문제: 신규
Guarantee: 1.5 years
Applicable Industries: Production Plant
Showroom Place: Italy
영상으로 된 출고 점검: 제공됨
장비 검사 보고서: 제공됨
Marketing Variety: New Merchandise 2571
Kind: Shafts
용도: 트랙터
Regional Provider Location: Italy
certificate: CE
Materials: Steel
Processing of yoke: Forging
Layout: Customized
Certificate: CE Certificate
Following Guarantee Service: On the web help
Nearby Service Location: None
Packaging Details: carton/wooden circumstance
항구: 항저우 또는 절강
Merchandise Description PTO Adapters increase or lessen size, 2571 Most recent Pedal For Kids with out 2 stroke go kart engines prolong the shaft, Drive Shafts FOR FJ CRUISER HILUX SURF 4RUNNER PRADO GRJ120 LEXUS GX470 43430-60060 and/or adapt in between spline designs. PTO Clutches supply protection for PTO programs and products. Except if otherwise specified, LWT Automobile Spare Areas Front CV joints Axle Travel Shaft Inner Outer CV Joint For CZPT Nissan Honda Hyundai CZPT Kia Mazda suzuki these are rated up to 75 Horsepower. Click on Right here for far more particulars! 400-1900 mm length assortment screw spline shafts 234 precision grade ball spline Software Related product Organization Profile Packing & Delivery
표준 길이 스플라인 샤프트
표준 길이 스플라인 샤프트는 연강으로 제작되며 대부분의 수리 작업, 맞춤형 기계 제작 및 기타 여러 용도에 적합합니다. 모든 재고 스플라인 샤프트는 길이가 2-3/4인치이며, 모든 길이의 스플라인을 갖추고 있습니다. 추가 재질 및 작업 길이는 요청 시 견적을 통해 제공 가능합니다. CZPT Manufacturing Company는 이러한 표준 길이 샤프트를 제공하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다.
스플라인형 디스크 브레이크 마운팅 인터페이스
디스크 브레이크 장착 방식에는 스플라인 방식과 센터락 방식 두 가지가 있습니다. 스플라인 방식의 디스크 브레이크가 더 일반적이며 설치가 더 쉽습니다. 센터락 방식은 디스크 허브의 잠금 링을 제거하기 위해 공구가 필요합니다. 6볼트 로터는 설치가 더 간편하며 볼트도 6개만 필요합니다. 센터락 방식은 고성능 로드 자전거에 주로 사용됩니다.
포스트 마운트 디스크 브레이크는 포스트 마운트 어댑터가 필요하지만, 플랫 마운트 디스크 브레이크는 필요하지 않습니다. 포스트 마운트 어댑터는 더 흔하며 카본 산악 자전거에 사용되는 반면, 플랫 마운트 인터페이스는 로드 자전거와 그래블 자전거에서 점차 보편화되고 있습니다. 모든 디스크 브레이크 어댑터는 로터 크기에 맞게 조절할 수 있습니다. 로드 자전거는 일반적으로 160mm 로터를 사용하는 반면, 산악 자전거는 180mm 또는 200mm 로터를 사용합니다.
나선형 스플라인이 있는 디스크 브레이크 장착 인터페이스
헬리컬 스플라인 디스크 브레이크 장착 인터페이스는 허브와 브레이크 디스크 사이에 스플라인 연결부가 있도록 설계되었습니다. 이 스플라인 연결부는 디스크와 허브 사이에 비교적 큰 반경 방향 및 회전 방향 변위를 허용합니다. 스플라인 연결부가 헐거우면 디스크가 허브에 대해 움직이면서 덜컹거리는 소음이 발생할 수 있습니다.
브레이크 디스크와 허브의 스플라인은 공극을 통해 연결됩니다. 이 공극은 브레이크 디스크에서 허브로의 열전도를 줄이는 데 도움이 됩니다. 본 발명은 브레이크 해제 시 발생하는 소음, 발열, 브레이크 디스크의 수축 문제를 해결합니다. 또한, 디스크의 비틀림 및 마찰 문제도 해결합니다. 이러한 장착 방식이 적합한지 확실하지 않은 경우 정비사와 상담하십시오.
나선형 스플라인 형태의 디스크 브레이크 장착 인터페이스는 휠의 다른 구성 요소와 함께 사용될 수 있습니다. 특히 허브 간 조립체의 디스크 브레이크 장착 인터페이스에 유용합니다. 스페이서 요소는 바람직하게는 원주 방향으로 배치되며, 브레이크 디스크의 회전 방향에 관계없이 실질적으로 동일한 기능을 제공합니다. 바람직하게는 브레이크 디스크 주위에 3개의 스페이서 요소가 배치됩니다. 각 스페이서 요소는 브레이크 디스크와 허브의 스플라인 사이에 동일한 간격을 갖습니다.
스페이서 요소 6은 나선형 스프링 부분 6.1과 접선 방향으로 연장되어 후크 6.4로 끝나는 부분을 포함한다. 이 후크는 양방향으로 브레이크 디스크 1에 접촉한다. 나선형 스프링 부분 5.1과 6.1은 방사형 충격을 흡수할 수 있을 만큼 충분한 강성을 가진다. 스페이서 요소들은 맞물림 영역의 원주를 따라 배치된다.
나선형 스플라인 디스크 마운트는 나선형 스프링으로 형성된 안정화 요소를 포함한다. 이 나선형 스프링은 디스크의 스플라인과 톱니까지 연장된다. 연장부의 양 끝은 서로 반대 방향으로 뻗어 있으며, 각 끝단의 브래킷은 디스크의 스플라인과 톱니에 맞물린다. 이 안정화 요소는 디스크의 폭 방향으로 축 방향으로 배치된다.
헬리컬 스플라인 디스크 브레이크 마운팅 인터페이스는 일반 자전거와 로드 자전거에 널리 사용됩니다. 이는 브레이크를 장착하는 데 있어 신뢰성과 내구성이 뛰어난 방식입니다. 스플라인은 항공우주 분야에서도 널리 사용되며, 피로 수명과 신뢰성이 높습니다. 스플라인 디스크 브레이크와 BB 스핀들 사이의 인터페이스는 알루미늄과 아세테이트로 제작됩니다.
스플라인 허브가 디스크를 나선형으로 장착함에 따라 스프링 와이어와 디스크 2는 밀접하게 접촉하게 됩니다. 스프링 와이어가 디스크와 접촉하면 디스크 전체에 고르게 분산되는 마찰력이 발생합니다. 이는 넓은 범위의 축 방향 움직임을 가능하게 합니다. 나선형 스플라인 방식의 디스크 브레이크 장착 인터페이스는 그렇지 않은 인터페이스보다 강도와 강성이 높습니다.
나선형 스플라인 방식의 디스크 브레이크 장착 인터페이스는 다양한 형태의 스플라인 표면을 가질 수 있습니다. 이러한 스플라인 표면은 디스크 브레이크 장착 인터페이스에서 가장 일반적인 유형입니다. 일반적으로 스테인리스강이나 알루미늄으로 제작되며 다양한 용도로 사용될 수 있습니다. 그러나 스플라인 방식의 디스크 마운트는 크기가 큰 브레이크 캘리퍼가 장착된 디스크를 지지할 수 없습니다.
czh 편집, 2023년 2월 22일
