Descripción del Producto
Descripción del Producto
Suministro de: engranajes cónicos/helicoidales/rectos/internos, piñones cónicos/espirales/de corona, segmentos de engranajes/cremalleras helicoidales, ejes de engranajes helicoidales/de espina de pescado/ejes excéntricos/ejes huecos/cigüeñales/árboles de levas, ejes especiales y otras piezas de transmisión para dispositivos y equipos de transmisión (grandes reductores y controladores industriales), que se utilizan principalmente en la industria del cemento, la minería, la metalurgia, las instalaciones portuarias, etc.
1. Procesamiento de engranajes en espiga
Revisión del dibujo del engranaje helicoidal doble, fabricación del molde de fundición, control de calidad del molde de forja, procesamiento de la máquina, verificación del tamaño, dureza, acabado superficial y otros parámetros técnicos en el dibujo.
2. Paquete CZPT
Rocíe aceite antioxidante sobre el eje del engranaje de espiga, envuelva el eje del engranaje del reductor con tela impermeable, prepare el paquete según la forma y el peso del eje para elegir un marco de acero, un soporte de acero o una caja de madera, etc.
3. Engranajes personalizados OEM
Suministramos SERVICIO OEM, ejes de engranajes de espiga personalizados con módulo grande, peso superior a 1 tonelada, longitud superior a 3 m, 42CrMo/35CrMo o el material que usted especifique.
Fotos detalladas
Parámetros del producto
| Módulo | metro | Rango: 5~70 |
| Número de dientes del engranaje | z | Fabricante de equipos originales (OEM) según los parámetros técnicos del plano. |
| Altura de los dientes | H | Fabricante de equipos originales (OEM) según los parámetros técnicos del plano. |
| Grosor de los dientes | S | Fabricante de equipos originales (OEM) según los parámetros técnicos del plano. |
| Paso de los dientes | PAG | Fabricante de equipos originales (OEM) según los parámetros técnicos del plano. |
| Anexo dental | Ja | Fabricante de equipos originales (OEM) según los parámetros técnicos del plano. |
| diente dedendo | Hf | Fabricante de equipos originales (OEM) según los parámetros técnicos del plano. |
| Altura de trabajo | h' | Fabricante de equipos originales (OEM) según los parámetros técnicos del plano. |
| Espacio libre inferior | do | Fabricante de equipos originales (OEM) según los parámetros técnicos del plano. |
| Ángulo de presión | α | Fabricante de equipos originales (OEM) según los parámetros técnicos del plano. |
| Ángulo de hélice, | Fabricante de equipos originales (OEM) según los parámetros técnicos del plano. | |
| dureza superficial | HRC | Rango: HRC 50~HRC63 (Templado) |
| Dureza: | media pensión | Rango: HB150~HB280; Templado/Revenido endurecido Superficie del diente |
| Acabado superficial | Rango: Ra1.6~Ra3.2 | |
| rugosidad de la superficie del diente | Real academia de bellas artes | Rango: ≥0,4 |
| Grado de precisión del engranaje | Rango de grados: 5-6-7-8-9 (ISO 1328) | |
| Diámetro | D | Alcance: 1 m ~ 16 m |
| Peso | kg | Rango: Mín. 100 kg ~ Máx. 80 toneladas (pieza individual) |
| Posición de la marcha | Engranaje interno/externo | |
| Forma de porción dentada | Engranaje recto/cónico/espiral/helicoidal/recto | |
| Forma del eje | Eje de engranaje de espiga / Eje de engranaje / Eje excéntrico / Engranaje recto / Engranaje de circunferencia / Rueda dentada | |
| Material | Forja/ Fundición |
Forjado/Fundición 45/42CrMo/40Cr o OEM |
| Método de fabricación | Engranaje de corte | |
| Fresado de dientes de engranajes | √ | |
| Rectificado de dientes de engranaje | √ | |
| Tratamiento térmico | Templado / Carburización | |
| Chorro de arena | Nulo | |
| Pruebas | UT/MT | |
| Marca | TÓTEM/OEM | |
| Solicitud | Caja de engranajes, reductor, Petróleo, cemento, minería, metalurgia, etc. Generador eólico, reductor de molino vertical, engranaje helicoidal de plataforma petrolífera, eje de engranaje de bomba de lodos de petróleo |
|
| Paquete de transporte | Embalaje de exportación (caja de madera, estructura de acero, etc.) | |
| Origen | Porcelana | |
| Código HS | 8483409000 |
Perfil de la empresa
TOTEM Machinery se especializa en el suministro de ejes de engranajes, ejes excéntricos, engranajes de espina de pescado, engranajes cónicos, engranajes internos y otras piezas para dispositivos y equipos de transmisión (grandes reductores y accionamientos industriales). Estos se utilizan principalmente en instalaciones portuarias, cementeras, mineras, metalúrgicas, etc. Hemos invertido en varias fábricas de mecanizado, forja y fundición, y nos apoyamos en esta sólida red de proveedores confiables y de alta calidad para que nuestros clientes no tengan que preocuparse por nada.
1. Taller y Procesamiento
2. Instalaciones de prueba
3. Inspección y envío por parte del cliente
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el estado del proceso de fabricación de los productos CZPT?
Verificación de planos, fabricación de moldes de forja, control de calidad de moldes de forja, procesamiento de máquinas, verificación de tamaño, dureza, acabado superficial y otros parámetros técnicos en el plano.
¿Qué tal el paquete de exportación de TOTEM?
Rocíe aceite antioxidante sobre el eje del engranaje de espiga, envuelva el eje del engranaje del reductor con tela impermeable, prepare el paquete según la forma y el peso del eje para elegir un marco de acero, un soporte de acero o una caja de madera, etc.
¿Puedo personalizar el engranaje/eje del engranaje en TOTEM?
Suministramos ejes de engranajes, ejes excéntricos, engranajes de espina de pescado, engranajes internos y engranajes cónicos personalizados con módulos grandes, pesos superiores a 1 tonelada, longitudes superiores a 3 m, forjados o fundidos en 42CrMo/35CrMo o en el material que usted especifique.
¿Por qué puedo elegir TOTEM?
TOTEM cuenta con un servicio de ventas en línea las 24 horas, lo que garantiza una respuesta rápida y positiva.
TOTEM Machinery invierte y se convierte en accionista de varias fábricas de procesamiento de maquinaria, fábricas de forja y fábricas de fundición, y se apoya en esta sólida red de proveedores, fiables y de alta calidad, para que los clientes puedan comprar sin preocupaciones.
Logística de transporte de agentes de carga experimentados y profesionales.
| Solicitud: | Motor, motocicleta, maquinaria, sector naval, cemento |
|---|---|
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Posición de la marcha: | Interno/Externo |
| Método de fabricación: | Engranaje fundido |
| Forma de la porción dentada: | Rueda cónica |
| Material: | Acero fundido |
| Muestras: |
US$ 333/pieza
1 unidad (pedido mínimo) | |
|---|
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
Los diferentes tipos de estrías en un eje estriado
Un eje estriado es un componente de máquina con estrías internas y externas. Las estrías se forman de cuatro maneras diferentes: involuta, paralela, dentada y esférica. En este artículo encontrará más información sobre cada tipo de estría. Al elegir un eje estriado, asegúrese de seleccionar el adecuado para su aplicación. Siga leyendo para conocer los diferentes tipos de estrías y cómo afectan al rendimiento del eje.
Splines involutas
Las estrías evolventes en un eje estriado se utilizan para asegurar y extender conjuntos mecánicos. Son ranuras lisas que se curvan hacia adentro y resisten la separación durante el funcionamiento. Un eje con estrías evolventes suele ser más largo que el propio eje. Esta característica permite un mayor movimiento axial, lo cual resulta beneficioso para muchas aplicaciones, especialmente en cajas de engranajes.
La ranura involuta es una ranura con forma, similar a una ranura paralela. Tiene forma angular y consta de dientes que crean un patrón espiral que permite el movimiento lineal y rotatorio. Se distingue de otras ranuras por las estrías en sus flancos. Además, tiene una superficie superior plana. Es una buena opción para acoplamientos y otras aplicaciones donde se requiere movimiento angular.
Las estrías de evolvente también se denominan dientes de evolvente debido a su forma. Son planas en la parte superior y curvas en los laterales. Estos dientes pueden ser internos o externos. Como resultado, las estrías de evolvente proporcionan un mayor contacto superficial, lo que ayuda a reducir la tensión y la fatiga. Independientemente de su forma, las estrías de evolvente suelen ser fáciles de mecanizar y ajustar.
Las estrías evolventes son un tipo de estrías que se utilizan en ejes estriados. Estas estrías reciben diferentes nombres según su diámetro. Un ejemplo de designación es la siguiente: una estría macho de 32 dientes, un módulo de 2500 dientes y un ángulo de presión de 30 grados. Un ejemplo de estría hembra, la estría de raíz de filete, se utiliza para describir el diámetro del eje estriado.
El espesor efectivo de los dientes de las estrías depende del número de chaveteros y del tipo de estría. Las estrías evolventes en ejes estriados deben diseñarse para que entre el 25 y el 50 por ciento de los dientes se acoplen durante el acoplamiento. Las estrías evolventes deben ser capaces de soportar la carga sin agrietarse.
Splines paralelos
Las estrías paralelas se forman en un eje estriado al insertar uno o más dientes dentro de otro. La estría macho se sitúa en el centro de la estría hembra. Los dientes de la estría macho también son paralelos al eje del eje, pero una desalineación común provoca que las estrías se inclinen y giren. Esto es frecuente en muchas aplicaciones industriales, y existen diversas maneras de mejorar el rendimiento de las estrías.
Generalmente, las estrías paralelas se utilizan para reducir la fricción en una pieza giratoria. Las estrías de un eje estriado son más estrechas en la cara frontal que en la interior, lo que las hace más propensas al desgaste. Este tipo de estría se utiliza en diversas industrias, como la de maquinaria, y también permite una mayor eficiencia en la transmisión de par.
Las estrías evolventes en un eje estriado son las más comunes. Tienen dientes espaciados uniformemente, por lo que son menos propensas a agrietarse por fatiga. Además, suelen ser fáciles de cortar y ajustar. Sin embargo, no son el mejor tipo de estría. Es importante comprender la diferencia entre las estrías paralelas y las evolventes antes de decidir cuál usar.
La diferencia entre las estrías cónicas y las estrías evolventes radica en el tamaño de las ranuras. Las estrías evolventes suelen ser más grandes que las estrías paralelas. Este tipo de estrías proporciona mayor torsión a los dientes del engranaje y reduce la tensión durante el funcionamiento. Además, son más duraderas y tienen una vida útil más larga. Y dado que se utilizan en maquinaria agrícola, son esenciales en este tipo de aplicaciones.
estrías dentadas
Un eje estriado dentado ofrece varias ventajas. Este tipo de eje es altamente ajustable. Su gran número de dientes permite aplicar pares de torsión elevados, y su menor anchura entre dientes facilita un mayor ajuste. Estas características lo convierten en la opción ideal para aplicaciones donde la precisión es fundamental. A continuación, se enumeran algunos de los beneficios de este tipo de eje. Estos beneficios son solo algunos de sus beneficios. Obtenga más información sobre este tipo de eje.
El proceso de tallado de engranajes es económico y de alta precisión. Es útil para ejes con estrías externas, pero no para estrías internas. Este proceso crea formas sincronizadas en el eje, reduciendo el ciclo de fabricación y estabilizando la fase relativa entre la estría y la rosca. Se utiliza una muela abrasiva para dar forma al eje. CZPT Manufacturing dispone de un amplio inventario de ejes estriados dentados.
Los dientes de un eje estriado dentado están diseñados para acoplarse al cubo a lo largo de toda su circunferencia. Los dientes del eje están espaciados uniformemente alrededor de la estría, creando múltiples puntos de contacto a lo largo de toda su longitud. Los resultados de estos análisis suelen ser satisfactorios. Sin embargo, existen algunas limitaciones. Para empezar, las estrías del eje estriado dentado deben elegirse cuidadosamente. Si la aplicación requiere un análisis a gran escala, puede ser necesario modificar el diseño.
Las estrías del eje estriado también se utilizan para otros fines. Pueden transmitir par a otros dispositivos, actuar como elemento antirrotacional y funcionar como guía lineal. Tanto el diseño como el tipo de estrías determinan la función del eje estriado. En la industria automotriz, se utilizan en vehículos, en la industria aeroespacial, en maquinaria de movimiento de tierras y en muchos otros sectores.
estrías de bola
La invención se refiere a un eje con rodamiento de bolas. El eje consta de varias bolas dispuestas en serie y acopladas a una sección de la trayectoria de carga. Las bolas pueden rodar continuamente a lo largo de dicha trayectoria. Esta invención también se refiere a un rodamiento de bolas. En este contexto, un rodamiento de bolas es uno de los muchos tipos de engranajes. A continuación se describen las características de un rodamiento de bolas.
Un conjunto de eje con ranuras estriadas de bolas comprende un eje con al menos una ranura estriada de bolas y varias ranuras escalonadas circunferenciales. El eje se sujeta mediante un primer soporte longitudinal, que a su vez lo sujeta de forma giratoria mediante un segundo soporte. Tanto el eje como el primer soporte se mueven uno respecto al otro mediante un primer mecanismo de accionamiento. Es posible fabricar un eje con ranuras estriadas de bolas de diversas maneras.
Un eje estriado con bolas incorpora una tuerca con bolas recirculantes. Esta tuerca se desliza sobre las ranuras, proporcionando movimiento lineal y evitando la rotación. Un eje estriado con una tuerca de bolas recirculantes también permite el movimiento rotatorio. Además, un eje estriado con bolas ofrece mayor capacidad de carga que un buje de bolas. Por estas razones, los ejes estriados con bolas son una excelente opción para numerosas aplicaciones.
En esta invención, un par de ejes girados sobre bolas se alojan en una caja bajo un dispositivo de soporte 40. Cada uno de los dos ejes se extiende a lo largo del brazo longitudinal 50. Un extremo de cada eje está soportado de forma giratoria por un bloque deslizante 56. El bloque deslizante también cuenta con un brazo de soporte 58 que sostiene el brazo central 50 en voladizo.
Calibre de no paso del sector
El calibre de no-go es una herramienta que comprueba si un eje estriado es sobredimensionado. Es una forma eficaz de determinar si un eje estriado es sobredimensionado sin necesidad de desmontarlo. Mide las estrías y los dientes externos. El calibre de no-go está disponible en tamaños que van desde 19 mm hasta 130 mm, con una longitud de perfil de 25 mm.
El calibre de no paso sectorial tiene dos grupos de dientes diametralmente opuestos. El espacio entre ellos se fabrica con un ancho máximo y el espesor del diente debe estar dentro de una tolerancia predeterminada. Este calibre estaría fuera de tolerancia si las estrías se midieran con un pasador. Las dimensiones de este eje estriado se pueden encontrar en las normas ANSI o DIN correspondientes.
El calibre pasa/no pasa es útil para la inspección final del diámetro de paso de la rosca. También es útil para ejes estriados y tuercas roscadas. La rosca del tornillo debe coincidir con el contorno del cabezal del calibre pasa/no pasa para evitar que no pase. No hay sustituto para una máquina de calidad. Es una herramienta esencial para cualquier fabricante de ejes estriados y elementos de fijación.
El calibre pasa/no pasa detecta cambios en el espesor de los dientes. Se puede calibrar según la norma ISO 17025 y ofrece numerosas ventajas sobre un calibre no pasa/no pasa convencional. Además, proporciona una referencia visual del espesor de un eje estriado. Cuando los dientes coinciden, el eje se considera listo para su instalación. Este es un proceso crítico. En algunos casos, resulta imposible determinar la longitud exacta de la estría del eje.
El ángulo de presión de 45 grados es el más utilizado para ejes y elementos de transmisión de par. Este ángulo es el más económico en términos de vida útil de la herramienta, pero las estrías no se enrollan con la misma precisión que con un ángulo de 30 grados. Es más probable que la estría de 45 grados se desprenda en mayor tamaño que las de los otros dos ángulos. A menudo, también presenta una forma abombada. El ángulo de presión de 37,5 grados es un punto intermedio entre los otros dos ángulos. Se suele utilizar cuando el material del eje estriado es más duro de lo habitual.
Editor por CX
