Kohandatud spline-võlli RFQ kataloog - joonistel põhinev tehniline ülevaade
Igavene jõudSpline-võlli ehitus
Inseneriteadmised

Hiina hulgimüüja kohandatud sepistatud terasest reduktori spline-võll kuuma müügiga

Tootekirjeldus 1.Tootekirjeldus See hammasratta võll, kalasabahammasratta võll, kaldhammasratas, ekstsentriline võll kasutatakse peamiselt laevamootoritel, ventilaatori sisemistel hammasratastel 2.1. Hammasratta võlli töötlemine Hammasratta võlli joonise KONTROLL, sepistamisvormi valmistamine, sepistamisvormi kvaliteedi kontroll, masina töötlemine, suuruse, kõvaduse, pinnaviimistluse ja muude joonisel olevate tehniliste parameetrite kontrollimine. 2.2. Kalasabahammasratta võlli pakett Pihustage kalasabahammasrattale roostevastast õli […]

Teadmiste keskus / Hiina hulgimüüja kohandatud sepistatud terasest reduktori spline-võll kuuma müügiga

Toote kirjeldus

1.PToote kirjeldus
 

See hammasratta võll, kalasaba hammasratta võll, kaldhammasratas, ekstsentriline võll, mida kasutatakse peamiselt laeva mootoril, ventilaatori sisemisel käigul
2.1. Hammasratta võlli töötlemine
Hammasratta võlli joonise KONTROLL, sepistamisvormi valmistamine, sepistamisvormi kvaliteedikontrolli kontroll, masina töötlemine, suuruse, kõvaduse, pinnaviimistluse ja muude joonisel olevate tehniliste parameetrite kontrollimine. 
2.2. Kalasabakujulise hammasratta võlli pakett
Pihusta kalasabakujulisele hammasratta võllile roostevastast õli, mässi reduktori jaoks veekindel riie ümber hammasratta võlli, valmista pakend ette võlli kuju ja kaalu järgi, et valida terasraam, terasest tugi või puitkast jne.
2.3. OEM-i kohandatud käigukasti võll
Pakume OEM-TEENUST, kohandatud kalasabakujulise hammasratta võlli suure mooduliga, üle 1 tonni kaaluga, üle 3 m pikkusega, 42CrMo/35CrMo või teie määratud materjalist hammasratta võlli. 

2.PToote tehniline teave.

Moodul m Vahemik: 5–70
Hammasratta hammaste arv z OEM joonise tehniliste parameetrite järgi
Hammaste kõrgus H OEM joonise tehniliste parameetrite järgi
Hammaste paksus S OEM joonise tehniliste parameetrite järgi
Hammaste samm P OEM joonise tehniliste parameetrite järgi
Hamba lisand Ha OEM joonise tehniliste parameetrite järgi
Hamba dedendum Hf OEM joonise tehniliste parameetrite järgi
Töökõrgus h' OEM joonise tehniliste parameetrite järgi
Alumine kliirens C OEM joonise tehniliste parameetrite järgi
Rõhu nurk α OEM joonise tehniliste parameetrite järgi
Spiraali nurk,    OEM joonise tehniliste parameetrite järgi
Pinna kõvadus HRC Vahemik: HRC 50~HRC63 (kustutus)
Kõvadus: HB Vahemik: HB150~HB280; Karastamine/ karastatud hambapind 
Pinna viimistlus   Vahemik: Ra1.6~Ra3.2
Hamba pinna karedus Ra Vahemik: ≥0,4
Käigukasti täpsusaste   Kalorite vahemik: 5-6-7-8-9 (ISO 1328)
Pikkus L Ulatus: 0,8 m ~ 10 m
Kaal Kg Vahemik: min. 100 kg ~ max. 80 tonni üksikdetailina
Käiguasend   Sisemine/väline käik
Hammastega osa kuju   Käändhammasratas/kaldushammasratas/spiraalhammasratas/spiraalhammasratas/sirge hammasratas
Võlli kuju   Kalasaba hammasratta võll / hammasratta võll / ekstsentriline võll / kannushammasratas / ümbermõõt / hammasratas
Materjal Sepistamine/
Valamine
Sepistamine/valamine 45/42CrMo/40Cr või OEM
Tootmismeetod   Lõika käik
Hammasrataste freesimine   √
Hammasrataste lihvimine   √
Kuumtöötlus   Karastamine / Karastamine
Liivapritsimine   Null
Testimine   UT\MT
Kaubamärk   TOTEM/OEM
Taotlus   Käigukast, reduktor,
Nafta, tsement, kaevandamine, metallurgia jne.
Tuulegeneraator, vertikaalse veski reduktor, naftaplatvormi spiraalkäik, nafta lägapumba käiguvõll
Transpordipakett   Ekspordipakend (puidust kast, terasraam jne)
Päritolu   Hiina
HS-kood   8483409000

Materjalide võrdlusloend

 TERASKLASSIDE VÕRDLUS
HIINA/SUURBRITANNIA ISO GOST ASTM JIS DIN
45 C45E4 45 1045 S45C CK45
40Cr 41Cr4 40x 5140 SCr440 41Cr4
20CrMo 18CrMo4 20HM 4118 SCM22 25CrMo4
42CrMo 42CrMo4 38XM 4140 SCM440 42CrMo4
20CrMnTi   18XГT   SMK22  
20Cr₂Ni₄   20X2H4A      
20CrNiMo 20CrNiMo2 20XHM 8720 SNCM220 21NiCrMo2
40CrNiMoA   40XH2MA/
40XHMA
4340 SNCM439 40NiCrMo6/
36NiCrMo4
20CrNi2Mo 20NiCrMo7 20XH2MA 4320 SNCM420  

3.Tesemete teenus

TOTEM Machinery keskendub HAMMASRATTIDE, EKTSENTRILISTE VÕLLEDE, KALASAUBA-HAMMASRATTIDE, KALJUHAMMASRATTIDE, SISEHAMMASRATTIDE ja muude ülekandeseadmete ja -seadmete (suured tööstuslikud reduktorid ja ajamite) osade tarnimisele. Neid kasutati peamiselt sadamarajatistes, tsemendi-, kaevandus-, metallurgiatööstuses jne. Oleme investeerinud mitmesse masinatöötlemistehasesse, sepistamis- ja valutehasesse ning tugineme nendele tugevatele, usaldusväärsetele ja kvaliteetsetele tarnijate võrgustikele, et meie kliendid saaksid muretult tegutseda. 

TOTEMi filosoofia: kvaliteet nr 1, ausus nr 1, teenindus nr 1 

24h müügimees võrgus, garanteerime kiire ja positiivse tagasiside. Kogenud ja professionaalne ekspediitor garanteerib logiveo.

4. TOTEMi kohta

1. Töökoja ja töötlemise tugevus

2. Testimisrajatised

3. Kliendi kontroll ja saatmine

5. CVõtke meiega ühendust

Zhejiang CZPT Masinad Co., Ltd
 
Facebook: Zhejiang Totem

 

Materjal: Legeerteras
Koormus: Veovõll
Jäikus ja paindlikkus: Sepistamine
Pöördtala läbimõõdu mõõtmete täpsus: See5-See9
Telje kuju: Sirge võll
Võlli kuju: Kohandatud
Kohandamine:
Saadaval

|

Kohandatud päring

hammasvõll

Spline-sidurite rakendused

Spline-sidur on väga efektiivne vahend kahe või enama komponendi ühendamiseks. Seda tüüpi sidurid on väga tõhusad, kuna need ühendavad lineaarse liikumise pöörlemisega ning nende efektiivsus muudab need ihaldusväärseks valikuks arvukates rakendustes. Lugege edasi, et saada lisateavet spline-sidurite peamiste omaduste ja rakenduste kohta. Samuti saate määrata eeldatava töö ja kulumise. Allpool kirjeldatud samme järgides saate hõlpsalt oma sidureid kujundada.

Optimaalne disain

Hammasühendusel on oluline roll pöördemomendi ülekandmisel. See koosneb rummust ja võllist, mille hammaste pinnad puutuvad kokku ilma suhtelise liikumiseta. Kuna need on omavahel ühendatud, on nende nurkkiirus sama. Hammastele saab konstrueerida mis tahes profiiliga, mis minimeerib hõõrdumist. Kuna nad puutuvad üksteisega kokku, ei jaotu koormus ühtlaselt, koondudes väikesele alale, mis võib rummu pinda deformeerida.
Optimaalse hammasliidete konstruktsioonil võetakse arvesse mitmeid tegureid, sealhulgas kaalu, materjali omadusi ja jõudlusnõudeid. Lennundustööstuses on kaal oluline konstruktsioonitegur. SAE ja ANSI tabelid ei arvesta hammasliidete jõudlusnõuete arvutamisel kaalu. Teine kriitiline tegur on ruum. Hammasliidetel võib olla vaja mahtuda kitsastesse kohtadesse või võivad need olla allutatud muudele konfiguratsioonipiirangutele.
Spline-sidurite optimaalset konstruktsiooni võib iseloomustada paaritu arv hambaid. See pole aga alati nii. Kui välise spline'i välisläbimõõt ületab teatud läve, ei pruugi optimaalne spline-siduri mudel olla selle rakenduse jaoks optimaalne valik. Spline-siduri optimeerimiseks konkreetse rakenduse jaoks võib kasutajal olla vaja kaaluda oma rakenduse jaoks kõige sobivamat suuruse määramise meetodit.
Kui disain on loodud, on järgmine samm saadud spline-siduri testimine. Süsteem peab kontrollima kõiki disainipiiranguid ja valideerima, et seda saab toota kaasaegsete tootmistehnikate abil. Saadud spline-siduri mudel eksporditakse seejärel optimeerimistööriista edasiseks analüüsiks. Meetod võimaldab disaineril hõlpsalt spline-siduri disainiga manipuleerida ja selle kaalu vähendada.
Splain-siduri mudel 20 sisaldab splain-siduri peamisi struktuurilisi omadusi. Tootemudeli tarkvaraprogramm 10 salvestab iga splain-siduri spetsifikatsiooni vaikeväärtused. Saadud splain-mudel arvutatakse seejärel vastavalt käesolevas leiutises kasutatud algoritmile. Tarkvara võimaldab projekteerijal sisestada splain-siduri raadiused, paksuse ja orientatsiooni.
hammasvõll

Omadused

Lennukimootori hammasliistude oluline aspekt on koormuse jaotus hammaste vahel. Teadlased on läbi viinud katseid ja analüüsinud määrimistingimuste mõju siduri käitumisele. Seejärel töötasid nad välja teoreetilise mudeli, kasutades Ruizi parameetrit, et simuleerida hammasliistude tegelikke töötingimusi. See mudel selgitab hammasliistude põhjustatud kulumiskahjustusi, võttes arvesse hõõrdumise, joondusvea ja muude hammasliistude jõudlusega seotud tingimuste mõju.
Spline-siduri projekteerimiseks sisestab kasutaja kõigepealt koormust kandvate sektsioonide suuruse määramise kriteeriumid, sealhulgas spline-siduri mudeli 30 välise spline'i 40. Seejärel määrab kasutaja pöördemomendi varu jõudlusnõuete spetsifikatsioonid, näiteks voolavuspiiri, plastse kõverdumise ja roomava kõverdumise. Seejärel arvutab tarkvaraprogramm automaatselt koormust kandvate sektsioonide ja võlli suuruse ja konfiguratsiooni. Need spetsifikatsioonid sisestatakse seejärel mudeli tarkvaraprogrammi 10 spetsifikatsiooniväärtustena.
GUI ekraanile 80 sisestatakse erinevad spline-sidestuse konfiguratsiooni spetsifikatsioonid. Seejärel genereerib tarkvaraprogramm 10 spline-sidestuse mudeli, salvestades erinevate spetsifikatsioonide vaikeväärtused. Seejärel saab kasutaja spline-sidestuse mudelit manipuleerida, muutes selle erinevaid spetsifikatsioone. Lõpptulemuseks on arvutipõhine disain, mis võimaldab projekteerijatel optimeerida spline-siduseid nende jõudluse ja disainispetsifikatsioonide põhjal.
Splain-sidestusmudeli tarkvaraprogramm hindab pidevalt splain-sidestusmudelite kehtivust konkreetse rakenduse jaoks. Näiteks kui kasutaja sisestab parameetrisignaalile vastava andmeväärtuse signaali, võrdleb tarkvara sisestatud signaali väärtust vastava väärtusega teadmusbaasis. Kui väärtused jäävad spetsifikatsioonidest välja, kuvatakse hoiatusteade. Kui võrdlus on lõpule viidud, väljastab splain-sidestusmudeli tarkvaraprogramm tulemustega aruande.
Erinevate hammassiduri projekteerimistegurite hulka kuuluvad kaal, materjali omadused ja jõudlusnõuded. Kaal on üks olulisemaid projekteerimistegureid, eriti lennunduse valdkonnas. ANSI ja SAE tabelid ei arvesta neid tegureid hammassiduri koormusomaduste arvutamisel. Ka muud projekteerimisnõuded võivad hammassiduri konfiguratsiooni piirata.

Rakendused

Hammasühendused on mehaanilise ühenduse tüüp, mis ühendab kahte pöörlevat võlli. Selle kaks osa haakuvad hammastega, mis kannavad koormust üle. Kuigi hammasühendused on sageli üledimensioneeritud, on nad siiski altid väsimusele ja staatilisele käitumisele. Need omadused muudavad nad ka kulumiskindlamaks. Seetõttu on õige disain ja valik hammasühenduste kulumise minimeerimiseks üliolulised. Hammasühendustel on palju rakendusi.
Võtme konstruktsioon põhineb ühendatava võlli suurusel. See võimaldab võtmete õiget vahekaugust. Uudne hoobfreesimismeetod võimaldab moodustada koonilisi aluseid ilma segavate teguriteta ning võtmete juur on teljega kontsentriline. Need omadused võimaldavad suurt tootmismahtu. Erinevates tööstusharudes võib leida mitmesuguseid hammasühenduste rakendusi. Lisateabe saamiseks lugege edasi.
FE-põhine metoodika suudab ennustada hammasliidete kulumiskiirust, kaasates hõõrdeteguri arengu. See meetod suudab ennustada hõõrdkulumist lihtsa ümar-tasapinnalise geomeetria põhjal ning seda on kalibreeritud katseandmetega. Ennustatud kulumiskiirus on katseandmetega võrreldes mõistlik. Hõõrdumise areng hammasliidetes sõltub hammasliidete geomeetriast. Samuti on oluline arvestada hammasliidete määrimistingimustega.
Hammasühenduse kasutamine vähendab lõtku ja tagab paaritatud komponentide õige joondamise. Võlli hammastatud hammaste kuju kannab pöörlemise hammastatud võllilt sisemisele hammastatud elemendile, mis võib olla hammasratas või muu pöörlev seade. Hammasühenduse juure tugevus ja pöördemomendi nõuded määravad kasutatava hammasühenduse tüübi.
Spline'i juur on tavaliselt lame ja ühel küljel on kroon. Kroonitud spline'il on sümmeetriline kroon spline'i pinnalaiuse keskjoonel. Spline'i pikkuse vähenedes otste poole muutuvad hambad õhemaks. Hamba läbimõõtu mõõdetakse sammuga. See tähendab, et isassplainil on lame juur ja kroonitud spline.
hammasvõll

Ennustatavus

Spindliühendusi kasutatakse pöörlevates masinates kahe võlli ühendamiseks. Need koosnevad kahest osast, mille hambad on omavahel haakuvad ja koormust üle kannavad. Hammasühendused on tavaliselt üledimensioneeritud ning altid staatilisele elektrile ja väsimusele. Kulumine on samuti hammasühenduste puhul levinud probleem. Nende probleemide lahendamiseks on oluline mõista nende ühenduste käitumist ja prognoositavust.
Spline-rootori sidurite dünaamiline käitumine on sageli ebaselge, eriti kui süsteem ei ole rootoriga integreeritud. Näiteks kui joondusviga puudub, on peamine reageerimissagedus üks X-pöörlemiskiirus. Joonduse hälbe suurenedes hakkab süsteem keerukatel viisidel vibreerima. Lisaks, kui võlli orbiidid alguspunktist lahkuvad, suurenevad kõigi sageduste suurused. Seega on uurimistulemused kasulikud rootorisüsteemide õige projekteerimise ja tõrkeotsingu määramisel.
Valesti joondatud spline-sidestuste mudeli saab saada kahe spline-paari vaheliste pinge-surve suhete analüüsimise teel. Spline-de hambumisjõu mudel on süsteemi massi, edastava pöördemomendi ja dünaamilise vibratsiooni nihke funktsioon. See mudel kehtib väikese dünaamilise vibratsiooni nihke korral. Lisaks on CZPT astmelise integreerimise meetod stabiilne ja suure efektiivsusega.
Libisemisjaotus sõltub määrimistingimustest, hõõrdetegurist ja koormustsüklitest. Ennustatud kulumissügavus jääb mõõdetud väärtuste vahemikku. Need ennustused põhinevad libisemisjaotustel. Metoodika ennustab suurenenud kulumist kergelt määritud tingimustes, kuid mitte lisatud määrimise korral. Määrimistingimused ja hõõrdetegur on peamised tegurid, mis määravad hammasliistude kulumiskäitumise.

Hiina hulgimüüja kohandatud sepistatud terasest reduktori spline-võll kuuma müügiga		Hiina hulgimüüja kohandatud sepistatud terasest reduktori spline-võll kuuma müügiga
toimetaja CX poolt 25.05.2023

Muuda juhend hinnapäringuks

Saatke kontrollitud joonis, ühendusliides, materjali seisukord ja tööandmed tehniliseks ülevaatuseks.

Küsi pakkumist