기계적 방법에는 다양한 종류의 커플링이 사용되지만, 일반적으로 인정되는 세 가지 형태는 다음과 같습니다.
1. 적응형 커플링: 적응형 커플링은 관련 축의 정렬 불량을 수용하면서도 에너지를 원활하게 전달할 수 있도록 설계되었습니다. 이러한 커플링은 유연성을 제공하며 각도, 평행 또는 축 방향의 정렬 불량을 허용합니다. 대표적인 적응형 커플링 종류는 다음과 같습니다.
a. 장비 커플링: 장비 커플링은 맞물리는 톱니로 구성됩니다. 중국 커플링 수출업체 반쪽, 활성화 토크 각도 오차를 보정하여 전송합니다.
b. 조 커플링: 조 커플링은 허브에 탄성 중합체 스파이더 인서트가 삽입되어 있어 적응성과 진동 감쇠 기능을 제공합니다.
c. 러브조이 커플링: 러브조이 커플링은 각도 및 평행 오정렬을 허용하면서 토크를 전달하기 위해 고무 또는 폴리우레탄 스파이더와 같은 적응형 탄성 요소를 사용합니다.
2. 강성 커플링: 강성 커플링은 축 사이의 정확한 정렬이 매우 중요하고 정렬 불량이 예상되지 않을 때 사용됩니다. 강성 커플링은 강력하고 견고한 연결을 제공하여 정확한 토크 전달을 보장합니다. 강성 커플링의 종류는 다음과 같습니다.
a. 슬리브 또는 머프 커플링: 슬리브 커플링은 두 축을 연결하는 간단한 원통형 슬리브입니다. 유연성이 없이 토크를 전달하기 위해 제한된 형상과 키홈에 의존합니다.
b. 클램프 또는 분할 커플링: 클램프 커플링은 나사 또는 클램프가 있는 두 개의 반쪽으로 구성되어 샤프트 주위에 커플링을 단단히 고정하여 견고한 연결을 형성합니다.
c. 플랜지형 커플링: 플랜지형 커플링은 축의 각 끝부분에 플랜지가 있으며, 이 플랜지들을 서로 볼트로 고정하여 견고한 연결을 만듭니다.
3. 유체 커플링: 유체 커플링은 유압 원리를 이용하여 축 사이에 동력을 전달합니다. 부드러운 시동과 토크 전달을 제공하며, 충격 흡수 및 비틀림 진동을 줄여줍니다. 유체 커플링은 일반적으로 높은 토크가 요구되는 분야, 예를 들어 중장비나 자동차 변속기 등에 사용됩니다.
a. 유체역학적 커플링: 유체역학적 커플링은 유체로 채워진 챔버를 이용하여 토크를 전달합니다. 이는 구동축에 연결된 임펠러, 피구동축에 연결된 터빈, 그리고 임펠러에서 터빈으로 토크를 전달하는 유체 매체로 구성됩니다.
b. 토크 컨버터: 토크 컨버터는 자동차에 사용되는 유체 커플링의 한 형태입니다. 임펠러, 터빈, 스테이터를 조합하여 토크를 증폭시키고 가변 속도비를 가능하게 합니다.
이것들은 시중에 나와 있는 다양한 형태의 커플링 중 몇 가지 예시에 불과합니다. 각 커플링 유형은 고유한 장점을 가지고 있으며, 토크 요구량, 정렬 오차 허용 범위, 작동 조건 및 시스템 역학과 같은 요소에 따라 특정 용도에 적합합니다.
