Toote kirjeldus
| Toote kirjeldus |
Meie pump on uut tüüpi hammasrataspump sõidukisüsteemidele, millel on tugevdatud pumba korpus, spetsiaalselt töödeldud pind ja kaherealised nõelrull-laagrid.
1. laaduri kandevõimet on oluliselt suurendatud, teenindustõstukit on suurendatud 30% võrra.
2. Hüdraulikaõli madalad puhtusnõuded, tugev saastetõrjevõime.
3.Valida saab 30mm/36mm ristkülikukujulise võlli tüübi vahel.
4. Erinevat tüüpi õli sisse- ja väljalaskeava: küljelt sisse/küljelt välja, küljelt sisse/alt välja, alt sisse/alt välja, alt sisse/küljelt välja.
5. Pöörlemissuuna saab jagada vasakule, paremale ja kahesuunaliseks.
| Struktuuri joonis |
| CBY-571-000 | 20 | 25 | 20 | 500 | 2000 | 2500 | 192 | 132 | 36 | G3/4 | G3/4 |
| CBY-032-000 | 32 | 25 | 20 | 500 | 2000 | 2500 | 200 | 140 | 36 | G3/4 | G3/4 |
| CBY-050-000 | 50 | 25 | 20 | 500 | 2000 | 2500 | 213 | 143 | 42.5 | G1 | G1 |
| CBY-063-000 | 63 | 25 | 20 | 500 | 2000 | 2500 | 222 | 143 | 42.5 | G1 | G1 |
| CBY-080-000 | 80 | 25 | 20 | 500 | 2000 | 2500 | 227 | 154 | 42.5 | G1 | G1 |
| CBY-100-000 | 100 | 25 | 20 | 500 | 2000 | 2500 | 237 | 160 | 42.5 | G1 | G1 |
| / | / | Maksimaalne | Hinnatud | Miinimum | Hinnatud | Maksimaalne | Läbimõõt (mm) | Laius (mm) | Läbimõõt (mm) | Sisselaskeava | Väljalaskeava |
| mudelinumber | Pühitud maht (ml/r) | Rõhk (MPa) | Pöörded (p/min) | C | |||||||
| Töökoda |
Ettevõttel on malmist toodete tootmiseks täiustatud staatilise pressimise tootmisliin; kümned imporditud horisontaalsed ja vertikaalsed töötlemiskeskused toodavad vajalikke töötlemisdetaile ja panevad kokku hammasrataspumpade tooteid, kasutades kaasaegseid montaažiliine. Spektromeetri, koordinaattestri, katsestendi ja muude kontrollseadmete abil tagatakse toote kvaliteedi saavutamine rahvusvaheliselt kõrgel tasemel.
| Rakendusala |
Meie tooteid kasutatakse laialdaselt ehitusmasinates, kaevandusmasinates, puurmasinates, põllumajandusmasinates, ehitusmasinates, erisõidukites ning muudes tööstusharudes ja valdkondades.
| Ettevõtte au |
| Pakendamine ja saatmine |
Pärast toodete pakendamist karpidesse pakitakse need välisteks eksporditavateks puidust kastidesse. FOB logistika sihtkoha sadamasse.
| KKK |
1. Miks valida meid?
20-aastase iseseisva uurimis- ja tootmiskogemusega oleme Hiinas hüdraulikaosade tootja.
2. Tootmisgarantii?
6-kuuline garantii
3. Aga kuidas on lood teiste teenustega?
OEM/ODM teenus, tehnoloogia tugi, tootmise disain, müügijärgne teenindus.
4. Tootmisvõimsus?
500 komplekti ventiile ja 500 komplekti pumpasid (päevane tootmisvõimsus).
5. Tarneaeg?
10-15 päeva pärast makse tegemist.
| Müügijärgne teenindus: | 6 kuud |
|---|---|
| Garantii: | 6 kuud |
| Võrgusilma vorm: | Väline kaasatus |
.shipping-cost-tm .tm-status-off{taust: puudub;täidis: 0;värv: #1470cc}
|
Saatmiskulud:
Hinnanguline kaubavedu ühiku kohta. |
saatmiskulu ja eeldatava tarneaja kohta. |
|---|
| Makseviis: |
|
|---|---|
|
Esialgne makse Täielik makse |
| Valuuta: | US$ |
|---|
| Tagastamine ja raha tagastamine: | Tagasimakset saate taotleda kuni 30 päeva jooksul pärast toodete kättesaamist. |
|---|
Spline-sidurite rakendused
Spline-sidur on väga efektiivne vahend kahe või enama komponendi ühendamiseks. Seda tüüpi sidurid on väga tõhusad, kuna need ühendavad lineaarse liikumise pöörlemisega ning nende efektiivsus muudab need ihaldusväärseks valikuks arvukates rakendustes. Lugege edasi, et saada lisateavet spline-sidurite peamiste omaduste ja rakenduste kohta. Samuti saate määrata eeldatava töö ja kulumise. Allpool kirjeldatud samme järgides saate hõlpsalt oma sidureid kujundada.
Optimaalne disain
Hammasühendusel on oluline roll pöördemomendi ülekandmisel. See koosneb rummust ja võllist, mille hammaste pinnad puutuvad kokku ilma suhtelise liikumiseta. Kuna need on omavahel ühendatud, on nende nurkkiirus sama. Hammastele saab konstrueerida mis tahes profiiliga, mis minimeerib hõõrdumist. Kuna nad puutuvad üksteisega kokku, ei jaotu koormus ühtlaselt, koondudes väikesele alale, mis võib rummu pinda deformeerida.
Optimaalse hammasliidete konstruktsioonil võetakse arvesse mitmeid tegureid, sealhulgas kaalu, materjali omadusi ja jõudlusnõudeid. Lennundustööstuses on kaal oluline konstruktsioonitegur. SAE ja ANSI tabelid ei arvesta hammasliidete jõudlusnõuete arvutamisel kaalu. Teine kriitiline tegur on ruum. Hammasliidetel võib olla vaja mahtuda kitsastesse kohtadesse või võivad need olla allutatud muudele konfiguratsioonipiirangutele.
Spline-sidurite optimaalset konstruktsiooni võib iseloomustada paaritu arv hambaid. See pole aga alati nii. Kui välise spline'i välisläbimõõt ületab teatud läve, ei pruugi optimaalne spline-siduri mudel olla selle rakenduse jaoks optimaalne valik. Spline-siduri optimeerimiseks konkreetse rakenduse jaoks võib kasutajal olla vaja kaaluda oma rakenduse jaoks kõige sobivamat suuruse määramise meetodit.
Kui disain on loodud, on järgmine samm saadud spline-siduri testimine. Süsteem peab kontrollima kõiki disainipiiranguid ja valideerima, et seda saab toota kaasaegsete tootmistehnikate abil. Saadud spline-siduri mudel eksporditakse seejärel optimeerimistööriista edasiseks analüüsiks. Meetod võimaldab disaineril hõlpsalt spline-siduri disainiga manipuleerida ja selle kaalu vähendada.
Splain-siduri mudel 20 sisaldab splain-siduri peamisi struktuurilisi omadusi. Tootemudeli tarkvaraprogramm 10 salvestab iga splain-siduri spetsifikatsiooni vaikeväärtused. Saadud splain-mudel arvutatakse seejärel vastavalt käesolevas leiutises kasutatud algoritmile. Tarkvara võimaldab projekteerijal sisestada splain-siduri raadiused, paksuse ja orientatsiooni.
Omadused
Lennukimootori hammasliistude oluline aspekt on koormuse jaotus hammaste vahel. Teadlased on läbi viinud katseid ja analüüsinud määrimistingimuste mõju siduri käitumisele. Seejärel töötasid nad välja teoreetilise mudeli, kasutades Ruizi parameetrit, et simuleerida hammasliistude tegelikke töötingimusi. See mudel selgitab hammasliistude põhjustatud kulumiskahjustusi, võttes arvesse hõõrdumise, joondusvea ja muude hammasliistude jõudlusega seotud tingimuste mõju.
Spline-siduri projekteerimiseks sisestab kasutaja kõigepealt koormust kandvate sektsioonide suuruse määramise kriteeriumid, sealhulgas spline-siduri mudeli 30 välise spline'i 40. Seejärel määrab kasutaja pöördemomendi varu jõudlusnõuete spetsifikatsioonid, näiteks voolavuspiiri, plastse kõverdumise ja roomava kõverdumise. Seejärel arvutab tarkvaraprogramm automaatselt koormust kandvate sektsioonide ja võlli suuruse ja konfiguratsiooni. Need spetsifikatsioonid sisestatakse seejärel mudeli tarkvaraprogrammi 10 spetsifikatsiooniväärtustena.
GUI ekraanile 80 sisestatakse erinevad spline-sidestuse konfiguratsiooni spetsifikatsioonid. Seejärel genereerib tarkvaraprogramm 10 spline-sidestuse mudeli, salvestades erinevate spetsifikatsioonide vaikeväärtused. Seejärel saab kasutaja spline-sidestuse mudelit manipuleerida, muutes selle erinevaid spetsifikatsioone. Lõpptulemuseks on arvutipõhine disain, mis võimaldab projekteerijatel optimeerida spline-siduseid nende jõudluse ja disainispetsifikatsioonide põhjal.
Splain-sidestusmudeli tarkvaraprogramm hindab pidevalt splain-sidestusmudelite kehtivust konkreetse rakenduse jaoks. Näiteks kui kasutaja sisestab parameetrisignaalile vastava andmeväärtuse signaali, võrdleb tarkvara sisestatud signaali väärtust vastava väärtusega teadmusbaasis. Kui väärtused jäävad spetsifikatsioonidest välja, kuvatakse hoiatusteade. Kui võrdlus on lõpule viidud, väljastab splain-sidestusmudeli tarkvaraprogramm tulemustega aruande.
Erinevate hammassiduri projekteerimistegurite hulka kuuluvad kaal, materjali omadused ja jõudlusnõuded. Kaal on üks olulisemaid projekteerimistegureid, eriti lennunduse valdkonnas. ANSI ja SAE tabelid ei arvesta neid tegureid hammassiduri koormusomaduste arvutamisel. Ka muud projekteerimisnõuded võivad hammassiduri konfiguratsiooni piirata.
Rakendused
Hammasühendused on mehaanilise ühenduse tüüp, mis ühendab kahte pöörlevat võlli. Selle kaks osa haakuvad hammastega, mis kannavad koormust üle. Kuigi hammasühendused on sageli üledimensioneeritud, on nad siiski altid väsimusele ja staatilisele käitumisele. Need omadused muudavad nad ka kulumiskindlamaks. Seetõttu on õige disain ja valik hammasühenduste kulumise minimeerimiseks üliolulised. Hammasühendustel on palju rakendusi.
Võtme konstruktsioon põhineb ühendatava võlli suurusel. See võimaldab võtmete õiget vahekaugust. Uudne hoobfreesimismeetod võimaldab moodustada koonilisi aluseid ilma segavate teguriteta ning võtmete juur on teljega kontsentriline. Need omadused võimaldavad suurt tootmismahtu. Erinevates tööstusharudes võib leida mitmesuguseid hammasühenduste rakendusi. Lisateabe saamiseks lugege edasi.
FE-põhine metoodika suudab ennustada hammasliidete kulumiskiirust, kaasates hõõrdeteguri arengu. See meetod suudab ennustada hõõrdkulumist lihtsa ümar-tasapinnalise geomeetria põhjal ning seda on kalibreeritud katseandmetega. Ennustatud kulumiskiirus on katseandmetega võrreldes mõistlik. Hõõrdumise areng hammasliidetes sõltub hammasliidete geomeetriast. Samuti on oluline arvestada hammasliidete määrimistingimustega.
Hammasühenduse kasutamine vähendab lõtku ja tagab paaritatud komponentide õige joondamise. Võlli hammastatud hammaste kuju kannab pöörlemise hammastatud võllilt sisemisele hammastatud elemendile, mis võib olla hammasratas või muu pöörlev seade. Hammasühenduse juure tugevus ja pöördemomendi nõuded määravad kasutatava hammasühenduse tüübi.
Spline'i juur on tavaliselt lame ja ühel küljel on kroon. Kroonitud spline'il on sümmeetriline kroon spline'i pinnalaiuse keskjoonel. Spline'i pikkuse vähenedes otste poole muutuvad hambad õhemaks. Hamba läbimõõtu mõõdetakse sammuga. See tähendab, et isassplainil on lame juur ja kroonitud spline.
Ennustatavus
Spindliühendusi kasutatakse pöörlevates masinates kahe võlli ühendamiseks. Need koosnevad kahest osast, mille hambad on omavahel haakuvad ja koormust üle kannavad. Hammasühendused on tavaliselt üledimensioneeritud ning altid staatilisele elektrile ja väsimusele. Kulumine on samuti hammasühenduste puhul levinud probleem. Nende probleemide lahendamiseks on oluline mõista nende ühenduste käitumist ja prognoositavust.
Spline-rootori sidurite dünaamiline käitumine on sageli ebaselge, eriti kui süsteem ei ole rootoriga integreeritud. Näiteks kui joondusviga puudub, on peamine reageerimissagedus üks X-pöörlemiskiirus. Joonduse hälbe suurenedes hakkab süsteem keerukatel viisidel vibreerima. Lisaks, kui võlli orbiidid alguspunktist lahkuvad, suurenevad kõigi sageduste suurused. Seega on uurimistulemused kasulikud rootorisüsteemide õige projekteerimise ja tõrkeotsingu määramisel.
Valesti joondatud spline-sidestuste mudeli saab saada kahe spline-paari vaheliste pinge-surve suhete analüüsimise teel. Spline-de hambumisjõu mudel on süsteemi massi, edastava pöördemomendi ja dünaamilise vibratsiooni nihke funktsioon. See mudel kehtib väikese dünaamilise vibratsiooni nihke korral. Lisaks on CZPT astmelise integreerimise meetod stabiilne ja suure efektiivsusega.
Libisemisjaotus sõltub määrimistingimustest, hõõrdetegurist ja koormustsüklitest. Ennustatud kulumissügavus jääb mõõdetud väärtuste vahemikku. Need ennustused põhinevad libisemisjaotustel. Metoodika ennustab suurenenud kulumist kergelt määritud tingimustes, kuid mitte lisatud määrimise korral. Määrimistingimused ja hõõrdetegur on peamised tegurid, mis määravad hammasliistude kulumiskäitumise.
toimetaja CX poolt 14.11.2023
Muuda juhend hinnapäringuks
Saatke kontrollitud joonis, ühendusliides, materjali seisukord ja tööandmed tehniliseks ülevaatuseks.
Küsi pakkumist
