ตลับลูกปืนเพลาขับพวงมาลัยแบบปลดเร็วเหล็กกล้าเชื่อมติดของจีน

ฉบับ: ใหม่
รับประกัน: 3 เดือน
อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: ร้านอาหารและเครื่องดื่ม, อื่นๆ, บริษัทโฆษณาและการตลาด
น้ำหนักเกิน (กก.): 1
จุดจำหน่ายสินค้า: ไม่มี
การตรวจสอบก่อนส่งมอบภาพยนตร์: ไม่สามารถเข้าถึงได้
รายงานการตรวจสอบอุปกรณ์: ไม่มีให้บริการ
ประเภทโฆษณา: โซลูชันทั่วไป
การรับประกันชิ้นส่วนหลัก: ไม่สามารถขอรับได้
ส่วนประกอบหลัก: เครื่องยนต์, เกียร์, มอเตอร์, เฟือง
เฟรมเวิร์ก: สไปลน์
วัสดุ: เหล็ก, โลหะ
สารเคลือบ: ออกไซด์ดำ
ความสามารถในการรับแรงบิด: 100 ซม.
จำนวนรุ่น: le11
ชื่อสินค้า: เพลาพวงมาลัยเหล็กแบบเชื่อมติดพร้อมร่องฟันสำหรับปลดล็อคอย่างรวดเร็ว
สี: ปรับแต่งได้ตามต้องการ
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 100 ชิ้น
คุณภาพสูง: คุณภาพดีเยี่ยม
ตัวอย่าง: มีจำหน่าย
กระบวนการผลิต: การขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC
บริการ: รับผลิตสินค้าตามสั่ง (OEM)
บรรจุภัณฑ์: ถุงโฟม
ระยะเวลาจัดส่ง: 21-30 วัน
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: โฟมโพลีและไม้อัดสำหรับครอบขอบกลม
ท่าเรือ: หางโจว

เพลาพวงมาลัยโลหะแบบปลดเร็วพร้อมปลอกร่องเชื่อม
วเราเป็นหน่วยผลิตด้วยเครื่อง CNC ที่สามารถผลิตชิ้นส่วนตามสั่งได้ตามแบบ
ไม่มีสินค้าคงคลัง
หากต้องการปรับแต่งหรือเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบใดๆ เราคือตัวเลือกที่ดีที่สุด
เราจำหน่ายชิ้นส่วนโลหะ เราไม่จำหน่ายอุปกรณ์อื่นใดโดยอิสระ เช่น สายเคเบิล ชิ้นส่วนไฟฟ้า
เราทราบดีว่าในโลกปัจจุบัน การหาซัพพลายเออร์นั้นค่อนข้างง่าย แต่การหาซัพพลายเออร์ที่คุณสามารถไว้วางใจได้ว่าจะส่งมอบสินค้าคุณภาพสูงอย่างสม่ำเสมอและตรงเวลา นั้นยากกว่ามาก ไว้วางใจเรา เราจะช่วยคุณจัดหาและจัดส่งแผ่นโลหะ พินมิลลิเมตร และหน้าแปลนสัมผัส

ผู้ให้บริการของเรา
โซลูชันของเรา
เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อตอบสนองความต้องการของคุณเมื่อได้รับคำตอบจากคุณแล้ว เพราะเราไม่อยากเสียลูกค้าที่ดีอย่างคุณไป! หากมีสิ่งใดที่เราสามารถช่วยเหลือคุณได้ เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะทำเช่นนั้น หวังว่าเราจะสามารถพัฒนาความร่วมมือที่ดีกับคุณได้ในอนาคตโทร: 15919944752
QQ:1554491425
Skype:stevenliu96
วาปัตย์: เพื่อให้คุณสามารถติดต่อเราได้ทันท่วงที

ข้อมูลองค์กร ยินดีต้อนรับสู่บริษัท หางโจว เลคียน พลาสติก คอมโพเนนต์ เมอร์คิวรี จำกัด บริษัทฯ ผ่านการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2008 และ ISO 14001:2004 ดำเนินธุรกิจแบบครบวงจร เราส่งออกชิ้นส่วนจักรยานและชิ้นส่วนอุปกรณ์ ผลิตภัณฑ์ของเราส่งออกไปยังประเทศญี่ปุ่น เกาหลี สหรัฐอเมริกา แคนาดา อังกฤษ เบลเยียม และสาธารณรัฐเช็ก และเรารับประกันคุณภาพสูง เป็นหนึ่งในผู้จัดจำหน่ายให้กับองค์กรที่มีชื่อเสียงมากมาย รากฐานแห่งความสำเร็จของเราคือการสนับสนุนลูกค้าในทุกขั้นตอน ทั้งก่อนและหลังการขาย เราเริ่มต้นด้วยการทำงานอย่างใกล้ชิดกับลูกค้าเพื่อกำหนดความต้องการที่แม่นยำของพวกเขาตลอดกระบวนการออกแบบและสไตล์ ซึ่งเป็นความมุ่งมั่นที่จะป้องกันปัญหาที่มีค่าใช้จ่ายสูงและความล่าช้าในระหว่างการผลิตและหลังการจัดส่ง พนักงานที่มีความสามารถของเราจะทำงานอย่างละเอียดเพื่อทำความเข้าใจข้อกำหนดของคุณ ความสามารถ ข้อมูล ความรู้ และความมุ่งมั่นของเราในการตอบสนองความต้องการของคุณ ทำให้ลูกค้ารู้สึกว่า CZPT ไม่ใช่แค่ซัพพลายเออร์ แต่เป็นพันธมิตร

คำถามที่พบบ่อยวิธีที่เราเสนอความช่วยเหลือเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้
ถาม: ขอบเขตธุรกิจของคุณคืออะไร?
A: ขอบเขตการดำเนินงานขององค์กรเราคือการปั๊มขึ้นรูป การตัดเฉือนด้วยเครื่อง CNC การกลึง การตีขึ้นรูป การหล่อ และอื่นๆ สำหรับชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ถาม: คุณจะใช้วิธีการจัดส่งสินค้าแบบใด?
A: สำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักเบาหรือขนาดเล็ก เราจะใช้บริการขนส่งระหว่างประเทศ เช่น TNT, DHL, UPS, FEDEX เป็นต้น บริษัทเหล่านี้ให้บริการที่ดีเยี่ยมและจัดส่งรวดเร็ว โดยปกติจะใช้เวลา 3-5 วันในการจัดส่ง ขึ้นอยู่กับสถานที่ที่คุณอยู่ ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการสินค้าอย่างเร่งด่วน สำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักมาก (มากกว่า 300 กิโลกรัม) และขนาดใหญ่ (มากกว่า 0.02 ลูกบาศก์เมตร) เราขอแนะนำให้คุณเลือกวิธีการจัดส่งทางเรือ หากคุณไม่มีตัวแทนขนส่ง โปรดแจ้งให้เราทราบเพื่อช่วยคุณหาบริษัทขนส่งที่น่าเชื่อถือ เราจะรับประกันว่าสินค้าของคุณจะถึงมือคุณอย่างปลอดภัยและอยู่ในสภาพปกติถาม: เวลาโดยตรงในการเก็บตัวอย่างคือเท่าไร?
A: สำหรับตัวอย่างชิ้นส่วนจักรยาน ระยะเวลาโดยประมาณคือ 7-12 วัน สำหรับชิ้นส่วนจักรยานทั่วไป จะใช้เวลา 7-10 วันถาม: คุณสามารถปฏิบัติตามค่าความคลาดเคลื่อนที่ระบุไว้ในแบบร่างได้อย่างเคร่งครัดและได้ความแม่นยำสูงหรือไม่? A: แน่นอน เราสามารถทำได้ Matex (ญี่ปุ่น) เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ LGU85-M แรงบิดสูงสุด 24520 Ncm (245.2 Nm) อัตราส่วนลด 4 เราสามารถจัดหาชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำสูงและผลิตชิ้นส่วนตามแบบที่คุณต้องการสำหรับชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ได้

ข้อดีของข้อต่อแบบร่องฟันสำหรับการติดตั้งดิสก์เบรก

ข้อต่อแบบร่องฟัน (Spline couplings) นิยมใช้ในการยึดส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรก ข้อต่อแบบร่องฟันมักใช้ในรถยนต์สมรรถนะสูง การบิน และการใช้งานอื่นๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตาม ประโยชน์เชิงกลของข้อต่อแบบร่องฟันนั้นอาจไม่ชัดเจนในทันที ด้านล่างนี้คือประโยชน์ของข้อต่อแบบร่องฟัน เราจะมาอธิบายว่าข้อดีเหล่านี้มีความหมายอย่างไรต่อคุณ อ่านต่อเพื่อค้นหาวิธีการทำงานของข้อต่อเหล่านี้

ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกเป็นแบบร่องฟัน

โดยทั่วไปแล้ว การติดตั้งดิสก์เบรกมีสองรูปแบบหลัก คือ แบบร่องฟัน และแบบหกรู จานเบรกแบบร่องฟันจะใช้กับดุมล้อแบบร่องฟัน ส่วนจานเบรกแบบหกรูจะต้องใช้อะแดปเตอร์เพื่อติดตั้งกับดุมล้อแบบหกรู วิธีการแบบหกรูนั้นดูแลรักษาง่ายกว่า และนักปั่นจักรยานหลายคนอาจชอบมากกว่า หากคุณกำลังคิดจะติดตั้งระบบดิสก์เบรก สิ่งสำคัญคือต้องรู้วิธีเลือกรูปแบบการติดตั้งแบบร่องฟันและแบบล็อคกลางที่ถูกต้อง

การใช้งานด้านอวกาศ

เส้นโค้งสปลายที่ใช้สำหรับการเชื่อมต่อเส้นโค้งสปลายในเครื่องบินนั้นมีความซับซ้อนสูง ในขณะที่งานวิจัยก่อนหน้านี้บางส่วนได้กล่าวถึงการออกแบบเส้นโค้งสปลาย แต่มีเพียงไม่กี่งานวิจัยที่กล่าวถึงปัญหาการเชื่อมต่อเส้นโค้งสปลายที่ไม่ตรงแนว อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่เราได้รับนั้นได้มาจากการใช้เครื่องมือจำลองเฉพาะทาง ซึ่งไม่มีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ แต่เครื่องมือดังกล่าวสามารถเป็นข้อมูลอ้างอิงที่มีประโยชน์สำหรับแนวทางของเราได้ จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งหากนักออกแบบสามารถใช้เครื่องมือที่เรียบง่ายในการประเมินจุดสูงสุดของแรงดันสัมผัส แนวทางการวิเคราะห์ของเราทำให้สามารถหาคำตอบสำหรับคำถามดังกล่าวได้
การออกแบบข้อต่อแบบสไปลน์สำหรับงานด้านอากาศยานต้องมีความแม่นยำเพื่อลดน้ำหนักและป้องกันกลไกการเสียหาย นอกจากการลดน้ำหนักแล้ว ยังจำเป็นต้องลดความล้าจากการเสียดสีด้วย การกระจายแรงดันบนฟันของข้อต่อแบบสไปลน์เป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดความล้าจากการเสียดสี ดังนั้น เราจึงใช้วิธีการวิเคราะห์และวิธีการทดลองเพื่อตรวจสอบการกระจายแรงดันสัมผัสในทิศทางตามแนวแกนของข้อต่อแบบสไปลน์
ฟันของข้อต่อแบบสไปลน์สามารถแบ่งประเภทได้ตามลักษณะการยึดเกาะที่พวกมันให้ งานวิจัยนี้ศึกษาตำแหน่งของแรงสัมผัสที่เกิดขึ้นในฟันของข้อต่อแบบสไปลน์เมื่อนำไปใช้กับเส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์ โดยใช้แบบจำลอง FEM สร้างผลลัพธ์เชิงตัวเลขสำหรับการเยื้องศูนย์แบบปกติและแบบขนาน รูปทรงของฟันในแนวแกนกำหนดพฤติกรรมของส่วนประกอบข้อต่อและความสามารถในการต้านทานการสึกหรอ การเยื้องศูนย์เชิงมุมก็เป็นปัญหาเช่นกัน ซึ่งทำให้เกิดการเยื้องศูนย์
ในการประเมินความเสียหายจากการสึกหรอของข้อต่อแบบสไปลน์ เราต้องพิจารณาถึงผลกระทบของการเสียดสีต่อชิ้นส่วนต่างๆ การสึกหรอนี้เกิดจากการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างฟันที่ประกบกัน การเยื้องศูนย์อาจเกิดจากการสั่นสะเทือน การโก่งตัวของฟันเป็นวงจร หรือการเยื้องศูนย์เชิงมุม ผลลัพธ์ของการวิเคราะห์นี้อาจช่วยให้นักออกแบบปรับปรุงการออกแบบข้อต่อแบบสไปลน์และพัฒนาประสิทธิภาพให้ดียิ่งขึ้นได้
โพลีอิไมด์ CZPT ซึ่งเป็นพอลิเมอร์ทนต่อการสึกหรอ เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับข้อต่อแบบร่องฟันที่ใช้งานในอุณหภูมิสูง วัสดุนี้ช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ ให้พื้นผิวที่มีแรงเสียดทานต่ำ และมีอัตราการสึกหรอต่ำ นอกจากนี้ยังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าข้อต่อแบบร่องฟันโลหะถึง 50 เท่า ด้วยเหตุผลเหล่านี้ การเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับข้อต่อแบบร่องฟันของคุณจึงเป็นสิ่งสำคัญ

รถยนต์สมรรถนะสูง

ข้อต่อเพลาแบบร่องฟัน (Spline Coupler) คืออุปกรณ์ที่ใช้เชื่อมต่อเพลาที่มีร่องฟัน ข้อต่อเพลาแบบร่องฟันทั่วไปจะมีลักษณะคล้ายท่อสั้นๆ ที่มีร่องฟันอยู่ทั้งสองด้าน ข้อต่อเพลาแบบร่องฟันมีสองประเภทพื้นฐาน ได้แก่ แบบร่องฟันเดี่ยวและแบบร่องฟันคู่ ประเภทหนึ่งใช้กับเพลาขับ ในขณะที่อีกประเภทหนึ่งใช้กับเกียร์ ข้อต่อเพลาแบบร่องฟันมักใช้ในการแข่งขันรถยนต์ แต่ก็ยังใช้เพื่อแก้ปัญหาด้านสมรรถนะอีกด้วย
ความท้าทายสำคัญในข้อต่อแบบสไปลน์คือการกำหนดขนาดที่เหมาะสมที่สุดของข้อต่อสไปลน์ ซึ่งเป็นเรื่องยากเนื่องจากไม่มีโปรแกรมเชิงพาณิชย์ใดที่อนุญาตให้จำลองข้อต่อที่ไม่ตรงแนว ซึ่งอาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้ บทความนี้นำเสนอวิธีการวิเคราะห์เพื่อประมาณแรงดันสัมผัสในข้อต่อสไปลน์ ผลลัพธ์ที่ได้เทียบเคียงได้กับวิธีการเชิงตัวเลข แต่ต้องใช้โปรแกรมพิเศษเพื่อจำลองการทำงานของข้อต่ออย่างแม่นยำ งานวิจัยนี้เน้นประเด็นสำคัญหลายประการและมุ่งหวังที่จะทำให้การประยุกต์ใช้ข้อต่อสไปลน์ในยานยนต์สมรรถนะสูงง่ายขึ้น
ความแข็งแกร่งของชุดประกอบสไปลน์สามารถคำนวณได้โดยใช้โครงสร้างคล้ายฟัน สไปลน์ดังกล่าวสามารถนำมาใช้ในข้อต่อสไปลน์เพื่อสร้างความแข็งแกร่งโดยรวมสำหรับการวิเคราะห์การสั่นสะเทือนแบบบิด ปฏิกิริยาของแบริ่งจะถูกคำนวณสำหรับระดับการเยื้องศูนย์ที่กำหนด ข้อมูลนี้สามารถนำไปใช้ในการออกแบบขนาดของแบริ่งและแก้ไขการเยื้องศูนย์ได้ มีข้อต่อสไปลน์อยู่สามประเภท
สไปลน์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่พอดีนั้นผลิตขึ้นโดยควบคุมเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกอย่างแม่นยำ การประกอบที่แน่นหนานี้ช่วยให้การถ่ายทอดความเที่ยงตรงจากสไปลน์ตัวผู้ไปยังสไปลน์ตัวเมียเป็นไปอย่างราบรื่น ฟันของสไปลน์ตัวผู้มักจะมีปลายที่ทำมุมลบเหลี่ยมและมีช่องว่างที่มีรัศมีโค้งมน สไปลน์เหล่านี้มักผลิตจากเหล็กแท่งหรืออลูมิเนียม วัสดุเหล่านี้ขึ้นชื่อเรื่องความแข็งแรงและเนื้อโลหะที่สม่ำเสมอซึ่งเกิดจากกระบวนการตีขึ้นรูป คู่มือการออกแบบ ANSI และ DIN กำหนดระดับความพอดีไว้

ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรก

ข้อต่อแบบร่องฟันสำหรับติดตั้งดิสก์เบรกเป็นกลไกการติดตั้งแบบหนึ่งที่เชื่อมต่อดุมล้อกับดิสก์เบรก เป็นกลไกการเชื่อมต่อที่มีความทนทานสูงและช่วยลดการถ่ายเทความร้อนจากดิสก์ไปยังดุมล้อ นอกจากนี้ การติดตั้งแบบนี้ยังช่วยแยกดุมล้อออกจากดิสก์เบรกโดยตรง และยังได้รับการออกแบบมาเพื่อลดระยะเวลาการหยุดใช้งานและการบำรุงรักษาของรถยนต์ให้น้อยที่สุด เพื่อรักษาการจัดแนวที่ถูกต้อง
โดยทั่วไปแล้ว ดิสก์เบรกจะมีส่วนสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะอย่างมากกับร่องฟันของดุมล้อ ดิสก์จะถูกยึดไว้กับดุมล้อด้วยชิ้นส่วนแทรกกลาง การสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะนี้ยังช่วยในการถ่ายเทความร้อนจากดิสก์เบรกไปยังดุมล้ออีกด้วย การเชื่อมต่อร่องฟันสำหรับส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกประกอบด้วยวงแหวนยึดซึ่งอาจเป็นร่องฟันแบบมีเกลียวหรือไม่มีเกลียวก็ได้
ในการทดลองเบรกแบบลาก มีการนำบล็อกเสียดทานแบบมีรูพรุนซึ่งบรรจุด้วยวัสดุเติมแต่งต่างๆ มาใช้ วัสดุที่ใช้ประกอบด้วยวัสดุผงโลหะวิทยาที่มีทองแดงเป็นองค์ประกอบหลัก วัสดุคอมโพสิต และโลหะผสมลดแรงสั่นสะเทือนแมงกานีส-ทองแดง วัสดุเติมแต่งมีผลต่อพฤติกรรมการสึกหรอของพื้นผิวสัมผัสเบรกและลักษณะการสั่นสะเทือนที่เกิดจากแรงเสียดทาน วัสดุเติมแต่งที่แตกต่างกันจะทำให้เกิดเศษสึกหรอประเภทต่างๆ และมีวิวัฒนาการการสึกหรอที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างกันในด้านลักษณะพื้นผิวด้วย
ข้อต่อดิสก์เบรกมักทำมาจากสองประเภทที่แตกต่างกัน คือ แบบธรรมดาและแบบ HD ซึ่งสามารถใช้แทนกันได้ แบบธรรมดาติดตั้งง่ายที่สุด ในขณะที่แบบ HD มีส่วนประกอบหลายชิ้น ข้อต่อแบบสองชิ้นมักติดตั้งพร้อมกัน แต่มีส่วนต่อประสานการติดตั้งที่แตกต่างกัน คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ซื้อข้อต่อที่เหมาะสมกับรถของคุณ ส่วนต่อประสานเหล่านี้เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของรถของคุณและต้องติดตั้งอย่างถูกต้องเพื่อให้ใช้งานได้อย่างเหมาะสม
ระบบเบรกแบบดิสก์ใช้ชิ้นส่วนเชื่อมต่อระหว่างดิสก์กับดุมล้อ ซึ่งช่วยกระจายแรงและส่งไปยังขอบล้อ ชิ้นส่วนเหล่านี้มักทำจากสแตนเลส ซึ่งทำให้ต้นทุนการผลิตส่วนเชื่อมต่อเบรกดิสก์สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข้อดี แต่แรงเบรกสูงที่ต้องรับนั้นส่งผลเสียต่อวัสดุ นอกจากนี้ ความร้อนที่ถ่ายเทไปยังชิ้นส่วนกลางมากเกินไปอาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานและความแข็งแรงในระยะยาวของระบบเบรกได้

แก้ไขโดย czh 2023-02-24