Kiina Z19A avaimeton akselin lukituspusla vetoakselin keskilaakeri

Design-valikoima: Z19A
Materiaalit: fortyfive#
Sisähalkaisija: 14 mm ~ 70 mm
Ulkohalkaisija: 25 mm ~ 84 mm
Leveys: 16,5 mm ~ 31,5 mm
Vääntömomentin valinta: 38 Nm ~ 1240 Nm
Lajittele: Lukituskokoonpanot
Paino: 0,05–0,42 kg
Sovellus: Nc-työstökoneet, painokoneet
Käyttö: yhden kiilauran ja uran vaihto
Ratkaisun otsikko: Z19A avaimeton akselin lukituspusla
Pakkaustiedot: Z19A:n avaimettoman akselin lukitusholkin pahvilaatikko
Satama: Hangzhou, Zhejiang

Z19A avaimeton akselin lukitusholkki

Kuvaus:
Tyyppi Z19A on avaimeton akselilukko. Se voi korvata yhden kiilauran ja uran, jotta voidaan tunnistaa yhteys koneiston osien (kuten hammaspyörän, vauhtipyörän) ja akseleiden välillä, jotta kuormitus voidaan siirtää. Pultin lujuuden parantamiseksi lukituslaitteen käytön aikana KORANDO-mallissa on CZPT Large -laatuinen työntöakselin laakeri, jolla on valtava lujuus ja rajoitettu pitovoima navan, sisälenkin ja akselin välillä. Ylimääräisen painon ja kuormituksen kannattelussa tarvitaan lukituslaitteen ja laitteen välistä linkkivoimaa ja lisäkitkavääntövoimaa voimansiirtovääntöön tai akselille kohdistuvaan voimaan.

Z19A:n avaimettoman akselin lukitusholkin parametri

Yritystiedot
Positiiviset puolemme
Sertifioinnit
Pakkaus ja kuljetus
Usein kysytyt kysymykset
K: Oletko tehdas vai osto- ja myyntiorganisaatio?
A: HangZhou CZPT Clutch Co., Ltd perustettiin vuonna 1999. Olemme ammattitaitoinen lukituskokoonpanojen ja BMRV075 7,5-sadan välityssuhteen vaihteiston matovaihteiston laitteiden laatikon vähennyskytkimen valmistaja 20 vuoden tuotekehityskokemuksella.

K: Miten saan hintalapun?
A: Kerro meille ystävällisesti tuotteen tyyppi, niin lähetämme sinulle tarjouksen mahdollisimman pian.

Jos et ole varma näistä yksityiskohdista, kerro meille:
Sisähalkaisija on mm, ulkohalkaisija on mm, leveys on mm, vääntömomentin vaihteluväli on kN· Valmistuslaitos Tarjous Tukeva Pitkä Mittatilaustyönä tehty vetoakseli Kuorma-auton potkuriakseli m,

K: Mikä on MOQ?
A: Useimpien tuotteidemme vähimmäistilausmäärä on 1 kpl.

Liittyvät tavarat
Ratkaisumme

Erilaiset urat uritetussa akselissa

Uritettu akseli on koneenosa, jossa on sisäisiä ja ulkoisia uria. Urat muodostetaan neljällä eri tavalla: evolventtiset, yhdensuuntaiset, sahalaitaiset ja pallomaiset. Voit oppia lisää kustakin uratyypistä tässä artikkelissa. Kun valitset ura-akselia, varmista, että valitset oikean uran sovellukseesi. Lue lisää erityyppisistä ura-aukoista ja siitä, miten ne vaikuttavat akselin suorituskykyyn.

Involuutti-splinet

Evolventtiuria akselissa käytetään mekaanisten kokoonpanojen kiinnittämiseen ja pidentämiseen. Ne ovat sileitä, sisäänpäin kaartuvia uria, jotka estävät irtoamisen käytön aikana. Evolventtiuritettu akseli on usein pidempi kuin itse akseli. Tämä ominaisuus mahdollistaa suuremman aksiaalisen liikkeen. Tästä on hyötyä monissa sovelluksissa, erityisesti vaihteistossa.
Evolventtiura on muotoiltu ura, joka muistuttaa rinnakkaisuraa. Se on kulmassa ja koostuu hampaista, jotka muodostavat spiraalimaisen kuvion, joka mahdollistaa lineaarisen ja pyörivän liikkeen. Se erottuu muista urista kylkiensä sahalaitaisuuden perusteella. Sillä on myös tasainen yläosa. Se on hyvä vaihtoehto kytkimille ja muille sovelluksille, joissa tarvitaan kulmaliikettä.
Evolventtiuria kutsutaan myös evolventtihampaiksi niiden muodon vuoksi. Ne ovat päältä litteitä ja sivuilta kaarevia. Nämä hampaat voivat olla joko sisä- tai ulkohampaita. Tämän seurauksena evolventtiurit tarjoavat paremman pintakosketuksen, mikä auttaa vähentämään rasitusta ja väsymistä. Muodosta riippumatta evolventtiuria on yleensä helppo koneistaa ja sovittaa.
Evolventtiurat ovat uritettujen akseleiden uria. Näillä uria kutsutaan eri nimiksi halkaisijan mukaan. Esimerkki nimityksistä on 32-hampainen urosura, 2 500-hampainen moduuli ja 30 asteen puristuskulma. Esimerkki naarasurasta, fileejuuriura, kuvaa uritetun akselin halkaisijaa.
Uritettujen akseleiden evolventtiurien tehollinen hampaan paksuus riippuu kiilaurien lukumäärästä ja uran tyypistä. Evolventtiurien tulisi olla suunniteltu siten, että ne koskettavat 25–50 prosenttia uran hampaista kytkennän aikana. Evolventtiurien tulisi kestää kuormitus halkeilematta.

Yhdensuuntaiset splinet

Yhdensuuntaiset urat muodostetaan uritettuun akseliin asettamalla yksi tai useampi hammas toisen sisään. Uros-ura on sijoitettu naaras-uraan keskelle. Uros-uraan hampaat ovat myös yhdensuuntaiset akselin akselin kanssa, mutta yleinen virheasento aiheuttaa urien vierimisen ja kallistumisen. Tämä on yleistä monissa teollisissa sovelluksissa, ja urien suorituskykyä voidaan parantaa useilla tavoilla.
Yleensä rinnakkaisuria käytetään vähentämään kitkaa pyörivässä osassa. Uritetun akselin urat ovat päätypinnalta kapeampia kuin sisäpinnalta, mikä tekee niistä alttiimpia kulumiselle. Tämän tyyppistä uraa käytetään useilla eri teollisuudenaloilla, kuten konepajateollisuudessa, ja se mahdollistaa myös suuremman tehokkuuden vääntömomentin siirrossa.
Uritetun akselin evolventtiurat ovat yleisimpiä. Niissä on tasavälein olevat hampaat, joten ne halkeilevat vähemmän väsymisen vuoksi. Ne ovat myös yleensä helppoja leikata ja sovittaa. Ne eivät kuitenkaan ole paras uratyyppi. On tärkeää ymmärtää rinnakkaisten ja evolventtiurien välinen ero ennen kuin päätetään, kumpaa uraa käytetään.
Uritettujen ja evolventtisten urien välinen ero on urien koko. Evolventtiset urat ovat yleensä suurempia kuin rinnakkaiset urat. Tällaiset urat antavat hammaspyörän hampaille enemmän vääntömomenttia ja vähentävät rasitusta käytön aikana. Ne ovat myös kestävämpiä ja niillä on pidempi käyttöikä. Ja koska niitä käytetään maatalouskoneissa, ne ovat välttämättömiä tämäntyyppisissä sovelluksissa.

Sahalaitaiset urat

Hammastetulla akselilla on useita etuja. Tämän tyyppinen akseli on erittäin säädettävissä. Sen suuri määrä hampaita mahdollistaa suuret vääntömomentit ja lyhyempi hammasleveys mahdollistaa paremman säätömahdollisuuden. Nämä ominaisuudet tekevät tämän tyyppisestä akselista ihanteellisen valinnan sovelluksiin, joissa tarkkuus on kriittistä. Alla on lueteltu joitakin tämän tyyppisen akselin etuja. Nämä edut ovat vain muutamia esimerkkejä eduista. Lue lisää tämän tyyppisestä akselista.
Vieroitusjyrsintä on edullinen ja erittäin tarkka prosessi. Se on hyödyllinen ulkoisten ura-akseleiden koneistuksessa, mutta ei sisäisten ura-akseleiden koneistuksessa. Tämän tyyppinen prosessi muodostaa akselille synkronoidut muodot, mikä lyhentää valmistussykliä ja vakauttaa uran ja kierteen välisen suhteellisen vaiheen. Akselin muotoiluun käytetään hiomalaikkaa. CZPT Manufacturingilla on laaja varasto sahalaitaisia ​​ura-akseleita.
Hammastetun ura-akselin hampaat on suunniteltu kosketuksiin navan kanssa koko akselin kehän alueella. Akselin hampaat on jaettu tasaisesti uran ympärille, mikä luo monihampaisen kosketuspisteen koko akselin pituudelta. Näiden analyysien tulokset ovat yleensä tyydyttäviä. Mutta on olemassa joitakin rajoituksia. Ensinnäkin hammastetun ura-akselin urat on valittava huolellisesti. Jos sovellus vaatii laaja-alaista analyysia, suunnittelua voi olla tarpeen muuttaa.
Hammastetun ura-akselin uria käytetään myös muihin tarkoituksiin. Niitä voidaan käyttää vääntömomentin siirtämiseen toiseen laitteeseen. Ne toimivat myös pyörimisenestolaitteena ja lineaariohjaimena. Sekä urien rakenne että tyyppi määräävät ura-akselin toiminnan. Autoteollisuudessa niitä käytetään ajoneuvoissa, ilmailu- ja avaruustekniikassa, maanrakennuskoneissa ja monilla muilla teollisuudenaloilla.

Pallourat

Keksintö liittyy kuulalaakeriin. Akseli käsittää useita sarjaan järjestettyjä kuulia, jotka on toiminnallisesti kytketty kuormitusreittiin. Kuulat voivat vieriä loputtomasti rataa pitkin. Keksintö liittyy myös kuulalaakeriin. Tässä kuulalaakeri on yksi monista hammaspyörätyypeistä. Seuraavassa kuvataan kuulalaakerin ominaisuuksia.
Pallouritettu akselikokoonpano käsittää akselin, jossa on ainakin yksi kuulaura ja useita kehämäisiä porrastettuja uria. Akselia pitää ensimmäinen pituussuunnassa ulottuva pidike, jota pitää pyörivästi toinen pidike. Sekä akselia että ensimmäistä pidikettä pyöritetään toisiinsa nähden ensimmäisellä käyttölaitteella. Pallouritettu akseli voidaan valmistaa useilla eri tavoilla.
Pallouritetussa akselissa on mutteri, jossa on kiertävät kuulat. Pallouritettu mutteri liikkuu näissä urissa ja tarjoaa lineaarisen liikkeen estäen samalla pyörimisen. Kiertävien kuulapäiden omaavalla mutterilla varustettu uritettu akseli voi myös tarjota pyörimisliikkeen. Pallouritetulla akselilla on myös suurempi kuormituskapasiteetti kuin kuulaholkilla. Näistä syistä kuulauritus on erinomainen valinta moniin sovelluksiin.
Tässä keksinnössä pari kuulakierrettyä akselia on sijoitettu laatikkoon kantolaitteen 40 alle. Kumpikin kahdesta akselista ulottuu varren 50 pitkittäislinjaa pitkin. Kunkin akselin toista päätä tukee pyörivästi liukukappale 56. Liukukappaleessa on myös tukivarsi 58, joka tukee keskivartta 50 ulokekannattimella.

Sektorin ei-meno-mittari

Uritettu akselin uratulkki on työkalu, jolla tarkistetaan, onko uritettu akseli ylimitoitettu. Se on tehokas tapa määrittää uritetun akselin ylimitoitus irrottamatta akselia. Se mittaa ulkoiset urat ja sahalaitaisuuden. Uritettua uratulkkia on saatavana 19 mm:n ja 130 mm:n kokoisina ja 25 mm:n profiilipituudella.
Sektorimittauksessa on kaksi ryhmää vastakkain olevia hampaita. Niiden välinen rako on valmistettu maksimileveydelle ja hampaan paksuuden on oltava ennalta määrätyn toleranssin rajoissa. Tämä mitta olisi toleranssin ulkopuolella, jos urat mitattaisiin tapilla. Tämän ura-akselin mitat löytyvät vastaavista ANSI- tai DIN-standardeista.
Mittausmittari on hyödyllinen kierteiden nousun halkaisijan lopputarkastuksessa. Se sopii myös uritettujen akseleiden ja kierteitettyjen muttereiden tarkastukseen. Ruuvin kierteen on vastattava mittauspään muotoa, jotta vältetään ruuvin jumiutuminen. Laadukkaalle koneelle ei ole korvaajaa. Se on välttämätön työkalu kaikille uritettujen akselien ja kiinnittimien valmistajille.
NO-GO-mittalaite pystyy havaitsemaan hampaan paksuuden muutokset. Se voidaan kalibroida ISO17025-standardien mukaisesti, ja sillä on monia etuja normaaliin mittalaitteeseen verrattuna. Se antaa myös visuaalisen viitteen uritetun akselin paksuudesta. Kun hampaat täsmäävät, akselia pidetään valmiina asennettavaksi. Se on kriittinen prosessi. Joissakin tapauksissa akselin uran tarkkaa pituutta on mahdotonta määrittää.
45 asteen puristuskulmaa käytetään yleisimmin akseleissa ja vääntömomenttia välittävissä osissa. Tämä puristuskulma on taloudellisin työkalun käyttöiän kannalta, mutta urat eivät rullaudu siististi kuten 30 asteen kulma. 45 asteen urassa ura irtoaa todennäköisemmin suuremmaksi kuin kahdessa muussa. Usein sillä on myös kupera ulkonäkö. 37,5 asteen puristuskulma on kompromissi kahden muun puristuskulman välillä. Sitä käytetään usein, kun ura-akselin materiaali on tavallista kovempaa.

toimittaja czh 2023-03-04