Китайский приводной вал для подвесных моторов Tohatsu 3B2-64301-0 3B2-64301-1L, оптовый продавец лодочных моторов мощностью 8-9,8 л.с.

Ситуация: Новая
Гарантия: недоступна
Применимые отрасли: производственные предприятия, ремонтные мастерские, фермерские хозяйства, бытовое использование, строительные компании.
Выставочная зона: отсутствует
Предлагается онлайн-видеоинспекция при отгрузке.
Отчет об осмотре оборудования: предоставляется
Тип рекламы: Горячий товар 2019 года
Гарантия на основные компоненты: не предоставляется.
Основные части: Оборудование
Состав: Сплайн
Материал: OCr17Ni4Cu4Nb, 20CrMnTi
Покрытия: еловые
Крутящий момент:
Номер модели: 3B2-64301-
Разнообразие зубов: 10T
Модуль: 1
Масса тела: 758 г
Размеры упаковки: 4*4*80 см
Название детали: приводной вал
OEM: 3B2-64301-one
Твердость: 57-60
Послегарантийное обслуживание: Онлайн-поддержка
Региональное местоположение сервисного центра: отсутствует
Порт: Ханчжоу/Чжэцзян

1. У нас есть запчасти для морской техники Yamaha/Tohatsu/Suzuki.2. В то же время мы являемся официальным поставщиком Parsun/Hidea. 3. Для более точного расчета стоимости, пожалуйста, укажите количество и номер OEM-заказа или приложите фотографии к вашему обращению. Спасибо! 4. Также, если вам нужна доставка, пожалуйста, сообщите нам ваш регион и почтовый индекс.

3B2-64215-Щенок из кладбища

3B2-64571-3B2-64030-

3B2-64211-гребной валВведение в компанию       Компания HangZhou Gill Transmission Areas, основанная в 2016 году, специализируется на исследованиях, разработке и производстве зубчатых передач. Мы расположены в городе Чжанчжоу, что обеспечивает удобную транспортную доступность.     Компания, ранее известная как Xihu (West Lake) Dis. HangZhou Gear Manufacturing Unit, была основана в 1997 году и имеет двадцатилетний опыт производства зубчатых передач, а также полный комплект импортного технологического оборудования HangZhou.      Предприятие HangZhou Gill Transmission Areas перешло на новое производственное предприятие, основанное в 2016 году. Общая площадь цеха составляет более 20 000 кв. м, что в сумме превышает 15 000 кв. м. Почему выбирают нас?Наши услуги и преимущества1. Наша фирма уже давно поставляет комплектующие для подвесных моторов на китайский завод по сборке подвесных моторов.2. У нас есть комплектующие для подвесных моторов YAMAHA, SUZUKI, преобразователи частоты 11 кВт 15 л.с., TOHATSU и других производителей, а также комплектующие для подвесных моторов HIDEA, PARSUN, PANIR и других производителей. 3. Мы можем выполнить изготовление на заказ.4. Высокое качество нашей продукции гарантировано, и у нас есть давние покупатели в России, Испании, Африке и других регионах. Подключенные продукты | Упаковка и доставка на выставке | Сертификаты | Часто задаваемые вопросы1. ПРОИСХОЖДЕНИЕ ПРОДУКТА? Все наши товары производятся в Китае.2. Минимальный объем заказа (MOQ)?Минимальный объем заказа (MOQ) не одинаков для разных товаров. 3. Время доставки? Время доставки зависит от фактического количества заказов. Как правило, у нас есть товар на складе, и мы получаем предоплату через 7-15 дней после доставки. 4. Каковы условия для товаров? a. Количество значительно меньше минимального объема заказа: нейтральная упаковка или наша фирменная коробка. b. Количество больше минимального объема заказа: наша упаковка или в соответствии с требованиями клиента. c. Маркировка для доставки: стандартная маркировка или в соответствии с потребностями клиента.

Стандартные шлицевые валы

Стандартные шлицевые валы изготавливаются из низкоуглеродистой стали и идеально подходят для большинства ремонтных работ, изготовления нестандартного оборудования и многих других применений. Все стандартные шлицевые валы имеют длину 2-3/4 дюйма, а валы с полным шлицевым соединением доступны любой длины, при этом дополнительные материалы и рабочие длины могут быть изготовлены по запросу и по предварительной оценке. Компания CZPT Manufacturing с гордостью предлагает эти стандартные валы.

Шлицевые интерфейсы крепления дисковых тормозов

Существует два распространенных способа крепления дисковых тормозов: шлицевой и с центральной блокировкой. Дисковые тормоза со шлицевым креплением встречаются чаще. Обычно их проще устанавливать. Для системы с центральной блокировкой требуется инструмент для снятия стопорного кольца на ступице диска. Роторы с шестью болтами проще в установке и требуют всего шести болтов. Система с центральной блокировкой часто используется на высокопроизводительных шоссейных велосипедах.
Для дисковых тормозов с креплением Post Mount требуется адаптер Post Mount, в то время как для дисковых тормозов с плоским креплением он не нужен. Адаптеры Post Mount более распространены и используются на карбоновых горных велосипедах, в то время как интерфейсы с плоским креплением становятся нормой на шоссейных и гравийных велосипедах. Однако все адаптеры для дисковых тормозов регулируются по размеру ротора. На шоссейных велосипедах обычно используются роторы диаметром 160 мм, а на горных велосипедах — 180 мм или 200 мм.

Интерфейсы крепления дисковых тормозов с винтовым шлицевым соединением

Конструкция крепления дискового тормоза с винтовым шлицевым соединением предусматривает шлицевое соединение между ступицей и тормозным диском. Это шлицевое соединение обеспечивает относительно большой радиальный и вращательный сдвиг между диском и ступицей. Неплотное шлицевое соединение может вызывать дребезжащий шум из-за перемещения диска относительно ступицы.
Шлицы тормозного диска и ступицы соединены воздушным зазором. Воздушный зазор помогает уменьшить теплопередачу от тормозного диска к ступице. Настоящее изобретение решает проблемы шума, нагрева и смещения тормозных дисков при отпускании тормоза. Оно также решает проблемы перекоса и заедания. Если вы не уверены, подходит ли вам такой тип крепления, проконсультируйтесь со своим механиком.
Интерфейсы крепления дисковых тормозов со шлицами в виде спирали могут использоваться в сочетании с другими компонентами колеса. Они особенно полезны в интерфейсах крепления дисковых тормозов для узлов «ступица-ступица». Проставочные элементы, которые предпочтительно расположены по окружности, обеспечивают практически одинаковую функцию независимо от направления вращения тормозного диска. Предпочтительно, вокруг тормозного диска располагаются три проставочных элемента. Каждый из этих проставочных элементов имеет одинаковый зазор между шлицами тормозного диска и ступицы.
В состав распорных элементов 6 входит винтовая пружина 6.1 и выступы в тангенциальном направлении, заканчивающиеся крюками 6.4. Эти крюки прилегают к тормозному диску 1 в обоих направлениях. Винтовые пружины 5.1 и 6.1 обладают достаточной жесткостью для поглощения радиальных ударов. Распорные элементы расположены по окружности зоны зацепления.
Крепление диска с винтовым шлицем включает в себя стабилизирующий элемент, выполненный в виде винтовой пружины. Винтовая пружина проходит до шлицов и зубьев диска. Концы удлинителя направлены в противоположные стороны, а кронштейны на каждом конце входят в зацепление со шлицами и зубьями диска. Этот стабилизирующий элемент расположен аксиально по ширине диска.
Шлицевые соединения для крепления дисковых тормозов популярны в велосипедах и шоссейных велосипедах. Это надежный и долговечный способ крепления тормозов. Шлицевые соединения широко используются в аэрокосмической отрасли и обладают большей износостойкостью и надежностью. Соединения между шлицевым дисковым тормозом и осью каретки изготавливаются из алюминия и ацетата.
Поскольку шлицевая ступица крепит диск по винтовой схеме, пружинная проволока и диск 2 будут находиться в тесном контакте. При контакте пружинной проволоки с диском возникают силы трения, равномерно распределяющиеся по всему диску. Это обеспечивает широкий диапазон осевого перемещения. Шлицевые соединения дисковых тормозов обладают большей прочностью и жесткостью, чем их аналоги.
Крепления дисковых тормозов со спиральным шлицевым соединением могут иметь широкий диапазон шлицевых поверхностей. Шлицевые поверхности являются наиболее распространенным типом креплений дисковых тормозов. Обычно они изготавливаются из нержавеющей стали или алюминия и могут использоваться в различных областях применения. Однако шлицевое крепление диска не подойдет для диска с тормозным суппортом увеличенного размера.

Редактор: czh, 2023-02-20