Kiina Standard MTZ -traktorin varaosat Keskimmäisen hammaspyörän ura-akseli OEM 70-2407053-01 vetoakselin keskilaakeri

Kunto: Uusi
Takuu: 1 vuosi
Sovellettavat toimialat: Konekorjaamot
Näyttelytilan sijainti: Ei mitään
Rakenne: Vaihde
Materiaali: 20CrMnTi, 20CrMnTi, 20CrMo, 8620, messinki, alumiini jne.
Pinnoitteet: Musta oksidi
Vääntömomentti: 36-01
Hampaiden lukumäärä: 13
Käsittely: taonta, sovitus, hobbing, lämpökäsittely, pinnoitus
Käyttö: MTZ:n autonosat
Laatu: 1-01

Yrityksen tiedot Yli 20 vuoden kokemuksella vaihteiden, akseleiden ja hydraulisten istukoiden osien auto-osista HangZhou Harst Machinery Co., LTD on kypsä edistynyt laitteet, johto tuotantokapasiteetista, laadunvalvonnasta, tutkimuksesta ja kehityksestä, näyttelykokemuksesta ja vientimarkkinoista. Taitava teknikkomme on arvokas rikkautemme ja varmistaa tasaisen laadun.

Pakkaus ja toimitus
1. Sisäpakkaus: polyeteenipussi, laatikko
2. Ulkopakkaus: Kartonki tai lava
3. Saatavilla on myös räätälöityjä pakkauksia

Palvelumme
1. Tehtaan kilpailukykyinen hinta hyvällä materiaalilla, erinomainen ja korkea laadunvalvonta, pieni määrä tilauksia hyväksytään

2.Nopea toimitus ja hyvä myynninjälkeinen palvelu

3.Asiakkaan piirustus ja näytteet hyväksytään

4. Vähäkitkainen, kulutusta kestävä, hiiletys- ja sammutusprosessi, helppo vaihtaa

5. Ammattitaitoinen ja kokenut teknikko ja insinööri

6. Edistyneet laitteet vaihteille ja akselille

7.OEM-palvelu (malli, hampaiden lukumäärä, ulko- ja sisähalkaisijat, paksuus)

Usein kysytyt kysymykset
A: Minkä tuotteen Harst Produce?
1. Koneenosat (noin 15 vuotta kehitetty ja panos lopulta teki hyvää myyntiä), kuten erittäin tarkka hydraulinen istukka ja sen lisävarustelaippa, pehmeä leuka, kova leuka, sylinteri, liukusäädin, laippa jne.
2. Autonosat (yli 20 vuoden ammattimainen valmistus), kuten erilaiset vaihteisto- ja tasauspyörästön osat vaihteissa ja akseleissa.

B: Mikä on Harstin etu?
1. Tehdas tehokkaasti ja ajallaan tuotannon, laadun ja toimitusajan hallitsemiseksi!
2. Edistykselliset laitteet teknikkomme ammattitaitoisella oppaalla ja tavaroilla taitavassa prosessissa ja viimeistelyssä.
3. Takaamme täten jokaisen asiakkaan myynninjälkeisen palvelun.

C: Kuinka löydät nopeasti juuri tarvitsemasi tuotteen?
1. Hae OEM-tuotteita suoraan verkkosivuiltamme
2. Lähetä meille sähköpostia, jossa on tuotteen piirustus tai kuva tai mallinumero

Mitkä ovat uritetun akselin edut?

Jos etsit koneeseesi sopivaa ura-akselia, sinun tulisi tietää muutamia tärkeitä asioita. Ensinnäkin, minkä tyyppistä materiaalia tulisi käyttää? Ruostumaton teräs on yleensä sopivin valinta, koska se on meluisa ja kestää väsymismurtumia vähän. Toiseksi, sitä voidaan työstää uritus- tai muotoilukoneella. Lopuksi se varmistaa tasaisen liikkeen. Mitkä ovat ura-akselin edut?
Ruostumaton teräs on paras materiaali uritettuihin akseleihin

Uritettua akselia valittaessa on otettava huomioon sen kovuus, laatu ja viimeistely. Ruostumattomalla teräksellä on erinomainen korroosion- ja kulumiskestävyys. Hiiliteräs on toinen hyvä materiaali uritettuihin akseleihin. Hiiliteräksellä on matala hiilipitoisuus (noin 1,7%), mikä tekee siitä muovattavamman ja auttaa varmistamaan tasaisen liikkeen. Mutta jos et ole valmis käyttämään rahaa ruostumattomaan teräkseen, harkitse muita vaihtoehtoja.
Uria on kahta päätyyppiä: rinnakkaisuria ja kruunuuria. Evolventtiurissa on yhdensuuntaiset urat, jotka mahdollistavat lineaarisen ja pyörivän liikkeen. Kierreuriissa on evolventtihampaat, ja ne ovat kulmassa. Tämä tyyppi mahdollistaa akselille useita hampaita ja minimoi jännityksen keskittymisen kiinteään niveleen.
Suuria, tasaisesti etäällä toisistaan ​​olevia uria käytetään laajalti hydraulijärjestelmissä, voimansiirrossa ja työstökoneissa. Ne on tyypillisesti valmistettu hiiliteräksestä (CR10) ja ruostumattomasta teräksestä (AISI 304). Tämä materiaali on kestävää ja täyttää standardin ISO 14-B, aiemmin DIN 5463-B, vaatimukset. Uritetut akselit on tyypillisesti valmistettu ruostumattomasta teräksestä tai C45-teräksestä, vaikka saatavilla on monia muitakin materiaaleja.
Ruostumaton teräs on paras materiaali uritetulle akselille. Tämä metalli on myös uskomattoman edullinen. Useimmissa tapauksissa ruostumaton teräs on paras valinta näihin akseleihin, koska se tarjoaa parhaan korroosionkestävyyden. Uritettuja akseleita on monenlaisia, ja jokainen sopii tiettyyn sovellukseen. Myös ruostumatonta terästä on monenlaista, joten valitse ruostumaton teräs, jos haluat parasta laatua.
Niille, jotka etsivät korkealaatuisia uritettuja akseleita, CZPT-uritetut akselit tarjoavat monia etuja. Ne voivat alentaa kustannuksia, parantaa paikannustarkkuutta ja vähentää kitkaa. CZPT TFE -pinnoitteen ansiosta uritetut akselit voivat vähentää energiankulutusta ja lämmön kertymistä sekä pidentää tuotteidesi käyttöikää. Lisäksi ne on helppo asentaa – sinun tarvitsee vain asentaa ne.

Ne tarjoavat alhaisen melun, vähäisen kulumisen ja väsymismurtuman

Uritetun akselin urat koostuvat kahdesta pääosasta: uran tyven fileestä ja uran reliefistä. Uran tyven file on kriittisin osa, koska väsymismurtuma alkaa siitä ja leviää reliefiin. Uran reliefi on alttiimpi väsymismurtumiselle evolventtisen hampaan muotonsa vuoksi, mikä aiheuttaa akselille pienemmän rasituksen ja pienemmän kosketuspinnan.
Uritettujen akselien väsymislujuus määritetään mittaamalla SN-käyrä. Tämä tunnetaan myös Wohler-käyränä, ja se on jännitysamplitudin ja syklien lukumäärän välinen suhde. Se riippuu materiaalista, geometriasta ja kuormitustavasta. Se voidaan saada fyysisellä kokeella tasaiselle materiaalinäytteelle vakioamplitudisen kuormituksen alaisena. Niukkaseosteisten teräsosien likiarvot voidaan tehdä käyttämällä niukkaseosteista terästä.
Uritetut akselit ovat meluttomia, kuluvat ja aiheuttavat minimaalista väsymismurtumaa. Jotkin mekaaniset voimansiirtoelementit on kuitenkin poistettava akselista kokoonpano- ja valmistusprosessien aikana. Akseleiden on silti kyettävä suhteelliseen aksiaaliseen liikkeeseen toiminnallisista syistä. Siksi hyvät uraliitokset ovat välttämättömiä korkealaatuiselle vääntömomentin siirrolle, minimaaliselle välykselle ja alhaiselle melulle. Uritettujen akselien yleisimpiä vikaantumistyyppejä ovat kitkakorroosio, hampaiden rikkoutuminen ja väsymismurtuma.
Ulomman levyn kannattimen ura on altis vetojännitykselle ja väsymismurtumille. Asiakkaiden korkeat vaatimukset alhaiselle melutasolle, vähäiselle kulumiselle ja väsymismurtumille tekevät ura-akseleista erinomaisen valinnan. Analyysiä varten vastaanotettiin murtunut ura-akselin kytkin. Se asennettiin lähelle suodatinakselin yläosaa ja asetettiin vaihteiston moottoriin. Huoltohistoria oli tuntematon. Murtunut ura-akselin kytkin oli pituussuunnassa haljennut ja juuttunut ura-akselin hampaiden päähän. Ura-akselin hampaissa näkyi myös kulumista ja muodonmuutoksia.
Uusi urakytkentämenetelmä havaitsee vian etenemisen ontoissa lieriömäisissä uritetuissa akseleissa. Urakytkentä valmistetaan AE-menetelmällä siten, että uraosa rullataan auki sylinterin seinämän paksuiseksi metallilevyksi. Lisäksi urakytkentä on virheasennossa, mikä painottaa merkittävästi uran hampaita. Tämä kiihdyttää entisestään kitkaväsymistä ja kulumista.
Uraliitos tulisi voidella 25 käyttötunnin jälkeen. Tiheä voitelu voi lisätä huoltokustannuksia ja aiheuttaa seisokkeja. Lisäksi voiteluaine voi pidättää hankaavia hiukkasia liitäntöihin. Joissakin tapauksissa voiteluaineet voivat jopa aiheuttaa linjausvirheitä, mikä johtaa ennenaikaiseen vikaantumiseen. Siksi urakytkimen voitelu on elintärkeää akselin moitteettoman toiminnan varmistamiseksi.
Urakytkimen suunnittelua voidaan optimoida sen kulutuskestävyyden ja luotettavuuden parantamiseksi. Pintakäsittelyt, kuormitukset ja pyöriminen vaikuttavat urakytkimen kitkaominaisuuksiin. Lisäksi kehitettiin äärelliselementtimenetelmä kelluvan urakytkimen kulumisen ennustamiseksi. Tämä menetelmä on toteuttamiskelpoinen ja tarjoaa luotettavan perustan urakytkimen kulumis- ja väsymiskeston ennustamiseen.

Ne voidaan työstää uritus- tai muotoilukoneella

Koneita voidaan käyttää uritettujen akseleiden muotoiluun useilla eri teollisuudenaloilla. Ne ovat hyödyllisiä monissa sovelluksissa, kuten vaihteistoissa, jarrujärjestelmissä ja akseleissa. Uritettua akselia voidaan käsitellä useilla tavoilla, kuten hobbaamalla, aventamalla ja urittamalla. Muotoilun lisäksi urat ovat hyödyllisiä myös tangon halkaisijan pienentämisessä.
Ura- tai muotoilukonetta käytettäessä työkappale pidetään tasapaksua jalustaa vasten. Kone on varustettu jalustapylväällä ja rajoituspylväällä (kuva 1), jotka molemmat on sijoitettu kohtisuoraan jalustan yläpintaan nähden. Rajauspylvään akseli sijaitsee samalla linjalla kuin jalustapylväs. Ura- tai muotoiluprosessin aikana työkalua syötetään sisään ja ulos, kunnes haluttu tila on saavutettu.
Yksi prosessi käsittää uritettujen akselien leikkaamisen. Yläpuolinen jyrsintä, urien muotoilu ja urien leikkaus ovat kaksi yleistä prosessia, joita käytetään uritettujen akselien luomiseen. Yläpuolisessa jyrsinnässä kiinteä jakolaite pitää akselin paikallaan, kun taas pyörivät jyrsimet leikkaavat uran akselin pituudelle. Uran tasaisuuden varmistamiseksi tarvitaan useita ylimenoja.
Uritetut hammaspyörät ovat eräänlainen hammaspyörä. Vetoakselin harjanteet tai hampaat ovat kosketuksissa vastakappaleen uriin. Uritettu akseli mahdollistaa vääntömomentin siirron vastakappaleeseen ja maksimoi samalla voimansiirron. Uritettuja hammaspyöriä käytetään raskaissa ajoneuvoissa, rakennusalalla, maataloudessa ja massiivisissa maanrakennuskoneissa. Uritettuja hammaspyöriä käytetään käytännössä kaikentyyppisissä pyörimisliikkeissä akseleista voimansiirtojärjestelmiin. Ne tarjoavat myös paremman väsymiskestävyyden ja luotettavuuden.
Myös uritus- tai muotoilukoneita voidaan käyttää uritettujen akselien muotoiluun. Urituskoneita käytetään usein uritettujen akselien työstämiseen, koska ne on helpompi valmistaa näillä koneilla. Uritus- tai muotoilukoneen käyttö voi johtaa erikokoisiin uritettuihin akseleihin. On tärkeää noudattaa tiettyjä urastandardeja sen varmistamiseksi, että osat valmistetaan korkeimpien standardien mukaisesti.
Jyrsinkone on toinen vaihtoehto uritettujen akselien valmistukseen. Ura-akseli voidaan asettaa kahden keskipisteen väliin jakolaitteeseen. Kaksi sivujyrsintä asennetaan tuurnaan ja niiden väliin asetetaan välilevy ja kiiloja. Turna ja jyrsimet asennetaan sitten jyrsinkoneen karaan. Jotta jyrsimet keskittyisivät uritetun akselin päälle, koneen karaan on tehtävä säätö.
Sisäisten ja ulkoisten urien työstöprosessi on hyvin erilainen. Ulkoisia uria voidaan avartaa, muotoilla, jyrsiä tai jyrsiä, kun taas sisäisiä uria ei voida. Nämä koneet käyttävät kovametallia, mutta ne eivät ole yhtä hyviä sisäisten urien työstämiseen. Näihin toimenpiteisiin tarvitaan kone, jossa on uritusmekanismi.

Czh:n toimittaja