แกนหมุนสแตนเลส 303304316 ขัดเงาคุณภาพเยี่ยมจากประเทศจีน

รับประกัน: 3 เดือน
อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: โรงงานผลิต, อื่นๆ
สถานที่จัดแสดงสินค้า: ไม่มี
คลิปวิดีโอตรวจสอบก่อนส่งมอบ: จัดส่งให้แล้ว
รายงานผลการทดสอบเครื่องจักร: ไม่มีให้บริการ
ประเภทการตลาด: โซลูชันทั่วไป
การรับประกันชิ้นส่วนหลัก: ไม่สามารถเข้าถึงได้
ส่วนประกอบหลัก: อื่นๆ
โครงสร้าง: สไปลน์
วัสดุ: ตัดเย็บตามสั่ง ทำจากโลหะสแตนเลส
สารเคลือบ: นิกเกิล
ความสามารถในการรับแรงบิด: โปรดติดต่อ
ปริมาณสินค้า: ไม่มีข้อมูล
ความสามารถในการใช้งานกับวัสดุ: สแตนเลส, โลหะ, อลูมิเนียม, ทองเหลือง, พลาสติก, ไนลอน, ทองแดง, บรอนซ์
ขนาด: 300*400*500 มม.
ระยะเวลาในการจัดส่งตัวอย่าง: 7 วัน
บรรจุภัณฑ์: ถุงพลาสติก + กล่องกระดาษ
ค่าความคลาดเคลื่อน: +/- 0.005 มม.
บริการของเรา: บริการผลิตชิ้นส่วนด้วยเครื่อง CNC แบบ OEM และ ODM ตามความต้องการของลูกค้าทุกราย
การบำบัดพื้นผิว: การทำความสะอาด, การพ่นทราย, การชุบอะโนไดซ์, การชุบด้วยไฟฟ้า
อุปกรณ์: เครื่องจักร CNC, เครื่องกลึง CNC, เครื่องกลึงรถยนต์, เครื่องกัด CNC
สี: ทุกสี
หลังจากหมดระยะเวลารับประกันไม่นาน: ไม่มีบริการให้บริการ
สถานที่ให้บริการใกล้เคียง: ไม่มี
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: 1. บรรจุในถุงพลาสติกด้านใน นอกเป็นกล่องกระดาษ 2. เราสามารถบรรจุสินค้าตามข้อกำหนดของคุณได้ 3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสินค้าไม่เสียหายหรือมีรอยขีดข่วน
ท่าเรือ: หางโจว

เพลาทำจากโลหะสแตนเลส 303/304/316 ขัดเงา มีร่องกันลื่น
ศักยภาพ:

เนื้อหาที่นำเสนอ :

พื้นที่ผิวปลาย:

การควบคุมคุณภาพที่ดี การตรวจสอบตนเองในทุกขั้นตอนโดยผู้ปฏิบัติงาน การตรวจสอบ ณ จุดส่งมอบและการตรวจสอบขั้นสุดท้ายดำเนินการโดยฝ่ายควบคุมคุณภาพ ค่าธรรมเนียมสินค้าชำรุดจะได้รับการจัดการภายใน 2% หรือลดลงได้อีกด้วย

การตรวจจับด้วยตนเอง

การตรวจจับคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล

เวิร์คช็อป

บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง

ข้อมูลบริษัท บริษัท Hangzhou Xihu (West Lake) Dis. Metal Products Co.,Ltd ใช้เครื่องจักร CNC ประมาณ 158 รายการ รวมถึงเครื่องกัดประมาณ 50 เครื่อง เครื่องกลึงประมาณ 80 เครื่อง และเครื่องกลึงขึ้นรูปประมาณ 28 เครื่อง เครื่องจักรเหล่านี้มีความแข็งแกร่งและแม่นยำสูง พร้อมหัวจับเครื่องมืออัตโนมัติ ความคลาดเคลื่อนในการประกอบต่ำถึง +/- 0.0005 นิ้ว รวมถึงเครื่องมือคุณภาพและการตรวจสอบที่ดีที่สุด – ทั่วทั้ง 6 แห่ง และด้วยความเชี่ยวชาญอย่างลึกซึ้งในด้านวิศวกรรม (การให้คำปรึกษา การออกแบบที่กำหนดเอง และการผลิตแบบพร้อมกัน) การผลิต การวิเคราะห์ และการพัฒนา เราจึงเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ของคุณในด้านการผลิตอย่างแท้จริง ลูกค้าของเรายังคงไว้วางใจเราในด้านคำแนะนำด้านการออกแบบ การเลือกวัสดุ ความเชี่ยวชาญด้านการผลิต เครื่องจักรเฟืองอุตสาหกรรมโลหะ C45 ที่กำหนดเอง ข้อมูลจำเพาะและส่วนประกอบทั้งหมด 12A 10 3 มม. เหล็กกล้าคาร์บอน และเทคนิคการจัดการคุณภาพ

บริการของเรา
1. ตัวอย่างบริการ:
เราสามารถจัดส่งตัวอย่างให้ได้ แต่ลูกค้าต้องชำระค่าตัวอย่างเอง
2. บริการสนับสนุนที่ออกแบบเฉพาะ:
เราสามารถปรับแต่งตามความต้องการของคุณได้ เช่น รูปทรง สี วัสดุ และอื่นๆ
3. วิธีขอใบเสนอราคา
โปรดแจ้งข้อมูลต่อไปนี้เพื่อให้เราสามารถเสนอราคาได้: ก. ภาพวาดแสดงขนาด (หากคุณไม่มีภาพวาด โปรดแจ้งขนาดชิ้นส่วนของผลิตภัณฑ์และส่งภาพถ่ายมาให้เรา) ข. วัสดุ (อลูมิเนียม ทองแดง ทองเหลือง สแตนเลส โลหะ เหล็ก โลหะผสม สังกะสี และอื่นๆ) ค. จำนวน (หากจำนวนของคุณถึงขั้นต่ำที่เรากำหนด ราคาจะถูกลง) ง. การตกแต่งพื้นผิว (ขัดเงา อโนไดซ์ ชุบนิกเกิล สังกะสี ดีบุก โครเมียม ชุบเงิน ฯลฯ) จ. ค่าความคลาดเคลื่อน ฉ. เงื่อนไขการบรรจุ

คำถามที่พบบ่อย: บริษัทค้าขายหรือโรงงานผลิต?
เป็นหน่วยงานผลิต และให้บริการโซลูชันแบบครบวงจรสำหรับลูกค้าทั่วโลก

ธุรกิจหลัก?
ด้วยการบูรณาการอย่างเต็มรูปแบบกับการวิจัยและพัฒนา การผลิตและการกลึง การประกอบชุดเกียร์ครบวงจร และบริการที่ซับซ้อน องค์กรแห่งนี้จึงมุ่งมั่นในการผลิตเกียร์ขนาดใหญ่และการแปรรูปเหล็ก

ด้ามจับคุณภาพดีใช่ไหม?
ผู้ปฏิบัติงานด้านการผลิตทำการตรวจสอบตนเองในแต่ละขั้นตอน ฝ่ายควบคุมคุณภาพทำการตรวจสอบแบบสุ่มและตรวจสอบขั้นสุดท้าย เพื่อควบคุมราคาของสินค้าชำรุดให้อยู่ภายใน 2% หรือต่ำกว่านั้น

ระยะเวลาจัดส่ง?
โดยทั่วไปแล้วจะใช้งานได้ประมาณ 30-50 เท่า นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของส่วนประกอบ ขนาด และปัจจัยอื่นๆ ด้วย

คุณผลิตชิ้นส่วนประเภทไหนบ้าง?
ชิ้นส่วนเครื่องมืออุตสาหกรรมสั่งทำพิเศษที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานทั้งหมดในทุกตลาด

ปัจจัยที่ฉันต้องระบุมีอะไรบ้าง?
แบบร่างที่สองหรือแบบร่างสามมิติ, จำนวนชุด, ข้อกำหนดเฉพาะ

คุณสามารถทำส่วนประกอบเหล่านี้ได้ไหม?
ทำไมไม่ลองโทรหรือส่งอีเมลมาสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมล่ะ?

ติดต่อเรา

วิธีคำนวณค่าความแข็ง ความแรงในการเข้าศูนย์กลาง การสึกหรอ และความล้มเหลวจากความล้าของข้อต่อแบบสไปลน์

ข้อต่อแบบสไปลน์มีหลายประเภท ข้อต่อเหล่านี้มีคุณสมบัติสำคัญหลายประการ ได้แก่ ความแข็งแรง รูปทรงสไปลน์แบบอินโวลูต การเยื้องศูนย์ การสึกหรอ และความล้มเหลวจากความล้า เพื่อทำความเข้าใจว่าคุณลักษณะเหล่านี้เกี่ยวข้องกับข้อต่อแบบสไปลน์อย่างไร โปรดอ่านบทความนี้ บทความนี้จะให้ความรู้ที่จำเป็นแก่คุณในการพิจารณาว่าข้อต่อประเภทใดเหมาะสมกับความต้องการของคุณมากที่สุด โปรดจำไว้ว่าข้อต่อแบบสไปลน์มักมีรูปทรงกลมและทำจากเหล็ก

เส้นโค้งอินโวลูต

สภาวะการรบกวนด้านข้างที่มีประสิทธิภาพจะช่วยลดการเยื้องศูนย์ของเฟืองให้น้อยที่สุด เมื่อร่องฟันสองร่องเชื่อมต่อกันโดยไม่มีการเยื้องศูนย์ของร่องฟัน ความเค้นดึงสูงสุดที่โคนร่องฟันจะเลื่อนไปทางซ้ายห้ามิลลิเมตร การเปลี่ยนแปลงระยะนำเชิงเส้น ซึ่งเกิดจากการเชื่อมต่อหลายจุดตามความยาวของการสัมผัสร่องฟัน จะเพิ่มระยะห่างหรือการรบกวนที่มีประสิทธิภาพขึ้นเป็นเปอร์เซ็นต์ที่กำหนด การเยื้องศูนย์ประเภทนี้ไม่เป็นที่พึงประสงค์สำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์ความเร็วสูง
ร่องฟันแบบอินโวลูตมักใช้ในเกียร์บ็อกซ์ ร่องฟันเหล่านี้ส่งแรงบิดสูงได้ดีกว่า และกระจายแรงได้ดีกว่าระหว่างฟันหลายซี่ตลอดเส้นรอบวงของข้อต่อ รูปทรงอินโวลูตและความคลาดเคลื่อนของระยะนำนั้นเกี่ยวข้องกับระยะห่างระหว่างฟันร่องฟันและร่องลิ่ม สำหรับการใช้งานในข้อต่อ แนวปฏิบัติในอุตสาหกรรมมักใช้ร่องฟันที่มีฟันร่องฟันเกี่ยวกันประมาณ 25 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ การกระจายแรงแบบนี้สม่ำเสมอกว่าข้อต่อแบบลิ่มเดี่ยวทั่วไป
เพื่อกำหนดตำแหน่งการยึดฟันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อสไปลน์ที่ซับซ้อน เซียงเจิ้น ซู และเพื่อนร่วมงานได้ใช้แบบจำลองคอมพิวเตอร์เพื่อจำลองแรงกดที่กระทำต่อสไปลน์ ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าควรใช้ค่าพารามิเตอร์ Ruiz ที่ "ยอมรับได้" ในการเชื่อมต่อ โดยการคาดการณ์ปริมาณการสึกหรอของสไปลน์ที่ครอบฟัน นักวิจัยสามารถคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำว่าชิ้นส่วนต่างๆ จะได้รับความเสียหายมากน้อยเพียงใดในระหว่างกระบวนการเชื่อมต่อ
มีหลายวิธีในการกำหนดมุมแรงดันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับฟันเฟืองแบบอินโวลูต โดยทั่วไปแล้ว ฟันเฟืองแบบอินโวลูตจะวัดโดยใช้มุมแรงดัน 30 องศา คล้ายกับเฟืองทั่วไป ฟันเฟืองแบบอินโวลูตมักจะทดสอบโดยการวัดผ่านหมุด ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสอดลวดขนาดเฉพาะระหว่างฟันเฟืองและวัดระยะห่างระหว่างลวด วิธีนี้สามารถบอกได้ว่าเฟืองมีรูปทรงฟันที่เหมาะสมหรือไม่
ระบบสปลายที่แสดงในรูปที่ 1 แสดงแบบจำลองการสั่นสะเทือน การจำลองนี้ช่วยให้ผู้ใช้เข้าใจวิธีการใช้สปลายแบบอินโวลูตในการเชื่อมต่อ แบบจำลองการสั่นสะเทือนแสดงบล็อกมวลรวมสี่บล็อกที่แสดงถึงตัวขับเคลื่อนหลัก สปลายภายใน และภาระ สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ ฟังก์ชันการเปลี่ยนรูปของการจับคู่แสดงถึงแรงที่กระทำต่อส่วนประกอบทั้งสามนี้

ความแข็งแกร่งของการเชื่อมต่อ

การคำนวณค่าความแข็งของข้อต่อสปลายน์เกี่ยวข้องกับการวัดการยึดเกาะของฟัน ในส่วนต่อไปนี้ เราจะวิเคราะห์ค่าความแข็งของข้อต่อสปลายน์ที่มีฟันหลายประเภทโดยใช้วิธีการสองวิธีที่แตกต่างกัน การผกผันโดยตรงและการผกผันแบบบล็อก ทั้งสองวิธีช่วยลดเวลาการประมวลผลของ CPU สำหรับการคำนวณค่าความแข็ง อย่างไรก็ตาม ทั้งสองวิธีจำเป็นต้องใช้เมทริกซ์ย่อยสำหรับการประเมินผล ในที่นี้ เราจะกล่าวถึงความแตกต่างระหว่างสองวิธีนี้
ในส่วนที่สอง เราจะนำเสนอแบบจำลองเชิงวิเคราะห์สำหรับข้อต่อแบบสปลายน์ ในส่วนที่สาม เราจะอธิบายกระบวนการคำนวณโดยละเอียด จากนั้นเราจะตรวจสอบความถูกต้องของแบบจำลองนี้โดยเปรียบเทียบกับวิธีไฟไนต์เอเลเมนต์ (FE) สุดท้าย เราจะอภิปรายถึงอิทธิพลของความไม่เป็นเชิงเส้นของความแข็งต่อพลศาสตร์ของโรเตอร์ และสุดท้าย เราจะอภิปรายถึงข้อดีและข้อเสียของแต่ละวิธี เราได้นำเสนอวิธีการที่เรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพสำหรับการประมาณค่าความแข็งด้านข้างของข้อต่อแบบสปลายน์
การคำนวณเชิงตัวเลขของการเชื่อมต่อแบบสปลายน์นั้นอิงตามแบบจำลองการกระจายแรงแบบสปลายน์กึ่งวิเคราะห์ วิธีนี้เกี่ยวข้องกับกริดสัมผัสที่ละเอียดขึ้นและการปรับปรุงเมทริกซ์ความสอดคล้องในแต่ละรอบการคำนวณ ดังนั้นจึงใช้เวลาในการคำนวณมาก นอกจากนี้ยังยากที่จะนำวิธีการนี้ไปใช้ในการวิเคราะห์พลวัตของโรเตอร์ วิธีนี้มีข้อจำกัดของตัวเองและควรใช้เฉพาะเมื่อได้ทำการศึกษาการเชื่อมต่อแบบสปลายน์อย่างละเอียดแล้วเท่านั้น
แรงเสียดทานระหว่างฟันเฟืองคือแรงที่เกิดขึ้นจากการเชื่อมต่อแบบสไปลน์ที่ไม่ตรงแนว แรงนี้มีความสัมพันธ์กับความหนาของสไปลน์และแรงบิดที่ส่งผ่านของโรเตอร์ นอกจากนี้ แรงเสียดทานระหว่างฟันเฟืองยังมีความสัมพันธ์กับการกระจัดของการสั่นสะเทือนแบบไดนามิก ผลลัพธ์ที่ได้จากการวิเคราะห์แรงเสียดทานระหว่างฟันเฟืองแสดงในรูปที่ 7, 8 และ 9
การวิเคราะห์ที่นำเสนอในบทความนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อตรวจสอบความแข็งแกร่งของข้อต่อสปลายน์ที่มีการวางแนวสปลายน์ไม่ตรงกัน แม้ว่าผลการศึกษาในอดีตจะมีความแม่นยำ แต่ก็ยังมีปัญหาบางประการอยู่ ตัวอย่างเช่น การวางแนวสปลายน์ที่ไม่ตรงกันอาจทำให้เกิดความเสียหายจากการสัมผัส บทความนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อตรวจสอบปัญหาที่เกี่ยวข้องกับข้อต่อสปลายน์ที่มีการวางแนวสปลายน์ไม่ตรงกัน และเสนอแนวทางเชิงวิเคราะห์สำหรับการประมาณแรงดันสัมผัสในข้อต่อสปลายน์ นอกจากนี้เรายังเปรียบเทียบผลลัพธ์ของเรากับผลลัพธ์ที่ได้จากวิธีการเชิงตัวเลขล้วนๆ

การไม่ตรงกัน

ในการกำหนดแรงศูนย์กลาง จำเป็นต้องทราบมุมแรงดันที่มีประสิทธิภาพ โดยใช้มุมแรงดันที่มีประสิทธิภาพ แรงศูนย์กลางจะถูกคำนวณโดยอิงจากภาระตามแนวแกนและแนวรัศมีสูงสุด และปัจจัยการเยื้องศูนย์ของ Dudley ที่ปรับปรุงแล้ว แรงศูนย์กลางคือแรงตามแนวแกนสูงสุดที่สามารถส่งผ่านได้โดยแรงเสียดทาน ปัจจัยการเยื้องศูนย์ที่เผยแพร่หลายรายการก็ถูกนำมาพิจารณาในการคำนวณด้วย บทความนี้นำเสนอวิธีการใหม่ที่พิจารณาผลของลูกเบี้ยวในแรงปกติ
ในวิธีการใหม่นี้ ความแข็งแกร่งตามแนวข้อต่อสไปลน์สามารถนำมาคำนวณรวมกันเพื่อให้ได้ความแข็งแกร่งโดยรวมที่สามารถนำไปใช้ในการวิเคราะห์การสั่นสะเทือนแบบบิดได้ นอกจากนี้ยังสามารถคำนวณความแข็งแกร่งของแบริ่งได้ที่ระดับการเยื้องศูนย์ที่กำหนด ทำให้สามารถประมาณขนาดของแบริ่งได้อย่างแม่นยำ ขอแนะนำให้ตรวจสอบความแข็งแกร่งของแบริ่งอยู่เสมอเพื่อให้แน่ใจว่ามีขนาดและการจัดวางที่เหมาะสม
การเยื้องศูนย์ในข้อต่อแบบสไปลน์อาจส่งผลให้เกิดการสึกหรอหรือแม้กระทั่งความเสียหายได้ สาเหตุเกิดจากโปรไฟล์ระยะห่างของฟันที่ไม่ตรงกัน ปัญหานี้มักถูกมองข้าม เนื่องจากฟันสัมผัสกันตลอดโปรไฟล์แบบอินโวลูต ทำให้ภาระไม่กระจายอย่างสม่ำเสมอตามแนวสัมผัส ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาผลกระทบของการเยื้องศูนย์ต่อแรงสัมผัสบนฟันของข้อต่อแบบสไปลน์
จุดศูนย์กลางของเส้นโค้งตัวผู้ในรูปที่ 2 ซ้อนทับอยู่บนเส้นโค้งตัวเมีย ระยะห่างของการจับคู่ก็เหมือนกันด้วย ดังนั้น เส้นโค้งแรงจับคู่จะเปลี่ยนแปลงไปตามการกระจัดของการสั่นสะเทือนแบบไดนามิก จำเป็นต้องทราบพารามิเตอร์ของข้อต่อเส้นโค้งก่อนที่จะนำไปใช้งาน ในบทความนี้ จะนำเสนอแบบจำลองสำหรับการเยื้องศูนย์สำหรับข้อต่อเส้นโค้งและพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้อง
โดยใช้เครื่องทดสอบข้อต่อสไปลน์ที่สร้างขึ้นเอง ได้มีการศึกษาผลกระทบของการเยื้องศูนย์ต่อข้อต่อสไปลน์ ซึ่งแตกต่างจากข้อต่อสไปลน์ทั่วไป การเยื้องศูนย์ในข้อต่อสไปลน์ทำให้เกิดการสึกหรอแบบเสียดสีที่ตำแหน่งเฉพาะบนผิวฟัน นี่เป็นสาเหตุหลักของความเสียหายในข้อต่อประเภทนี้

การสึกหรอและความล้มเหลวจากความล้า

ความเสียหายของข้อต่อแบบสไปลน์เนื่องจากการสึกหรอและความล้าจะถูกกำหนดโดยการสึกหรอของฟันและการเยื้องศูนย์ของเพลาที่เกิดขึ้นเป็นครั้งแรก วิธีการออกแบบมาตรฐานไม่ได้คำนึงถึงความเสียหายจากการสึกหรอและประเมินอายุการใช้งานจากความล้าด้วยการประมาณค่าที่มากเกินไป การตรวจสอบเชิงทดลองได้ดำเนินการเพื่อประเมินความเสียหายจากการสึกหรอและความล้าในข้อต่อแบบสไปลน์ การทดสอบดำเนินการบนแท่นทดสอบเฉพาะและอุปกรณ์พิเศษที่เชื่อมต่อกับเครื่องทดสอบความล้ามาตรฐาน พารามิเตอร์การทำงาน เช่น แรงบิด มุมการเยื้องศูนย์ และระยะทางตามแนวแกน ได้ถูกปรับเปลี่ยนเพื่อวัดความเสียหายจากความล้า นอกจากนี้ยังได้ประเมินการออกแบบที่ใหญ่เกินไปอีกด้วย
ในระหว่างการเกิดความล้าและการสึกหรอ การเลื่อนทางกลจะเกิดขึ้นระหว่างร่องฟันด้านนอกและด้านใน ส่งผลให้เกิดความเสียหายร้ายแรง การขาดแคลนเอกสารเกี่ยวกับการสึกหรอและความล้าของข้อต่อร่องฟันในเครื่องยนต์อากาศยานอาจเกิดจากการขาดข้อมูลเกี่ยวกับการใช้งานของข้อต่อดังกล่าว การสึกหรอและความล้มเหลวจากความล้าในร่องฟันขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงวัสดุคู่ รูปทรง และสภาวะการหล่อลื่น
การวิเคราะห์ข้อต่อแบบสปลายน์แสดงให้เห็นว่า การออกแบบขนาดเกินความจำเป็นเป็นเรื่องปกติและนำไปสู่ความเสียหายต่างๆ ในระบบ ความเสียหายที่สำคัญบางประการ ได้แก่ การสึกหรอ การเสียดสี การกัดกร่อน และความล้าของฟันเฟือง นอกจากนี้ยังพบปัญหาเสียงดังในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม การประเมินพฤติกรรมการสัมผัสของข้อต่อแบบสปลายน์นั้นทำได้ยาก และการจำลองเชิงตัวเลขมักถูกจำกัดด้วยการใช้รหัสเฉพาะและวิธีการองค์ประกอบขอบเขต
ความเสียหายของข้อต่อเฟืองร่องฟันเกิดจากความล้า และการแตกหักเริ่มต้นที่รัศมีมุมด้านล่างของร่องลิ่ม ร่องลิ่มและร่องฟันรับภาระเกินกำลังรับแรงดัด และพบการยืดตัวอย่างมากในฟันเฟืองร่องฟัน วงแหวนแตกหักของเหล็กอัลลอยที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานแสดงให้เห็นรัศมีมุมที่แหลมคม ซึ่งเป็นจุดรวมความเค้นที่สำคัญ
มีการศึกษาส่วนประกอบหลายอย่างเพื่อกำหนดอายุการใช้งาน ส่วนประกอบเหล่านี้ได้แก่ เพลาเฟือง สลักซีล และแหวนกราไฟต์ ส่วนประกอบแต่ละชิ้นมีชุดพารามิเตอร์การออกแบบของตนเอง อย่างไรก็ตาม มีความคล้ายคลึงกันในการกระจายตัวของส่วนประกอบเหล่านี้ การสึกหรอและความล้มเหลวจากความล้าของข้อต่อเฟืองสามารถเกิดจากปัจจัยทั้งสามประการรวมกันได้ โดยทั่วไปแล้ว รูปแบบความล้มเหลวจะถูกกำหนดให้เป็นการกระจายตัวของความเค้นและความเครียดที่ไม่เป็นเชิงเส้น

แก้ไขโดย czh 2023-02-21