中国のプロフェッショナルな機械式差動拡張中間ブラダーバルブエアシャフト卸売業者

問題: 新しい
保証期間：12ヶ月
関連産業：その他
ショールーム所在地：なし
オンラインビデオによる出荷検査：プレゼンテーション
機器検査報告書：提供済み
マーケティングタイプ：一般商品
主要因子の保証期間：1暦年
主要要素：モーター、機器
構造：スプライン
材質：ステンレス鋼、炭素鋼、アルミニウム
コーティング：黒色酸化皮膜、ニッケル皮膜、その他多数
トルク能力：お客様のご要望
製品数量：LP053
商品名：差動拡張式中間ブラダーバルブエアシャフト
OEMおよびODM：提供／歓迎
ソフトウェア: 車、モーター、ラウンド観測など
加工工程：CNC旋削加工＋自動旋盤加工
直径：2～210mm
製品識別：差動エアシャフト
品質管理：貨物出荷前の100%検査
図面資料：CAD/UG/PROEなど
公差：0.003mm～0.01mm
認証：ISO9001:2008
保証期間後のサービス：オンラインヘルプ
近隣サービス拠点：なし
梱包情報: 梱包: 梱包の内側にはビニール袋、梱包の内側には小型の特注カートン、梱包の外側には大型の頑丈なカートン、出荷および配送にはパレット梱包、またはお客様の仕様に応じて梱包します。
港：杭州港

導入 特殊機械式差動拡張式中間ブラダーバルブエアシャフト

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私たちについて
お客様からのコメント：

よくある質問
1. あなたは貿易業者ですか、それとも製造業者ですか？
A:当社は20年以上にわたり部品継手の製造を専門とするメーカーです。主な製品には、CNC加工部品、鋼板プレス加工部品、リベット、アルミニウムプロファイル、電気接点などがあり、OEMおよびODMサービスを提供しています。

2. 納品日はいつですか？
A：発送・配達日数は、お支払い確認後15～20日以内です。

3．コンテンツは、貴社のソリューションにおいてどのように活用されていますか？
A：弊社製品に使用している素材は、環境に優しく安全です。

4．お支払い条件を教えてください。
A: 30%～5%の預託、貨物の先での均衡。

5.御社の商品の品質の高さはなぜですか？
A:100%は出荷前に高品質検査を実施しており、検出率は0.7%よりもはるかに低くなっています。
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当社の主要製品：

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標準長さのスプラインシャフト

標準長さのスプラインシャフトは軟鋼製で、ほとんどの修理作業、特注機械の製造、その他多くの用途に最適です。すべての標準スプラインシャフトは長さ2-3/4インチで、フルスプラインは任意の長さでご用意できます。追加の材質や作業長さについては、ご要望と見積もりによりご提供いたします。CZPT Manufacturing Companyは、これらの標準長さシャフトをご提供できることを誇りに思っています。

スプライン付きのディスクブレーキ取り付けインターフェース

ディスクブレーキの取り付けインターフェースには、スプライン式とセンターロック式の2種類が一般的です。スプライン式の方が一般的で、取り付けも比較的簡単です。センターロック式の場合は、ディスクハブのロックリングを取り外すための工具が必要です。6ボルト式のローターは取り付けが容易で、ボルトも6本しか必要ありません。センターロック式は、高性能ロードバイクでよく使用されています。
ポストマウント式ディスクブレーキにはポストマウントアダプターが必要ですが、フラットマウント式ディスクブレーキには必要ありません。ポストマウントアダプターはより一般的で、カーボンマウンテンバイクによく使用されますが、フラットマウント式はロードバイクやグラベルバイクで標準になりつつあります。ただし、すべてのディスクブレーキアダプターはローターサイズに合わせて調整可能です。ロードバイクは通常160mmのローターを使用し、マウンテンバイクは180mmまたは200mmのローターを使用します。

ヘリカルスプラインを備えたディスクブレーキ取り付けインターフェース

ヘリカルスプライン付きディスクブレーキの取り付けインターフェースは、ハブとブレーキディスクの間にスプライン接続部を設けるように設計されています。このスプライン接続部により、ディスクとハブの間で比較的大きな半径方向および回転方向の変位が可能になります。スプライン接続部が緩い場合、ディスクがハブに対して動くことでガタガタという異音が発生する可能性があります。
ブレーキディスクとハブのスプラインは、エアギャップを介して接続されています。このエアギャップは、ブレーキディスクからハブへの熱伝導を低減するのに役立ちます。本発明は、ブレーキ解除時のブレーキディスクの騒音、発熱、および後退といった問題を解決します。また、スキューや引きずりといった問題にも対応します。このタイプの取り付けインターフェースがお客様の車両に適しているかどうか不明な場合は、整備士にご相談ください。
らせん状のスプラインを備えたディスクブレーキ取り付けインターフェースは、ホイールの他のコンポーネントと組み合わせて使用​​することができます。特に、ハブ間アセンブリのディスクブレーキ取り付けインターフェースに有効です。スペーサー要素は、好ましくは円周方向に配置され、ブレーキディスクの回転方向に関係なく、ほぼ同じ機能を提供します。好ましくは、3つのスペーサー要素がブレーキディスクの周囲に配置されます。これらのスペーサー要素はそれぞれ、ブレーキディスクとハブのスプライン間に等しいクリアランスを有します。
スペーサー要素6は、らせんばね部分6.1と、接線方向に延びてフック6.4で終端する延長部とを含む。これらのフックは、両方向においてブレーキディスク1に当接する。らせんばね部分5.1および6.1は、半径方向の衝撃を吸収するのに十分な剛性を有する。スペーサー要素は、噛み合い領域の周囲に配置されている。
らせん状のスプライン付きディスクマウントは、らせんばねとして形成された安定化要素を備えている。このらせんばねは、ディスクのスプラインおよび歯まで延びている。延長部の両端は互いに反対方向に延びており、両端のブラケットがディスクのスプラインおよび歯に係合する。この安定化要素は、ディスクの幅方向に沿って軸方向に配置されている。
ヘリカルスプライン式ディスクブレーキ取り付けインターフェースは、自転車やロードバイクで広く使用されています。信頼性が高く耐久性に優れたブレーキ取り付け方法です。スプラインは航空宇宙分野で広く使用されており、高い疲労寿命と信頼性を誇ります。スプライン式ディスクブレーキとBBスピンドル間のインターフェースは、アルミニウムとアセテートで作られています。
スプライン付きハブがディスクをらせん状に取り付けることで、スプリングワイヤとディスク2は密着した状態になります。スプリングワイヤがディスクに接触すると、ディスク全体に均等に分散された摩擦力が発生します。これにより、幅広い軸方向の動きが可能になります。らせん状のスプラインを備えたディスクブレーキ取り付けインターフェースは、従来のものよりも強度と剛性に優れています。
ヘリカルスプライン加工が施されたディスクブレーキ取り付けインターフェースは、幅広いスプライン形状を持つことができます。スプライン面は、最も一般的なディスクブレーキ取り付けインターフェースのタイプです。通常、ステンレス鋼またはアルミニウム製で、様々な用途に使用できます。ただし、スプライン加工されたディスクマウントは、大型のブレーキキャリパーを備えたディスクを支えることはできません。

czh 編集者 2023-02-20