Çin Yongxing OEM Çelik Oluklu Mil, Kasnak Dişli Çark Diferansiyel Tahrik Mili için

Durum: Yeni
Garanti süresi: 3 ay
Uygulanabilir Sektörler: İnşaat Malzemeleri Mağazaları, Üretim Tesisleri, Makine Tamir Mağazaları, Çiftlikler, Perakende, Matbaa Mağazaları, İnşaat İşleri, Enerji ve Madencilik, Otomotiv, Gemiler, Asansörler
Sergi Alanı: Yok
Çıkış denetimi video kaydı: Sağlandı
Makineler Raporuna göz atın: Sunuldu
Pazarlama ve reklam Türü: Yeni Ürün 2571
Ana parçaların garantisi: 3 ay
Ana Elemanlar: Mil
Çerçeve: Kamalı Mil Yok
Malzeme: 40Cr
Kaplamalar: Müşterilerin Talepleri
Model Çeşitliliği: Özel Üretim/OEM
Yazılım: Otomobiller, Gemiler, Asansörler
Ölçüler: Çizime göre
Hizmetler: Özel Üretim OEM CNC İşleme
Sertifikalar: IATF16949, ISO9001, SGS
Yaklaşım: CNC Tornalama + Otomatik Torna Tezgahı
Hoşgörü: Müşterilerin Talebi
Genel: Standart Dışı Bileşenler
Yüzey İşlemi: Parlatma, Karartma
Isıl işlem: Sertleştirme
Renk: Siyah
Garanti Sonrası Destek: Çevrimiçi destek
Yerel Servis Konumu: Yok
Ambalaj Detayları: 1. Genellikle iç kısımda nötr ambalaj, dış kısımda ise ahşap kutular kullanılır. 2. Müşterinin talebine göre.
Liman: ZheJiang

Xihu (Batı Gölü) Bölgesi Yüksek Hassasiyetli Özel Yapım Çelik Şaft
Mil, mekanik torku ileten bir tür mekanik aktarım elemanıdır. Milin dış tabanında uzunlamasına bir kama yuvası bulunur ve mile takılan döner eleman da buna karşılık gelen bir kama yuvasına sahiptir; bu sayede mil ile senkronize olarak dönebilir. Dönme sırasında, yeni gelen yüksek kaliteli içerik, mil üzerinde hassas dövme paslanmaz çelik üniversal mafsal ve bazı krikolu çubuk başlıkları da mil üzerinde uzunlamasına kayabilir; bunlar vites kutusu vites değiştirme dişlileri gibi işlev görür.

Ürün Tipi: Müşterilerimizin sağladığı numuneler veya çizimlere uygun olarak, müşterilerimizin memnuniyetini sağlayacak ürünler üretebiliriz. Bir ürünün tamamlanması için, malzeme, ısıl işlem gereksinimleri ve yüzey işleme gereksinimlerini de bilmemiz gerekir. 40 yıllık üretim tecrübesine sahip bir üretim tesisiyiz, bizimle iletişime geçmekten memnuniyet duyarız.
Şaftımızın avantajları: 1. Yüksek taşıma kapasitesi 2. Mükemmel yönlendirme 3. Düşük gerilim yoğunlaşması 4. Kolay işleme, taşlama yöntemiyle yüksek hassasiyet 5. Daha yüksek dayanıklılık ve uzun ömür

Bağlı Öğeler

Hangzhou Xihu (Batı Gölü) Dis.g Makine Üretim Şirketi, motor milleri, dişliler, flanşlar (kaplinler), ekipman rafları, zincir dişlileri, kasnaklar, işlenmiş parçalar ve benzeri ürünlerin tam bir yelpazesini sunan uzman bir tedarikçidir. Müşterilerimize ideal desteği sağlama konusundaki samimiyetimiz, ihtiyaçlarınızı anlama ve satın alma gereksinimlerini karşılama konusundaki üstün sorumluluk anlayışımız sayesinde, dünya çapındaki alıcıların güvenini kazandık. Yurtdışı müşterilerle işbirliğinde biriktirdiğimiz değerli deneyim sayesinde ürünlerimiz Amerika, Avrupa, Güney Amerika ve Asya pazarlarında etkili bir şekilde satılmaktadır. Ürünlerimiz modern bilgisayarlı ekipman ve aletlerle üretilmektedir. Bu arada, ürünlerimiz yüksek kalite beklentilerine uygun olarak üretilmekte ve TPVF şanzımanları da dahil olmak üzere dünya çapındaki gelişmiş standart gereksinimlerine uymaktadır. Bu alandaki uzun yıllara dayanan deneyimimizle, rekabetçi fiyat, zamanında teslimat, hızlı yanıt, yerinde mühendislik desteği ve iyi satış sonrası hizmetlerdeki avantajlarımızla güvenilir bir konumdayız. Ayrıca, müşterilerin özel taleplerini karşılamak için standart dışı ürünler de tasarlayabilir ve üretebiliriz. Kalite ve güvenilirlik, bir şirketi ayakta tutan temellerdir. Tüm samimiyetimizle en iyi hizmetleri ve en yüksek kalitede ürünleri sunacağız. Herhangi bir bilgi veya örnek isterseniz, lütfen bizimle iletişime geçin ve en kısa sürede yanıt alacaksınız.

İşletme Detayları
Sıkça Sorulan Sorular 1) Yatırım şirketi misiniz yoksa üretici misiniz? Biz fabrikayız. 2) Ürünlerimi nasıl kişiselleştirebilirim? Çiziminizi bilgilerle (zemin çözümü, malzemeler, miktar ve özel gereksinimler vb.) birleştirin. 3) Fiyat teklifini ne kadar sürede alabilirim? Size 48 saat içinde fiyat teklifi vereceğiz (zaman farkını dikkate alarak). 4) Parçaları ne kadar sürede üreteceksiniz? Genellikle ürünler stokta ise 5-10 gün sürer. Stokta değilse, miktara bağlı olarak 15-25 gün sürer. 5) Numune sağlıyor musunuz? Ücretsiz mi yoksa ücretli mi? Evet, numune sağlayabiliriz, numuneler ve kargo ücretleri müşteri tarafından karşılanmalıdır. 6) Ödeme koşullarınız nelerdir? Ödeme ≤ 1000 USD, 100% peşin. Ödeme ≥ 1000 USD, 3% T/T devam eden ödeme, sevkiyat öncesi bakiye. Herhangi bir endişeniz varsa, lütfen bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. 7) Aldığımız ürünler iyi değilse ne olacak? Tereddüt etmeden bizimle iletişime geçin, özel satış sonrası servisimiz sorumluluğu üstlenecektir.

Kamalı Bağlantıların Uygulamaları

Kamalı bağlantı, iki veya daha fazla bileşeni birbirine bağlamanın son derece etkili bir yoludur. Bu tip bağlantılar, doğrusal hareketi dönme hareketiyle birleştirdikleri için çok verimlidir ve verimlilikleri onları birçok uygulamada tercih edilen bir seçenek haline getirir. Kamalı bağlantıların temel özellikleri ve uygulamaları hakkında daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin. Ayrıca, öngörülen çalışma ve aşınmayı da belirleyebileceksiniz. Aşağıda belirtilen adımları izleyerek kendi bağlantılarınızı kolayca tasarlayabilirsiniz.

Optimal tasarım

Kamalı bağlantı, tork iletiminde önemli bir rol oynar. Bir göbek ve birbirine göre hareket etmeyen, yüzey teması halinde olan kamalı bir şafttan oluşur. Bağlı oldukları için açısal hızları aynıdır. Kamalar, sürtünmeyi en aza indiren herhangi bir profille tasarlanabilir. Birbirleriyle temas halinde oldukları için yük eşit olarak dağılmaz, küçük bir alanda yoğunlaşır ve bu da göbek yüzeyini deforme edebilir.
Optimum kamalı bağlantı tasarımı, ağırlık, malzeme özellikleri ve performans gereksinimleri de dahil olmak üzere çeşitli faktörleri dikkate alır. Havacılık sektöründe ağırlık önemli bir tasarım faktörüdür. SAE ve ANSI tabloları, kamalı bağlantıların performans gereksinimlerini hesaplarken ağırlığı hesaba katmaz. Bir diğer kritik faktör ise alandır. Kamalı bağlantılar dar alanlara sığmak zorunda kalabilir veya diğer konfigürasyon kısıtlamalarına tabi olabilir.
Kamalı bağlantı elemanlarının optimum tasarımı, tek sayıda dişe sahip olmalarıyla karakterize edilebilir. Ancak bu her zaman böyle değildir. Dış kamalı bağlantı elemanının dış çapı belirli bir eşiği aşarsa, optimum kamalı bağlantı modeli bu uygulama için en uygun seçim olmayabilir. Belirli bir uygulama için kamalı bağlantı elemanını optimize etmek için, kullanıcının uygulamasına en uygun boyutlandırma yöntemini dikkate alması gerekebilir.
Bir tasarım oluşturulduktan sonraki adım, ortaya çıkan spline bağlantısının test edilmesidir. Sistem, tasarım kısıtlamalarını kontrol etmeli ve modern üretim teknikleri kullanılarak üretilebileceğini doğrulamalıdır. Ortaya çıkan spline bağlantı modeli daha sonra daha fazla analiz için bir optimizasyon aracına aktarılır. Bu yöntem, bir tasarımcının spline bağlantısının tasarımını kolayca değiştirmesini ve ağırlığını azaltmasını sağlar.
Spline bağlantı modeli 20, bir spline bağlantısının başlıca yapısal özelliklerini içerir. Bir ürün modeli yazılım programı 10, spline bağlantısının her bir özelliği için varsayılan değerleri saklar. Elde edilen spline modeli daha sonra bu buluşta kullanılan algoritmaya göre hesaplanır. Yazılım, tasarımcının spline bağlantısının yarıçaplarını, kalınlığını ve yönünü girmesine olanak tanır.

Özellikler

Uçak motoru kama bağlantılarının önemli bir yönü, dişler arasındaki yük dağılımıdır. Araştırmacılar deneysel testler yapmış ve yağlama koşullarının bağlantı davranışı üzerindeki etkisini analiz etmişlerdir. Daha sonra, kama bağlantılarının gerçek çalışma koşullarını simüle etmek için Ruiz parametresini kullanan teorik bir model geliştirmişlerdir. Bu model, sürtünme, yanlış hizalama ve kama bağlantılarının performansıyla ilgili diğer koşulların etkisini dikkate alarak kama bağlantılarının neden olduğu aşınma hasarını açıklamaktadır.
Bir kamalı kaplin tasarlamak için, kullanıcı öncelikle kamalı kaplin modeli 30'un dış kamalı mili 40 da dahil olmak üzere yük taşıyıcı bölümlerin boyutlandırılması için tasarım kriterlerini girer. Ardından, kullanıcı akma sınırı, plastik burkulma ve sürünme burkulması gibi tork marjı performans gereksinimi özelliklerini belirtir. Yazılım programı daha sonra yük taşıyıcı bölümlerin ve milin boyutunu ve konfigürasyonunu otomatik olarak hesaplar. Bu özellikler daha sonra model yazılım programı 10'a özellik değerleri olarak girilir.
Çeşitli spline bağlantı konfigürasyon özellikleri GUI ekranı 80'e girilir. Yazılım programı 10 daha sonra çeşitli özellikler için varsayılan değerleri depolayarak bir spline bağlantı modeli oluşturur. Kullanıcı daha sonra çeşitli özelliklerini değiştirerek spline bağlantı modelini manipüle edebilir. Nihai sonuç, tasarımcıların spline bağlantılarını performans ve tasarım özelliklerine göre optimize etmelerini sağlayan bilgisayar destekli bir tasarım olacaktır.
Spline bağlantı modeli yazılım programı, belirli bir uygulama için spline bağlantı modellerinin geçerliliğini sürekli olarak değerlendirir. Örneğin, bir kullanıcı bir parametre sinyaline karşılık gelen bir veri değeri sinyali girerse, yazılım girilen sinyalin değerini bilgi tabanındaki karşılık gelen değerle karşılaştırır. Değerler belirtilen değerlerin dışında ise, bir uyarı mesajı görüntülenir. Bu karşılaştırma tamamlandıktan sonra, spline bağlantı modeli yazılım programı sonuçları içeren bir rapor oluşturur.
Çeşitli kamalı bağlantı tasarım faktörleri arasında ağırlık, malzeme özellikleri ve performans gereksinimleri yer alır. Ağırlık, özellikle havacılık alanında en önemli tasarım faktörlerinden biridir. ANSI ve SAE tabloları, kamalı bağlantıların yük özelliklerini hesaplarken bu faktörleri dikkate almaz. Diğer tasarım gereksinimleri de kamalı bağlantının konfigürasyonunu kısıtlayabilir.

Uygulamalar

Kamalı bağlantılar, iki dönen mili birbirine bağlayan bir tür mekanik bağlantıdır. İki parçası, yükü aktaran dişlerle birbirine geçer. Kamalı bağlantılar genellikle aşırı boyutlandırılmış olsa da, yine de yorulmaya ve statik davranışa eğilimlidirler. Bu özellikler aynı zamanda aşınma ve yıpranmaya da yatkın olmalarına neden olur. Bu nedenle, kamalı bağlantılardaki aşınma ve yıpranmayı en aza indirmek için doğru tasarım ve seçim hayati önem taşır. Kamalı bağlantıların birçok uygulama alanı vardır.
Birleştirme işleminde kullanılan ana tasarım, birleştirilecek milin boyutuna bağlıdır. Bu, kamaların doğru aralıklarla yerleştirilmesini sağlar. Yeni bir frezeleme yöntemi, girişim olmaksızın konik tabanların oluşturulmasına olanak tanır ve kamaların kökü eksenle eşmerkezlidir. Bu özellikler, yüksek üretim oranlarına olanak tanır. Kamalı bağlantıların çeşitli uygulamaları çeşitli endüstrilerde bulunabilir. Daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin.
Sonlu Elemanlar (FE) tabanlı metodoloji, sürtünme katsayısının evrimini de dahil ederek kama bağlantılarının aşınma oranını tahmin edebilir. Bu yöntem, basit yuvarlak-düz geometriden kaynaklanan sürtünme aşınmasını tahmin edebilir ve deneysel verilerle kalibre edilmiştir. Tahmin edilen aşınma oranı, deneysel verilerle karşılaştırıldığında makuldür. Kama bağlantılarındaki sürtünme evrimi, kama geometrisine bağlıdır. Kamaların yağlama durumunu da dikkate almak çok önemlidir.
Kamalı bağlantı kullanmak, boşluğu azaltır ve birleştirilen bileşenlerin doğru hizalanmasını sağlar. Milin kamalı diş yapısı, dönüşü kamalı milden iç kamalı elemana (dişli veya başka bir döner cihaz olabilir) aktarır. Bir kamalı bağlantının kök dayanımı ve tork gereksinimleri, kullanılacak kamalı bağlantı tipini belirler.
Kama kökü genellikle düzdür ve bir tarafında taç bulunur. Taçlı kama, kamanın yüz genişliğinin merkez çizgisinde simetrik bir taç yapısına sahiptir. Kama uzunluğu uçlara doğru azaldıkça dişler incelir. Diş çapı adım cinsinden ölçülür. Bu, erkek kamanın düz bir köke ve taçlı bir kamaya sahip olduğu anlamına gelir.

Öngörülebilirlik

Mil kaplinleri, dönen makinelerde iki mili birbirine bağlamak için kullanılır. Birbirine geçen ve yükü aktaran dişlere sahip iki parçadan oluşurlar. Kamalı kaplinler genellikle aşırı boyutlandırılır ve statik ve yorulma davranışına yatkındır. Aşınma olayları da kamalı kaplinlerde sık görülen bir problemdir. Bu sorunları ele almak için, bu kaplinlerin davranışını ve öngörülebilirliğini anlamak çok önemlidir.
Özellikle sistem rotorla entegre değilse, kamalı rotor bağlantılarının dinamik davranışı genellikle belirsizdir. Örneğin, bir hizalama hatası olmadığında, ana tepki frekansı bir X dönüş hızıdır. Hizalama hatası arttıkça, sistem karmaşık şekillerde titreşmeye başlar. Dahası, şaft yörüngeleri orijinden uzaklaştıkça, tüm frekansların genlikleri artar. Bu nedenle, araştırma sonuçları rotor sistemlerinin doğru tasarımı ve sorun giderme işlemlerinde faydalıdır.
Yanlış hizalanmış spline bağlantılarının modeli, iki spline çifti arasındaki gerilim-sıkıştırma ilişkilerinin analiz edilmesiyle elde edilebilir. Spline'ların kavrama kuvveti modeli, sistem kütlesi, iletilen tork ve dinamik titreşim yer değiştirmesinin bir fonksiyonudur. Bu model, dinamik titreşim yer değiştirmesi küçük olduğunda geçerlidir. Ayrıca, CZPT kademeli entegrasyon yöntemi kararlıdır ve yüksek verimliliğe sahiptir.
Kayma dağılımları, yağlama durumu, sürtünme katsayısı ve yükleme döngülerinin bir fonksiyonudur. Tahmin edilen aşınma derinlikleri, ölçülen değerler aralığı içinde yer almaktadır. Bu tahminler, kayma dağılımlarına dayanmaktadır. Metodoloji, hafif yağlama koşullarında artan aşınmayı tahmin ederken, ilave yağlama altında bunu tahmin etmemektedir. Yağlama koşulu ve sürtünme katsayısı, kamaların aşınma davranışını belirleyen temel faktörlerdir.

Editör: czh 2023-03-01