ฉบับ: ใหม่
Guarantee: 1.5 years
อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: โรงงานผลิต
Showroom Place: Italy
บริการตรวจสอบสภาพสินค้าก่อนส่งมอบผ่านวิดีโอ: มีให้บริการ
รายงานการตรวจสอบอุปกรณ์: เสนอให้
Marketing Variety: New Merchandise 2571
ประเภท: เพลา
การใช้งาน: สำหรับรถแทรกเตอร์
Regional Provider Location: Italy
certificate: CE
วัสดุ: เหล็ก
Processing of yoke: Forging
รูปแบบ: ปรับแต่งเอง
ใบรับรอง: ใบรับรอง CE
Following Guarantee Service: On the web help
Nearby Service Location: None
Packaging Details: carton/wooden circumstance
Port: HangZhou or ZheJiang
Merchandise Description PTO Adapters increase or lessen size, 2571 Most recent Pedal For Kids with out 2 stroke go kart engines prolong the shaft, Drive Shafts FOR FJ CRUISER HILUX SURF 4RUNNER PRADO GRJ120 LEXUS GX470 43430-60060 and/or adapt in between spline designs. PTO Clutches supply protection for PTO programs and products. Except if otherwise specified, LWT Automobile Spare Areas Front CV joints Axle Travel Shaft Inner Outer CV Joint For CZPT Nissan Honda Hyundai CZPT Kia Mazda suzuki these are rated up to 75 Horsepower. Click on Right here for far more particulars! 400-1900 mm length assortment screw spline shafts 234 precision grade ball spline Software Related product Organization Profile Packing & Delivery
เพลาแบบร่องฟันความยาวมาตรฐาน
เพลาแบบมีร่องฟันความยาวมาตรฐาน ผลิตจากเหล็กกล้าอ่อน เหมาะสำหรับงานซ่อมแซมส่วนใหญ่ การสร้างเครื่องจักรตามสั่ง และการใช้งานอื่นๆ อีกมากมาย เพลาแบบมีร่องฟันมาตรฐานทั้งหมดมีความยาว 2-3/4 นิ้ว และมีร่องฟันแบบเต็มความยาวให้เลือกทุกขนาด โดยมีวัสดุและความยาวใช้งานเพิ่มเติมให้เลือกตามคำขอและขอใบเสนอราคา บริษัท CZPT Manufacturing Company ภูมิใจนำเสนอเพลาความยาวมาตรฐานเหล่านี้
ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกแบบร่องฟัน
โดยทั่วไปแล้ว การติดตั้งดิสก์เบรกมีสองรูปแบบหลัก คือ แบบร่องฟัน และแบบล็อคกลาง ดิสก์เบรกแบบร่องฟันนั้นพบได้บ่อยกว่า และมักติดตั้งง่ายกว่า ส่วนระบบล็อคกลางนั้นต้องใช้เครื่องมือในการถอดแหวนล็อคบนดุมดิสก์ ดิสก์เบรกแบบหกรูนั้นติดตั้งง่ายกว่าและใช้เพียงหกรูเท่านั้น ระบบล็อคกลางมักใช้กับจักรยานเสือหมอบสมรรถนะสูง
ดิสก์เบรกแบบ Post mount ต้องใช้อะแดปเตอร์ Post mount ในขณะที่ดิสก์เบรกแบบ Flat mount ไม่จำเป็นต้องใช้ อะแดปเตอร์ Post mount พบได้ทั่วไปมากกว่าและใช้กับจักรยานเสือภูเขาคาร์บอน ในขณะที่อินเตอร์เฟซ Flat mount กำลังกลายเป็นมาตรฐานในจักรยานเสือหมอบและจักรยาน Gravel อะแดปเตอร์ดิสก์เบรกทุกชนิดสามารถปรับให้เข้ากับขนาดของโรเตอร์ได้ จักรยานเสือหมอบมักใช้โรเตอร์ขนาด 160 มม. ในขณะที่จักรยานเสือภูเขาใช้โรเตอร์ขนาด 180 มม. หรือ 200 มม.
ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกที่มีร่องเกลียว
อินเตอร์เฟซการติดตั้งดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวได้รับการออกแบบโดยใช้ร่องเชื่อมต่อระหว่างดุมล้อและดิสก์เบรก การเชื่อมต่อแบบร่องเกลียวนี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ในแนวรัศมีและแนวหมุนได้มากพอสมควรระหว่างดิสก์และดุมล้อ หากการเชื่อมต่อแบบร่องเกลียวหลวม อาจทำให้เกิดเสียงดังเนื่องจากการเคลื่อนที่ของดิสก์เมื่อเทียบกับดุมล้อ
ร่องบนจานเบรกและดุมล้อเชื่อมต่อกันด้วยช่องว่างอากาศ ช่องว่างอากาศนี้ช่วยลดการนำความร้อนจากจานเบรกไปยังดุมล้อ สิ่งประดิษฐ์นี้แก้ปัญหาเรื่องเสียงดัง ความร้อน และการหดตัวของจานเบรกเมื่อปล่อยเบรก นอกจากนี้ยังแก้ปัญหาเรื่องการเอียงและการลาก หากคุณไม่แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแบบนี้เหมาะสมกับคุณหรือไม่ โปรดปรึกษาช่างของคุณ
ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวสามารถใช้ร่วมกับส่วนประกอบอื่นๆ ของล้อได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีประโยชน์ในส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกสำหรับชุดประกอบแบบดุมล้อต่อดุมล้อ ตัวเว้นระยะซึ่งควรติดตั้งไว้รอบๆ นั้น ทำหน้าที่ได้เหมือนกันไม่ว่าดิสก์เบรกจะหมุนไปในทิศทางใดก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว จะมีตัวเว้นระยะสามชิ้นติดตั้งอยู่รอบดิสก์เบรก แต่ละชิ้นจะมีระยะห่างเท่ากันระหว่างร่องเกลียวของดิสก์เบรกกับดุมล้อ
ชิ้นส่วนตัวเว้นระยะ 6 ประกอบด้วยส่วนสปริงเกลียว 6.1 และส่วนต่อขยายในทิศทางสัมผัสซึ่งสิ้นสุดที่ขอเกี่ยว 6.4 ขอเกี่ยวเหล่านี้จะแนบกับจานเบรก 1 ในทั้งสองทิศทาง ส่วนสปริงเกลียว 5.1 และ 6.1 มีความแข็งเพียงพอที่จะดูดซับแรงกระแทกในแนวรัศมี ชิ้นส่วนตัวเว้นระยะเหล่านี้จัดเรียงอยู่รอบเส้นรอบวงของบริเวณที่ขบกัน
ตัวยึดแผ่นดิสก์แบบร่องเกลียวประกอบด้วยองค์ประกอบเสริมความเสถียรที่มีรูปทรงเป็นสปริงเกลียว สปริงเกลียวนี้ยื่นออกไปตามร่องและฟันของแผ่นดิสก์ ปลายทั้งสองข้างยื่นออกไปในทิศทางตรงกันข้าม ในขณะที่ตัวยึดที่ปลายแต่ละด้านจะเกี่ยวเข้ากับร่องและฟันของแผ่นดิสก์ องค์ประกอบเสริมความเสถียรนี้ถูกจัดวางในแนวแกนตามความกว้างของแผ่นดิสก์
ข้อต่อยึดดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวเป็นที่นิยมในจักรยานทั่วไปและจักรยานเสือหมอบ เป็นวิธีการติดตั้งเบรกที่เชื่อถือได้และทนทาน ร่องเกลียวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ และมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและความน่าเชื่อถือสูง ข้อต่อระหว่างดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวและแกนกระโหลกทำจากอลูมิเนียมและอะซิเตท
เนื่องจากดุมแบบร่องเกลียวติดตั้งจานเบรกในลักษณะเกลียว ทำให้ลวดสปริงและจานเบรก 2 อยู่ในตำแหน่งที่สัมผัสกันอย่างใกล้ชิด เมื่อลวดสปริงสัมผัสกับจานเบรก มันจะสร้างแรงเสียดทานที่กระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งจานเบรก ซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ในแนวแกนได้กว้าง การติดตั้งจานเบรกแบบร่องเกลียวมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งสูงกว่าแบบอื่นๆ
อินเตอร์เฟซสำหรับติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีร่องเกลียวสามารถมีพื้นผิวร่องเกลียวได้หลากหลายรูปแบบ พื้นผิวร่องเกลียวเป็นรูปแบบที่พบได้บ่อยที่สุดของอินเตอร์เฟซสำหรับติดตั้งดิสก์เบรก โดยทั่วไปจะทำจากสแตนเลสหรืออลูมิเนียม และสามารถใช้งานได้หลากหลาย อย่างไรก็ตาม การติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีร่องเกลียวจะไม่รองรับดิสก์เบรกที่มีคาลิเปอร์เบรกขนาดใหญ่เกินไป
แก้ไขโดย czh 2023-02-22
แปลงคู่มือให้เป็นเอกสารขอใบเสนอราคา (RFQ)
ส่งแบบร่างที่ควบคุมแล้ว รายละเอียดส่วนต่อประสาน วัสดุ และข้อมูลการใช้งาน เพื่อทำการตรวจสอบทางเทคนิค
ขอใบเสนอราคา
