críticos. Los ejes estriados de titanio se utilizan en la industria aeroespacial, el automovilismo y la maquinaria industrial de alta gama.
6. Metal:
El latón es una aleación de cobre y zinc que ofrece buena maquinabilidad y resistencia a la corrosión. Se utiliza frecuentemente en aplicaciones que requieren conductividad eléctrica o propiedades no magnéticas. Los ejes estriados de latón se encuentran en industrias como la electrónica, las telecomunicaciones y la instrumentación.
7. Plásticos y materiales compuestos:
En ciertas aplicaciones donde la reducción de peso, la resistencia a la corrosión o la reducción de ruido son importantes, se pueden utilizar plásticos o materiales compuestos para ejes estriados. Materiales como el nailon, el acetal o los compuestos reforzados con fibra ofrecen ventajas específicas en cuanto a peso, baja fricción y resistencia química.
Es importante destacar que la selección del material para ejes estriados depende de factores como los requisitos de carga, las condiciones ambientales, las temperaturas de funcionamiento y las consideraciones de costo. Los ingenieros y diseñadores evalúan estos factores para determinar el material más adecuado para cada aplicación.
¿En qué se diferencia un eje estriado de otros tipos de ejes?
Un eje estriado se diferencia de otros tipos de ejes en varios aspectos. A continuación, se ofrece una explicación detallada:
1. Estructura de spline:
Un eje estriado presenta una serie de ranuras o dientes (estrías) mecanizadas en su superficie. Estas estrías crean una interfaz precisa y controlada con los componentes de acoplamiento, lo que permite la transmisión de par y el movimiento relativo. En cambio, otros tipos de ejes, como los ejes lisos o los ejes con chaveta, no tienen estrías y dependen de mecanismos diferentes para la transmisión de par.
2. Transmisión de par y movimiento relativo:
A diferencia de los ejes lisos o con chaveta, que transmiten el par mediante una conexión por fricción o mecánica, los ejes estriados permiten tanto la transmisión del par como el movimiento relativo entre el eje y los componentes acoplados. Las estrías del eje se acoplan con las estrías correspondientes del componente, creando un enclavamiento que transfiere la fuerza de rotación a la vez que permite el desplazamiento axial o radial. Esta característica proporciona flexibilidad y resulta especialmente útil en aplicaciones donde es necesario compensar la desalineación o el movimiento relativo.
3. Distribución de la carga:
Una de las ventajas de los ejes estriados es su capacidad para distribuir las cargas sobre una superficie mayor. Los múltiples puntos de contacto que crean las estrías ayudan a distribuir la carga aplicada de manera uniforme a lo largo del eje. Esta distribución de la carga minimiza las concentraciones de tensión y reduce el riesgo de desgaste prematuro o fallo. En cambio, otros tipos de ejes pueden depender de una sola chaveta o del contacto por fricción, lo que puede provocar mayores concentraciones de tensión y una distribución de carga limitada.
4. Flexibilidad de diseño:
Los ejes estriados ofrecen mayor flexibilidad de diseño en comparación con otros tipos de ejes. El número, el tamaño y la forma de las estrías se pueden personalizar para cumplir con los requisitos específicos del diseño. Esto permite optimizar la transmisión de par, la capacidad de carga y las características de movimiento relativo según las necesidades de la aplicación. Otros tipos de ejes pueden tener diseños más estandarizados y opciones de personalización limitadas.
5. Variabilidad de la aplicación:
Los ejes estriados se utilizan ampliamente en diversas industrias y aplicaciones donde la transmisión de par, el movimiento relativo y la distribución de carga son cruciales. Se emplean comúnmente en cajas de engranajes, sistemas de transmisión de potencia, mecanismos de dirección y otros sistemas rotativos. Otros tipos de ejes, como los ejes lisos o los ejes con chaveta, pueden ser más adecuados para aplicaciones que requieren una transmisión de par más sencilla sin necesidad de movimiento relativo.
6. Instalación y mantenimiento:
En comparación con otros tipos de ejes, los ejes estriados pueden requerir un mecanizado y una alineación más precisos durante la instalación. Los componentes de acoplamiento deben coincidir con exactitud para garantizar un correcto acoplamiento y una transmisión de par óptima. Además, los ejes estriados pueden requerir inspección y mantenimiento periódicos para asegurar la integridad de las estrías y un rendimiento óptimo.
En resumen, los ejes estriados se diferencian de otros tipos de ejes por su estructura estriada, su capacidad para adaptarse al movimiento relativo, su capacidad de distribución de carga, su flexibilidad de diseño, la variabilidad de sus aplicaciones y sus requisitos específicos de instalación y mantenimiento. Estas características hacen que los ejes estriados sean idóneos para aplicaciones que exigen una transmisión de par precisa, flexibilidad y una distribución de carga óptima.
Editor por CX 22/04/2024
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