Китайский карданный вал SWCSWPSWL, приводной вал для промышленного оборудования, приводной вал на заказ.

Гарантия: 6 месяцев
Применимые отрасли: производство материалов, производственные предприятия, предприятия по ремонту машин и оборудования, сельское хозяйство, розничная торговля, строительство.
Место для демонстрации товара: Нет
Онлайн-видеоинспекция отгружаемой продукции: Презентация
Представлен отчет об осмотре оборудования.
Сортировка рекламы: Обычный продукт
Гарантия на основные компоненты: 1 календарный год.
Основные элементы: подшипник
Конструкция: Шлиц
Вещество: сталь, сталь
Покрытия: Металл
Крутящий момент: 3600 Н+
Количество товара: Вал SWC/SWL/SWP
Сертификация: ISO9001:2008/ TS16949:2009
Применение: Промышленное оборудование
Тип: SWC/SWL/SWP/SWZ
Обработка пола: Изображение и т. д.
Название решения: Карданный вал/Приводной вал/Трансмиссионный вал
Поддержка сразу после окончания гарантийного срока: онлайн-поддержка
Региональное местоположение сервисного центра: отсутствует
Характеристики упаковки: Стандартная экспортная деревянная упаковка.
Порт: Чжэцзян/Ханчжоу

Информация об организации: Компания ZHangZhoug Baochuan Transmission Equipment Co., Ltd. расположена в районе Сиху (Западное озеро), который отделен от Западного озера Ханчжоу всего одной рекой, в 20 км от глобального аэропорта и железнодорожного вокзала Ханчжоу, и всего в 1 км от съезда с автомагистрали в районе Сиху (Западное озеро). Транспортное сообщение в этом районе очень удобное. Наша компания является крупным акционерным обществом, специализирующимся на проектировании, производстве и поставке поперечных муфт SWC, SWP и SWL, а также различных типов карданных валов для автомобилей, сельскохозяйственной и строительной техники. По сравнению с другими типами универсальных муфт и валов, наша продукция отличается доступной конструкцией, большим крутящим моментом передачи, высокой эффективностью, низким уровнем шума, длительным сроком службы, широким спектром применения и т.д. Универсальные муфты поперечного действия SWC, SWP и SWL широко используются в основных и вспомогательных передачах прокатных станов, а также в качестве звездочек 428. Они также подходят для подъемного, горнодобывающего, машиностроительного оборудования, автомобильного транспорта, нефтяного оборудования, судовых силовых установок и целлюлозно-бумажного оборудования, оказывая существенную помощь в технологической трансформации металлургической промышленности и модернизации машиностроительной продукции. Валы могут использоваться в различных легковых автомобилях, грузовиках, сельскохозяйственной технике, строительной технике, и их конструкция может удовлетворить различные потребности клиентов. Мы располагаем первоклассным производственным оборудованием, включая ковочный центр, центр термообработки и центр механической обработки. Производственное оборудование включает в себя различные виды токарных станков с ЧПУ, обрабатывающих центров, станков для заточки, фрезерных, протяжных и балансировочных станков и многое другое. Для удовлетворения производственных потребностей в легких, средних, тяжелых и массивных изделиях, мы специализируемся на выпуске и производстве деталей, в том числе заднего приводного вала LR57127 TVB500360 для Land Rover Discovery 3 и 4 серии. Инвестиции в оборудование также занимают лидирующие позиции в отрасли. Наша компания располагает командой профессиональных разработчиков, производителей муфт и валов, обладающих строгим стилем работы, высоким уровнем деловой экспертизы и высокими стандартами качества, что делает все еще лучше. Мы обеспечиваем высокое качество нашей продукции. Мы строго придерживаемся стандарта ISO9001 «Система управления качеством» на каждом этапе производства и придерживаемся нашего слогана: «Удовлетворенность следующего проекта (клиента) — это гарантия качества», постоянно совершенствуясь для удовлетворения потребностей клиентов. Наш предпринимательский дух ориентирован на людей, качество на первом месте, основан на внутреннем и расширенном международном опыте. Мы тепло приветствуем новых и старых покупателей из России и других стран для деловых переговоров, совмельного сотрудничества и построения нашего блестящего будущего.

Наши поставщики
Почему стоит выбрать именно нас?
один. Компании по планировкеНаша команда дизайнеров обладает опытом в разработке карданных валов, включая проектирование, дизайн и развитие продукции. Если у вас есть какие-либо пожелания к вашему новому продукту или вы хотите внести дополнительные изменения, мы готовы оказать вам помощь.2. Услуги по продуктамСырье → Восстановление → Ковка → Черновая обработка → Дробеструйная обработка → Термообработка → Испытания → Изготовление → Очистка → Сборка → Компактный безтепловой осушитель воздуха с пониженной точкой росы 2,6 CFM для воздушного компрессора. Упаковка → Доставкатри. Процесс отбора пробМы можем изготовить образец в соответствии с вашими требованиями и постоянно вносить в него изменения, чтобы он соответствовал вашим потребностям.4. Анализ и ростМы обычно изучаем новые потребности рынка и выпускаем новую модель, когда на рынке появляются новые автомобили.пять. Ручка хорошего качества.Каждый этап должен проходить специальную проверку специалистами в соответствии со стандартами ISO9001 и TS16949.6. СертификацияЕсли ваши товары требуют тестирования и сертификации на соответствие международным стандартам, мы можем организовать это в независимых, полностью аккредитованных испытательных компаниях, таких как SGS, Intertec, Bureau Veritas, Lloyd's Register или в любой другой компании по проверке качества на ваш выбор.семь. УпаковкаУпаковка должна быть надежной. Все товары упаковываются в стандартные экспортные деревянные ящики. Если у вас есть особые требования, например, нанесение эмблемы, маркировки, цветная коробка и т.д., пожалуйста, сообщите нам!8. Вскоре после продажиЕсли в каком-либо решении возникнут проблемы с качеством по нашей вине, мы окажем вам поддержку в их устранении!девять. Доставка– Использование вашего личного экспедитора – FOB до порта в Китае – CIF до порта, расположенного недалеко от вас. Независимо от того, есть ли у вас собственный экспедитор или вы хотите, чтобы мы занимались перевозкой грузов, независимо от того, запрашиваете ли вы доставку FOB до порта в Китае или CIF до порта, расположенного недалеко от вас, мы с удовольствием рассчитаем стоимость и предоставим груз в любом выбранном вами варианте. Не стесняйтесь обсуждать с нами все варианты.

Тип карданного вала

Например
Что касается карданного вала:
Пожалуйста, укажите тип изделия, диаметр (D), стандартную продолжительность (Lmin) и длину (+S), чтобы мы могли выслать вам ценовое предложение и другую информацию. Если вы согласитесь с нашей ценой, наш инженер подготовит для вас чертеж для подтверждения.

Что касается карданного шарнира,
SWC/SWL: Пожалуйста, укажите рекомендуемый диаметр и длину.
SWL: Пожалуйста, укажите диаметр и две продолжительности.

Зачем нам это представлять?

Двадцать лет, высокое качество, бесперебойное управление! Электронный воздушный насос Carsun, электрический, 150 PSI, 12 В, портативный, сверхмощный, с компьютерным управлением давлением, аварийный насос для накачивания шин.

Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы!

В чём преимущества шлицевого вала?

Если вы ищете подходящий шлицевой вал для своей машины, вам следует знать несколько важных вещей. Во-первых, какой материал следует использовать? Нержавеющая сталь обычно является наиболее подходящим выбором, поскольку она обеспечивает низкий уровень шума и устойчивость к усталости. Во-вторых, её можно обрабатывать с помощью долбежного или строгального станка. Наконец, она обеспечит плавное движение. Итак, каковы преимущества шлицевого вала?
Нержавеющая сталь — лучший материал для шлицевых валов.

При выборе шлицевого вала следует учитывать его твердость, качество и обработку поверхности. Нержавеющая сталь обладает превосходной коррозионной и износостойкостью. Углеродистая сталь — еще один хороший материал для шлицевых валов. Углеродистая сталь имеет небольшое содержание углерода (около 1,71 TP3T), что делает ее более пластичной и способствует плавному движению. Но если вы не готовы тратить деньги на нержавеющую сталь, рассмотрите другие варианты.
Существует два основных типа шлицов: параллельные и корончатые. Эвольвентные шлицы имеют параллельные канавки и допускают линейное и вращательное движение. Спиральные шлицы имеют эвольвентные зубья и ориентированы под углом. Этот тип позволяет разместить множество зубьев на валу и минимизирует концентрацию напряжений в неподвижном соединении.
Крупные равномерно расположенные шлицы широко используются в гидравлических системах, трансмиссиях и станках. Обычно их изготавливают из углеродистой стали (CR10) и нержавеющей стали (AISI 304). Этот материал долговечен и соответствует требованиям ISO 14-B, ранее DIN 5463-B. Шлицевые валы обычно изготавливаются из нержавеющей стали или стали C45, хотя доступны и многие другие материалы.
Нержавеющая сталь — лучший материал для шлицевых валов. Этот металл также невероятно доступен по цене. В большинстве случаев нержавеющая сталь — лучший выбор для таких валов, поскольку она обеспечивает наилучшую коррозионную стойкость. Существует множество различных типов шлицевых валов, и каждый из них подходит для определенного применения. Также существует множество различных типов нержавеющей стали, поэтому выбирайте нержавеющую сталь, если хотите получить наилучшее качество.
Для тех, кто ищет высококачественные шлицевые валы, шлицевые валы CZPT предлагают множество преимуществ. Они позволяют снизить затраты, повысить точность позиционирования и уменьшить трение. Благодаря покрытию CZPT TFE, шлицевые валы снижают энергозатраты и тепловыделение, а также продлевают срок службы изделий. Кроме того, их легко установить – все, что вам нужно сделать, это установить их.

Они обеспечивают низкий уровень шума, низкий износ и низкую усталостную прочность.

Шлицы в шлицевом валу состоят из двух основных частей: закругления корня шлица и зазора между шлицами. Закругление корня шлица является наиболее критической частью, поскольку усталостное разрушение начинается именно там и распространяется на зазор. Зазор между шлицами более подвержен усталостному разрушению из-за своей эвольвентной формы зубьев, которая создает меньшую нагрузку на вал и имеет меньшую площадь контакта.
Усталостная долговечность шлицевых валов определяется измерением кривой SN. Она также известна как кривая Вёлера и представляет собой зависимость между амплитудой напряжения и числом циклов. Она зависит от материала, геометрии и способа нагружения. Ее можно получить путем физического испытания образца из однородного материала при постоянной амплитуде нагрузки. Приближенные значения для деталей из низколегированной стали можно получить, используя материал из низколегированной стали.
Шлицевые валы обеспечивают низкий уровень шума, минимальный износ и усталостное разрушение. Однако в процессе сборки и производства некоторые элементы механической передачи необходимо снимать с вала. Валы должны сохранять возможность относительного осевого перемещения для обеспечения функциональности. Таким образом, качественные шлицевые соединения необходимы для высококачественной передачи крутящего момента, минимального люфта и низкого уровня шума. Основные виды отказов шлицевых валов включают фрикционную коррозию, поломку зубьев и усталостное разрушение.
Шлицевой вал наружного дискового держателя подвержен растягивающим напряжениям и усталостному разрушению. Высокие требования заказчиков к низкому уровню шума, износу и усталостному разрушению делают шлицевые валы отличным выбором. Для анализа была получена сломанная шлицевая зубчатая муфта. Она была установлена ​​вблизи верхней части вала фильтра и вставлена ​​в двигатель редуктора. История эксплуатации неизвестна. Сломанная шлицевая зубчатая муфта имела продольные трещины и остановилась на конце зубьев шлицевой шестерни. Зубья шлицевой шестерни также имели следы износа и деформации.
Новый метод шлицевого соединения позволяет обнаруживать распространение дефектов в полых цилиндрических шлицевых валах. Шлицевое соединение изготавливается с использованием метода акустической эмиссии, при этом шлицевая секция разворачивается в металлическую пластину той же толщины, что и стенка цилиндра. Кроме того, шлицевое соединение смещается, что приводит к значительной концентрации напряжений на шлицевых зубьях. Это дополнительно ускоряет скорость фрикционной усталости и износа.
Шлицевое соединение следует смазывать каждые 25 часов работы. Частая смазка может увеличить затраты на техническое обслуживание и привести к простоям. Кроме того, смазка может задерживать абразивные частицы в местах соприкосновения. В некоторых случаях смазка может даже вызвать смещение, что приводит к преждевременному выходу из строя. Поэтому смазка шлицевого соединения жизненно важна для обеспечения надлежащего функционирования вала.
Конструкция шлицевой муфты может быть оптимизирована для повышения её износостойкости и надёжности. Обработка поверхности, нагрузки и вращение влияют на фрикционные свойства шлицевой муфты. Кроме того, был разработан метод конечных элементов для прогнозирования износа плавающей шлицевой муфты. Этот метод является осуществимым и обеспечивает надёжную основу для прогнозирования износа и усталостной долговечности шлицевой муфты.

Их можно обрабатывать с помощью долбежного или строгального станка.

В различных отраслях промышленности станки могут использоваться для придания формы шлицевым валам. Они находят применение во многих областях, включая редукторы, тормозные системы и оси. Шлицевой вал может обрабатываться несколькими способами, включая зубофрезерование, протягивание и нарезание пазов. Помимо придания формы, шлицы также используются для уменьшения диаметра прутка.
При использовании долбежного или строгального станка заготовка удерживается на опоре равномерной толщины. Станок оснащен опорной колонной и ограничительной колонной (рис. 1), каждая из которых расположена перпендикулярно верхней поверхности опоры. Ось ограничительной колонны находится на одной линии с опорной колонной. В процессе долбления или строгания инструмент подается внутрь и наружу до достижения желаемого зазора.
Один из процессов включает в себя нарезание шлицов на валу. Фрезерование с использованием направляющей, формирование шлицов и нарезание шлицов — два распространенных процесса, используемых для создания шлицевых валов. При фрезеровании с использованием направляющей применяется неподвижное фиксирующее приспособление, которое удерживает вал в неподвижном положении, в то время как вращающиеся фрезы нарезают канавку по всей длине вала. Для обеспечения равномерности по всей длине шлицов требуется несколько проходов.
Шлицевые соединения — это разновидность зубчатых передач. Выступы или зубья на приводном валу входят в зацепление с канавками в сопрягаемой детали. Шлицевой вал позволяет передавать крутящий момент на сопрягаемую деталь, максимально увеличивая передачу мощности. Шлицевые соединения используются в тяжелой технике, строительстве, сельском хозяйстве и крупной землеройной технике. Шлицевые соединения применяются практически во всех видах вращательного движения, от осей до трансмиссионных систем. Они также обеспечивают больший срок службы и надежность.
Для обработки шлицевых валов также могут использоваться долбежные или строгальные станки. Долбежные станки часто используются для обработки шлицевых валов, поскольку на них их проще изготавливать. Использование долбежного или строгального станка позволяет получать шлицевые валы различных размеров. Важно соблюдать набор стандартов для шлицев, чтобы гарантировать, что ваши детали будут изготовлены в соответствии с высочайшими стандартами.
Еще один вариант изготовления шлицевых валов — фрезерный станок. Шлицевой вал можно установить между двумя центрами в поворотном приспособлении. Две боковые фрезы устанавливаются на оправку, а между ними вставляются прокладка и шайбы. Затем оправка с фрезами крепится к шпинделю фрезерного станка. Для обеспечения центрирования фрез над шлицевым валом необходимо отрегулировать шпиндель станка.
Процесс обработки внутренних и наружных шлицев существенно различается. Наружные шлицы можно обрабатывать протяжкой, придавать им нужную форму, фрезеровать или зубофрезеровать, тогда как внутренние шлицы — нет. Для этих операций используются твердые сплавы, но они не так хорошо подходят для обработки внутренних шлицов. Для таких операций необходим станок с пазовым механизмом.

Редактор: czh, 22.02.2023