Sorun: Yeni
Garanti: Mevcut Değil
Uygulanabilir Sektörler: Gelişmekte Olan Malzeme Perakendecileri
Ağırlık (KG): 0,01
Sergi Alanı: Yok
Video klip - çıkış denetimi: Sunuldu
Makine Test Raporu: Mevcut Değil
Pazarlama Çeşitliliği: Yeni Ürün 2571
Ana faktörlerin garantisi: Sunulmamaktadır
Temel Unsurlar: Ekipman
Bileşim: Diğer
İçerik: metal
Kaplamalar: Diğer
Tork Potansiyeli: Kararlı
Tasarım Miktarı: Ekipman Mili
İşleme Sıralaması: Tornalama, Dişli Kesme, İnce Kesme
Modül: M0.4-M3. / DP48
Kuvvet Açısı: Yirmi Derece
Tolerans: 0,001 mm - 0,01 mm - 0,1 mm
Hassas Kalite: JIS3-5/DIN7-9/ISO7-9
Diş Profili: Düz, Eğik, Helisel, Spiral, Heliks Mine, Kavisli
Uygulama Alanları: Ekipman Eklentileri, Endüstriyel Cihazlar, İletim Ekipmanları
Boyutlar: Müşterinin Talepleri
İşleme Ürünleri: CNC Tezgah Merkezleri
Kaliteli: 100% Muayenesi
Ambalaj Detayları: Plastik blister ambalaj, poşet, kağıt, ahşap kutu
Liman: ZheJiang HangZhou
ÇÖZÜMLERİMİZ
| Ürün Başlığı | Özel Dişliler |
| Model | Dişli Modülü: M0.3-M6. / DP20-DP80 Kasnak: Standart veya Özel ölçü (ör: S3M, 2GT, AT5, HTD5M, XL) |
| Hassas sınıf | JIS 3-5 / DIN 7-9 |
| Malzeme | Pirinç, NMRV Koleksiyonu 12V 24V AC DC Elektrik Motoru Sonsuz Dişli Redüktör Redüktör Dişli Kutusu C45 çelik, Paslanmaz metal, Bakır, Alüminyum, Alaşım, PE, PVC, POM ve benzeri. |
| Tolerans | 0,001 mm – 0,01 mm – 0,1 mm |
| Sona ermek | Kum püskürtme, ısıl işlem, tavlama, temperleme, parlatma, ZEDA-OZ80 motor seti 80cc motor bisiklet 2 Zamanlı 47mm40mm OZ kamış diğer bisiklet parçaları benzinli tekerlek göbeği motoru Eloksal kaplama, vb. |
| OEM/ODM | 1. Müşterinin ihtiyaçlarına uygun üretim. 2. Özel tasarım ve stil veya ekipman ürün optimizasyonu sunma. 3. Profesyonel iş görüşmesi desteği sağlama. 4. Geliştirme ve tersine mühendislik desteği sağlama. |
| Test Makinesi | Dijital üst mastar, mikrometre kumpas, kumpas, dişli ölçme ekipmanı, projeksiyon cihazı, sertlik ölçer vb. |
Disk Fren Montaj Arayüzlerinde Kamalı Bağlantıların Faydaları
Kamalı bağlantılar, disk fren montaj arayüzlerini sabitlemek için yaygın olarak kullanılır. Kamalı bağlantılar genellikle yüksek performanslı araçlarda, havacılıkta ve birçok diğer uygulamada kullanılır. Bununla birlikte, kamalı bağlantıların mekanik avantajları hemen açıkça görülmeyebilir. Aşağıda kamalı bağlantıların avantajları listelenmiştir. Bu avantajların sizin için ne anlama geldiğini tartışacağız. Bu bağlantıların nasıl çalıştığını keşfetmek için okumaya devam edin.
Disk fren montaj arayüzleri olukludur.
Disk frenlerin iki yaygın montaj arayüzü vardır: oluklu ve altı cıvatalı. Oluklu rotorlar oluklu göbeklere takılır; altı cıvatalı rotorların altı cıvatalı göbeklere takılabilmesi için bir adaptöre ihtiyaç duyulacaktır. Altı cıvatalı yöntem bakımı daha kolaydır ve birçok bisikletçi tarafından tercih edilebilir. Disk fren sistemi kurmayı düşünüyorsanız, doğru oluklu ve merkez kilitli arayüzleri nasıl seçeceğinizi bilmek önemlidir.
Havacılık ve uzay uygulamaları
Uçaklarda kullanılan kama bağlantıları oldukça karmaşıktır. Daha önceki bazı araştırmalar kama tasarımını ele alırken, yanlış hizalanmış kama bağlantısı sorununu ele alan yayın sayısı azdır. Bununla birlikte, elde ettiğimiz doğru sonuçlar, ticari olarak mevcut olmayan özel simülasyon araçları kullanılarak elde edilmiştir. Yine de, bu tür araçlar yaklaşımımız için yararlı bir referans sağlayabilir. Tasarımcıların temas basıncı tepe noktalarını değerlendirmek için basit araçlar kullanabilmeleri faydalı olacaktır. Analitik yaklaşımımız, bu tür sorulara cevap bulmayı mümkün kılmaktadır.
Havacılık ve uzay uygulamaları için kamalı bağlantı elemanlarının tasarımı, ağırlığı en aza indirmek ve arıza mekanizmalarını önlemek için hassas olmalıdır. Ağırlık azaltmanın yanı sıra, sürtünme yorgunluğunu da en aza indirmek gereklidir. Kamalı bağlantı elemanı dişlerindeki basınç dağılımı, sürtünme yorgunluğunu belirlemede önemli bir faktördür. Bu nedenle, kamalı bağlantı elemanlarının eksenel yöndeki temas basıncı dağılımını incelemek için analitik ve deneysel yöntemler kullanıyoruz.
Bir kama bağlantısının dişleri, sağladıkları kavrama türüne göre sınıflandırılabilir. Bu çalışma, bir kama bağlantısının dişlerinde oluşan temas kuvvetlerinin, adım çapına uygulandığında ortaya çıkan konumunu araştırmaktadır. Sonlu Elemanlar Yöntemi (FEM) modelleri kullanılarak, nominal ve paralel ofset yanlış hizalamaları için sayısal sonuçlar üretilmiştir. Eksenel diş profili, bağlantı bileşeninin davranışını ve aşınmaya karşı direncini belirler. Açısal yanlış hizalama da bir sorun olup, yanlış hizalamaya neden olur.
Bir kama bağlantısının aşınma hasarını değerlendirmek için, bileşenler üzerindeki sürtünme etkisini dikkate almalıyız. Bu aşınma, birbirine geçen dişler arasındaki göreceli hareketten kaynaklanır. Hizalama bozukluğu titreşimlerden, döngüsel diş sapmasından veya açısal hizalama bozukluğundan kaynaklanabilir. Bu analizin sonucu, tasarımcıların kama bağlantısı tasarımlarını iyileştirmelerine ve daha iyi performans geliştirmelerine yardımcı olabilir.
Aşınmaya dayanıklı bir polimer olan CZPT poliimid, yüksek sıcaklıklarda kullanılan kamalı bağlantılar için popüler bir tercihtir. Bu malzeme sürtünmeyi ve aşınmayı azaltır, düşük sürtünme yüzeyi sağlar ve düşük aşınma oranına sahiptir. Ayrıca, metal-metal kamalı bağlantılara göre 50 kata kadar daha uzun ömür sunar. Bu nedenlerle, kamalı bağlantınız için doğru malzemeyi seçmek önemlidir.
Yüksek performanslı araçlar
Kamalı bağlantı elemanı, kamalı milleri birbirine bağlamak için kullanılan bir cihazdır. Tipik bir kamalı bağlantı elemanı, her iki ucunda kamalar bulunan kısa bir boruya benzer. İki temel kamalı bağlantı elemanı türü vardır: tek kamalı ve çift kamalı. Bir türü tahrik miline, diğeri ise şanzımana bağlanır. Kamalı bağlantı elemanları genellikle yarışlarda kullanılırken, performans sorunları için de kullanılırlar.
Kamalı bağlantılarda en önemli zorluk, kamalı bağlantıların optimum boyutunu belirlemektir. Bu zordur çünkü hiçbir ticari yazılım, bileşenlere zarar verebilecek yanlış hizalanmış bağlantıların simülasyonuna izin vermez. Bu makale, kamalı bağlantılarda temas basınçlarını tahmin etmek için analitik yaklaşımlar sunmaktadır. Sonuçlar sayısal yaklaşımlarla karşılaştırılabilir ancak bağlantı işlemini doğru bir şekilde modellemek için özel yazılımlar gerektirir. Bu araştırma, çeşitli önemli konuları vurgulamakta ve yüksek performanslı araçlarda kamalı bağlantıların uygulanmasını kolaylaştırmayı amaçlamaktadır.
Kamalı bağlantıların rijitliği, diş benzeri yapılar kullanılarak hesaplanabilir. Bu tür kamalar, burulma titreşim analizi için genel rijitlik üretmek üzere kamalı bağlantıya dahil edilebilir. Yatak reaksiyonları, belirli bir hizalama hatası seviyesi için hesaplanır. Bu bilgiler, yatak boyutlarını tasarlamak ve hizalama hatasını düzeltmek için kullanılabilir. Üç tip kamalı bağlantı vardır.
Ana çap uyumlu kamalar, dış çapları sıkıca kontrol edilerek üretilir. Bu yakın uyum, erkek kamadan dişi kamaya eşmerkezlilik aktarımını sağlar. Erkek kamanın dişleri genellikle pahlı uçlara ve köşe yuvarlatma yarıçaplarına sahiptir. Bu kamalar genellikle kütük çelik veya alüminyumdan üretilir. Bu malzemeler, dövme işlemiyle oluşturulan mukavemetleri ve düzgün tane yapıları ile ünlüdür. ANSI ve DIN tasarım kılavuzları, uyum sınıflarını tanımlar.
Disk fren montaj arayüzleri
Disk fren bağlantı arayüzleri için kullanılan bir kamalı bağlantı, göbekten fren diskine bağlantı sağlayan bir tiptir. Diskten aks göbeğine ısı transferini azaltan, oldukça dayanıklı bir bağlantı mekanizmasıdır. Bağlantı düzeni ayrıca aks göbeğini diskle doğrudan temastan izole eder. Ayrıca, doğru hizalamayı korumak için gereken araç arıza süresini ve bakım miktarını en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır.
Disk frenler genellikle aks göbeği dişlileriyle önemli ölçüde metal-metal temasına sahiptir. Diskler, ara parçalar vasıtasıyla göbek üzerinde yerinde tutulur. Bu metal-metal teması, fren ısısının fren diskinden aks göbeğine aktarılmasına da yardımcı olur. Disk fren montaj arayüzleri için dişli bağlantı, dişli veya dişsiz bir dişli olan bir montaj halkasından oluşur.
Sürtünme frenleme deneylerinde, çeşitli katkı maddeleriyle doldurulmuş delikli sürtünme blokları kullanılır. Kullanılan malzemeler arasında bakır bazlı toz metalurji malzemesi, kompozit malzeme ve Mn-Cu sönümleme alaşımı bulunur. Dolgu malzemesi, frenleme arayüzünün aşınma davranışını ve sürtünme kaynaklı titreşim özelliklerini etkiler. Farklı dolgu malzemeleri farklı tipte aşınma kalıntıları üretir ve farklı aşınma gelişimlerine sahiptir. Ayrıca yüzey morfolojileri de farklılık gösterir.
Disk fren bağlantı elemanları genellikle iki farklı tipte üretilir. Düz ve ağır hizmet tipi (HD) versiyonlar birbirinin yerine kullanılabilir. Düz versiyonun montajı en basittir, HD versiyonu ise birden fazla bileşenden oluşur. İki parçalı bağlantı elemanları genellikle aynı anda, ancak farklı montaj arayüzleriyle takılır. Aracınız için uygun bağlantı elemanını satın aldığınızdan emin olmalısınız. Bu arayüzler aracınızın hayati bir bileşenidir ve doğru çalışması için doğru şekilde takılmalıdır.
Disk frenler, kuvvetlerin yerini belirlemeye ve bunları janta iletmeye yardımcı olan disk-göbek elemanları kullanır. Bu elemanlar genellikle paslanmaz çelikten yapılır, bu da disk fren montaj arayüzünün üretim maliyetini artırır. Ancak, faydalarına rağmen, maruz kaldıkları yüksek frenleme kuvveti yükleri malzemeler üzerinde yıpratıcı etkiye sahiptir. Dahası, ara elemanlara aktarılan aşırı ısı, fren sisteminin yorulma ömrünü ve uzun vadeli dayanıklılığını olumsuz etkileyebilir.
Editör: czh 2023-02-24
Kılavuzu bir teklif talebine dönüştürün.
Kontrollü çizimi, bağlantı arayüzünü, malzeme durumunu ve kullanım amacına ilişkin bilgileri teknik inceleme için gönderin.
Fiyat Teklifi İsteyin
