มอเตอร์ไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูง OMSW 315 จากประเทศจีน ความเร็วต่ำ แรงบิดสูง สำหรับเพลาขับของเครื่องผสมคอนกรีต

การรับประกัน: 12 เดือน, 1 ปีปฏิทิน
สถานที่จัดแสดงสินค้า: ไม่มี
ประเภทมอเตอร์: มอเตอร์ใบพัด
ปริมาตรกระบอกสูบ: 12 ซม.³, 80 ซีซี-475 ซีซี
ประเภท: มอเตอร์ไฮดรอลิก
รหัสสินค้า: มอเตอร์ไฮดรอลิกแบบวงโคจร
เนื้อหา: เหล็กดัดขึ้นรูป
สี: สีน้ำเงิน
ความเครียด: แรงมหาศาล
การใช้งาน: อุปกรณ์ก่อสร้าง
การรับรอง: ISO9001
ปกติหรือไม่ปกติ: ทั่วไป
บริการตามการรับประกัน: ความช่วยเหลือทางอินเทอร์เน็ต
สถานที่ให้บริการระดับภูมิภาค: ไม่มี
บริการหลังการขาย: ความช่วยเหลือออนไลน์
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: บรรจุภัณฑ์ไม้อัด
พอร์ต: เจ้อเจียง

มอเตอร์ไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูง OMSW 315 ความเร็วต่ำ แรงบิดสูง สำหรับเครื่องผสมคอนกรีต

มอเตอร์ไฮดรอลิกของเราสามารถใช้ทดแทนมอเตอร์วงโคจรของ Sauer-Danfoss ได้ โดยมีดีไซน์ การติดตั้ง การใช้งาน และอื่นๆ ที่เหมือนกันทุกประการ เรามีมอเตอร์วงโคจรให้เลือกมากกว่า 2000 แบบ หลากหลายประเภท รูปแบบ และขนาด (รวมถึงแบบเพลาที่แตกต่างกัน)

• ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับมอเตอร์ขนาดเล็ก: การแลกเปลี่ยนข้อมูล BMM และ OMM
• ข้อมูลทางเทคโนโลยีเกี่ยวกับมอเตอร์ขนาดกลาง: BMP, BMR, BMH ทดแทน OMP, OMR, OMH
• ข้อมูลทางเทคโนโลยีเกี่ยวกับมอเตอร์ขนาดกลาง: การแลกเปลี่ยน BMSY OMS
• ความรู้เฉพาะทางเกี่ยวกับมอเตอร์ขนาดใหญ่: BMT, BMV, OMT และ OMV (ใช้แทนกันได้)

ข้อมูลองค์กร

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

ลักษณะและประโยชน์
1. โครงสร้างกะทัดรัด พร้อมมอเตอร์วาล์วแบบจานและแบบเจอโรลเลอร์
2. สามารถใช้ทดแทนกันได้กับ Danfoss, CZPT และ M+S เป็นต้น
3. รุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นที่ไม่มีตลับลูกปืนด้านหน้าและเพลาสำหรับติดตั้งบนอุปกรณ์โดยตรง
สี่. มอเตอร์วงโคจรที่ทำงานร่วมกับเกียร์ช่วยให้การทำงานราบรื่นและสม่ำเสมอด้วยความเร็วที่ต่ำมากและแรงบิดสูง
5. ซีลเพลาแบบทนแรงดันสูง
6. การออกแบบและการผลิตแกนและกลไกขับเคลื่อนทำให้มอเตอร์มีความแข็งแรงทนทาน
7. ตัวเลือกหน้าแปลนยึด เพลา พอร์ต และความเร็วที่หลากหลาย ช่วยให้การจัดวางมีความยืดหยุ่นมากขึ้น
8. สามารถควบคุมทิศทางการหมุนและความเร็วของเพลาได้อย่างง่ายดาย
9. การผสมผสานที่ดีที่สุดระหว่างประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและความประหยัดในแอปพลิเคชันระดับกลาง
10. ราคาที่แข่งขันได้สูงมาก
สิบเอ็ด. รับประกัน 1 ปีปฏิทิน

ใช้

คำถามที่พบบ่อย

เงื่อนไขการชำระเงิน :
หนึ่ง. โอนเงิน 30% ลงมา และชำระ 70% ก่อนการจัดส่ง (หากเป็นปริมาณมาก)
สอง.เลตเตอร์ออฟเครดิตแบบชำระเงินทันที

เงื่อนไขการซื้อขาย :
EXW / FOB / CNF / CIF เจ้อเจียง หากเป็นท่าเรืออื่น เราก็ยินดีรับเงื่อนไขเช่นกัน

ระยะเวลาจัดส่ง :
เรามีมอเตอร์ไฮดรอลิกหลากหลายชนิด ปริมาตรกระบอกสูบ หน้าแปลน และพอร์ตต่างๆ มากมาย รวมถึงปั๊มลมสำหรับรถ Discovery 3 และ 4 รุ่น OEM LR072537 LR015303 LR571964 LR5710 LR57151 หากสินค้ามีในสต็อก เราจะจัดส่งภายใน 3 วัน หากไม่มีในสต็อก ระยะเวลาการผลิตจะอยู่ที่ 25-30 วันหลังจากการสั่งซื้อ

รับขั้นต่ำ :
หากเป็นการสั่งซื้อจำนวนมาก หรือเรามีมอเตอร์ประเภทนี้อยู่ในสต็อก ก็ไม่ต้องมีขั้นต่ำในการสั่งซื้อ
โดยปกติแล้ว จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำคือ 20 ชิ้น
ยิ่งปริมาณมาก ราคาก็ยิ่งถูกลง

การบรรจุหีบห่อ :
ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบก่อนจัดส่งและส่งมอบ
กล่องกระดาษมาตรฐาน หรือตามความต้องการของลูกค้า กล่องกระดาษส่งออกทั่วไป
กล่องทั้งหมดควรถูกบรรจุลงในโครงไม้อัดอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้น

ผลิตภัณฑ์ของเราได้ถูกส่งออกไปยังประเทศต่างๆ ดังนี้:
-ยุโรป: สหราชอาณาจักร, ออสเตรีย, เนเธอร์แลนด์, เยอรมนี, สวีเดน, ไอร์แลนด์
-เหนือ: สหรัฐอเมริกา, แคนาดา
-ภาคใต้ของสหรัฐอเมริกา: บราซิล อาร์เจนตินา ชิลี
-รัสเซีย ออสเตรเลีย ตุรกี เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง อินเดีย เกาหลี และสถานที่อื่นๆ ทั่วโลก
ติดต่อสอบถาม

ข้อดีของเพลาแบบมีร่องคืออะไร?

หากคุณกำลังมองหาเพลาแบบมีร่องที่เหมาะสมสำหรับเครื่องจักรของคุณ คุณควรทราบสิ่งสำคัญบางประการ ประการแรก ควรใช้วัสดุประเภทใด โดยทั่วไปแล้วเหล็กกล้าไร้สนิมเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด เนื่องจากมีคุณสมบัติในการลดเสียงรบกวนและทนต่อความล้าได้ดี ประการที่สอง สามารถขึ้นรูปได้โดยใช้เครื่องเซาะร่องหรือเครื่องขึ้นรูป และประการสุดท้าย จะช่วยให้การเคลื่อนที่ราบรื่น ดังนั้น ข้อดีของเพลาแบบมีร่องคืออะไร?
เหล็กกล้าไร้สนิมเป็นวัสดุที่ดีที่สุดสำหรับเพลาแบบมีร่อง

เมื่อเลือกเพลาแบบมีร่อง คุณควรพิจารณาความแข็ง คุณภาพ และผิวสำเร็จของวัสดุ เหล็กกล้าไร้สนิมมีความทนทานต่อการกัดกร่อนและการสึกหรอได้ดีเยี่ยม เหล็กกล้าคาร์บอนเป็นอีกวัสดุที่ดีสำหรับเพลาแบบมีร่อง เหล็กกล้าคาร์บอนมีปริมาณคาร์บอนต่ำ (ประมาณ 1.71 ตัน) ซึ่งทำให้มีความยืดหยุ่นมากกว่าและช่วยให้การเคลื่อนไหวราบรื่น แต่ถ้าคุณไม่ต้องการใช้เงินกับเหล็กกล้าไร้สนิม ลองพิจารณาตัวเลือกอื่นๆ
สไปลน์มีสองประเภทหลัก ได้แก่ สไปลน์แบบขนานและสไปลน์แบบโค้ง สไปลน์แบบอินโวลูตมีร่องขนานกันและช่วยให้เคลื่อนที่ได้ทั้งแบบเชิงเส้นและแบบหมุน สไปลน์แบบเกลียวมีฟันแบบอินโวลูตและวางตัวทำมุม สไปลน์ประเภทนี้ช่วยให้มีฟันจำนวนมากบนเพลาและลดการกระจุกตัวของความเค้นในข้อต่อที่อยู่กับที่
ร่องฟันขนาดใหญ่ที่มีระยะห่างสม่ำเสมอถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิก ระบบส่งกำลัง และเครื่องมือกล โดยทั่วไปแล้วจะทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน (CR10) และเหล็กกล้าไร้สนิม (AISI 304) วัสดุเหล่านี้มีความทนทานและตรงตามข้อกำหนดของ ISO 14-B ซึ่งเดิมคือ DIN 5463-B เพลาที่มีร่องฟันมักทำจากเหล็กกล้าไร้สนิมหรือเหล็กกล้า C45 แม้ว่าจะมีวัสดุอื่นๆ อีกมากมายให้เลือกใช้
เหล็กกล้าไร้สนิมเป็นวัสดุที่ดีที่สุดสำหรับเพลาแบบมีร่องฟัน โลหะชนิดนี้ยังมีราคาไม่แพงมาก ในกรณีส่วนใหญ่ เหล็กกล้าไร้สนิมเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเพลาเหล่านี้เนื่องจากมีความทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีที่สุด มีเพลาแบบมีร่องฟันหลายประเภท และแต่ละประเภทก็เหมาะสมกับการใช้งานเฉพาะอย่าง นอกจากนี้ยังมีเหล็กกล้าไร้สนิมหลายประเภท ดังนั้นควรเลือกเหล็กกล้าไร้สนิมหากต้องการคุณภาพที่ดีที่สุด
สำหรับผู้ที่กำลังมองหาเพลาแบบมีร่องคุณภาพสูง เพลาแบบมีร่องของ CZPT มีข้อดีมากมาย ช่วยลดต้นทุน ปรับปรุงความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่ง และลดแรงเสียดทาน ด้วยการเคลือบ TFE ของ CZPT เพลาแบบมีร่องจึงช่วยลดการสะสมพลังงานและความร้อน และยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ของคุณ ที่สำคัญคือติดตั้งง่าย – เพียงแค่ติดตั้งก็ใช้งานได้เลย

มีคุณสมบัติเด่นคือเสียงรบกวนต่ำ สึกหรอน้อย และเกิดความเสียหายจากความล้าต่ำ

ร่องฟันในเพลาแบบมีร่องฟันประกอบด้วยส่วนหลักสองส่วน ได้แก่ ส่วนโค้งโคนร่องฟันและส่วนคลายร่องฟัน ส่วนโค้งโคนร่องฟันเป็นส่วนที่สำคัญที่สุด เนื่องจากความเสียหายจากความล้าเริ่มต้นที่นั่นและลุกลามไปยังส่วนคลายร่องฟัน ส่วนคลายร่องฟันมีความเสี่ยงต่อความเสียหายจากความล้ามากกว่าเนื่องจากรูปทรงฟันแบบอินโวลูต ซึ่งทำให้ความเค้นต่อเพลาลดลงและมีพื้นที่สัมผัสที่เล็กกว่า
อายุการใช้งานของเพลาแบบมีร่องฟันถูกกำหนดโดยการวัดเส้นโค้ง SN หรือที่รู้จักกันในชื่อเส้นโค้ง Wohler ซึ่งเป็นความสัมพันธ์ระหว่างความเค้นแอมพลิจูดและจำนวนรอบการใช้งาน ขึ้นอยู่กับวัสดุ รูปทรง และวิธีการรับแรง สามารถหาได้จากการทดสอบทางกายภาพบนชิ้นงานตัวอย่างวัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกันภายใต้แรงแอมพลิจูดคงที่ สำหรับชิ้นส่วนเหล็กอัลลอยต่ำ สามารถใช้เหล็กอัลลอยที่ต่ำกว่าเป็นค่าประมาณได้
เพลาแบบมีร่องฟันช่วยลดเสียงรบกวน ลดการสึกหรอ และความเสียหายจากความล้า อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนส่งกำลังเชิงกลบางส่วนจำเป็นต้องถูกถอดออกจากเพลาในระหว่างกระบวนการประกอบและการผลิต เพลายังคงต้องสามารถเคลื่อนที่ในแนวแกนได้เพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งาน ดังนั้น ข้อต่อร่องฟันที่ดีจึงมีความสำคัญต่อการส่งแรงบิดที่มีคุณภาพสูง ลดการคลายตัว และลดเสียงรบกวน โหมดความเสียหายหลักของเพลาแบบมีร่องฟัน ได้แก่ การกัดกร่อนจากการเสียดสี การแตกหักของฟัน และความเสียหายจากความล้า
ร่องฟันของตัวยึดแผ่นดิสก์ด้านนอกมีความเสี่ยงต่อความเค้นดึงและการแตกหักจากความล้า ความต้องการของลูกค้าที่สูงในด้านเสียงรบกวนต่ำ การสึกหรอต่ำ และการแตกหักจากความล้าต่ำ ทำให้เพลาแบบมีร่องฟันเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม มีการรับชิ้นส่วนเฟืองร่องฟันที่แตกหักมาวิเคราะห์ ชิ้นส่วนดังกล่าวติดตั้งอยู่ใกล้กับส่วนบนของเพลาตัวกรองและเสียบเข้ากับมอเตอร์เกียร์ ประวัติการใช้งานไม่เป็นที่ทราบ ชิ้นส่วนเฟืองร่องฟันที่แตกหักมีรอยแตกตามแนวยาวและหยุดอยู่ที่ปลายของฟันเฟืองร่องฟัน ฟันเฟืองร่องฟันยังแสดงให้เห็นถึงการสึกหรอและการเสียรูปด้วย
วิธีการเชื่อมต่อแบบสไปลน์แบบใหม่สามารถตรวจจับการแพร่กระจายของข้อบกพร่องในเพลาทรงกระบอกกลวงที่มีร่องสไปลน์ได้ การเชื่อมต่อแบบสไปลน์ถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธี AE โดยที่ส่วนของสไปลน์ถูกคลี่ออกเป็นแผ่นโลหะที่มีความหนาเท่ากับผนังทรงกระบอก นอกจากนี้ การเชื่อมต่อแบบสไปลน์ยังมีการเยื้องศูนย์ ซึ่งทำให้เกิดการกระจุกตัวอย่างมากบนฟันสไปลน์ ซึ่งจะเร่งอัตราการเกิดความล้าจากการเสียดสีและการสึกหรอให้เร็วขึ้น
ควรหล่อลื่นข้อต่อแบบร่องฟันหลังจากใช้งานไปแล้ว 25 ชั่วโมง การหล่อลื่นบ่อยเกินไปอาจเพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและทำให้เครื่องจักรหยุดทำงาน นอกจากนี้ สารหล่อลื่นอาจกักเก็บอนุภาคที่ทำให้เกิดการสึกหรอไว้ที่บริเวณรอยต่อ ในบางกรณี สารหล่อลื่นอาจทำให้เกิดการเยื้องศูนย์ ส่งผลให้เครื่องจักรเสียหายก่อนกำหนด ดังนั้น การหล่อลื่นข้อต่อแบบร่องฟันจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการรับประกันการทำงานที่เหมาะสมของเพลา
การออกแบบข้อต่อแบบสไปลน์สามารถปรับให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและความน่าเชื่อถือ การปรับสภาพพื้นผิว แรงกด และการหมุนส่งผลต่อคุณสมบัติแรงเสียดทานของข้อต่อแบบสไปลน์ นอกจากนี้ ยังมีการพัฒนาวิธีไฟไนต์เอเลเมนต์เพื่อทำนายการสึกหรอของข้อต่อแบบสไปลน์แบบลอยตัว วิธีนี้เป็นไปได้และเป็นพื้นฐานที่เชื่อถือได้สำหรับการทำนายการสึกหรอและอายุการใช้งานของข้อต่อแบบสไปลน์

สามารถขึ้นรูปได้โดยใช้เครื่องเซาะร่องหรือเครื่องขึ้นรูป

เครื่องจักรสามารถใช้ในการขึ้นรูปเพลาแบบมีร่องในอุตสาหกรรมต่างๆ ได้ มีประโยชน์ในการใช้งานหลายอย่าง เช่น เกียร์ ระบบเบรก และเพลาล้อ เพลาแบบมีร่องสามารถดัดแปลงได้หลายวิธี เช่น การกัดขึ้นรูป การคว้าน และการเซาะร่อง นอกจากการขึ้นรูปแล้ว ร่องยังช่วยลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของแท่งโลหะได้อีกด้วย
เมื่อใช้เครื่องเซาะร่องหรือเครื่องขึ้นรูปชิ้นงาน ชิ้นงานจะถูกยึดไว้กับแท่นที่มีความหนาสม่ำเสมอ เครื่องจักรนี้ประกอบด้วยเสาตั้งและเสาจำกัด (รูปที่ 1) โดยแต่ละเสาจะตั้งฉากกับพื้นผิวด้านบนของแท่น แกนของเสาจำกัดจะอยู่บนแนวเดียวกับเสาตั้ง ในระหว่างกระบวนการเซาะร่องหรือขึ้นรูป เครื่องมือจะถูกป้อนเข้าและออกจนกว่าจะได้ช่องว่างที่ต้องการ
กระบวนการหนึ่งเกี่ยวข้องกับการตัดร่องฟันลงบนเพลา การกัดแบบคร่อม การขึ้นรูปร่องฟัน และการตัดร่องฟัน เป็นสองกระบวนการทั่วไปที่ใช้ในการสร้างเพลาที่มีร่องฟัน การกัดแบบคร่อมเกี่ยวข้องกับการใช้แท่นยึดแบบคงที่เพื่อยึดเพลาให้มั่นคง ในขณะที่หัวกัดหมุนตัดร่องตามความยาวของเพลา จำเป็นต้องทำการตัดหลายครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าร่องฟันมีความสม่ำเสมอทั่วทั้งเส้น
เพลาแบบสไปลน์เป็นชิ้นส่วนเกียร์ชนิดหนึ่ง ร่องหรือฟันบนเพลาขับจะขบกับร่องในชิ้นส่วนที่ประกบกัน เพลาแบบสไปลน์ช่วยให้สามารถส่งแรงบิดไปยังชิ้นส่วนที่ประกบกันได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เพลาแบบสไปลน์ใช้ในยานพาหนะขนาดใหญ่ งานก่อสร้าง งานเกษตรกรรม และเครื่องจักรกลหนักสำหรับงานดิน เพลาแบบสไปลน์ถูกใช้ในระบบการหมุนแทบทุกประเภท ตั้งแต่เพลาล้อไปจนถึงระบบส่งกำลัง นอกจากนี้ยังให้ความทนทานต่อความล้าและความน่าเชื่อถือที่ดีกว่าอีกด้วย
เครื่องเซาะร่องหรือเครื่องขึ้นรูปสามารถใช้ในการขึ้นรูปเพลาแบบมีร่องได้เช่นกัน โดยทั่วไปแล้วเครื่องเซาะร่องมักถูกใช้ในการขึ้นรูปเพลาแบบมีร่อง เนื่องจากทำได้ง่ายกว่า การใช้เครื่องเซาะร่องหรือเครื่องขึ้นรูปสามารถทำให้ได้เพลาแบบมีร่องที่มีขนาดแตกต่างกัน สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามมาตรฐานของร่องเพื่อให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนของคุณได้รับการผลิตตามมาตรฐานสูงสุด
เครื่องกัดเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการผลิตเพลาแบบมีร่องฟัน เพลาแบบมีร่องฟันสามารถตั้งไว้ระหว่างศูนย์กลางสองจุดในอุปกรณ์จับยึดแบบกำหนดตำแหน่งได้ ใบมีดกัดด้านข้างสองใบจะถูกติดตั้งบนแกนหมุน และใส่ตัวเว้นระยะและแผ่นรองระหว่างใบมีดทั้งสอง จากนั้นแกนหมุนและใบมีดจะถูกติดตั้งเข้ากับแกนหมุนของเครื่องกัด เพื่อให้แน่ใจว่าใบมีดอยู่ตรงกลางของเพลาแบบมีร่องฟัน ต้องทำการปรับแกนหมุนของเครื่องจักร
กระบวนการผลิตชิ้นส่วนที่มีร่องฟันภายในและภายนอกนั้นแตกต่างกันมาก ร่องฟันภายนอกสามารถใช้เครื่องเจาะ เครื่องขึ้นรูป เครื่องกัด หรือเครื่องกัดเฟืองได้ ในขณะที่ร่องฟันภายในไม่สามารถทำได้ เครื่องจักรเหล่านี้ใช้วัสดุโลหะผสมแข็ง แต่ไม่เหมาะสำหรับร่องฟันภายใน จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรที่มีกลไกการเซาะร่องสำหรับงานเหล่านี้

แก้ไขโดย czh 2023-02-18