สภาพสินค้า: ใหม่
รับประกัน: 1 ปี (สามารถขอรับได้)
อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: โรงงานผลิต, ร้านค้าปลีกซ่อมเครื่องจักร, ฟาร์ม, อื่นๆ
ที่ตั้งโชว์รูม: ไม่มี
วิดีโอตรวจสอบสินค้าขาออก: จัดส่งให้แล้ว
รายงานการตรวจสอบอุปกรณ์: มีให้บริการ
โฆษณาหลากหลายรูปแบบ: สินค้ายอดนิยมประจำปี 2019
ประเภท: เพลา
การใช้งาน: สำหรับรถแทรกเตอร์ ใช้กับเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์
ระบุ: เกียร์ PTO กลุ่ม 3 รุ่น 70004-4 สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร
วัสดุ: อลูมิเนียม, โลหะ
ซีรี่ส์: ทีม 3 ซีรี่ส์ 70004 เครื่องจักรกลการเกษตร
ดำเนินการ: เพิ่มความเร็ว
ใบรับรอง: ใบรับรอง CE
ตลาดหลัก: ยุโรป
พื้นที่ว่าง: พร้อมข้อต่อแบบร่องฟัน
แพ็คเกจสุดคุ้ม: กล่อง
หลังหมดระยะเวลารับประกัน: ความช่วยเหลือทางอินเทอร์เน็ต
สถานที่ให้บริการใกล้เคียง: ไม่มี
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: บรรจุถุงพลาสติก 1 ชิ้น, 1 ชิ้นต่อกล่อง, 100 กล่องต่อพาเลท เกียร์บ็อกซ์ PTO กลุ่ม 3 รุ่น 70004-4 สำหรับอุปกรณ์การเกษตร
พอร์ต: หางโจวหรือเจ้อเจียง
เกียร์ทดกำลัง PTO กลุ่ม 3 รุ่น 70004-4 สำหรับอุปกรณ์ทางการเกษตร
บริการรับสินค้า: 60001, 60002, 60003, 60004, 70001, 70002, 70004, 70005, 70007, 70007-4/24
เกียร์บ็อกซ์: 70004-4 เกียร์บ็อกซ์เหล่านี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อเชื่อมต่อปั๊มเกียร์เข้ากับเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ทางการเกษตร ความเร็วรอบเอาต์พุตของเพลาส่งกำลังอยู่ที่ 540 รอบต่อนาที ซึ่งสามารถเปรียบเทียบได้กับความเร็วในการทำงานที่เหมาะสมของปั๊มไฮดรอลิก ความเร็วในการทำงานขาเข้าที่แตกต่างกันก็สามารถใช้งานได้เช่นกัน โดยมีเงื่อนไขว่าความเร็วรอบเอาต์พุตของเกียร์บ็อกซ์ต้องไม่เกิน 3000 รอบต่อนาที ตัวเรือนทำจากอลูมิเนียมแข็งหรือเหล็กหล่อที่มีความทนทานทางกลสูง เฟืองทำจากโลหะ UNI 18 PCR M03 ฟันเฟืองสั้นให้ความทนทานสูงและทำงานเงียบมาก เพลาทำจากโลหะ UNI 16 CRN4 เชื่อมต่อกับเฟืองโดยใช้ร่องฟัน จึงเหมาะสมกว่าในการรับแรงบิดที่ระบุไว้ในแคตตาล็อก แรงบิด ตัวเลขแรงบิดที่ระบุในแผนภูมิที่ซับซ้อนของเกียร์บ็อกซ์ PTO ทั้งหมดนั้นหมายถึงรอบการทำงานคงที่ แรงบิดภายใต้สภาวะการทำงานที่ไม่ต่อเนื่องอาจเกิน 20% ต้องเติมน้ำมันเกียร์ SAE 90 ลงในเกียร์ PTO ก่อนใช้งาน - โปรดทราบว่าเราไม่ได้จัดหาน้ำมันเกียร์ให้ และจะไม่รับผิดชอบหากลูกค้าไม่เติมน้ำมัน เปลี่ยนน้ำมันหลังจากใช้งานครั้งแรก 60-80 ชั่วโมง จากนั้นทุก 12 เดือนหรือ 1500 ชั่วโมง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน การบำรุงรักษา โปรดตรวจสอบระดับน้ำมันผ่านช่องมองระดับน้ำมันทุกๆ 50 ชั่วโมง อุณหภูมิในการทำงานไม่ควรเกิน 120 องศาเซลเซียสภายใต้รอบการทำงานต่อเนื่อง
ชุดปั๊ม
การประกอบปั๊มต้องใช้ข้อต่อครึ่งตัวและหน้าแปลนตามความต้องการเฉพาะ ปั๊มลมแรงดันสูงแบบพกพา รุ่น 2571 ปั๊มลมยางรถยนต์ จักรยาน เรือ ปั๊มลมไฟฟ้า เมื่อสั่งซื้อโปรดระบุชนิดของหน้าแปลนและเพลาปั๊ม ติดต่อเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญของเราเมื่อต้องการติดตั้งปั๊มเฉพาะรุ่น
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
บรรจุภัณฑ์ถุงพลาสติกสำหรับ 1 ชิ้น
สินค้าชิ้นเดียวบรรจุในกล่องส่งออก 1 กล่อง
กล่อง 100 กล่องวางบนพาเลท
โซลูชันของเรา
ฝ่ายสนับสนุน A: รับผลิตสินค้า OEM และสินค้าสั่งทำพิเศษ
บริษัทของเรารับผลิตสินค้า OEM และสินค้าสั่งทำพิเศษตามความต้องการของลูกค้า ยินดีสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม
บริการ B: ยินดีรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่
เรามีผู้เชี่ยวชาญและแผนกวิจัยเพื่อสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ใหม่ หากลูกค้าต้องการให้เราสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ตามตัวอย่างหรือแบบร่าง เรายินดีรับทุกความต้องการ
ผู้ให้บริการ C: จัดหาผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง
บริษัทของเรามีประสบการณ์อย่างมากในด้านชิ้นส่วนไฮดรอลิกและระบบส่งกำลัง เช่น ปั๊มเครื่องจักรกล รถแทรกเตอร์ เครื่องจักรกลการเกษตร หากคุณต้องการสินค้าอื่นๆ เราสามารถหาผู้จัดจำหน่ายที่เหมาะสมให้คุณได้ และหากสั่งซื้อสินค้าร่วมกับสินค้าของเรา คุณจะได้รับส่วนลด
สามารถหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดอื่นๆ จากลูกค้าได้
ข้อมูลบริษัท เจ้อเจียง CZPT Machinery (KRS) ทุ่มเททรัพยากรและพลังงานเพื่อการพัฒนา การผลิต และการสร้างรายได้จากผลิตภัณฑ์ไฮดรอลิกและระบบส่งกำลัง เริ่มผลิตเกียร์ PTO เพิ่มความเร็วตั้งแต่ปี 2013 โดยส่วนใหญ่ส่งออกไปยังตลาดในยุโรป เช่น ฝรั่งเศส เยอรมนี ตุรกี และสหราชอาณาจักร เป็นต้น
ด้วยสินทรัพย์ของเราในด้านเครื่องจักรกลไฮดรอลิกและเครื่องจักรกลการเกษตร เรายังจัดจำหน่ายปั๊มอุปกรณ์ เครื่องจักรสำหรับรถแทรกเตอร์ ปั๊มสำหรับรถบรรทุกดัมพ์ ฯลฯ จากผู้ผลิตชั้นนำที่คัดสรรมาแล้วในประเทศจีน โดยหากสั่งซื้อพร้อมกับเกียร์บ็อกซ์ จะได้รับส่วนลดพิเศษหลังจากการหารือ
ยินดีรับคำถาม คุณจะได้รับการตอบกลับภายใน 12 ชั่วโมง
คำถามที่พบบ่อย
1. ถาม: บริษัทของคุณเป็นองค์กรด้านการลงทุนหรือเป็นผู้ผลิต?
A: บริษัทของเราเป็นทั้งธุรกิจลงทุนและผู้ผลิต เรามีโรงงานผลิตเป็นของตัวเองเพื่อผลิตเกียร์บ็อกซ์ ปั๊มน้ำ และอื่นๆ
นอกจากนี้ เรายังจัดจำหน่ายปั๊มน้ำสำหรับอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ปั๊มน้ำสำหรับรถแทรกเตอร์ และปั๊มน้ำสำหรับรถบรรทุกดัมพ์ จากซัพพลายเออร์ชั้นนำที่คัดสรรมาอย่างดี เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า
2. ถาม: แล้วเรื่องการจัดการคุณภาพและการรับประกันล่ะ?
A: “คุณภาพมาก่อน ผู้บริโภคสำคัญที่สุด” สินค้าทุกชิ้นจะได้รับการตรวจสอบและทดสอบอย่างเข้มงวดทีละชิ้นก่อนบรรจุและจัดส่ง
ผลิตภัณฑ์ของเรามีการรับประกัน 1 ปี และเราพร้อมให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคอย่างไม่จำกัด
ถาม: คุณสามารถส่งตัวอย่างเพื่อตรวจสอบและคัดกรองได้หรือไม่?
A: ใช่ค่ะ เรามีบริการส่งตัวอย่างฟรีเพื่อให้ลูกค้าตรวจสอบคุณภาพและประสิทธิภาพการใช้งานจริงของผลิตภัณฑ์ของเรา แต่ค่าขนส่งผู้ซื้อต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่ะ
4. ถาม: ฉันจะเดินทางไปบริษัทของคุณได้อย่างไร?
A: ที่อยู่บริษัทของเราคือ เลขที่ 888 ถนนหัวซู อำเภอซีหู (ทะเลสาบตะวันตก) มณฑลเจ้อเจียง ประเทศจีน CZPT 72030 เครื่องอัดอากาศ 980 วัตต์ เงียบพิเศษ ไม่ต้องใช้น้ำมัน เครื่องอัดอากาศแบบจีน
ใช้เวลาเดินทางโดยรถยนต์ประมาณสามสิบนาทีจากสนามบิน ZheJiang Xihu (West Lake) Dis.ao หรือสถานีรถไฟ ZheJiang Xihu (West Lake) Dis.ao
คลิกที่ภาพด้านล่างเพื่อดูสินค้าเพิ่มเติม:
ยินดีต้อนรับสู่แนวคิดการเดินทางของเราด้านล่างนี้
ร่องฟันแบบต่างๆ ในเพลาแบบมีร่องฟัน
เพลาแบบมีร่องฟันเป็นชิ้นส่วนเครื่องจักรที่มีร่องฟันทั้งด้านในและด้านนอก ร่องฟันเหล่านี้มีรูปทรงสี่แบบ ได้แก่ แบบอินโวลูต แบบขนาน แบบหยัก และแบบลูกบอล คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับร่องฟันแต่ละประเภทได้ในบทความนี้ เมื่อเลือกเพลาแบบมีร่องฟัน โปรดเลือกแบบที่เหมาะสมกับการใช้งานของคุณ อ่านต่อเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับร่องฟันประเภทต่างๆ และผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเพลา
เส้นโค้งอินโวลูต
ร่องฟันแบบอินโวลูตในเพลาแบบมีร่องฟันใช้สำหรับยึดและต่อขยายชุดประกอบทางกล ร่องฟันเหล่านี้เรียบ โค้งเข้าด้านใน และต้านทานการแยกตัวระหว่างการใช้งาน เพลาที่มีร่องฟันแบบอินโวลูตมักจะยาวกว่าตัวเพลาเอง คุณสมบัตินี้ช่วยให้มีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนได้มากขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการใช้งานหลายอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกียร์บ็อกซ์
ร่องฟันแบบอินโวลูต (Involute spline) เป็นร่องฟันที่มีรูปทรงคล้ายกับร่องฟันแบบขนาน (Parallel spline) มีลักษณะเป็นมุมและประกอบด้วยฟันที่สร้างเป็นลวดลายเกลียว ทำให้เกิดการเคลื่อนที่เชิงเส้นและการหมุน แตกต่างจากร่องฟันแบบอื่นตรงที่มีรอยหยักที่ด้านข้าง และมีส่วนบนแบนราบ เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับข้อต่อและงานอื่นๆ ที่ต้องการการเคลื่อนที่เชิงมุม
ร่องฟันแบบอินโวลูต (Involute spline) เรียกอีกอย่างว่าฟันอินโวลูต (Involute teeth) เนื่องจากรูปทรงของมัน คือด้านบนแบนราบและด้านข้างโค้งงอ ฟันเหล่านี้อาจเป็นแบบภายในหรือภายนอกก็ได้ ด้วยเหตุนี้ ร่องฟันแบบอินโวลูตจึงให้พื้นที่สัมผัสที่มากขึ้น ซึ่งช่วยลดความเครียดและความล้า ไม่ว่าจะมีรูปทรงแบบใด ร่องฟันแบบอินโวลูตโดยทั่วไปก็ง่ายต่อการขึ้นรูปและติดตั้ง
ร่องฟันแบบอินโวลูตเป็นร่องฟันชนิดหนึ่งที่ใช้ในเพลาแบบมีร่องฟัน ร่องฟันเหล่านี้มีชื่อเรียกแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ตัวอย่างเช่น ร่องฟันตัวผู้ 32 ฟัน โมดูล 2,500 ฟัน และมุมแรงดัน 30 องศา ตัวอย่างของร่องฟันตัวเมีย คือ ร่องฟันแบบฟิลเลต์รูท ใช้เพื่ออธิบายขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาแบบมีร่องฟัน
ความหนาของฟันเฟืองที่มีประสิทธิภาพของเพลาเฟืองขึ้นอยู่กับจำนวนร่องลิ่มและชนิดของเพลาเฟือง เพลาเฟืองแบบอินโวลูตในเพลาเฟืองควรได้รับการออกแบบให้เกี่ยวกันประมาณ 25 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของฟันเฟืองในระหว่างการประกอบ เพลาเฟืองแบบอินโวลูตควรสามารถรับน้ำหนักได้โดยไม่แตกหัก
สปลายขนาน
ร่องฟันขนานถูกสร้างขึ้นบนเพลาที่มีร่องฟันโดยการสอดฟันหนึ่งซี่หรือมากกว่านั้นเข้าไปในอีกซี่หนึ่ง ร่องฟันตัวผู้จะอยู่ตรงกลางของร่องฟันตัวเมีย ฟันของร่องฟันตัวผู้ก็ขนานกับแกนของเพลาเช่นกัน แต่การเยื้องศูนย์ที่พบได้ทั่วไปทำให้ร่องฟันบิดและเอียง ซึ่งเป็นปัญหาที่พบได้บ่อยในงานอุตสาหกรรม และมีหลายวิธีในการปรับปรุงประสิทธิภาพของร่องฟัน
โดยทั่วไปแล้ว ร่องฟันแบบขนานจะใช้เพื่อลดแรงเสียดทานในชิ้นส่วนที่หมุนได้ ร่องฟันบนเพลาแบบมีร่องฟันจะแคบกว่าที่ด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้สึกหรอได้ง่ายกว่า เพลาแบบนี้ใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น เครื่องจักร และยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการส่งแรงบิดอีกด้วย
ร่องฟันแบบอินโวลูตบนเพลาที่มีร่องฟันเป็นแบบที่พบได้บ่อยที่สุด มีฟันที่เว้นระยะห่างเท่าๆ กัน จึงมีโอกาสแตกหักเนื่องจากความล้าได้น้อยกว่า นอกจากนี้ยังมักตัดและติดตั้งได้ง่าย อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่ร่องฟันแบบที่ดีที่สุด จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจความแตกต่างระหว่างร่องฟันแบบขนานและแบบอินโวลูตก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะใช้ร่องฟันแบบใด
ความแตกต่างระหว่างร่องฟันแบบขนานและร่องฟันแบบอินโวลูตอยู่ที่ขนาดของร่อง โดยทั่วไปแล้วร่องฟันแบบอินโวลูตจะมีขนาดใหญ่กว่าร่องฟันแบบขนาน ร่องฟันประเภทนี้ช่วยเพิ่มแรงบิดให้กับฟันเฟืองและลดความเครียดระหว่างการทำงาน นอกจากนี้ยังมีความทนทานและอายุการใช้งานยาวนานกว่า และเนื่องจากมีการใช้งานในเครื่องจักรทางการเกษตร จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการใช้งานประเภทนี้
ร่องฟัน
เพลาแบบมีร่องฟันหยักมีข้อดีหลายประการ เพลาประเภทนี้สามารถปรับแต่งได้สูง จำนวนฟันที่มากช่วยให้รับแรงบิดได้มาก และความกว้างของฟันที่สั้นกว่าช่วยให้ปรับแต่งได้มากขึ้น คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้เพลาประเภทนี้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำสูง ข้อดีบางประการของเพลาประเภทนี้แสดงไว้ด้านล่างนี้ ซึ่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของข้อดีทั้งหมด เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเพลาประเภทนี้
กระบวนการกัดขึ้นรูปด้วยเฟือง (hobbing) มีราคาไม่แพงและมีความแม่นยำสูง เหมาะสำหรับเพลาที่มีร่องฟันภายนอก แต่ไม่เหมาะสำหรับเพลาที่มีร่องฟันภายใน กระบวนการนี้จะสร้างรูปทรงที่ประสานกันบนเพลา ลดรอบการผลิต และทำให้เฟสสัมพัทธ์ระหว่างร่องฟันและเกลียวมีความเสถียรมากขึ้น โดยใช้ล้อเจียรในการขึ้นรูปเพลา บริษัท CZPT Manufacturing มีเพลาที่มีร่องฟันแบบฟันเลื่อยจำนวนมากในสต็อก
ฟันของเพลาแบบร่องฟันได้รับการออกแบบให้เข้ากับแกนหมุนตลอดทั้งเส้นรอบวงของเพลา ฟันของเพลาจะเว้นระยะห่างอย่างสม่ำเสมอรอบร่องฟัน ทำให้เกิดจุดสัมผัสหลายฟันตลอดความยาวของเพลา ผลลัพธ์ของการวิเคราะห์เหล่านี้มักจะน่าพอใจ แต่ก็มีข้อจำกัดบางประการ ประการแรก ควรเลือกร่องฟันของเพลาแบบร่องฟันอย่างระมัดระวัง หากการใช้งานต้องการการวิเคราะห์ขนาดใหญ่ อาจจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนการออกแบบ
ร่องฟันของเพลาแบบมีร่องฟันยังใช้ประโยชน์อื่นๆ ได้อีกด้วย สามารถใช้ส่งแรงบิดไปยังอุปกรณ์อื่น นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ป้องกันการหมุนและเป็นตัวนำทางเชิงเส้น ทั้งการออกแบบและชนิดของร่องฟันเป็นตัวกำหนดหน้าที่ของเพลาแบบมีร่องฟัน ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพลาประเภทนี้ใช้ในยานพาหนะ การบินและอวกาศ เครื่องจักรกลหนัก และอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกมากมาย
ข้อต่อลูกบอล
สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับเพลาหมุนลูกบอล เพลาประกอบด้วยลูกบอลหลายลูกที่จัดเรียงเป็นชุดและเชื่อมต่อกับส่วนรับน้ำหนัก ลูกบอลสามารถกลิ้งไปตามเส้นทางได้อย่างไม่หยุดยั้ง สิ่งประดิษฐ์นี้ยังเกี่ยวข้องกับตลับลูกปืนด้วย โดยตลับลูกปืนเป็นหนึ่งในประเภทของเฟืองหลายชนิด การอธิบายต่อไปนี้จะกล่าวถึงคุณลักษณะของตลับลูกปืน
ชุดเพลาแบบมีร่องลูกบอลประกอบด้วยเพลาที่มีร่องลูกบอลอย่างน้อยหนึ่งร่องและร่องขั้นบันไดตามแนวเส้นรอบวงหลายร่อง เพลาถูกยึดไว้ในอุปกรณ์ยึดแรกที่ยื่นออกไปตามแนวยาวและถูกยึดให้หมุนได้ด้วยอุปกรณ์ยึดที่สอง ทั้งเพลาและอุปกรณ์ยึดแรกถูกขับเคลื่อนสัมพันธ์กันด้วยอุปกรณ์ขับเคลื่อนแรก สามารถผลิตเพลาแบบมีร่องลูกบอลได้หลายวิธี
เพลาแบบมีร่องลูกบอลนั้นมีน็อตที่มีลูกบอลหมุนเวียนอยู่ภายใน น็อตแบบมีร่องลูกบอลจะเคลื่อนที่ไปตามร่องเหล่านี้เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่เชิงเส้นในขณะที่ป้องกันการหมุน เพลาแบบมีร่องที่มีน็อตซึ่งมีลูกบอลหมุนเวียนอยู่ภายในยังสามารถให้การเคลื่อนที่แบบหมุนได้อีกด้วย นอกจากนี้ เพลาแบบมีร่องลูกบอลยังมีกำลังรับน้ำหนักสูงกว่าบูชลูกบอล ด้วยเหตุผลเหล่านี้ เพลาแบบมีร่องลูกบอลจึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานหลายประเภท
ในสิ่งประดิษฐ์นี้ เพลาหมุนลูกบอลคู่หนึ่งถูกบรรจุอยู่ในกล่องใต้ตัวลำเลียง 40 เพลาแต่ละอันทอดยาวไปตามแนวยาวของแขน 50 ปลายด้านหนึ่งของแต่ละเพลาได้รับการรองรับให้หมุนได้โดยบล็อกเลื่อน 56 บล็อกเลื่อนยังมีแขนรองรับ 58 ที่รองรับแขนกลาง 50 ในลักษณะคานยื่น
เกจวัดภาคส่วนที่ไม่ผ่าน
เกจวัดขนาดเกิน (No-go gauge) เป็นเครื่องมือที่ใช้ตรวจสอบเพลาแบบมีร่องฟันว่ามีขนาดใหญ่เกินไปหรือไม่ เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการตรวจสอบขนาดที่ใหญ่เกินไปของเพลาแบบมีร่องฟันโดยไม่ต้องถอดเพลาออก เครื่องมือนี้ใช้วัดขนาดภายนอกของร่องฟันและรอยหยัก เกจวัดขนาดเกินมีให้เลือกหลายขนาดตั้งแต่ 19 มม. ถึง 130 มม. โดยมีความยาวโปรไฟล์ 25 มม.
เกจวัดร่องฟันแบบเซกเตอร์มีฟันสองกลุ่มที่อยู่ตรงข้ามกันในแนวเส้นผ่านศูนย์กลาง ช่องว่างระหว่างฟันถูกผลิตให้มีความกว้างสูงสุดตามที่กำหนด และความหนาของฟันต้องอยู่ภายในค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เกจนี้จะอยู่นอกค่าความคลาดเคลื่อนหากวัดร่องฟันด้วยหมุด ขนาดของเพลาร่องฟันนี้สามารถพบได้ในมาตรฐาน ANSI หรือ DIN ที่เกี่ยวข้อง
เกจวัดระยะเกลียว (go-no-go gage) มีประโยชน์สำหรับการตรวจสอบขั้นสุดท้ายของเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว นอกจากนี้ยังใช้ได้กับเพลาแบบมีร่องและน็อตเกลียว เกลียวของสกรูต้องตรงกับรูปทรงของหัวเกจวัดระยะเกลียวเพื่อหลีกเลี่ยงสภาวะ "ไม่ผ่าน" ไม่มีอะไรทดแทนเครื่องมือคุณภาพสูงได้ มันเป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับผู้ผลิตเพลาแบบมีร่องและตัวยึดทุกราย
เกจ NO-GO สามารถตรวจจับการเปลี่ยนแปลงความหนาของฟันได้ สามารถสอบเทียบได้ตามมาตรฐาน ISO17025 และมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าเกจแบบ Non-go นอกจากนี้ยังให้ข้อมูลอ้างอิงทางสายตาเกี่ยวกับความหนาของเพลาแบบมีร่องฟัน เมื่อฟันเข้าคู่กัน เพลาจะถือว่าพร้อมสำหรับการติดตั้ง นี่เป็นกระบวนการที่สำคัญ ในบางกรณี เป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดความยาวที่แน่นอนของร่องฟันบนเพลา
มุมกด 45 องศาเป็นมุมที่ใช้กันทั่วไปสำหรับเพลาและชิ้นส่วนส่งแรงบิด มุมกดนี้ประหยัดที่สุดในแง่ของอายุการใช้งานของเครื่องมือ แต่ร่องฟันจะไม่เรียบลื่นเหมือนมุม 30 องศา ร่องฟัน 45 องศามีแนวโน้มที่จะหลุดง่ายกว่าสองมุมอื่น ๆ และมักจะมีลักษณะโค้งนูน มุมกด 37.5 องศาเป็นมุมที่อยู่ระหว่างสองมุมอื่น ๆ มักใช้เมื่อวัสดุของเพลาที่มีร่องฟันแข็งกว่าปกติ
แก้ไขโดย czh 2023-02-18
แปลงคู่มือให้เป็นเอกสารขอใบเสนอราคา (RFQ)
ส่งแบบร่างที่ควบคุมแล้ว รายละเอียดส่วนต่อประสาน วัสดุ และข้อมูลการใช้งาน เพื่อทำการตรวจสอบทางเทคนิค
ขอใบเสนอราคา
