คำอธิบายผลิตภัณฑ์
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
เพลาแบบ Spline TBI ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. แบบกลวง/ตัน ความเร็วสูง SLF571 เพลาแบบลูกบอล
สัมผัสประสิทธิภาพและสมรรถนะสูงสุดด้วยเทคโนโลยีบอลสไปลน์ของเรา ออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ รุ่น SLF571 ของเรา ข้อต่อลูกบอล (ball splines) เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมที่ต้องการความแม่นยำสูง
| วัสดุ |
เหล็กแบริ่ง, สแตนเลส |
|
ระดับความแม่นยำ |
เอ็น,เอช,พี |
| มาตรฐานคุณภาพ | มาตรฐาน ISO9001:2015, ใบรับรอง CE, RoHS และการปฏิบัติตามมาตรฐาน REACH |
| โหลดล่วงหน้า | พี0,พี1,พี2 |
| บริการแบบกำหนดเอง | CZPT ให้บริการกลึงปลายเพลาและปรับสภาพพื้นผิวตามความต้องการ |
เราให้บริการตามสั่ง สามารถผลิตบอลสไปลน์ตามแบบที่กำหนดได้
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
ข้อได้เปรียบของเรา
| บริการฟรี | การทดสอบประสิทธิภาพ |
| โซลูชันทางเทคนิค | |
| โปรดติดต่อพนักงานขายเพื่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม | |
|
บริการตามสั่ง |
เหล็ก GCr15, สแตนเลส และวัสดุอื่นๆ ที่ปรับแต่งได้ตามต้องการ |
| การบำบัดพื้นผิว | |
| การกลึงปลายเพลาตามสั่ง | |
| โปรดติดต่อพนักงานขายเพื่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม | |
ข้อมูลบริษัท
บริษัท ALM ก่อตั้งขึ้นในปี 2548 จากโรงงานขนาดเล็ก ปัจจุบัน ALM มีโรงงานขนาด 7,000 ตารางเมตร และพนักงาน 109 คน โดยมีวิศวกรด้านเทคนิคมากกว่า 8 คน ที่มีประสบการณ์มากกว่า 20 ปีในด้านการเคลื่อนที่เชิงเส้น
ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมมากกว่า 72 ประเทศในยุโรป อเมริกาเหนือ เอเชียใต้ ตะวันออกกลาง แอฟริกา ละตินอเมริกา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และอื่นๆ ด้วยคุณภาพและบริการที่เป็นเลิศ ALM ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางและมีคุณค่าสูงจากลูกค้าชั้นสูงและลูกค้าที่พิถีพิถัน และยังคงอยู่ในอันดับต้นๆ ของรายชื่อผู้จำหน่าย ในปี 2016 ทีมวิจัยของเราได้ทำการทดสอบมอเตอร์เชิงเส้นนวัตกรรมใหม่
เครื่องจักรหลักในการผลิตของ ALM นำเข้าจากต่างประเทศ เช่น เครื่องเจียร CNC ความแม่นยสูง เครื่องจักรกลซีเอ็นซี 3 แกน 4 แกน เครื่องเจียรภายในและภายนอก เครื่องกลึง CNC ด้วยระบบการจัดการการผลิตที่ทันสมัย ทำให้ ALM ได้รับใบรับรองคุณภาพ ISO9001:2008 และ IATF16949 ความสำเร็จด้านการวิจัยและพัฒนาตลอดหลายปีที่ผ่านมา ทำให้ ALM ได้รับสิทธิบัตรระดับชาติมากกว่า 26 ฉบับ
สำนักงานของ ALM
เอแอลเอ็ม เวิร์คช็อป
เอแอลเอ็ม การแปรรูปผลิตภัณฑ์
คลังสินค้าของ ALM
งานแสดงผลิตภัณฑ์ ALM
การเยี่ยมชมลูกค้า
ใบรับรอง
ใบรับรองสิทธิบัตรสำหรับสิ่งประดิษฐ์และแบบจำลองอรรถประโยชน์
ใบรับรอง ISO
คำถามที่พบบ่อย
1. เหตุใด ALM จึงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับชิ้นส่วนการเคลื่อนที่เชิงเส้น?
บริษัท ALM เป็นผู้ผลิตมืออาชีพด้านบอลสกรู, ลีดสกรู, โมดูลเชิงเส้น, รางนำเชิงเส้น และมอเตอร์เชิงเส้น ในประเทศจีนมานานกว่า 16 ปี
2. วิธีการสั่งทำพิเศษ?
ขั้นตอนที่ 1: ส่งแบบร่างของคุณมาให้เราตรวจสอบ เราจะตรวจสอบความเป็นไปได้ในการผลิต วิศวกรผู้เชี่ยวชาญของเราจะช่วยคุณค้นหาทางออกที่ดีที่สุดโดยอาศัยประสบการณ์จากโครงการต่างๆ มากมาย
ขั้นตอนที่ 2: เราจัดทำแบบร่างการผลิตเพื่อให้คุณตรวจสอบ เพื่อป้องกันความเข้าใจผิด และเพื่อให้แน่ใจว่าขนาดแต่ละส่วนตรงตามความต้องการของคุณ
ขั้นตอนที่ 3: เตรียมตัวอย่าง
ขั้นตอนที่ 4: หลังจากที่ตัวอย่างต้นแบบได้รับการอนุมัติแล้ว ให้เริ่มการผลิตจำนวนมาก
3. ฉันจะได้รับใบเสนอราคาเมื่อไหร่?
โดยปกติเราจะแจ้งราคาภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากได้รับคำถามของคุณ หากคุณต้องการทราบราคาอย่างเร่งด่วน โปรดโทรหาเราหรือแจ้งให้เราทราบทางอีเมล เพื่อที่เราจะพิจารณาคำถามของคุณเป็นลำดับความสำคัญ
4. จะจัดส่งสินค้าอย่างไร?
(1) ตัวอย่างการสั่งซื้อ: เรามีบัญชี VIP ของ DHL, FedEx, UPS พร้อมส่วนลด ดังนั้นคุณจะได้รับค่าขนส่งที่เหมาะสม
(2) การสั่งซื้อจำนวนมาก: เรามีตัวแทนขนส่งสินค้าทางอากาศ ทางรถไฟ หรือทางทะเล คุณยังสามารถจัดส่งผ่านตัวแทนของคุณเองได้
5. วิธีการชำระเงิน?
LC, T/T, D/P, PayPal, Western Union, Money Gram
| วัสดุ: | เหล็กแบริ่ง, สแตนเลส |
|---|---|
| พิมพ์: | สลฟ |
| ใบรับรอง: | ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO9001, CE และเป็นไปตามข้อกำหนด RoHS |
| ประสบการณ์ในอุตสาหกรรม: | อายุ 16 ปี |
| การเคลียร์พื้นที่: | 7e, สามารถขอรับความแม่นยำสูงขึ้นได้ตามต้องการ |
| แอปพลิเคชัน: | อุปกรณ์อัตโนมัติ |
| การปรับแต่ง: |
มีอยู่
| คำขอที่กำหนดเอง |
|---|
ร่องฟันแบบต่างๆ ในเพลาแบบมีร่องฟัน
เพลาแบบมีร่องฟันเป็นชิ้นส่วนเครื่องจักรที่มีร่องฟันทั้งด้านในและด้านนอก ร่องฟันเหล่านี้มีรูปทรงสี่แบบ ได้แก่ แบบอินโวลูต แบบขนาน แบบหยัก และแบบลูกบอล คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับร่องฟันแต่ละประเภทได้ในบทความนี้ เมื่อเลือกเพลาแบบมีร่องฟัน โปรดเลือกแบบที่เหมาะสมกับการใช้งานของคุณ อ่านต่อเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับร่องฟันประเภทต่างๆ และผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเพลา
เส้นโค้งอินโวลูต
ร่องฟันแบบอินโวลูตในเพลาแบบมีร่องฟันใช้สำหรับยึดและต่อขยายชุดประกอบทางกล ร่องฟันเหล่านี้เรียบ โค้งเข้าด้านใน และต้านทานการแยกตัวระหว่างการใช้งาน เพลาที่มีร่องฟันแบบอินโวลูตมักจะยาวกว่าตัวเพลาเอง คุณสมบัตินี้ช่วยให้มีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนได้มากขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับการใช้งานหลายอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกียร์บ็อกซ์
ร่องฟันแบบอินโวลูต (Involute spline) เป็นร่องฟันที่มีรูปทรงคล้ายกับร่องฟันแบบขนาน (Parallel spline) มีลักษณะเป็นมุมและประกอบด้วยฟันที่สร้างเป็นลวดลายเกลียว ทำให้เกิดการเคลื่อนที่เชิงเส้นและการหมุน แตกต่างจากร่องฟันแบบอื่นตรงที่มีรอยหยักที่ด้านข้าง และมีส่วนบนแบนราบ เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับข้อต่อและงานอื่นๆ ที่ต้องการการเคลื่อนที่เชิงมุม
ร่องฟันแบบอินโวลูต (Involute spline) เรียกอีกอย่างว่าฟันอินโวลูต (Involute teeth) เนื่องจากรูปทรงของมัน คือด้านบนแบนราบและด้านข้างโค้งงอ ฟันเหล่านี้อาจเป็นแบบภายในหรือภายนอกก็ได้ ด้วยเหตุนี้ ร่องฟันแบบอินโวลูตจึงให้พื้นที่สัมผัสที่มากขึ้น ซึ่งช่วยลดความเครียดและความล้า ไม่ว่าจะมีรูปทรงแบบใด ร่องฟันแบบอินโวลูตโดยทั่วไปก็ง่ายต่อการขึ้นรูปและติดตั้ง
ร่องฟันแบบอินโวลูตเป็นร่องฟันชนิดหนึ่งที่ใช้ในเพลาแบบมีร่องฟัน ร่องฟันเหล่านี้มีชื่อเรียกแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ตัวอย่างเช่น ร่องฟันตัวผู้ 32 ฟัน โมดูล 2,500 ฟัน และมุมแรงดัน 30 องศา ตัวอย่างของร่องฟันตัวเมีย คือ ร่องฟันแบบฟิลเลต์รูท ใช้เพื่ออธิบายขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาแบบมีร่องฟัน
ความหนาของฟันเฟืองที่มีประสิทธิภาพของเพลาเฟืองขึ้นอยู่กับจำนวนร่องลิ่มและชนิดของเพลาเฟือง เพลาเฟืองแบบอินโวลูตในเพลาเฟืองควรได้รับการออกแบบให้เกี่ยวกันประมาณ 25 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของฟันเฟืองในระหว่างการประกอบ เพลาเฟืองแบบอินโวลูตควรสามารถรับน้ำหนักได้โดยไม่แตกหัก
สปลายขนาน
ร่องฟันขนานถูกสร้างขึ้นบนเพลาที่มีร่องฟันโดยการสอดฟันหนึ่งซี่หรือมากกว่านั้นเข้าไปในอีกซี่หนึ่ง ร่องฟันตัวผู้จะอยู่ตรงกลางของร่องฟันตัวเมีย ฟันของร่องฟันตัวผู้ก็ขนานกับแกนของเพลาเช่นกัน แต่การเยื้องศูนย์ที่พบได้ทั่วไปทำให้ร่องฟันบิดและเอียง ซึ่งเป็นปัญหาที่พบได้บ่อยในงานอุตสาหกรรม และมีหลายวิธีในการปรับปรุงประสิทธิภาพของร่องฟัน
โดยทั่วไปแล้ว ร่องฟันแบบขนานจะใช้เพื่อลดแรงเสียดทานในชิ้นส่วนที่หมุนได้ ร่องฟันบนเพลาแบบมีร่องฟันจะแคบกว่าที่ด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้สึกหรอได้ง่ายกว่า เพลาแบบนี้ใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น เครื่องจักร และยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการส่งแรงบิดอีกด้วย
ร่องฟันแบบอินโวลูตบนเพลาที่มีร่องฟันเป็นแบบที่พบได้บ่อยที่สุด มีฟันที่เว้นระยะห่างเท่าๆ กัน จึงมีโอกาสแตกหักเนื่องจากความล้าได้น้อยกว่า นอกจากนี้ยังมักตัดและติดตั้งได้ง่าย อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่ร่องฟันแบบที่ดีที่สุด จึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจความแตกต่างระหว่างร่องฟันแบบขนานและแบบอินโวลูตก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะใช้ร่องฟันแบบใด
ความแตกต่างระหว่างร่องฟันแบบขนานและร่องฟันแบบอินโวลูตอยู่ที่ขนาดของร่อง โดยทั่วไปแล้วร่องฟันแบบอินโวลูตจะมีขนาดใหญ่กว่าร่องฟันแบบขนาน ร่องฟันประเภทนี้ช่วยเพิ่มแรงบิดให้กับฟันเฟืองและลดความเครียดระหว่างการทำงาน นอกจากนี้ยังมีความทนทานและอายุการใช้งานยาวนานกว่า และเนื่องจากมีการใช้งานในเครื่องจักรทางการเกษตร จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการใช้งานประเภทนี้
ร่องฟัน
เพลาแบบมีร่องฟันหยักมีข้อดีหลายประการ เพลาประเภทนี้สามารถปรับแต่งได้สูง จำนวนฟันที่มากช่วยให้รับแรงบิดได้มาก และความกว้างของฟันที่สั้นกว่าช่วยให้ปรับแต่งได้มากขึ้น คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้เพลาประเภทนี้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำสูง ข้อดีบางประการของเพลาประเภทนี้แสดงไว้ด้านล่างนี้ ซึ่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของข้อดีทั้งหมด เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเพลาประเภทนี้
กระบวนการกัดขึ้นรูปด้วยเฟือง (hobbing) มีราคาไม่แพงและมีความแม่นยำสูง เหมาะสำหรับเพลาที่มีร่องฟันภายนอก แต่ไม่เหมาะสำหรับเพลาที่มีร่องฟันภายใน กระบวนการนี้จะสร้างรูปทรงที่ประสานกันบนเพลา ลดรอบการผลิต และทำให้เฟสสัมพัทธ์ระหว่างร่องฟันและเกลียวมีความเสถียรมากขึ้น โดยใช้ล้อเจียรในการขึ้นรูปเพลา บริษัท CZPT Manufacturing มีเพลาที่มีร่องฟันแบบฟันเลื่อยจำนวนมากในสต็อก
ฟันของเพลาแบบร่องฟันได้รับการออกแบบให้เข้ากับแกนหมุนตลอดทั้งเส้นรอบวงของเพลา ฟันของเพลาจะเว้นระยะห่างอย่างสม่ำเสมอรอบร่องฟัน ทำให้เกิดจุดสัมผัสหลายฟันตลอดความยาวของเพลา ผลลัพธ์ของการวิเคราะห์เหล่านี้มักจะน่าพอใจ แต่ก็มีข้อจำกัดบางประการ ประการแรก ควรเลือกร่องฟันของเพลาแบบร่องฟันอย่างระมัดระวัง หากการใช้งานต้องการการวิเคราะห์ขนาดใหญ่ อาจจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนการออกแบบ
ร่องฟันของเพลาแบบมีร่องฟันยังใช้ประโยชน์อื่นๆ ได้อีกด้วย สามารถใช้ส่งแรงบิดไปยังอุปกรณ์อื่น นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ป้องกันการหมุนและเป็นตัวนำทางเชิงเส้น ทั้งการออกแบบและชนิดของร่องฟันเป็นตัวกำหนดหน้าที่ของเพลาแบบมีร่องฟัน ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพลาประเภทนี้ใช้ในยานพาหนะ การบินและอวกาศ เครื่องจักรกลหนัก และอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกมากมาย
ข้อต่อลูกบอล
สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับเพลาหมุนลูกบอล เพลาประกอบด้วยลูกบอลหลายลูกที่จัดเรียงเป็นชุดและเชื่อมต่อกับส่วนรับน้ำหนัก ลูกบอลสามารถกลิ้งไปตามเส้นทางได้อย่างไม่หยุดยั้ง สิ่งประดิษฐ์นี้ยังเกี่ยวข้องกับตลับลูกปืนด้วย โดยตลับลูกปืนเป็นหนึ่งในประเภทของเฟืองหลายชนิด การอธิบายต่อไปนี้จะกล่าวถึงคุณลักษณะของตลับลูกปืน
ชุดเพลาแบบมีร่องลูกบอลประกอบด้วยเพลาที่มีร่องลูกบอลอย่างน้อยหนึ่งร่องและร่องขั้นบันไดตามแนวเส้นรอบวงหลายร่อง เพลาถูกยึดไว้ในอุปกรณ์ยึดแรกที่ยื่นออกไปตามแนวยาวและถูกยึดให้หมุนได้ด้วยอุปกรณ์ยึดที่สอง ทั้งเพลาและอุปกรณ์ยึดแรกถูกขับเคลื่อนสัมพันธ์กันด้วยอุปกรณ์ขับเคลื่อนแรก สามารถผลิตเพลาแบบมีร่องลูกบอลได้หลายวิธี
เพลาแบบมีร่องลูกบอลนั้นมีน็อตที่มีลูกบอลหมุนเวียนอยู่ภายใน น็อตแบบมีร่องลูกบอลจะเคลื่อนที่ไปตามร่องเหล่านี้เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่เชิงเส้นในขณะที่ป้องกันการหมุน เพลาแบบมีร่องที่มีน็อตซึ่งมีลูกบอลหมุนเวียนอยู่ภายในยังสามารถให้การเคลื่อนที่แบบหมุนได้อีกด้วย นอกจากนี้ เพลาแบบมีร่องลูกบอลยังมีกำลังรับน้ำหนักสูงกว่าบูชลูกบอล ด้วยเหตุผลเหล่านี้ เพลาแบบมีร่องลูกบอลจึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานหลายประเภท
ในสิ่งประดิษฐ์นี้ เพลาหมุนลูกบอลคู่หนึ่งถูกบรรจุอยู่ในกล่องใต้ตัวลำเลียง 40 เพลาแต่ละอันทอดยาวไปตามแนวยาวของแขน 50 ปลายด้านหนึ่งของแต่ละเพลาได้รับการรองรับให้หมุนได้โดยบล็อกเลื่อน 56 บล็อกเลื่อนยังมีแขนรองรับ 58 ที่รองรับแขนกลาง 50 ในลักษณะคานยื่น
เกจวัดภาคส่วนที่ไม่ผ่าน
เกจวัดขนาดเกิน (No-go gauge) เป็นเครื่องมือที่ใช้ตรวจสอบเพลาแบบมีร่องฟันว่ามีขนาดใหญ่เกินไปหรือไม่ เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการตรวจสอบขนาดที่ใหญ่เกินไปของเพลาแบบมีร่องฟันโดยไม่ต้องถอดเพลาออก เครื่องมือนี้ใช้วัดขนาดภายนอกของร่องฟันและรอยหยัก เกจวัดขนาดเกินมีให้เลือกหลายขนาดตั้งแต่ 19 มม. ถึง 130 มม. โดยมีความยาวโปรไฟล์ 25 มม.
เกจวัดร่องฟันแบบเซกเตอร์มีฟันสองกลุ่มที่อยู่ตรงข้ามกันในแนวเส้นผ่านศูนย์กลาง ช่องว่างระหว่างฟันถูกผลิตให้มีความกว้างสูงสุดตามที่กำหนด และความหนาของฟันต้องอยู่ภายในค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เกจนี้จะอยู่นอกค่าความคลาดเคลื่อนหากวัดร่องฟันด้วยหมุด ขนาดของเพลาร่องฟันนี้สามารถพบได้ในมาตรฐาน ANSI หรือ DIN ที่เกี่ยวข้อง
เกจวัดระยะเกลียว (go-no-go gage) มีประโยชน์สำหรับการตรวจสอบขั้นสุดท้ายของเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว นอกจากนี้ยังใช้ได้กับเพลาแบบมีร่องและน็อตเกลียว เกลียวของสกรูต้องตรงกับรูปทรงของหัวเกจวัดระยะเกลียวเพื่อหลีกเลี่ยงสภาวะ "ไม่ผ่าน" ไม่มีอะไรทดแทนเครื่องมือคุณภาพสูงได้ มันเป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับผู้ผลิตเพลาแบบมีร่องและตัวยึดทุกราย
เกจ NO-GO สามารถตรวจจับการเปลี่ยนแปลงความหนาของฟันได้ สามารถสอบเทียบได้ตามมาตรฐาน ISO17025 และมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าเกจแบบ Non-go นอกจากนี้ยังให้ข้อมูลอ้างอิงทางสายตาเกี่ยวกับความหนาของเพลาแบบมีร่องฟัน เมื่อฟันเข้าคู่กัน เพลาจะถือว่าพร้อมสำหรับการติดตั้ง นี่เป็นกระบวนการที่สำคัญ ในบางกรณี เป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดความยาวที่แน่นอนของร่องฟันบนเพลา
มุมกด 45 องศาเป็นมุมที่ใช้กันทั่วไปสำหรับเพลาและชิ้นส่วนส่งแรงบิด มุมกดนี้ประหยัดที่สุดในแง่ของอายุการใช้งานของเครื่องมือ แต่ร่องฟันจะไม่เรียบลื่นเหมือนมุม 30 องศา ร่องฟัน 45 องศามีแนวโน้มที่จะหลุดง่ายกว่าสองมุมอื่น ๆ และมักจะมีลักษณะโค้งนูน มุมกด 37.5 องศาเป็นมุมที่อยู่ระหว่างสองมุมอื่น ๆ มักใช้เมื่อวัสดุของเพลาที่มีร่องฟันแข็งกว่าปกติ
แก้ไขโดย CX 2023-04-19
แปลงคู่มือให้เป็นเอกสารขอใบเสนอราคา (RFQ)
ส่งแบบร่างที่ควบคุมแล้ว รายละเอียดส่วนต่อประสาน วัสดุ และข้อมูลการใช้งาน เพื่อทำการตรวจสอบทางเทคนิค
ขอใบเสนอราคา
