Záruka: 1 rok 12 měsíců, 1 kalendářní rok
Místo showroomu: Žádné
Typ motoru: Lopatkový motor
Zdvihový objem: 12 cm³, 80 ccm-475 ccm
Různé druhy: Hydraulické motory
Identifikace zboží: Hydraulický orbitální motor
Obsah: Kované železo
Zbarvení: Modrá
Napětí: Velká síla
Použití: Stavební zařízení
Certifikace: iso9001
Normální nebo nestandardní: běžné
Následující záruční servis: Nápověda na internetu
Regionální servisní místo: Žádné
Nabízené služby pro brzký poprodej: Online pomoc
Detaily balení: Překližka
Port: ZheJiang
Vysoce účinný nízkorychlostní hydraulický motor OMSW 315 s vysokým točivým momentem pro míchačku betonu
Náš hydraulický motor může nahradit orbitální motory Sauer-Danfoss, podobné konstrukce, stejné montáže, použití atd. Můžeme vám nabídnout více než 2000 různých orbitálních motorů, mnoha typů, variant a rozměrů (včetně různých variant hřídele).
• Technické informace o malých motorech: BMM exchange OMM
• Technologické informace o středně velkých motorech: BMP, BMR, BMH nahrazují OMP, OMR, OMH
• Technologické informace o středně velkých motorech: BMSY burza OMS
• Specializované znalosti o velkých motorech: BMT, BMV nahrazují OMT a OMV
| Typ | BMSY | BMSY | BMSY | BMSY | BMSY | BMSY | BMSY | BMSY | BMSY | |
| osmdesát | sto | sto dvacet pět | sto šedesát | 200 | 250 | 315 | 400 | 475 | ||
| Zdvihový objem (cm3/ot.) | osmdesát šest | 100,8 | sto dvacet pět | 154 | 194 | 243 | 311 | 394 | 475 | |
| Max. rychlost (ot./min) | hodnocené | 675 | 540 | 432 | 337 | 270 | 216 | 171 | 135 | 110 |
| pokračování | 800 | 748 | 600 | 470 | 375 | 300 | 240 | 185 | 155 | |
| mezin. | 988 | 900 | 720 | 560 | 450 | 360 | 280 | 225 | 185 | |
| Max. výkon (kW) | pokračování | 16 | 18 | osmnáct | 18.1 | osmnáct.1 | osmnáct | 17 | jedenáct | devět |
| mezin. | 20 | 22 | 23 | 25 | 24 | 23.8 | 20.2 | 12 | jedenáct | |
| Max. pokles napětí (MPa) | pokračování | 20.5 | dvacet pět | dvacet pět | 21 | 21 | 20 | dvacet | šestnáct | čtrnáct |
| mezin. | 22.5 | 22. pět | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 22. pět | 17. pět | 15 | |
| vrchol | 29. pět | 29. pět | 29.5 | 22. pět | 22.5 | 22.5 | 22.5 | 20 | 17. pět | |
| Max. průtok (l/min) | pokračování | 65 | 75 | 75 | 75 | sedmdesát pět | sedmdesát pět | sedmdesát pět | 75 | 75 |
| mezin. | 80 | devadesát | devadesát | 90 | 90 | 90 | devadesát | devadesát | 90 | |
| Max. vstupní napětí (MPa) | pokračování | dvacet pět | dvacet pět | 25 | dvacet pět | 25 | 25 | dvacet pět | 25 | dvacet pět |
| mezin. | třicet | třicet | 30 | třicet | třicet | 30 | třicet | třicet | 30 | |
| Hmotnost (kg) | 9. osm | 10 | deset tři | 10. sedm | jedenáct jedna | jedenáct šest | dvanáct.3 | třináct dva | 14.3 | |
| Alternativy | Aplikace: | |
| – Produkt – Diskový ventil, roll-gerotor | • Příslušenství pro smykem řízené nakladače | |
| – Příruba a uchycení kola | • Otočné motory | |
| – Hřídele – rovné, japonské automobilové komponenty, hřídele nápravy, zadní a přední hnací hřídele pro CZPT Hilux, CZPT Nissan Mazda Suzuki, CZPT Pajero Hyundai VW, drážkované a zúžené | • Křovinořezy a sekačky | |
| – Metrické/UNC a BSPP porty | • Sklízecí zařízení | |
| -Facetové a zadní porty | • Směrově nezajímavé | |
| – Motor s brzdou BK2 | • Naviják | |
| -Motor s bubnovou brzdou | • Šnek | |
| – Odstín - modrá, šedá, černá, žlutá |
Informace o organizaci
Balení a dodání
Charakteristika a přínos
1. Kompaktní uspořádání s motorem s diskovými ventily a gerolerovým typem
2. Zaměnitelné s Danfoss, CZPT a M+S atd.
3. Limitovaná edice bez předního ložiska a hřídele pro přímou montáž na zařízení
4. Orbitální motor v kombinaci s převodovkou zajišťuje plynulý a pravidelný provoz s velmi nízkým otáčkami a velkým točivým momentem.
5. Typ hřídelového těsnění s vyšší tlakovou odolností
6. Konstrukce a výroba drážkování a pohonů zajišťují robustnost motoru.
7. Široký sortiment montážních přírub, hřídelí, otvorů a rychlosti poskytuje flexibilitu uspořádání
osm. Směr otáčení hřídele a rychlost lze snadno a snadno ovládat
devět. Nejlepší kombinace vyšší efektivity a hospodárnosti ve středně náročných aplikacích
10. Velmi agresivní cena
jedenáct. 1 kalendářní rok záruky
použití
Často kladené otázky
Platební podmínky:
jedna.T/T 30% platba záloha, 70% vyplatit těsně před odesláním a doručením (pokud je objem
dva akreditivy na viděnou
Obchodní podmínky:
EXW /FOB/CNF/CIF Zhejiang, pokud jiný námořní přístav, také se spokojíme s
Dodací lhůta:
Máme velké zásoby hydraulických motorů různých druhů, s různým objemem, různými přírubami, vzduchové kompresorové čerpadlo pro vozidla pro vzduchové kompresory Discovery 3 a 4 OEM LR072537 LR015303 LR571964 LR5710 LR57151 hřídel a porty, takže pokud máme zásoby, dodáme do 3 dnů, pokud ne, doba výroby by měla být 25-30 dní po zakoupení.
Minimální zisk:
Pokud je objednávka rozšířená nebo máme tento typ motoru skladem, žádné MOQ
l Obvykle je malé množství objednávky 20 kusů
l Větší množství, cenovka bude mnohem příznivější
Balení:
Všechny produkty jsou před odesláním a dodáním testovány.
l Neutrální karton nebo stejný jako u zákazníka, exportní běžný karton
Všechny kartony by měly být do překližkové krabice zabaleny mnohem opatrněji.
Naše výrobky byly exportovány do:
-Evropa: Spojené království, Rakousko, Nizozemsko, Německo, Švédsko, Irsko
-Sever USA: Spojené státy americké, Kanada
-Jih Spojených států: Brazílie, Argentina, Chile
-Rusko, Austrálie, Turecko, jihovýchodní Asie, Střední východ, Indie, Korea a další mezinárodní lokality po celém světě.
kontaktovat
Jaké jsou výhody drážkovaného hřídele?
Pokud hledáte správnou drážkovanou hřídel pro váš stroj, měli byste vědět několik důležitých věcí. Zaprvé, jaký typ materiálu by měl být použit? Nerezová ocel je obvykle nejvhodnější volbou, protože má nízkou hlučnost a odolnost proti únavě materiálu. Zadruhé, lze ji obrábět pomocí drážkovacího nebo obrážecího stroje. A konečně, zajistí plynulý pohyb. Jaké jsou tedy výhody drážkované hřídele?
Nerezová ocel je nejlepším materiálem pro drážkované hřídele
Při výběru drážkované hřídele byste měli zvážit její tvrdost, kvalitu a povrchovou úpravu. Nerezová ocel má vynikající odolnost proti korozi a opotřebení. Uhlíková ocel je dalším dobrým materiálem pro drážkované hřídele. Uhlíková ocel má malý obsah uhlíku (přibližně 1,71 TP3T), což ji činí tvárnější a pomáhá zajistit plynulý pohyb. Pokud ale nejste ochotni utratit peníze za nerezovou ocel, zvažte jiné možnosti.
Existují dva hlavní typy drážek: rovnoběžné drážky a korunkové drážky. Evolventní drážky mají rovnoběžné drážky a umožňují lineární a rotační pohyb. Šroubovité drážky mají evolventní zuby a jsou orientovány pod úhlem. Tento typ umožňuje použití velkého počtu zubů na hřídeli a minimalizuje koncentraci napětí ve stacionárním spoji.
Velké rovnoměrně rozmístěné drážky se široce používají v hydraulických systémech, pohonných ústrojích a obráběcích strojích. Obvykle se vyrábějí z uhlíkové oceli (CR10) a nerezové oceli (AISI 304). Tento materiál je odolný a splňuje požadavky normy ISO 14-B, dříve DIN 5463-B. Drážkované hřídele se obvykle vyrábějí z nerezové oceli nebo oceli C45, ačkoli existuje mnoho dalších materiálů.
Nerezová ocel je nejlepším materiálem pro drážkované hřídele. Tento kov je také neuvěřitelně cenově dostupný. Ve většině případů je nerezová ocel pro tyto hřídele nejlepší volbou, protože nabízí nejlepší odolnost proti korozi. Existuje mnoho různých typů drážkovaných hřídelí a každý z nich je vhodný pro konkrétní aplikaci. Existuje také mnoho různých typů nerezové oceli, takže pokud chcete nejlepší kvalitu, zvolte nerezovou ocel.
Pro ty, kteří hledají vysoce kvalitní drážkované hřídele, nabízejí drážkované hřídele CZPT mnoho výhod. Mohou snížit náklady, zlepšit přesnost polohování a snížit tření. Díky povlaku CZPT TFE mohou drážkované hřídele snížit hromadění energie a tepla a prodloužit životnost vašich výrobků. A jejich instalace je snadná – stačí je jen nainstalovat.
Zajišťují nízkou hlučnost, nízké opotřebení a únavové selhání
Drážkování v drážkované hřídeli se skládá ze dvou hlavních částí: zaoblení kořene drážky a odlehčení drážky. Zaoblení kořene drážky je nejdůležitější částí, protože tam začíná únavové porušení a šíří se do odlehčení. Odlehčení drážky je náchylnější k únavovému porušení kvůli svému evolventnímu tvaru zubu, který poskytuje nižší namáhání hřídele a má menší kontaktní plochu.
Únavová životnost drážkovaných hřídelí se určuje měřením SN křivky. Ta je také známá jako Wohlerova křivka a jedná se o vztah mezi amplitudou napětí a počtem cyklů. Závisí na materiálu, geometrii a způsobu zatížení. Lze ji získat fyzikální zkouškou na rovnoměrném vzorku materiálu při zatížení s konstantní amplitudou. Aproximace pro součásti z nízkolegované oceli lze provést s použitím nízkolegované oceli.
Drážkované hřídele se vyznačují nízkou hlučností, minimálním opotřebením a únavovým selháním. Během montáže a výroby je však nutné z hřídele odstranit některé mechanické převodové prvky. Hřídele musí být z funkčních důvodů stále schopny relativního axiálního pohybu. Dobré drážkované spoje jsou proto nezbytné pro vysoce kvalitní přenos krouticího momentu, minimální vůli a nízkou hlučnost. Mezi hlavní poruchy drážkovaných hřídelí patří koroze způsobená třením, zlomení zubů a únavové selhání.
Drážkování vnějšího nosiče disku je náchylné k tahovému namáhání a únavovému selhání. Vysoké požadavky zákazníků na nízkou hlučnost a nízké opotřebení a únavové selhání činí z drážkovaných hřídelí vynikající volbu. K analýze byla přijata zlomená drážkovaná ozubená spojka. Byla instalována v blízkosti horní části hřídele filtru a vložena do motoru převodovky. Historie servisu nebyla známa. Zlomená drážkovaná ozubená spojka podélně praskla a zablokovala se na konci zubů drážkovaného kola. Zuby drážkovaného kola také vykazovaly opotřebení a deformaci.
Nová metoda drážkovaného spojování detekuje šíření chyb v dutých válcových drážkovaných hřídelích. Drážkované spojování se vyrábí metodou AE, přičemž drážkovaná část je rozvinuta do kovového plechu o stejné tloušťce jako stěna válce. Drážkované spojování je navíc nesouosé, což klade značnou koncentraci na drážkované zuby. To dále urychluje únavu materiálu a opotřebení způsobené třením.
Drážkovaný spoj by měl být mazán po 25 hodinách provozu. Časté mazání může zvýšit náklady na údržbu a způsobit prostoje. Mazivo může navíc zadržovat abrazivní částice na rozhraních. V některých případech mohou maziva dokonce způsobit nesouosost, což vede k předčasnému selhání. Mazání drážkovaného spoje je proto zásadní pro zajištění správné funkce hřídele.
Konstrukci drážkovaného spoje lze optimalizovat pro zvýšení jeho odolnosti proti opotřebení a spolehlivosti. Povrchové úpravy, zatížení a rotace ovlivňují třecí vlastnosti drážkovaného spoje. Kromě toho byla vyvinuta metoda konečných prvků pro predikci opotřebení plovoucího drážkovaného spoje. Tato metoda je proveditelná a poskytuje spolehlivý základ pro predikci opotřebení a únavové životnosti drážkovaného spoje.
Lze je obrábět pomocí drážkovacího nebo obrážecího stroje
Stroje lze použít k tvarování drážkovaných hřídelí v různých průmyslových odvětvích. Jsou užitečné v mnoha aplikacích, včetně převodovek, brzdových systémů a náprav. Drážkovanou hřídel lze manipulovat několika způsoby, včetně hoblování, protahování a drážkování. Kromě tvarování jsou drážky užitečné také ke zmenšování průměru tyče.
Při použití drážkovacího nebo tvarovacího stroje je obrobek přidržován na podstavci, který má rovnoměrnou tloušťku. Stroj je vybaven sloupkem stojanu a omezovacím sloupkem (obrázek 1), přičemž každý je umístěn kolmo k horní ploše podstavce. Osa omezovacího sloupku se nachází ve stejné linii jako sloupek stojanu. Během procesu drážkování nebo tvarování se nástroj posouvá dovnitř a ven, dokud není dosaženo požadované mezery.
Jeden proces zahrnuje řezání drážek do hřídele. Frézování obloukem, tvarování drážek a řezání drážek jsou dva běžné procesy používané k vytváření drážkovaných hřídelí. Frézování obloukem zahrnuje pevný indexovací přípravek, který drží hřídel v klidu, zatímco rotující frézy řezají drážku po celé délce hřídele. Pro zajištění rovnoměrnosti v celém drážkování je zapotřebí několik průchodů.
Drážkování je typ ozubeného kola. Hřbety nebo zuby na hnací hřídeli zabírají s drážkami v protikusu. Drážkovaný hřídel umožňuje přenos točivého momentu na protikus a zároveň maximalizuje přenos výkonu. Drážkování se používá v těžkých vozidlech, stavebnictví, zemědělství a masivních zemních strojích. Drážkování se používá prakticky u všech typů rotačního pohybu, od náprav až po převodové systémy. Nabízejí také lepší únavovou životnost a spolehlivost.
Drážkovací nebo obrážecí stroje lze také použít k tvarování drážkovaných hřídelí. Drážkovací stroje se často používají k obrábění drážkovaných hřídelí, protože je snazší je s nimi vyrobit. Použití drážkovacího nebo obrážecího stroje může vést k drážkovaným hřídelím různých velikostí. Je důležité dodržovat sadu norem pro drážkování, aby bylo zajištěno, že vaše díly budou vyrobeny podle nejvyšších standardů.
Další možností pro výrobu drážkovaných hřídelí je frézka. Drážkovanou hřídel lze umístit mezi dva hroty v indexovacím upínacím přípravku. Dvě boční frézy jsou namontovány na trnu a mezi ně je vložena distanční vložka a podložky. Trn a frézy se poté namontují na vřeteno frézky. Aby se zajistilo, že se frézy samy vycentrují na drážkované hřídeli, je nutné provést seřízení vřetena stroje.
Obráběcí proces se velmi liší pro vnitřní a vnější drážkování. Vnější drážkování lze protahovat, tvarovat, frézovat nebo odvalovat, zatímco vnitřní drážkování nikoli. Tyto stroje používají tvrdou slitinu, ale pro vnitřní drážkování nejsou tak dobré. Pro tyto operace je nezbytný stroj s drážkovacím mechanismem.
editor od czh 2023-02-18
Proměňte průvodce v RFQ (výzvu k nabídce)
Zašlete řízený výkres, spojovací rozhraní, informace o stavu materiálu a pracovním postupu k technické kontrole.
Žádost o cenovou nabídku
