機械的な方法で使用されるカップリングには様々な種類がありますが、一般的に認められているのは以下の3種類です。
1. 適応型カップリング：汎用カップリングは、関連するシャフトのずれに対応しつつ、エネルギーをスムーズに伝達するように設計されています。角度、平行、または軸方向のずれに対応できる汎用性を備えています。汎用カップリングの一般的な形態には、以下のようなものがあります。
a. 機器カップリング: 機器カップリングは、 中国のカップリング輸出業者 半分、 トルクを有効にする 角度のずれを許容しながら伝送を行う。
b. ジョーカップリング：ジョーカップリングは、ハブにエラストマー製のスパイダーインサートを備えており、適応性と振動減衰性を提供します。
c. ラブジョイカップリング：ラブジョイカップリングは、ゴムやポリウレタンのスパイダーなどの適応性のある弾性要素を使用して、角度や平行方向のずれを許容しながらトルクを伝達します。
2. リジッドカップリング：リジッドカップリングは、シャフト間の正確な位置合わせが重要であり、位置ずれが予測されない場合に使用されます。強力で強固な関係を提供し、正確なトルク伝達を保証します。リジッドカップリングには以下が含まれます。
a. スリーブカップリングまたはマフカップリング：スリーブカップリングは、2つのシャフトを接続するシンプルな円筒形のスリーブです。形状が制限されたキー溝を利用してトルクを伝達しますが、柔軟性はありません。
b. クランプ式または分割式カップリング：クランプ式カップリングは、ネジまたはクランプでシャフトの周りにカップリングをしっかりと固定し、強固な接続を構築する2つの半分で構成されています。
c. フランジ付きカップリング：フランジ付きカップリングは、すべてのシャフトにフランジがあり、互いにボルトで固定されて強固な接続を形成します。
3. 流体継手：流体継手は、油圧の原理を利用してシャフト間で動力を伝達します。スムーズな始動とトルク伝達を実現し、衝撃やねじり振動を抑制します。流体継手は、大型機械や自動車のトランスミッションなど、高トルクが要求される用途で一般的に使用されます。
a. 流体継手：流体継手は、流体が充填されたチャンバーを使用してトルクを伝達します。これは、インペラ（駆動軸に関連）、タービン（押圧軸に連結）、およびインペラからタービンへトルクを伝達する流体媒体で構成されています。
b. トルクコンバータ：トルクコンバータは、自動車用途で使用される流体継手の一種です。トルクを増幅し、可変速度比を可能にするために、インペラ、分配タービン、ステータを組み合わせて使用します。
これらは、入手可能な数多くのカップリングの形態のほんの一例にすぎません。各タイプのカップリングにはそれぞれ独自の利点があり、トルク要件、ミスアライメント許容範囲、動作条件、システムダイナミクスなどに基づいて、特定の用途に最適です。
