เพลาขับแบบสไปลน์สำหรับเครื่องมือและมอเตอร์ ผลิตจากประเทศจีน ปรับแต่งตามสั่ง กลึง กัด ขึ้นรูป มีความแม่นยำสูง ผลิตจากเหล็กกล้า เคลือบสีดำ ราคาโรงงาน ส่วนประกอบเพลาขับ

รายละเอียดสินค้า

ท่านสามารถตรวจสอบรายละเอียดคุณสมบัติเพิ่มเติมได้ด้านล่างนี้:

บริษัท หางโจว มาสเตอร์รี่ อีควิปเมนท์ เทคโนโลยี จำกัด ช่วยเหลือผู้ผลิตและแบรนด์ต่างๆ ในการตอบสนองความต้องการด้านอุปกรณ์ของตนด้วยการผลิตที่แม่นยำ ผลิตภัณฑ์เครื่องจักรที่มีความแม่นยำสูง เช่น เพลา สกรูตัวหนอน บูช... ผลิตภัณฑ์ของเราถูกนำไปใช้อย่างกว้างขวางในมอเตอร์ไฟฟ้า เพลาหลักของเครื่องยนต์ เพลาส่งกำลังในเกียร์ ข้อต่อ เครื่องพิมพ์ ปั๊ม โดรน และอื่นๆ อีกมากมาย ผลิตภัณฑ์ของเราให้บริการแก่หลากหลายอุตสาหกรรม รวมถึงยานยนต์ อุตสาหกรรม อุปกรณ์ไฟฟ้า เครื่องมือทำสวน การดูแลสุขภาพ บ้านอัจฉริยะ และอื่นๆ

บริษัท Mastery ให้บริการแก่อุตสาหกรรมต่างๆ โดยจัดหาเพลาคาร์ดาน เพลาปั๊ม และบูชคุณภาพสูงที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางหลากหลายตั้งแต่ 3 มม. ถึง 50 มม. ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับระบบส่งกำลัง หุ่นยนต์ เกียร์บ็อกซ์ อุปกรณ์ช่วยยกในอุตสาหกรรม และโดรน เป็นต้น

ปัจจุบันหน่วยการผลิตหลักของเรามีเครื่องจักรหลักมากกว่าหนึ่งร้อยเครื่อง เช่น เครื่องกลึง CNC, ศูนย์เครื่องจักรกล CNC, เครื่องกลึง CAM, เครื่องเจียร, เครื่องกัดเฟือง และอื่นๆ กำลังการผลิตมีความแม่นยำถึงระดับความคลาดเคลื่อนเชิงกล 5 ไมครอน และมีตัวเลือกการประมวลผลด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติสำหรับแท่งโลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. ถึง 50 มม.

ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญ:

การบริหารจัดการคุณภาพสูง:

• การควบคุมคุณภาพวัตถุดิบ: การประเมินองค์ประกอบทางเคมี การตรวจสอบประสิทธิภาพเชิงกล มาตรฐาน ROHS และการตรวจสอบขนาดเชิงกล

• กระบวนการสร้างสรรค์ การจัดการคุณภาพสูง: การตรวจสอบขนาดโดยรวมสำหรับส่วนแรก การตรวจสอบตามขนาดที่สำคัญ การตรวจสอบตามกระบวนการ SPC

• ศักยภาพของห้องปฏิบัติการ: CMM, OGP, XRF, เครื่องวัดความหยาบผิว, เครื่องวัดโปรไฟล์, เครื่องตรวจสอบด้วยแสงอัตโนมัติ

• วิธีการควบคุมคุณภาพ: ISO9001, IATF 16949, ISO14001

• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: ได้รับมาตรฐาน ROHS

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง:  

ตลอดกระบวนการบริหารจัดการห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด การจัดส่งและส่งมอบสินค้าตรงเวลาอย่างสม่ำเสมอถือเป็นสิ่งสำคัญและจำเป็นอย่างยิ่งต่อความสำเร็จของธุรกิจของเรา

Mastery ใช้หลากหลายวิธีการในการนำเสนอ ซึ่งมีรายละเอียดดังต่อไปนี้:

สำหรับตัวอย่าง/จำนวนน้อย: จัดส่งโดยบริการเฉพาะด้าน หรือขนส่งทางอากาศ

สำหรับการสั่งซื้ออย่างเป็นทางการ: ทางทะเลหรือทางอากาศ ตามความต้องการของคุณ

บริษัทชั้นนำ:

• บริการครบวงจร ตั้งแต่แนวคิดจนถึงสินค้า/รับผลิตตามสั่ง (ODM&OEM)

• หน้าที่เฉพาะเจาะจงในการตรวจสอบและจัดหา/จัดซื้อ

• การบริหารจัดการ/พัฒนาซัพพลายเออร์ การตรวจสอบคุณภาพ ณ สถานที่ปฏิบัติงาน

• สามารถสั่งซื้อหลากหลายชนิด/จำนวนน้อย/ปรับแต่งตามความต้องการ/สั่งซื้อเพื่อสาธิตได้

• ความยืดหยุ่นด้านปริมาณ/ตัวอย่างด่วน

• การพยากรณ์และการเตรียมวัตถุดิบดิบไว้ล่วงหน้าสามารถต่อรองได้

• ราคารวดเร็วและตอบกลับฉับไว

พารามิเตอร์ทั่วไป:

หากคุณกำลังมองหาพันธมิตรด้านอุปกรณ์ที่น่าเชื่อถือ คุณสามารถไว้วางใจ Mastery ได้ ร่วมงานกับเราและให้เราช่วยคุณขยายธุรกิจของคุณโดยใช้ผลิตภัณฑ์ที่ปรับแต่งได้และราคาสมเหตุสมผลของเรา

###

###

###

###

###

###

เพลาแบบร่องฟันความยาวมาตรฐาน

เพลาแบบมีร่องฟันความยาวมาตรฐาน ผลิตจากเหล็กกล้าอ่อน เหมาะสำหรับงานซ่อมแซมส่วนใหญ่ การสร้างเครื่องจักรตามสั่ง และการใช้งานอื่นๆ อีกมากมาย เพลาแบบมีร่องฟันมาตรฐานทั้งหมดมีความยาว 2-3/4 นิ้ว และมีร่องฟันแบบเต็มความยาวให้เลือกทุกขนาด โดยมีวัสดุและความยาวใช้งานเพิ่มเติมให้เลือกตามคำขอและขอใบเสนอราคา บริษัท CZPT Manufacturing Company ภูมิใจนำเสนอเพลาความยาวมาตรฐานเหล่านี้

ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกแบบร่องฟัน

โดยทั่วไปแล้ว การติดตั้งดิสก์เบรกมีสองรูปแบบหลัก คือ แบบร่องฟัน และแบบล็อคกลาง ดิสก์เบรกแบบร่องฟันนั้นพบได้บ่อยกว่า และมักติดตั้งง่ายกว่า ส่วนระบบล็อคกลางนั้นต้องใช้เครื่องมือในการถอดแหวนล็อคบนดุมดิสก์ ดิสก์เบรกแบบหกรูนั้นติดตั้งง่ายกว่าและใช้เพียงหกรูเท่านั้น ระบบล็อคกลางมักใช้กับจักรยานเสือหมอบสมรรถนะสูง
ดิสก์เบรกแบบ Post mount ต้องใช้อะแดปเตอร์ Post mount ในขณะที่ดิสก์เบรกแบบ Flat mount ไม่จำเป็นต้องใช้ อะแดปเตอร์ Post mount พบได้ทั่วไปมากกว่าและใช้กับจักรยานเสือภูเขาคาร์บอน ในขณะที่อินเตอร์เฟซ Flat mount กำลังกลายเป็นมาตรฐานในจักรยานเสือหมอบและจักรยาน Gravel อะแดปเตอร์ดิสก์เบรกทุกชนิดสามารถปรับให้เข้ากับขนาดของโรเตอร์ได้ จักรยานเสือหมอบมักใช้โรเตอร์ขนาด 160 มม. ในขณะที่จักรยานเสือภูเขาใช้โรเตอร์ขนาด 180 มม. หรือ 200 มม.

ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกที่มีร่องเกลียว

อินเตอร์เฟซการติดตั้งดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวได้รับการออกแบบโดยใช้ร่องเชื่อมต่อระหว่างดุมล้อและดิสก์เบรก การเชื่อมต่อแบบร่องเกลียวนี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ในแนวรัศมีและแนวหมุนได้มากพอสมควรระหว่างดิสก์และดุมล้อ หากการเชื่อมต่อแบบร่องเกลียวหลวม อาจทำให้เกิดเสียงดังเนื่องจากการเคลื่อนที่ของดิสก์เมื่อเทียบกับดุมล้อ
ร่องบนจานเบรกและดุมล้อเชื่อมต่อกันด้วยช่องว่างอากาศ ช่องว่างอากาศนี้ช่วยลดการนำความร้อนจากจานเบรกไปยังดุมล้อ สิ่งประดิษฐ์นี้แก้ปัญหาเรื่องเสียงดัง ความร้อน และการหดตัวของจานเบรกเมื่อปล่อยเบรก นอกจากนี้ยังแก้ปัญหาเรื่องการเอียงและการลาก หากคุณไม่แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแบบนี้เหมาะสมกับคุณหรือไม่ โปรดปรึกษาช่างของคุณ
ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวสามารถใช้ร่วมกับส่วนประกอบอื่นๆ ของล้อได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีประโยชน์ในส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกสำหรับชุดประกอบแบบดุมล้อต่อดุมล้อ ตัวเว้นระยะซึ่งควรติดตั้งไว้รอบๆ นั้น ทำหน้าที่ได้เหมือนกันไม่ว่าดิสก์เบรกจะหมุนไปในทิศทางใดก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว จะมีตัวเว้นระยะสามชิ้นติดตั้งอยู่รอบดิสก์เบรก แต่ละชิ้นจะมีระยะห่างเท่ากันระหว่างร่องเกลียวของดิสก์เบรกกับดุมล้อ
ชิ้นส่วนตัวเว้นระยะ 6 ประกอบด้วยส่วนสปริงเกลียว 6.1 และส่วนต่อขยายในทิศทางสัมผัสซึ่งสิ้นสุดที่ขอเกี่ยว 6.4 ขอเกี่ยวเหล่านี้จะแนบกับจานเบรก 1 ในทั้งสองทิศทาง ส่วนสปริงเกลียว 5.1 และ 6.1 มีความแข็งเพียงพอที่จะดูดซับแรงกระแทกในแนวรัศมี ชิ้นส่วนตัวเว้นระยะเหล่านี้จัดเรียงอยู่รอบเส้นรอบวงของบริเวณที่ขบกัน
ตัวยึดแผ่นดิสก์แบบร่องเกลียวประกอบด้วยองค์ประกอบเสริมความเสถียรที่มีรูปทรงเป็นสปริงเกลียว สปริงเกลียวนี้ยื่นออกไปตามร่องและฟันของแผ่นดิสก์ ปลายทั้งสองข้างยื่นออกไปในทิศทางตรงกันข้าม ในขณะที่ตัวยึดที่ปลายแต่ละด้านจะเกี่ยวเข้ากับร่องและฟันของแผ่นดิสก์ องค์ประกอบเสริมความเสถียรนี้ถูกจัดวางในแนวแกนตามความกว้างของแผ่นดิสก์
ข้อต่อยึดดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวเป็นที่นิยมในจักรยานทั่วไปและจักรยานเสือหมอบ เป็นวิธีการติดตั้งเบรกที่เชื่อถือได้และทนทาน ร่องเกลียวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ และมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและความน่าเชื่อถือสูง ข้อต่อระหว่างดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวและแกนกระโหลกทำจากอลูมิเนียมและอะซิเตท
เนื่องจากดุมแบบร่องเกลียวติดตั้งจานเบรกในลักษณะเกลียว ทำให้ลวดสปริงและจานเบรก 2 อยู่ในตำแหน่งที่สัมผัสกันอย่างใกล้ชิด เมื่อลวดสปริงสัมผัสกับจานเบรก มันจะสร้างแรงเสียดทานที่กระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งจานเบรก ซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ในแนวแกนได้กว้าง การติดตั้งจานเบรกแบบร่องเกลียวมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งสูงกว่าแบบอื่นๆ
อินเตอร์เฟซสำหรับติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีร่องเกลียวสามารถมีพื้นผิวร่องเกลียวได้หลากหลายรูปแบบ พื้นผิวร่องเกลียวเป็นรูปแบบที่พบได้บ่อยที่สุดของอินเตอร์เฟซสำหรับติดตั้งดิสก์เบรก โดยทั่วไปจะทำจากสแตนเลสหรืออลูมิเนียม และสามารถใช้งานได้หลากหลาย อย่างไรก็ตาม การติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีร่องเกลียวจะไม่รองรับดิสก์เบรกที่มีคาลิเปอร์เบรกขนาดใหญ่เกินไป

แก้ไขโดย czh 2023-01-01