ผู้ค้าส่งเพลาอากาศวาล์วถุงลมกลางแบบขยายได้เชิงกลระดับมืออาชีพของจีน

ปัญหา: ใหม่
การรับประกัน: 12 เดือน
อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: อื่นๆ
ที่ตั้งโชว์รูม: ไม่มี
การตรวจสอบขาออกผ่านวิดีโอออนไลน์: นำเสนอแล้ว
รายงานการตรวจสอบอุปกรณ์: จัดส่งแล้ว
ประเภทการตลาด: สินค้าทั่วไป
การรับประกันปัจจัยหลัก: 1 ปีปฏิทิน
องค์ประกอบหลัก: มอเตอร์, อุปกรณ์
โครงสร้าง: สไปลน์
วัสดุ: สแตนเลส, เหล็กกล้าคาร์บอน, อลูมิเนียม
สารเคลือบ: ออกไซด์ดำ, นิกเกิล และอื่นๆ อีกมากมาย
ความสามารถในการรับแรงบิด: ความต้องการของลูกค้า
รหัสสินค้า: LP053
ชื่อสินค้า: วาล์วถุงลมกลางแบบขยายได้สำหรับเฟืองท้าย เพลาอากาศ
OEM & ODM: ยินดีรับผลิตตามสั่ง
ซอฟต์แวร์: รถยนต์, มอเตอร์, การสังเกตการณ์รอบสนาม ฯลฯ
กระบวนการผลิต: การกลึง CNC + เครื่องกลึงอัตโนมัติ
เส้นผ่านศูนย์กลาง: 2~210 มม.
รหัสสินค้า: เพลาอากาศแบบดิฟเฟอเรนเชียล
การควบคุมคุณภาพ: การตรวจสอบ 100% ก่อนการขนส่ง
เอกสารแบบร่าง: CAD/UG/PROE เป็นต้น
ค่าความคลาดเคลื่อน: 0.003 มม. ถึง 0.01 มม.
การรับรอง: ISO9001:2008
บริการหลังหมดระยะเวลารับประกัน: ความช่วยเหลือออนไลน์
สถานที่ให้บริการในละแวกใกล้เคียง: ไม่มี
ข้อมูลบรรจุภัณฑ์: การบรรจุ: ถุงพลาสติกสำหรับบรรจุภายใน กล่องกระดาษขนาดเล็กที่ทำขึ้นตามสั่งสำหรับบรรจุภายใน กล่องกระดาษแข็งขนาดใหญ่สำหรับบรรจุภายนอก การบรรจุบนพาเลทสำหรับการขนส่งและจัดส่ง หรือตามข้อกำหนดของคุณ
ท่าเรือ: ท่าเรือหางโจว

แนะนำ วาล์วถุงลมกลางแบบขยายได้สำหรับชิ้นส่วนกลไกเฉพาะทาง เพลาอากาศ

โต๊ะประชาสัมพันธ์

ภาพสินค้า:

กรุณาคลิก “ติดต่อเรา” เพื่อสั่งซื้อสินค้า หากท่านสนใจ!! โรงงานผลิตเฟืองโซ่ลูกกลิ้งแบบมีบล็อกยาง!
การบรรจุหีบห่อ
เกี่ยวกับเรา
ความคิดเห็นจากลูกค้า:

คำถามที่พบบ่อย
1. คุณเป็นธุรกิจค้าส่งหรือผู้ผลิต?
A: เราเป็นผู้ผลิตที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตชิ้นส่วนและอุปกรณ์มานานกว่า 20 ปี ผลิตภัณฑ์หลักได้แก่ ชิ้นส่วนกลึง CNC ชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปเหล็ก หมุดย้ำ โปรไฟล์อลูมิเนียม หน้าสัมผัสไฟฟ้า ฯลฯ เราให้บริการ OEM และ ODM

2. กำหนดส่งสินค้าของคุณคือวันใด?
A: ระยะเวลาในการจัดส่งและส่งมอบสินค้าคือ 15-20 วัน หลังจากได้รับการชำระเงินเรียบร้อยแล้ว

3. เนื้อหาดังกล่าวถูกนำไปใช้ในโซลูชันของคุณอย่างไร?
A: วัสดุที่เราใช้ในการผลิตสินค้าของเราเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและปลอดภัย

4. เงื่อนไขการชำระเงินของคุณคืออะไร?
A:เงินฝากสามสิบเอ็ดตันถึงห้าสิบเอ็ดตัน สมดุลอยู่ข้างหน้าสินค้า

5. สินค้าของคุณมีคุณภาพสูงแค่ไหน?
A: การตรวจสอบคุณภาพสูง 100% ก่อนการจัดส่ง อัตราการตรวจพบต่ำกว่า 0.7% มาก
ติดต่อเรา
ผลิตภัณฑ์หลักของเรา:

กลับสู่หน้าหลักอีกครั้ง –> เพลาใบพัดหรือเพลาคาร์ดานสำหรับเครื่องจักรกลก่อสร้าง เพลาที่ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง ราคาประหยัดที่สุด >>

เพลาแบบร่องฟันความยาวมาตรฐาน

เพลาแบบมีร่องฟันความยาวมาตรฐาน ผลิตจากเหล็กกล้าอ่อน เหมาะสำหรับงานซ่อมแซมส่วนใหญ่ การสร้างเครื่องจักรตามสั่ง และการใช้งานอื่นๆ อีกมากมาย เพลาแบบมีร่องฟันมาตรฐานทั้งหมดมีความยาว 2-3/4 นิ้ว และมีร่องฟันแบบเต็มความยาวให้เลือกทุกขนาด โดยมีวัสดุและความยาวใช้งานเพิ่มเติมให้เลือกตามคำขอและขอใบเสนอราคา บริษัท CZPT Manufacturing Company ภูมิใจนำเสนอเพลาความยาวมาตรฐานเหล่านี้

ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกแบบร่องฟัน

โดยทั่วไปแล้ว การติดตั้งดิสก์เบรกมีสองรูปแบบหลัก คือ แบบร่องฟัน และแบบล็อคกลาง ดิสก์เบรกแบบร่องฟันนั้นพบได้บ่อยกว่า และมักติดตั้งง่ายกว่า ส่วนระบบล็อคกลางนั้นต้องใช้เครื่องมือในการถอดแหวนล็อคบนดุมดิสก์ ดิสก์เบรกแบบหกรูนั้นติดตั้งง่ายกว่าและใช้เพียงหกรูเท่านั้น ระบบล็อคกลางมักใช้กับจักรยานเสือหมอบสมรรถนะสูง
ดิสก์เบรกแบบ Post mount ต้องใช้อะแดปเตอร์ Post mount ในขณะที่ดิสก์เบรกแบบ Flat mount ไม่จำเป็นต้องใช้ อะแดปเตอร์ Post mount พบได้ทั่วไปมากกว่าและใช้กับจักรยานเสือภูเขาคาร์บอน ในขณะที่อินเตอร์เฟซ Flat mount กำลังกลายเป็นมาตรฐานในจักรยานเสือหมอบและจักรยาน Gravel อะแดปเตอร์ดิสก์เบรกทุกชนิดสามารถปรับให้เข้ากับขนาดของโรเตอร์ได้ จักรยานเสือหมอบมักใช้โรเตอร์ขนาด 160 มม. ในขณะที่จักรยานเสือภูเขาใช้โรเตอร์ขนาด 180 มม. หรือ 200 มม.

ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกที่มีร่องเกลียว

อินเตอร์เฟซการติดตั้งดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวได้รับการออกแบบโดยใช้ร่องเชื่อมต่อระหว่างดุมล้อและดิสก์เบรก การเชื่อมต่อแบบร่องเกลียวนี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ในแนวรัศมีและแนวหมุนได้มากพอสมควรระหว่างดิสก์และดุมล้อ หากการเชื่อมต่อแบบร่องเกลียวหลวม อาจทำให้เกิดเสียงดังเนื่องจากการเคลื่อนที่ของดิสก์เมื่อเทียบกับดุมล้อ
ร่องบนจานเบรกและดุมล้อเชื่อมต่อกันด้วยช่องว่างอากาศ ช่องว่างอากาศนี้ช่วยลดการนำความร้อนจากจานเบรกไปยังดุมล้อ สิ่งประดิษฐ์นี้แก้ปัญหาเรื่องเสียงดัง ความร้อน และการหดตัวของจานเบรกเมื่อปล่อยเบรก นอกจากนี้ยังแก้ปัญหาเรื่องการเอียงและการลาก หากคุณไม่แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแบบนี้เหมาะสมกับคุณหรือไม่ โปรดปรึกษาช่างของคุณ
ส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวสามารถใช้ร่วมกับส่วนประกอบอื่นๆ ของล้อได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีประโยชน์ในส่วนต่อประสานการติดตั้งดิสก์เบรกสำหรับชุดประกอบแบบดุมล้อต่อดุมล้อ ตัวเว้นระยะซึ่งควรติดตั้งไว้รอบๆ นั้น ทำหน้าที่ได้เหมือนกันไม่ว่าดิสก์เบรกจะหมุนไปในทิศทางใดก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว จะมีตัวเว้นระยะสามชิ้นติดตั้งอยู่รอบดิสก์เบรก แต่ละชิ้นจะมีระยะห่างเท่ากันระหว่างร่องเกลียวของดิสก์เบรกกับดุมล้อ
ชิ้นส่วนตัวเว้นระยะ 6 ประกอบด้วยส่วนสปริงเกลียว 6.1 และส่วนต่อขยายในทิศทางสัมผัสซึ่งสิ้นสุดที่ขอเกี่ยว 6.4 ขอเกี่ยวเหล่านี้จะแนบกับจานเบรก 1 ในทั้งสองทิศทาง ส่วนสปริงเกลียว 5.1 และ 6.1 มีความแข็งเพียงพอที่จะดูดซับแรงกระแทกในแนวรัศมี ชิ้นส่วนตัวเว้นระยะเหล่านี้จัดเรียงอยู่รอบเส้นรอบวงของบริเวณที่ขบกัน
ตัวยึดแผ่นดิสก์แบบร่องเกลียวประกอบด้วยองค์ประกอบเสริมความเสถียรที่มีรูปทรงเป็นสปริงเกลียว สปริงเกลียวนี้ยื่นออกไปตามร่องและฟันของแผ่นดิสก์ ปลายทั้งสองข้างยื่นออกไปในทิศทางตรงกันข้าม ในขณะที่ตัวยึดที่ปลายแต่ละด้านจะเกี่ยวเข้ากับร่องและฟันของแผ่นดิสก์ องค์ประกอบเสริมความเสถียรนี้ถูกจัดวางในแนวแกนตามความกว้างของแผ่นดิสก์
ข้อต่อยึดดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวเป็นที่นิยมในจักรยานทั่วไปและจักรยานเสือหมอบ เป็นวิธีการติดตั้งเบรกที่เชื่อถือได้และทนทาน ร่องเกลียวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ และมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและความน่าเชื่อถือสูง ข้อต่อระหว่างดิสก์เบรกแบบร่องเกลียวและแกนกระโหลกทำจากอลูมิเนียมและอะซิเตท
เนื่องจากดุมแบบร่องเกลียวติดตั้งจานเบรกในลักษณะเกลียว ทำให้ลวดสปริงและจานเบรก 2 อยู่ในตำแหน่งที่สัมผัสกันอย่างใกล้ชิด เมื่อลวดสปริงสัมผัสกับจานเบรก มันจะสร้างแรงเสียดทานที่กระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งจานเบรก ซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ในแนวแกนได้กว้าง การติดตั้งจานเบรกแบบร่องเกลียวมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งสูงกว่าแบบอื่นๆ
อินเตอร์เฟซสำหรับติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีร่องเกลียวสามารถมีพื้นผิวร่องเกลียวได้หลากหลายรูปแบบ พื้นผิวร่องเกลียวเป็นรูปแบบที่พบได้บ่อยที่สุดของอินเตอร์เฟซสำหรับติดตั้งดิสก์เบรก โดยทั่วไปจะทำจากสแตนเลสหรืออลูมิเนียม และสามารถใช้งานได้หลากหลาย อย่างไรก็ตาม การติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีร่องเกลียวจะไม่รองรับดิสก์เบรกที่มีคาลิเปอร์เบรกขนาดใหญ่เกินไป

แก้ไขโดย czh 2023-02-20