บริษัท โทเทม จากประเทศจีน ผลิตเพลาขับเฟืองเหล็กขนาดใหญ่แบบ OEM ประเภทของเพลาส่งกำลัง เพลาขับรถยนต์

รายละเอียดสินค้า

คำอธิบายวิธีแก้ปัญหา

แหล่งที่มา: เฟืองเอียง/เฟืองเกลียว/เฟืองตรง/เฟืองภายใน, เฟืองเอียง/เฟืองเกลียว/เฟืองมงกุฎ, ส่วนเฟือง/แร็คเกลียว, เพลาเฟืองก้างปลา/เพลาเฟืองเกลียว/เพลาเยื้องศูนย์/เพลากลวง/เพลาข้อเหวี่ยง/เพลาลูกเบี้ยว, เพลารูปทรงไม่สม่ำเสมอ และส่วนส่งกำลังอื่นๆ สำหรับอุปกรณ์และผลิตภัณฑ์ส่งกำลัง (ตัวลดเกียร์และตัวขับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่) ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในอุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ เหมืองแร่ โลหะวิทยา ท่าเรือ และอื่นๆ

1. การประมวลผลเฟืองก้างปลา
ตรวจสอบแบบร่างเฟืองเกลียวคู่, สร้างแม่พิมพ์หล่อ, ตรวจสอบคุณภาพแม่พิมพ์ตีขึ้นรูป, การประมวลผลอุปกรณ์, ตรวจสอบขนาด ความแข็ง พื้นผิว และพารามิเตอร์ทางเทคโนโลยีอื่นๆ ตามแบบร่าง 
2. ชุดล้ออุปกรณ์
ฉีดน้ำมันกันสนิมลงบนเพลาเฟืองก้างปลา พันผ้ากันน้ำรอบเพลาอุปกรณ์สำหรับตัวลดเกียร์ ประกอบชิ้นส่วนโดยพิจารณาจากรูปทรงและน้ำหนักของเพลาเพื่อเลือกโครงโลหะ โครงเหล็ก หรือกล่องไม้ เป็นต้น
3. อุปกรณ์ปรับแต่งตามสั่ง (OEM) 
เราให้บริการ OEM Provider สำหรับเพลาเกียร์ก้างปลาแบบสั่งทำพิเศษที่มีโมดูลขนาดใหญ่ น้ำหนักมากกว่า 1 ตัน ความยาวมากกว่า 3 เมตร ผลิตจากเหล็ก 42CrMo/35CrMo หรือวัสดุที่ต้องการตามที่คุณระบุ 

ภาพถ่ายเชิงลึก

พารามิเตอร์สินค้า

ข้อมูลองค์กร

บริษัท TOTEM Equipment มุ่งเน้นการจัดหาเพลาอุปกรณ์ เพลาเยื้องศูนย์ เฟืองก้างปลา เฟืองดอกจอก เฟืองภายใน และส่วนประกอบอื่นๆ สำหรับหน่วยส่งกำลังและอุปกรณ์ (ตัวลดเกียร์และตัวขับขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรม) ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในด้านสิ่งอำนวยความสะดวกในท่าเรือ ปูนซีเมนต์ เหมืองแร่ ธุรกิจโลหะวิทยา ฯลฯ เราลงทุนในโรงงานแปรรูปอุปกรณ์ โรงงานตีขึ้นรูป และโรงงานหล่อหลายแห่ง โดยอาศัยเครือข่ายซัพพลายเออร์ที่แข็งแกร่ง น่าเชื่อถือ และมีคุณภาพสูง เพื่อให้ลูกค้าของเรามั่นใจได้ 

หนึ่ง. การประชุมเชิงปฏิบัติการและการประมวลผล

2. สถานที่ทดสอบ

สาม. การตรวจสอบและจัดส่งสินค้าสำหรับผู้บริโภค

คำถามที่พบบ่อย

ขั้นตอนการดำเนินการของรายการ CZPT นั้นเป็นอย่างไรกันแน่?
ตรวจสอบแบบร่าง, ทำแม่พิมพ์ขึ้นรูป, ตรวจสอบคุณภาพแม่พิมพ์ขึ้นรูป, การประมวลผลด้วยอุปกรณ์, ตรวจสอบขนาด ความแข็ง ความเรียบของพื้นผิว และพารามิเตอร์เฉพาะอื่นๆ ในแบบร่าง 

แล้วแพ็กเกจส่งออกของ TOTEM ล่ะ?
ฉีดน้ำมันกันสนิมลงบนเพลาอุปกรณ์ก้างปลา ห่อหุ้มเพลาอุปกรณ์สำหรับตัวลดเกียร์ด้วยผ้ากันน้ำ เตรียมมัดรวมตามรูปทรงและน้ำหนักของเพลาเพื่อเลือกตัวเรือนเหล็ก ตัวช่วยเหล็ก หรือกล่องไม้ เป็นต้น

ฉันสามารถปรับแต่งเพลาเกียร์บน TOTEM ได้หรือไม่?
เราให้บริการผลิตเพลาเกียร์ เพลาเยื้องศูนย์ อุปกรณ์ก้างปลา เกียร์ภายใน เกียร์เอียง ตามสั่ง ที่มีโมดูลขนาดใหญ่ น้ำหนักส่วนเกินมากกว่า 1 ตัน ความยาวมากกว่า 3 เมตร ผลิตโดยการตีขึ้นรูปหรือหล่อจากเหล็ก 42CrMo/35CrMo หรือวัสดุที่คุณระบุ 

ทำไมฉันถึงเลือก TOTEM ได้?
TOTEM มีพนักงานขายออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง รับประกันการให้คำแนะนำที่รวดเร็วและดี
TOTEM Machinery ลงทุนและเข้าถือหุ้นในโรงงานแปรรูปอุปกรณ์ โรงงานตีขึ้นรูป และโรงงานหล่อหลายแห่ง โดยอาศัยเครือข่ายซัพพลายเออร์ที่แข็งแกร่ง น่าเชื่อถือ และมีคุณภาพสูง เพื่อให้ลูกค้าสามารถซื้อสินค้าได้อย่างไร้กังวล
ผู้ให้บริการขนส่งที่มีความรู้และทักษะ รับประกันการขนส่งโลจิสติกส์

###

###

###

###

###

###

###

###

หน้าที่ของตลับลูกปืนเพลาร่องฟัน

เพลาแบบมีร่องฟันเป็นแบริ่งประเภทที่พบได้บ่อยที่สุดในเครื่องมือกล ผลิตจากวัสดุหลากหลายชนิด ทั้งโลหะและอโลหะ เช่น เดลรินและไนลอน มักผลิตขึ้นเพื่อลดการโก่งตัว รูปทรงของฟันจะเสียรูปไปตามกาลเวลาเมื่อใช้งานเป็นเวลานาน เพลาแบบมีร่องฟันมีให้เลือกหลายวัสดุและหลายความยาว

ฟังก์ชัน

เพลาแบบมีร่องฟันถูกนำไปใช้ในงานและอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท เป็นอุปกรณ์ป้องกันการหมุนที่มีประสิทธิภาพ และเป็นวิธีการส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้ แม้จะมีเพลาประเภทอื่นให้เลือกใช้ เช่น เพลาแบบมีลิ่ม แต่เพลาแบบมีร่องฟันนั้นสะดวกที่สุดสำหรับการส่งแรงบิด บทความนี้จะกล่าวถึงหน้าที่ของเพลาแบบมีร่องฟันและเหตุผลที่มันเป็นตัวเลือกที่เหนือกว่า ด้านล่างนี้คือตัวอย่างบางส่วนของงานและอุตสาหกรรมที่ใช้เพลาแบบมีร่องฟัน
เพลาแบบมีร่องฟันสามารถมีได้หลายแบบ ขึ้นอยู่กับการใช้งานและระบบกลไกที่เกี่ยวข้อง ความแตกต่างระหว่างเพลาแบบมีร่องฟันแต่ละแบบ ได้แก่ การออกแบบฟัน ความแข็งแรงโดยรวม การถ่ายทอดความแม่นยำในการหมุน ความสามารถในการเลื่อน และความทนทานต่อการเยื้องศูนย์ ตัวอย่างของร่องฟันบางแบบ รวมถึงข้อดีบางประการแสดงไว้ด้านล่าง ความแตกต่างระหว่างแบบต่างๆ เหล่านี้ไม่ได้ขัดแย้งกันโดยสิ้นเชิง แต่ละแบบมีข้อดีและข้อเสียที่แตกต่างกัน
เพลาแบบมีร่องฟัน คือ เพลาทรงกระบอกที่มีฟันหรือสันที่สอดคล้องกับตำแหน่งเชิงมุมเฉพาะ ซึ่งช่วยให้เพลาสามารถส่งแรงบิดได้ในขณะที่รักษาความสอดคล้องเชิงมุมระหว่างร่อง เพลาแบบมีร่องฟันถูกกำหนดให้เป็นชิ้นส่วนทรงกระบอกที่มีร่องหลายร่องตัดอยู่บนเส้นรอบวง ร่องเหล่านี้มีระยะห่างเท่าๆ กันรอบเพลาและก่อให้เกิดเป็นชุดของร่องยื่นออกมา ลักษณะเหล่านี้ทำให้เพลามีลักษณะกลมมนและช่วยให้สามารถเข้ากับชิ้นส่วนทรงกระบอกที่มีร่องได้อย่างพอดี
แม้ว่าการใช้งานร่องฟันที่พบได้บ่อยที่สุดคือการทำให้เพลาสั้นลงหรือยาวขึ้น แต่ก็สามารถใช้เพื่อยึดชิ้นส่วนทางกลได้เช่นกัน ร่องฟันแบบ "อินโวลูต" มีร่องที่กว้างกว่าร่องฟันแบบอื่นๆ ผลที่ได้คือ เพลาที่มีร่องฟันจะต้านทานการแยกตัวระหว่างการใช้งานได้ดี จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับงานที่การโก่งตัวเป็นปัญหา
การกระจายแรงบิดในแนวรัศมีของเพลาแบบร่องฟันนั้นกระจายอย่างเท่าเทียมกัน เว้นแต่จะใช้เฟืองดอกจอก แรงบิดในแนวรัศมีจะกระจายอย่างสม่ำเสมอและจะไม่ก่อให้เกิดการกระจุกตัวของแรงอย่างมีนัยสำคัญ หากข้อต่อร่องฟันไม่ได้รับการจัดแนวอย่างถูกต้อง การเชื่อมต่อร่องฟันอาจเสียหายได้อย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดความล้าจากการเสียดสีและการสึกหรออย่างมาก มีเอกสารทางวิชาการหลายฉบับที่กล่าวถึงประเด็นนี้โดยละเอียด

ประเภท

เพลาแบบมีร่องมีหลายประเภท แต่ละประเภทมีร่องเกลียวเรียงตัวอย่างสม่ำเสมออยู่บนพื้นผิวด้านนอก ร่องเหล่านี้อาจเป็นแบบขนานหรือแบบโค้งเข้าด้านใน รูปทรงของร่องช่วยให้สามารถใช้ร่วมกับเฟืองและสลับการเคลื่อนที่แบบหมุนและแบบเชิงเส้นได้ เพลาแบบมีร่องมักผลิตโดยการรีดเย็นหรือการตัด ซึ่งแบบหลังมีความแข็งแรงมากกว่าแบบตัด เพลาประเภทนี้มักใช้ในงานที่ต้องการความแข็งแรง ความแม่นยำ และความเรียบสูง
ความแตกต่างอีกประการหนึ่งระหว่างเพลาแบบมีร่องภายในและภายนอกอยู่ที่กระบวนการผลิต เพลาแบบมีร่องภายในทำจากไม้ ในขณะที่เพลาแบบมีร่องภายนอกทำจากเหล็กหรือโลหะผสม กระบวนการผลิตเพลาแบบมีร่องเกี่ยวข้องกับการตัดร่องลงบนพื้นผิวของวัสดุ ทั้งสองกระบวนการมีราคาแพงและต้องใช้ทักษะของผู้เชี่ยวชาญ ข้อได้เปรียบหลักของเพลาแบบมีร่องคือความสามารถในการปรับใช้ได้หลากหลายประเภท
โดยทั่วไป เพลาแบบมีร่องฟันจะใช้ในเครื่องจักรที่การหมุนถูกส่งไปยังชิ้นส่วนภายในที่มีร่องฟัน ชิ้นส่วนนี้อาจเป็นเฟืองหรืออุปกรณ์หมุนอื่นๆ เพลาประเภทนี้มักจะบรรจุรวมกันเป็นชุดดุม การทำความสะอาดและการหล่อลื่นมีความสำคัญต่ออายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้ หากคุณใช้งานเป็นประจำทุกวัน คุณควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ
ร่องฟันแบบมีมงกุฎมักจะเป็นแบบอินโวลูต ฟันของร่องฟันเหล่านี้จะเรียงตัวเป็นลวดลายเกลียว ใช้สำหรับเพลาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเพราะช่วยเพิ่มความแข็งแรง ร่องฟันแบบอินโวลูตยังใช้ในไดรฟ์เครื่องมือและเพลาวาล์วด้วย มาตรฐานการเซาะร่องฟันพบได้ใน SAE ร่องฟันทั้งสองชนิดยังสามารถใส่ตลับลูกปืนเพื่อรองรับแรงบิดสูงได้ ความแตกต่างระหว่างร่องฟันทั้งสองชนิดอยู่ที่จำนวนฟันบนเพลา
ร่องฟันภายในมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าร่องฟันภายนอก ตัวอย่างเช่น เพลาร่องฟันภายในสามารถผลิตได้โดยใช้ล้อเจียรแทนเครื่อง CNC นอกจากนี้ยังใช้กระบวนการที่แม่นยำและประหยัดกว่า ยิ่งไปกว่านั้น ยังช่วยให้รอบการผลิตสั้นลง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อทำการเข้าร่องฟันให้กับเครื่องจักรความเร็วสูง และยังช่วยรักษาเสถียรภาพของเฟสสัมพัทธ์ระหว่างร่องฟันและเกลียวอีกด้วย

วิธีการผลิต

มีหลายวิธีที่ใช้ในการผลิตเพลาแบบมีร่องฟัน เพลาแบบมีร่องฟันและเพลาแบบมีลิ่มนั้นสร้างขึ้นจากชิ้นส่วนสองชิ้นที่แยกจากกัน แต่ได้รับการขึ้นรูปในลักษณะที่ประสานกันเพื่อถ่ายทอดแรงบิดอย่างสม่ำเสมอ การรีดร้อนเป็นวิธีหนึ่ง ในขณะที่การรีดเย็นใช้ความร้อนต่ำในการขึ้นรูปโลหะ ทั้งสองวิธีช่วยเพิ่มคุณสมบัติทางกล ความเรียบของพื้นผิว และความแม่นยำ ข้อดีของการรีดเย็นคือความคุ้มค่าด้านต้นทุน
การขึ้นรูปเย็นเป็นหนึ่งในวิธีการ เช่นเดียวกับการกลึงและการประกอบ การขึ้นรูปเย็นเป็นกระบวนการพิเศษที่ช่วยให้สามารถขึ้นรูปแกนฟันเฟืองให้ได้รูปทรงที่ต้องการ รูปทรงที่ได้จะให้พื้นที่สัมผัสสูงสุดและความแข็งแรงต่อแรงบิดสูงสุด แกนฟันเฟืองมาตรฐานมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน แต่ก็สามารถสั่งทำตามความยาวที่กำหนดเองได้เช่นกัน CZPT มีอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ปลอกประกบและบูชปีกนกให้เลือกใช้
การขึ้นรูปเย็นเป็นอีกวิธีหนึ่ง วิธีนี้ใช้ในการผลิตเพลาแบบมีร่องยาว ซึ่งใช้ในใบพัดรถยนต์ หลังจากตัดส่วนที่เป็นร่องออกแล้ว จะนำไปขึ้นรูปด้วยเครื่องกัดเฟือง การชุบแข็งจะช่วยเพิ่มความแข็งแรงของส่วนโคนร่อง สามารถนำไปใช้กับตลับลูกปืน เฟือง และชิ้นส่วนทางกลอื่นๆ วิธีการผลิตเพลาแบบมีร่องมีดังต่อไปนี้
ร่องฟันแบบขนานเป็นวิธีการผลิตเพลาร่องฟันที่ง่ายที่สุด ร่องฟันแบบขนานมักจะเชื่อมติดกับเพลา ในขณะที่ร่องฟันแบบอินโวลูตทำจากโลหะหรืออโลหะ ร่องฟันมีให้เลือกหลายความยาวและวัสดุ กระบวนการผลิตมักจะควบคู่ไปกับกระบวนการที่เรียกว่าการกัดขึ้นรูป ชิ้นงานจะหมุนเพื่อสร้างพื้นผิวที่เป็นร่องฟัน
ร่องฟัน (Splines) คือร่องภายในหรือภายนอกบนเพลาที่มีร่องฟัน ทำงานร่วมกับร่องลิ่ม (Keyways) เพื่อถ่ายทอดแรงบิด ร่องฟันตัวผู้และตัวเมียใช้ในเฟือง ร่องฟันตัวผู้และตัวเมียจะเข้าคู่กันเพื่อให้ได้มุมที่ถูกต้อง ร่องฟันแบบอินโวลูต (Involute splines) มีพื้นที่ผิวมากกว่าและแข็งแรงกว่าร่องฟันภายนอก นอกจากนี้ยังช่วยให้เพลาเข้ากับชิ้นส่วนทรงกระบอกที่มีร่องได้อย่างพอดีโดยไม่คลาดเคลื่อน
นอกจากวิธีการผลิตแบบเดิมแล้ว ยังมีวิธีอื่นๆ อีกมากมายที่ใช้ในการผลิตเพลาแบบมีร่องฟัน เช่น การใช้เทคนิคการเจาะรูและการขึ้นรูป ซึ่งเป็นวิธีการกลึงที่แม่นยำสองวิธี การเจาะรูใช้เครื่องมือโลหะที่มีฟันขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ เพื่อกำจัดโลหะและสร้างร่องและรูบนพื้นผิวของวัสดุ อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้มีราคาแพงและต้องใช้ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน

แอปพลิเคชัน

เพลาแบบมีร่องฟันเป็นชิ้นส่วนทางกลที่มีรูปทรงคล้ายเกลียว เกิดจากการเรียงตัวของร่องฟันที่มีระยะห่างเท่ากันในวงแหวนวงกลม ร่องฟันอาจมีด้านขนานหรือด้านโค้งเข้าด้านในก็ได้ ร่องฟันช่วยลดการกระจุกตัวของความเค้นในข้อต่อที่อยู่กับที่ และสามารถใช้ได้ทั้งในการเคลื่อนที่แบบหมุนและแบบเชิงเส้น ในบางกรณี ร่องฟันจะถูกรีดแทนการตัด ซึ่งแบบหลังมีความทนทานมากกว่าร่องฟันที่ตัด และมักใช้ในงานที่ต้องการความแข็งแรงสูง ความแม่นยำ และผิวเรียบเนียน
เพลาแบบมีร่องมักทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน เหล็กอัลลอยชนิดนี้มีปริมาณคาร์บอนต่ำ ทำให้ง่ายต่อการใช้งาน เหล็กกล้าคาร์บอนเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับเพลาแบบมีร่องเพราะมีความอ่อนตัว โดยทั่วไปแล้ว เหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูงจะให้การเคลื่อนที่ที่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังมีเหล็กอัลลอยที่ประกอบด้วยนิกเกล โครเมียม ทองแดง และโลหะอื่นๆ หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับวัสดุที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานของคุณ คุณสามารถดูตารางเปรียบเทียบวัสดุสำหรับเพลาแบบมีร่องได้
ร่องฟันเป็นชิ้นส่วนเชิงกลอเนกประสงค์ ตัดและประกอบได้ง่าย ร่องฟันอาจเป็นแบบภายในหรือภายนอก โดยมีฟันเรียงตัวในระยะห่างเท่าๆ กันทั้งสองด้านของเพลา これによりทำให้เพลาสามารถประกบกับดุมได้รอบเส้นรอบวงของดุม นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักโดยการสร้างจุดสัมผัสหลายฟันที่คงที่กับดุม ด้วยเหตุนี้จึงมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในระบบการเคลื่อนที่แบบหมุนและแบบเชิงเส้น
เพลาแบบมีร่องฟันถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท บริษัท CZPT Inc. นำเสนอเพลาแบบมีร่องฟันทั้งแบบสั่งทำพิเศษและแบบมาตรฐานสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย เมื่อเลือกเพลาแบบมีร่องฟันสำหรับการใช้งานเฉพาะ ควรพิจารณาส่วนประกอบที่ประกบกันโดยรอบ ความต้องการแรงบิด และความต้องการขนาด ปัจจัยทั้งสามนี้จะทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์หมุนของคุณ และคุณจะพึงพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้!
เพลาแบบมีร่องฟันมีหลายประเภทและมีประโยชน์ใช้สอยมากมาย มันทำหน้าที่ส่งผ่านแรงบิดและการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ และยังช่วยให้ชิ้นส่วนที่ประกอบแล้วสามารถหมุนตามแนวแกนได้ ดังนั้น เพลาแบบมีร่องฟันจึงเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของเครื่องจักรและถูกนำไปใช้ในงานหลากหลายประเภท เพลาประเภทนี้สามารถพบได้ในเครื่องจักรหลายชนิด ตั้งแต่เครื่องใช้ในครัวเรือนไปจนถึงเครื่องจักรในอุตสาหกรรม ดังนั้น ครั้งต่อไปที่คุณกำลังมองหาเพลาแบบมีร่องฟัน อย่าลืมมองหาเพลาแบบมีร่องฟันด้วย

แก้ไขโดย czh 2022-12-23