Kiina Gear Making Vaihteisto Vaihteisto Kartiohammaspyörä Venttiilirunko Maatalouskoneet Metallurginen Vaihteisto Spline-akseli Kuuma myynti

Tuotekuvaus

Yritysprofiili

Yritysprofiili

HangZhou Xihu (West Lake) Dis. Gain Machinery Co., Ltd. on teräslevyjen, valujen ja muottitakosten tarkkuuskoneistusta valmistava yritys. Se on perustettu vuonna 2571 ja sen kokonaispinta-ala on noin 2000 neliömetriä.
Työntekijöitä on noin 50, joista neljä on insinöörejä.

Yritys varusti 10 vinoa CZPT CNC-sorvia, 35 normaalia CNC-sorvia, 6 työstökeskusta, muita jyrsinkoneita ja porakoneita.

Tuotteet kattavat rakennusosat, autonosat, lääketieteellisen hoidon, ilmailu- ja avaruusteollisuuden, elektroniikan ja muut alat, ja niitä viedään Japaniin, Israeliin ja muihin Aasian maihin sekä Saksaan, Yhdysvaltoihin, Kanadaan ja muihin Euroopan ja Amerikan maihin.

Sertifioitu TS16949-laatujärjestelmän mukaisesti.

Laitteiden esittely

Pääasiallinen laitos ja työskentelyalue, tarkastuslaitteet seuraavasti

Vino Xihu (West Lake) -levysorvi CNC-koneelle

Varustettu 10 vinoa CZPT CNC-sorvia. Suurin halkaisija voi olla 400–500 mm. Tarkkuus voi olla jopa 0,01 mm.

Koneistuskeskus

6 sarjaa 4-akselista työstökeskusta, max SPEC: 1300 * 70 mm, tarkkuus voi nousta 0,01 mm:iin

Tietoja tuotteista

Laadunvalvonta

Haluamme aina olla tarkkoja, joten tarkistamme mitat jokaisen tuotantovaiheen jälkeen. Meillä on kokeneita insinöörejä, taitava CNC-operaattori ja ammattitaitoinen laaduntarkastaja. Kaikki tämä varmistaa, että lopputuotteet ovat korkealaatuisia.

Voi myös tehdä kolmannen osapuolen tarkastuksen asiakkaan vaatimusten, kuten SGS:n, TUV:n, ICAS:n ja niin edelleen, mukaisesti.

Paksuusmittari/korkeusmittari
Kierremittari
Mene/ei mene -mittari
Mikrometrin sisällä
Ulkopuolinen mikrometri
Mikronin mittakaava
KMM
Projektori
Mikrometri
Profiloskooppi
Kovuusmittari

Tarkastusprosessi

1. Ennen koneistusta insinööri antaa piirustuksen mukaisen teknologiakortin kullekin prosessille laadunvalvontaa varten.
2. Koneistuksen aikana työntekijät testaavat mitat jokaisessa vaiheessa ja merkitsevät ne sitten teknologiakorttiin.
3. Kun koneistus on valmis, ammattitaitoinen testaushenkilöstö tekee 100%:n uudelleentestauksen.

Pakkausalue

Yleensä tuotteet pakataan ensin kuplamuoviin tai erotellaan vanerilla.
Sitten käärityt tuotteet laitetaan puisiin laatikoihin (ei massiivipuusta), jotka ovat sallittuja viennissä.
Osat voidaan myös pakata asiakkaan vaatimusten mukaisesti.

###

###

###

###

###

###

###

###

Vakiopituiset uritetut akselit

Vakiopituiset ura-akselit on valmistettu pehmeästä teräksestä, ja ne sopivat täydellisesti useimpiin korjaustöihin, räätälöityjen koneiden rakentamiseen ja moniin muihin sovelluksiin. Kaikki vakioura-akselit ovat 2-3/4 tuumaa pitkiä, ja täysuria on saatavilla missä tahansa pituudessa. Lisämateriaaleja ja työpituuksia on saatavilla pyynnöstä ja tarjouksesta. CZPT Manufacturing Company on ylpeä voidessaan tarjota näitä vakiopituisia akseleita.

Uritetut levyjarrujen kiinnityspinnat

Levyjarruissa on kaksi yleistä kiinnitystapaa: uritettu ja keskilukittu. Uritetut levyjarrut ovat yleisempiä. Ne ovat yleensä helpompia asentaa. Keskilukitusjärjestelmä vaatii työkalun lukkorenkaan irrottamiseen levyn navasta. Kuusipulttiset jarrulevyt on helpompi asentaa ja niihin tarvitaan vain kuusi pulttia. Keskilukitusjärjestelmää käytetään yleisesti suorituskykyisissä maantiepyörissä.
Post mount -levyjarrut vaativat post mount -sovittimen, kun taas flat mount -levyjarrut eivät. Post mount -sovittimet ovat yleisempiä ja niitä käytetään hiilikuituisissa maastopyörissä, kun taas flat mount -liitännät ovat tulossa normiksi maantie- ja sorapyörissä. Kaikissa levyjarrusovittimissa jarrulevyn koko on kuitenkin säädettävissä. Maantiepyörissä käytetään yleensä 160 mm:n jarrulevyjä, kun taas maastopyörissä käytetään 180 mm:n tai 200 mm:n jarrulevyjä.

Kierreuratut levyjarrujen kiinnityspinnat

Kierreuratussa levyjarrun kiinnitysrajapinnassa on uritettu liitos navan ja jarrulevyn välillä. Tämä uritettu liitos mahdollistaa suhteellisen suuren säteittäisen ja pyörivän siirtymän levyn ja navan välillä. Löyhästi uritettu liitos voi aiheuttaa kolinaa levyn liikkeen vuoksi suhteessa napaan.
Jarrulevyn ja navan urat on yhdistetty ilmaraolla. Ilmarako auttaa vähentämään lämmön johtumista jarrulevystä napaan. Tämä keksintö ratkaisee jarrulevyjen melu-, kuumenemis- ja vetäytymisongelmat jarrua vapautettaessa. Se ratkaisee myös vinoutumisen ja vetäytymisen ongelmat. Jos et ole varma, sopiiko tämäntyyppinen kiinnityspinta sinulle, ota yhteyttä mekaanikkoosi.
Kierreuritettuja levyjarrujen kiinnitysliitäntöjä voidaan käyttää yhdessä muiden pyörän osien kanssa. Ne ovat erityisen hyödyllisiä levyjarrujen kiinnitysliitännöissä napa-napa-kokoonpanoissa. Välikappaleet, jotka on mieluiten sijoitettu kehämäisesti, tarjoavat olennaisesti saman toiminnon riippumatta siitä, miten jarrulevy pyörii. Mieluiten jarrulevyn ympärillä on kolme välikappaletta. Jokaisella näistä välikappaleista on yhtä suuri välys jarrulevyn urien ja navan välillä.
Välikappaleet 6 sisältävät kierrejousiosan 6.1 ja tangentiaaliset jatkeet, jotka päättyvät koukkuihin 6.4. Nämä koukut nojaavat jarrulevyyn 1 molempiin suuntiin. Kierrejousiosat 5.1 ja 6.1 ovat riittävän jäykkiä vaimentamaan säteittäisiä iskuja. Välikappaleet on järjestetty lomittumisvyöhykkeen kehän ympärille.
Kierreurattu läppäkiekon kiinnitys sisältää kierrejousen muodossa olevan vakauttavan elementin. Kierrejousi ulottuu läppäkiekon uriin ja hampaisiin. Jatkeen päät ulottuvat vastakkaisiin suuntiin, ja kummassakin päässä olevat kiinnikkeet kytkeytyvät läppäkiekon uriin ja hampaisiin. Tämä vakauttava elementti on sijoitettu aksiaalisesti läppäkiekon leveyden yli.
Kierreuratut levyjarrujen kiinnityspinnat ovat suosittuja polkupyörissä ja maantiepyörissä. Ne ovat luotettava ja kestävä tapa asentaa jarrut. Uritettuja osia käytetään laajalti ilmailu- ja avaruusteollisuudessa, ja niillä on korkeampi väsymiskestävyys ja luotettavuus. Uritetun levyjarrun ja keskipakoakselin väliset liitännät on valmistettu alumiinista ja asetaatista.
Kun uritettu napa kiinnittää levyn kierteisesti, jousilanka ja levy 2 asettuvat läheiseen kosketukseen. Kun jousilanka koskettaa levyä, se luo kitkavoimia, jotka jakautuvat tasaisesti koko levyyn. Tämä mahdollistaa laajan aksiaalisen liikkeen. Kierreuritetut levyjarrujen kiinnityspinnat ovat lujempia ja jäykempiä kuin vastaavat.
Kierreuritetuissa levyjarrujen kiinnitysliitännöissä voi olla laaja valikoima uritettuja pintoja. Uritetut pinnat ovat yleisin levyjarrujen kiinnitysliitäntöjen tyyppi. Ne on tyypillisesti valmistettu ruostumattomasta teräksestä tai alumiinista, ja niitä voidaan käyttää monissa eri sovelluksissa. Uritettu levykiinnitys ei kuitenkaan tue levyä, jossa on ylisuuri jarrusatula.

toimittaja czh 2022-12-08