Warranty: 1 Calendar year
Showroom Place: France
Concept : Pompe rotative
Series: Group 20, 2 PE, F Significant
Displacement: 3~30ml/r
Max.stress(ongoing): 270bar
Excess weight: 3.~4.5Kg
Material: Extruded alluminum body,die solid alluminum include or cast-iron protect
Shaft: Tang claw shaft,Tappered key shaft, NRV063 1.5kW Worm Gear Reductor Gear Box Straight essential shaft,spline shaft
Ports: BSP,Metric,NPT,UNF, Helical Electric powered Motor RV Worm Gearbox Flange Metric thread,Flange UNC Thread
Shaft seal: V(-10℃~120℃),H(-40℃~80℃),T(3~6bar),N(3~10bar)
Valve(selection): Pressure Relieve Valve, MANER Rear Axle Propeller Shaft Coupling For VW Golfing 1J57127A Stream Management Valve
État : Neuf
Soon after Guarantee Services: Movie technical help
Local Service Location: United Kingdom
Type: Hydraulic Power Models
Soon after-revenue Service Provided: Video clip complex help
Packaging Particulars: Each hydraulic equipment pump in a plastic bag and then set in carton box transported in carton pallet
Port : ZheJiang
Fantastic completed steel gears,Hi-resistant Extruded alluminum physique, Hello-resistant Die cast alluminum go over(BAP2) or forged-iron go over(BHP2), Lower-friction die casting alluminum bushes,and DU slide bearing, OTOM Bike NC250 Small Sprocket Modified Entrance Sprocket 520 13T For ZONGSHEN NC250 Motor all these hold lower pulsation,low sounds and lengthy daily life.
Complex info For BHP2A0-R hydraulic equipment pump
| Taper | Displacement | Max.strain | Max.pace | Min.velocity | ||
| P1 | P2 | P3 | ||||
| cmtrois/rev | bar | bar | bar | r/min | r/min | |
| BHP2A0-D-3-R | 3 | 270 | 285 | 300 | 4000 | 800 |
| BHP2A0-D-4-R | 4 | 270 | 285 | 300 | 4000 | 600 |
| BHP2A0-D-6-R | 6 | 270 | 285 | trois cents | 4000 | 600 |
| BHP2A0-D-8-R | huit | 270 | 285 | trois cents | 3500 | 500 |
| BHP2A0-D-ten-R | 10 | 270 | 285 | trois cents | 3000 | cinq cents |
| BHP2A0-D-twelve-R | douze | 270 | 285 | 300 | 3000 | 500 |
| BHP2A0-D-fourteen-R | 14 | 250 | 265 | 280 | 4000 | 500 |
| BHP2A0-D-sixteen-R | seize | 250 | 265 | 280 | 4000 | cinq cents |
| BHP2A0-D-18-R | 18 | 250 | 265 | 280 | 3600 | quatre cents |
| BHP2A0-D-20-R | vingt | 220 | 235 | 250 | 3200 | 400 |
| BHP2A0-D-22-R | 22 | 220 | 235 | 250 | 3000 | 400 |
| BHP2A0-D-twenty five-R | vingt cinq | deux cent | 215 | 230 | 3000 | quatre cents |
| BHP2A0-D-28-R | 28 | 180 | 190 | deux cent | 2500 | quatre cents |
| BHP2A0-D-30-R | trente | 160 | a hundred and seventy | 180 | 2500 | quatre cents |
How to buy to get CZPT hydraulic gear motor
Merchandise Application
Nos fournisseurs
Business Information
Trade Displays
International Sales
Emballage et transport
Arbres cannelés de longueur standard
Les arbres cannelés de longueur standard sont fabriqués en acier doux et conviennent parfaitement à la plupart des réparations, à la construction de machines sur mesure et à de nombreuses autres applications. Tous les arbres cannelés en stock mesurent 70 mm (2-3/4 pouces) de long, et des cannelures complètes sont disponibles dans toutes les longueurs. D'autres matériaux et longueurs sont disponibles sur demande et devis. La société CZPT Manufacturing est fière de proposer ces arbres de longueur standard.
Interfaces de montage de freins à disque cannelées
Il existe deux types de fixations courantes pour les freins à disque : cannelée et Center Lock. Les freins à disque à fixation cannelée sont plus répandus et généralement plus faciles à installer. Le système Center Lock nécessite un outil pour retirer la bague de verrouillage du moyeu. Les disques à six vis sont plus faciles à installer et ne requièrent que six vis. Le système Center Lock est fréquemment utilisé sur les vélos de route performants.
Les freins à disque à fixation Post Mount nécessitent un adaptateur Post Mount, contrairement aux freins à disque à fixation Flat Mount. Les adaptateurs Post Mount sont plus courants et utilisés sur les VTT en carbone, tandis que les interfaces Flat Mount tendent à devenir la norme sur les vélos de route et de gravel. Tous les adaptateurs de freins à disque sont cependant réglables en fonction de la taille du disque. Les vélos de route utilisent généralement des disques de 160 mm, tandis que les VTT utilisent des disques de 180 mm ou 200 mm.
Interfaces de montage de freins à disque à cannelures hélicoïdales
L'interface de montage d'un frein à disque à cannelure hélicoïdale est conçue avec une liaison cannelée entre le moyeu et le disque de frein. Cette liaison cannelée permet un jeu radial et rotationnel relativement important entre le disque et le moyeu. Une interface à cannelure trop lâche peut provoquer un bruit de cliquetis dû au mouvement du disque par rapport au moyeu.
Les cannelures du disque de frein et du moyeu sont reliées par un entrefer. Cet entrefer contribue à réduire la conduction thermique du disque de frein vers le moyeu. La présente invention résout les problèmes de bruit, de chaleur et de rétraction des disques de frein lors du relâchement de la pédale. Elle corrige également les problèmes de désalignement et de frottement. En cas de doute quant à la pertinence de ce type de montage, consultez votre mécanicien.
Les interfaces de montage de freins à disque à cannelures hélicoïdales peuvent être utilisées avec d'autres composants de la roue. Elles sont particulièrement utiles pour les montages de freins à disque sur moyeux. Les entretoises, de préférence disposées circonférentiellement, assurent une fonction sensiblement identique quel que soit le sens de rotation du disque de frein. Idéalement, trois entretoises entourent le disque. Chacune de ces entretoises offre un jeu identique entre les cannelures du disque et le moyeu.
Les entretoises 6 comprennent une partie à ressort hélicoïdal 6.1 et des extensions tangentielles se terminant par des crochets 6.4. Ces crochets viennent buter contre le disque de frein 1 dans les deux sens. Les parties à ressort hélicoïdal 5.1 et 6.1 présentent une rigidité suffisante pour absorber les chocs radiaux. Les entretoises sont disposées sur la circonférence de la zone d'engrènement.
Un support de disque à cannelures hélicoïdales comprend un élément stabilisateur constitué d'un ressort hélicoïdal. Ce ressort s'étend jusqu'aux cannelures et aux dents du disque. Ses extrémités sont orientées en sens opposé, et des supports à chaque extrémité s'engagent dans les cannelures et les dents du disque. Cet élément stabilisateur est positionné axialement sur la largeur du disque.
Les systèmes de fixation de freins à disque à cannelures hélicoïdales sont très répandus sur les vélos, notamment de route. Ils offrent une solution fiable et durable pour le montage des freins. Largement utilisés dans l'aérospatiale, les cannelures garantissent une meilleure résistance à la fatigue et une plus grande fiabilité. Les interfaces entre le disque de frein cannelé et l'axe du boîtier de pédalier sont réalisées en aluminium et en acétate.
Le moyeu cannelé, en fixant le disque de manière hélicoïdale, assure un contact étroit entre le ressort et le disque. Ce contact génère des forces de friction uniformément réparties sur toute la surface du disque, permettant ainsi une grande amplitude de mouvement axial. Les interfaces de fixation de freins à disque à cannelures hélicoïdales présentent une résistance et une rigidité supérieures aux autres.
Les supports de freins à disque à cannelures hélicoïdales peuvent présenter une grande variété de profils. Ces profils sont les plus courants. Généralement en acier inoxydable ou en aluminium, ils conviennent à de nombreuses applications. Cependant, un support de disque cannelé ne supporte pas un disque équipé d'un étrier de frein surdimensionné.
Édité par czh le 19 février 2023
Transformez le guide en demande de devis.
Veuillez envoyer le dessin technique, l'interface d'accouplement, les informations relatives à l'état du matériau et aux fonctions pour examen technique.
Demander un devis
