China Z19A sleutelloze asborgbus aandrijfas middenlager

Uitvoering: Z19A
Materialen: 45#
Binnendiameter: 14 mm ~ 70 mm
Buitendiameter: 25 mm ~ 84 mm
Breedte: zestien,5 mm ~ 31,5 mm
Koppelselectie: 38 N.m~1240 N.m
Sorteren: Vergrendelingsmechanismen
Gewicht: 0,05 kg - 0,42 kg
Toepassing: NC-werktuigmachines, drukpersen
Gebruik: enkelvoudige spiebaan en spiebaan vervangen
Oplossingstitel: Z19A sleutelloze asvergrendelingsbus
Verpakkingsinformatie: kartonnen doos voor Z19A sleutelloze asvergrendelingsbus
Haven: HangZhou,ZheJiang

Z19A sleutelloze asvergrendelingsbus

Beschrijving:
Type Z19A is een sleutelloos elektrisch asvergrendelingssysteem. Het kan één spiebaan en vertanding vervangen om de verbinding tussen machineonderdelen (zoals tandwiel, vliegwiel) en assen te herkennen, zodat de belasting kan worden overgebracht. Om een ​​hogere boutsterkte te bereiken tijdens het vergrendelingsmechanisme, is het CZPT Large Top Quality Push-aslager voor KORANDO ontwikkeld, dat een enorme beperkte vergrendelingskracht biedt tussen naaf, binnenring en as. Het dragen van het extra gewicht en de belasting is afhankelijk van de verbindingskracht tussen het vergrendelingsmechanisme en de machine, en extra wrijvingskoppel om het koppel of de kracht op de as over te brengen.

Parameter van de Z19A sleutelloze asvergrendelingsbus

Bedrijfsinformatie
Onze positieve aspecten
Certificeringen
Verpakking en transport
Veelgestelde vragen
V: Bent u een fabriek of een inkoop- en verkooporganisatie?
A: HangZhou CZPT Clutch Co., Ltd is opgericht in 1999. Wij zijn een ervaren fabrikant van vergrendelingssystemen en BMRV075 7.5-100 transmissie wormwieloverbrenging apparatuur reductiekast koppelingen met 20 jaar ervaring in R&D.

V: Hoe kom ik aan het prijskaartje?
A: Kunt u ons het type artikel doorgeven, dan sturen wij u zo snel mogelijk een prijsopgave.

Als u niet zeker bent van deze specifieke details, kunt u ons dit dan toelichten?
Binnendiameter is mm, buitendiameter is mm, breedte is mm, koppelbereik is kN. De fabriek biedt een robuuste, lange, op maat gemaakte aandrijfas voor vrachtwagens (m).

V: Wat is de minimale bestelhoeveelheid (MOQ)?
A: De minimale afnamehoeveelheid voor de meeste van onze producten is 1 stuk.

Aanverwante goederen
Onze oplossingen

De verschillende soorten vertanding in een vertande as

Een spiebaan is een machineonderdeel met interne en externe spiebanen. De spiebanen worden op vier verschillende manieren gevormd: involute, parallel, getand en kogelvormig. In dit artikel leest u meer over elk type spiebaan. Bij de keuze van een spiebaan is het belangrijk om de juiste te kiezen voor uw toepassing. Lees verder om meer te weten te komen over de verschillende soorten spiebanen en hoe ze de prestaties van de as beïnvloeden.

Involute splines

Involute vertandingen in een vertande as worden gebruikt om mechanische onderdelen vast te zetten en te verlengen. Het zijn gladde, naar binnen gebogen groeven die voorkomen dat onderdelen losraken tijdens gebruik. Een as met involute vertandingen is vaak langer dan de as zelf. Deze eigenschap maakt een grotere axiale beweging mogelijk. Dit is gunstig voor veel toepassingen, met name in een versnellingsbak.
De evolvente spiebaan is een gevormde spiebaan, vergelijkbaar met een parallelle spiebaan. Hij is schuin geplaatst en bestaat uit tanden die een spiraalvormig patroon vormen, waardoor lineaire en roterende bewegingen mogelijk zijn. Hij onderscheidt zich van andere spiebanen door de kartelingen op de flanken. Hij heeft ook een vlakke bovenkant. Het is een goede optie voor koppelingen en andere toepassingen waar hoekbewegingen nodig zijn.
Involute spiebanen worden ook wel involute tanden genoemd vanwege hun vorm. Ze zijn plat aan de bovenkant en gebogen aan de zijkanten. Deze tanden kunnen zowel inwendig als uitwendig zijn. Hierdoor bieden involute spiebanen een groter contactoppervlak, wat helpt om spanning en vermoeidheid te verminderen. Ongeacht de vorm zijn involute spiebanen over het algemeen gemakkelijk te bewerken en te monteren.
Involute splines zijn een type splines dat wordt gebruikt in spline-assen. Deze splines hebben verschillende namen, afhankelijk van hun diameter. Een voorbeeld van een set aanduidingen is voor een mannelijke spline met 32 ​​tanden, een module van 2500 tanden en een drukhoek van 30 graden. Een voorbeeld van een vrouwelijke spline, een fillet root spline, wordt gebruikt om de diameter van de spline-as aan te duiden.
De effectieve tanddikte van spiebanen is afhankelijk van het aantal spiebanen en het type spiebaan. Involute spiebanen in spiebanenassen moeten zo ontworpen zijn dat 25 tot 50 procent van de spiebanentanden aangrijpt tijdens het koppelen. Involute spiebanen moeten de belasting kunnen weerstaan ​​zonder te scheuren.

Parallelle splines

Parallelle spiebanen worden op een spiebaanas gevormd door een of meer tanden in elkaar te steken. De mannelijke spiebaan bevindt zich in het midden van de vrouwelijke spiebaan. De tanden van de mannelijke spiebaan zijn ook parallel aan de as van de as, maar een veelvoorkomende verkeerde uitlijning zorgt ervoor dat de spiebanen gaan rollen en kantelen. Dit komt vaak voor in veel industriële toepassingen en er zijn verschillende manieren om de prestaties van spiebanen te verbeteren.
Parallelle vertanding wordt doorgaans gebruikt om wrijving in een roterend onderdeel te verminderen. De vertanding op een vertande as is aan de uiteinden smaller dan aan de binnenzijde, waardoor deze gevoeliger is voor slijtage. Dit type vertanding wordt in diverse industrieën gebruikt, zoals de machinebouw, en zorgt bovendien voor een efficiëntere overdracht van koppel.
Involute splines op een spline-as komen het meest voor. Ze hebben gelijkmatig verdeelde tanden en zijn daardoor minder gevoelig voor vermoeiingsscheuren. Ze zijn bovendien vaak gemakkelijk te snijden en te monteren. Toch zijn ze niet het beste type spline. Het is belangrijk om het verschil tussen parallelle en involute splines te begrijpen voordat u een keuze maakt.
Het verschil tussen vertanding met spiebanen en vertandingen met een involute vertanding zit hem in de grootte van de groeven. Vertandingen met een involute vertanding zijn over het algemeen groter dan die met een parallelle vertanding. Dit type vertanding zorgt voor een hoger koppel op de tandwielen en vermindert de belasting tijdens gebruik. Ze zijn ook duurzamer en hebben een langere levensduur. En omdat ze worden gebruikt in landbouwmachines, zijn ze essentieel in dit soort toepassingen.

Gekartelde splines

Een getande as met spiebanen heeft verschillende voordelen. Dit type as is zeer goed verstelbaar. Het grote aantal tanden maakt een hoog koppel mogelijk en de kleinere tandbreedte zorgt voor een grotere verstelmogelijkheid. Deze eigenschappen maken dit type as een ideale keuze voor toepassingen waar nauwkeurigheid cruciaal is. Hieronder staan ​​enkele voordelen van dit type as. Dit zijn slechts enkele van de vele voordelen. Lees meer over dit type as.
Het vertandingsproces is goedkoop en zeer nauwkeurig. Het is geschikt voor uitwendige spiebanen, maar niet voor inwendige spiebanen. Bij dit proces worden synchrone vormen op de as gecreëerd, waardoor de productietijd wordt verkort en de relatieve fase tussen spie en schroefdraad wordt gestabiliseerd. Een slijpschijf wordt gebruikt om de as vorm te geven. CZPT Manufacturing heeft een grote voorraad vertande spiebanen.
De tanden van een gekartelde spiebaan zijn ontworpen om over de gehele omtrek van de as in de naaf te grijpen. De tanden van de as zijn gelijkmatig verdeeld rond de spiebaan, waardoor over de gehele lengte van de as een contactpunt met meerdere tanden ontstaat. De resultaten van deze analyses zijn doorgaans bevredigend. Er zijn echter enkele beperkingen. Om te beginnen moeten de spiebanen van de gekartelde spiebaan zorgvuldig worden gekozen. Als de toepassing een grootschalige analyse vereist, kan het nodig zijn het ontwerp aan te passen.
De vertanding van een gekartelde as wordt ook voor andere doeleinden gebruikt. Zo kan koppel worden overgebracht naar een ander apparaat. Daarnaast fungeert de as als een anti-rotatievoorziening en als een lineaire geleiding. Zowel het ontwerp als het type vertanding bepalen de functie van de as. In de auto-industrie worden ze gebruikt in voertuigen, de lucht- en ruimtevaart, grondverzetmachines en vele andere industrieën.

Kogelsplines

De uitvinding heeft betrekking op een kogelgelagerde as. De as omvat een aantal kogels die in serie zijn gerangschikt en functioneel zijn gekoppeld aan een lastgeleidingsgedeelte. De kogels kunnen eindeloos langs het geleidingspad rollen. Deze uitvinding heeft ook betrekking op een kogellager. Hier is een kogellager een van de vele soorten tandwielen. De volgende beschrijving geeft een overzicht van de kenmerken van een kogellager.
Een asconstructie met kogelvertanding omvat een as met ten minste één kogelvertandingsgroef en een aantal omtreksgroeven. De as wordt vastgehouden in een eerste houder die zich in de lengte uitstrekt en wordt draaibaar vastgehouden door een tweede houder. Zowel de as als de eerste houder worden ten opzichte van elkaar aangedreven door een eerste aandrijfmechanisme. Een as met kogelvertanding kan op verschillende manieren worden vervaardigd.
Een as met kogelvertanding heeft een moer met ronddraaiende kogels. De moer met kogelvertanding beweegt in deze groeven en zorgt voor lineaire beweging, terwijl rotatie wordt voorkomen. Een as met kogelvertanding en een moer met ronddraaiende kogels kan ook roterende beweging mogelijk maken. Bovendien heeft een as met kogelvertanding een hoger draagvermogen dan een as met kogellagers. Om deze redenen is een as met kogelvertanding een uitstekende keuze voor veel toepassingen.
Bij deze uitvinding zijn twee kogelomloopassen ondergebracht in een behuizing onder een draaginrichting 40. Elk van de twee assen loopt langs een lengteas van arm 50. Eén uiteinde van elke as wordt draaibaar ondersteund door een schuifblok 56. Het schuifblok heeft tevens een steunarm 58 die de middelste arm 50 op een vrijdragende manier ondersteunt.

Sector no-go meter

Een no-go gauge is een gereedschap waarmee een spiebaan op overmaat kan worden gecontroleerd. Het is een effectieve manier om de overmaat van een spiebaan te bepalen zonder de as te demonteren. Het meet de uitwendige spiebanen en vertandingen. De no-go gauge is verkrijgbaar in maten van 19 mm tot 130 mm met een profiellengte van 25 mm.
De sector-no-go-meter heeft twee groepen tanden die diametraal tegenover elkaar staan. De ruimte ertussen is gefabriceerd met een maximale breedte en de tanddikte moet binnen een vooraf bepaalde tolerantie vallen. Deze meter zou buiten de tolerantie vallen als de spiebanen met een pen zouden worden gemeten. De afmetingen van deze spiebaan zijn te vinden in de respectievelijke ANSI- of DIN-normen.
De go-no-go-meter is handig voor de eindcontrole van de spoeddiameter van schroefdraad. Hij is ook nuttig voor spiebanen en moeren. De schroefdraad van een schroef moet overeenkomen met de contour van de kop van de go-no-go-meter om een ​​'no-go'-situatie te voorkomen. Er gaat niets boven een kwalitatief hoogwaardig apparaat. Het is een essentieel gereedschap voor elke fabrikant van spiebanen en bevestigingsmiddelen.
De NO-GO-meter kan veranderingen in tanddikte detecteren. Hij kan worden gekalibreerd volgens de ISO 17025-normen en heeft veel voordelen ten opzichte van een non-go-meter. Hij geeft ook een visuele referentie van de dikte van een spiebaan. Wanneer de tanden overeenkomen, wordt de as als klaar voor installatie beschouwd. Dit is een cruciaal proces. In sommige gevallen is het onmogelijk om de precieze lengte van de spiebaan van de as te bepalen.
De drukhoek van 45 graden wordt het meest gebruikt voor assen en koppeloverbrengende onderdelen. Deze drukhoek is het meest economisch qua gereedschapsduur, maar de spiebanen rollen niet zo netjes als bij een hoek van 30 graden. De spiebaan van 45 graden heeft een grotere kans om af te brokkelen dan de andere twee. Vaak heeft deze ook een bolle vorm. De drukhoek van 37,5 graden is een compromis tussen de andere twee drukhoeken. Deze wordt vaak gebruikt wanneer het materiaal van de spiebaan harder is dan normaal.

bewerkt door czh 2023-03-04