Китайский адаптер для удлинителя ВОМ трактора, 1 шлиец 21 внутренняя резьба – 1 шлиец 6 наружная резьба ВОМ, соединение приводного вала

Выпуск: Новый
Гарантия: 1,5 года
Применимые отрасли: Производственное предприятие
Место проведения выставки: Италия
Видеоинспекция при отгрузке: Предлагается
Отчет об осмотре оборудования: предоставляется
Разнообразие маркетинговых предложений: Новые товары 2571
Вид: Валы
Применение: Тракторы
Региональное местоположение поставщика услуг: Италия
Сертификат: CE
Материалы: сталь
Обработка ярма: ковка
Макет: Индивидуальный
Сертификат: Сертификат CE
После гарантийного обслуживания: онлайн-поддержка
Ближайшие места обслуживания: отсутствуют
Детали упаковки: картонная/деревянная коробка.
Порт: Ханчжоу или Чжэцзян.

Описание товара: Адаптеры ВОМ увеличивают или уменьшают размер, 2571 Новейшие педали для детей без двухтактных двигателей для картинга удлиняют вал, приводные валы для FJ CRUISER HILUX SURF 4RUNNER PRADO GRJ120 LEXUS GX470 43430-60060 и/или адаптируются между шлицевыми соединениями. Муфты ВОМ обеспечивают защиту систем и изделий ВОМ. Если не указано иное, запасные части для автомобилей LWT: передние ШРУСы, вал хода оси, внутренний и внешний ШРУСы для CZPT Nissan Honda Hyundai CZPT Kia Mazda Suzuki, рассчитанные на мощность до 75 лошадиных сил. Нажмите здесь для получения более подробной информации! Винтовые шлицевые валы длиной 400-1900 мм, шариковые шлицы класса точности 234. Программное обеспечение. Профиль организации. Упаковка и доставка.

Стандартные шлицевые валы

Стандартные шлицевые валы изготавливаются из низкоуглеродистой стали и идеально подходят для большинства ремонтных работ, изготовления нестандартного оборудования и многих других применений. Все стандартные шлицевые валы имеют длину 2-3/4 дюйма, а валы с полным шлицевым соединением доступны любой длины, при этом дополнительные материалы и рабочие длины могут быть изготовлены по запросу и по предварительной оценке. Компания CZPT Manufacturing с гордостью предлагает эти стандартные валы.

Шлицевые интерфейсы крепления дисковых тормозов

Существует два распространенных способа крепления дисковых тормозов: шлицевой и с центральной блокировкой. Дисковые тормоза со шлицевым креплением встречаются чаще. Обычно их проще устанавливать. Для системы с центральной блокировкой требуется инструмент для снятия стопорного кольца на ступице диска. Роторы с шестью болтами проще в установке и требуют всего шести болтов. Система с центральной блокировкой часто используется на высокопроизводительных шоссейных велосипедах.
Для дисковых тормозов с креплением Post Mount требуется адаптер Post Mount, в то время как для дисковых тормозов с плоским креплением он не нужен. Адаптеры Post Mount более распространены и используются на карбоновых горных велосипедах, в то время как интерфейсы с плоским креплением становятся нормой на шоссейных и гравийных велосипедах. Однако все адаптеры для дисковых тормозов регулируются по размеру ротора. На шоссейных велосипедах обычно используются роторы диаметром 160 мм, а на горных велосипедах — 180 мм или 200 мм.

Интерфейсы крепления дисковых тормозов с винтовым шлицевым соединением

Конструкция крепления дискового тормоза с винтовым шлицевым соединением предусматривает шлицевое соединение между ступицей и тормозным диском. Это шлицевое соединение обеспечивает относительно большой радиальный и вращательный сдвиг между диском и ступицей. Неплотное шлицевое соединение может вызывать дребезжащий шум из-за перемещения диска относительно ступицы.
Шлицы тормозного диска и ступицы соединены воздушным зазором. Воздушный зазор помогает уменьшить теплопередачу от тормозного диска к ступице. Настоящее изобретение решает проблемы шума, нагрева и смещения тормозных дисков при отпускании тормоза. Оно также решает проблемы перекоса и заедания. Если вы не уверены, подходит ли вам такой тип крепления, проконсультируйтесь со своим механиком.
Интерфейсы крепления дисковых тормозов со шлицами в виде спирали могут использоваться в сочетании с другими компонентами колеса. Они особенно полезны в интерфейсах крепления дисковых тормозов для узлов «ступица-ступица». Проставочные элементы, которые предпочтительно расположены по окружности, обеспечивают практически одинаковую функцию независимо от направления вращения тормозного диска. Предпочтительно, вокруг тормозного диска располагаются три проставочных элемента. Каждый из этих проставочных элементов имеет одинаковый зазор между шлицами тормозного диска и ступицы.
В состав распорных элементов 6 входит винтовая пружина 6.1 и выступы в тангенциальном направлении, заканчивающиеся крюками 6.4. Эти крюки прилегают к тормозному диску 1 в обоих направлениях. Винтовые пружины 5.1 и 6.1 обладают достаточной жесткостью для поглощения радиальных ударов. Распорные элементы расположены по окружности зоны зацепления.
Крепление диска с винтовым шлицем включает в себя стабилизирующий элемент, выполненный в виде винтовой пружины. Винтовая пружина проходит до шлицов и зубьев диска. Концы удлинителя направлены в противоположные стороны, а кронштейны на каждом конце входят в зацепление со шлицами и зубьями диска. Этот стабилизирующий элемент расположен аксиально по ширине диска.
Шлицевые соединения для крепления дисковых тормозов популярны в велосипедах и шоссейных велосипедах. Это надежный и долговечный способ крепления тормозов. Шлицевые соединения широко используются в аэрокосмической отрасли и обладают большей износостойкостью и надежностью. Соединения между шлицевым дисковым тормозом и осью каретки изготавливаются из алюминия и ацетата.
Поскольку шлицевая ступица крепит диск по винтовой схеме, пружинная проволока и диск 2 будут находиться в тесном контакте. При контакте пружинной проволоки с диском возникают силы трения, равномерно распределяющиеся по всему диску. Это обеспечивает широкий диапазон осевого перемещения. Шлицевые соединения дисковых тормозов обладают большей прочностью и жесткостью, чем их аналоги.
Крепления дисковых тормозов со спиральным шлицевым соединением могут иметь широкий диапазон шлицевых поверхностей. Шлицевые поверхности являются наиболее распространенным типом креплений дисковых тормозов. Обычно они изготавливаются из нержавеющей стали или алюминия и могут использоваться в различных областях применения. Однако шлицевое крепление диска не подойдет для диска с тормозным суппортом увеличенного размера.

Редактор: czh, 22.02.2023